人体防护新技术

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,2014/11/11,#,人体防护新技术,小组成员,何曾（组长）,王久山,胡熔泽宇,徐涛,石运轩,陈琦,吴凯文,陈丁,主动安全头枕,追尾事故造成的甩鞭效应，头部,会突然后仰撞击头枕，然后再向前甩出，如此来回几次的高速甩动将导致对颈椎的严重,伤害，主动安全头枕针对此，能有效地保护颈椎,功能：在车辆发生追尾碰撞时有效保护乘员头部,工作原理,一种纯机械系统，上方的衬垫支撑，是由一条连杆连接至座椅靠背内的压力板，当座车遭后方追撞时，乘客的身体因撞击力的作用，会撞向靠背，将压力板往后推，促使头枕往上往前推动，以便在头颈猛烈晃动之前，托住乘客的头颈，防止或降低受伤的可能。而主动式头枕的另一项优点，是在作动完成后，会自动回复到原来位置，以备下次使用，无须进行维修,主要参数,头枕上升高度,头,枕倾斜角,乘员头颈保护系统,(WHIPS),whip,lash protection system,工作过程,座椅处于正常状态,座椅向后水平移动,50mm,座椅向后倾斜,15,工作原理,当轿车受到后部的撞击时，头颈保护系统会迅速充气膨胀起来，其整个靠背都会随乘坐者一起后倾，乘坐者的整个背部和靠背安稳地贴近在,一起,。,靠背则会后倾以最大限度地降低头部向前甩的力量，座椅的椅背和头枕会向后水平移动，使身体的上部和头部得到轻柔、均衡地支撑与保护，以减轻脊椎以及颈部所承受的冲击力，并防止头部向后甩所带来的伤害。,主要参数,座椅后移量,靠背后仰角,与人体损伤生物力学的关系,主动安全头枕和乘员头颈保护系统都是以人体损伤生物力学为理论基础，都是根据颈部的损伤和受力情况来设计。,不同点在于前者主要是通过改变头枕的位置，力学角度考虑,后者是根据座椅和靠背的运动缓冲，运动学考虑,安全转向,柱,车辆发生十分猛烈碰撞,时，可溃缩转向柱转向柱可按预先设计而溃缩,变形，,遭到外界挤压而发生二到三段的溃缩,折叠，减小人体胸部受到的冲击力,吸能和变形,工作原理,类似收音机天线或者折叠椅，在剧烈碰撞时产生变形并且吸收冲击能量，,防止转向柱带着方向盘一起脱落扎进驾驶员的腹部,基本参数,收缩,量,吸,能量,与人体损伤生物力学关系,减少胸部的损伤,行人安全气囊,功能：碰撞过程中减少行人的损伤,发动机罩,气囊和,前,围安全气囊,两者配合使用可减少最常见的行人伤亡事故。碰撞前由一个碰撞预警传感器激发，,50,至,75,微秒内完成充气，保持充气状态时间可达数秒钟。充气后的安全气囊在前照灯之间的部位展开，由保险杠顶面向上伸展到发动机罩表面以上,工作过程,该,系统包括两个气囊，各由汽车中心线向一侧的,A,立柱延伸，气囊由传感器探测到行人与保险杠发生初始碰撞后触发。在行人翻到发动机罩上滚向前窗这段时间内，气囊完成充气，两个气囊沿前窗底部将左右,A,立柱之间的汽车整个宽度完全覆盖，不仅能盖住前窗玻璃底部，还可盖住刮水器摆轴与发动机罩支座等致命的“硬点”。不过，气囊不会完全封住驾驶员的视线。气囊的折叠模式和断面设计保证了气囊展开时能与汽车前端的轮廓相合，以保证儿童头部和成人腿部的安全,前围气囊系统的作用是提供二次碰撞保护，防止行人被甩到发动机罩上后部被前窗底部碰伤。,与人体损伤生物力学关系,前围安全气囊主要是减轻头部的损伤,发动机,罩气囊是减轻胸部损伤,谢谢,