铁道信号专业简介通用课件

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,大类分专业讲座,铁道信号专业介绍,一、学科分类概述,二、铁道信号专业的变迁,三、课程设置体系,四、铁道信号就业情况分析,五、铁道信号考研情况分析,六、铁道信号概况,1.,本科专业学科组成,(2013,年前）,电气信息类,0806,电气工程,及其自动化,自动化,电子信息,工程,通信工程,计算机科学与技术,电子科学,与技术,生物医学,工程,一、学科分类概述,080601,080602,080603,080604,080605,080606,080607,新的本科专业学科组成,(2013,年开始实施）,电气类,0806,电气工程,及其自动化,智能电网信息工程,光源与照明,电气工程与智能控制,080601,080602T,080603T,080604T,自动化类,0808,自动化,轨道交通信号与控制,080801,080802T,电子信息类,0807,微电子科学与工程,电子信息,工程,通信工程,计算机科学与技术,光电信息科学与工程,信息工程,080701,080702,080703,080704,080705,080706,080707T080716T,2.,电气与电子工程学院专业设置,电气工程系,电气工程及其自动化,(,含牵引供电,),自动化,工业自动化方向,铁道信号,方向,电子工程系,电子科学与技术,电子信息,工程,通信工程,电气工程及其自动化专业主干学科：,电气工程、计算机科学与技术、控制科学与工程,自动化专业主干学科：,控制科学与工程、计算机科学与技术,3.,主干学科：,铁道信号专业主干学科：,控制科学与工程、计算机科学与技术、电气工程,交通信息工程及控制,、信息与通信工程,电子科学与技术专业主干学科：,电子科学与技术、计算机科学与技术、信息与通讯工程,通信专业主干学科：,信息与通讯工程、电子科学与技术、计算机科学与技术,电子信息工程专业主干学科：,电子科学与技术、计算机科学与技术、信息与通讯工程,电气工程,（一级学科）,电机与电器,（二级学科）,电力系统及其自动化,（二级学科）,高电压与绝缘技术,（二级学科）,电力电子与电力传动,（,二级学科）,电工理论与新技术,（二级学科）,控制科学与工程,（一级学科）,控制理论与控制工程,（二级学科）,检测技术与自动化装置,（二级学科）,系统工程,（二级学科）,模式识别与智能系统,（,二级学科）,导航、制导与控制,（二级学科）,物理电子学,（二级学科）,电路与系统,（二级学科）,微电子学与固体电子学,（二级学科）,电磁场与微波技术,（,二级学科）,电子科学与技术,（一级学科）,通信与信息系统,（二级学科）,信号与信息处理,（二级学科）,信息与通信工程,（一级学科）,计算机科学与技术,（一级学科）,计算机系统结构,（二级学科）,计算机软件与理论,（二级学科）,计算机应用技术,（,二级学科）,道路与铁道工程,（二级学科）,交通信息工程及控制,（二级学科）,交通运输规划与管理,（二级学科）,载运工具运用工程,（,二级学科）,交通运输工程,（一级学科）,交通运输安全保障与防护技术：,现代数字信号处理、线性系统理论、系统可靠性理论与应用、编组站及车站控制技术、高速铁路列车控制系统、城市轨道交通智能控制系统,交通运输自动化与控制：,现代数字信号处理、线形系统理论、系统可靠性理论与应用、编组站及车站控制技术、高速铁路列车控制系统、铁道信号网络学,智能交通技术：,现代数字信号处理、线形系统理论、系统可靠性理论与应用、编组站及车站控制技术、高速铁路列车控制系统、城市轨道交通智能控制系统、智能交通,容错控制与系统可靠性研究：,现代数字信号处理、线形系统理论、系统可靠性理论与应用、编组站及车站控制技术、高速铁路列车控制系统、城市轨道交通智能控制系统、现代故障诊断与容错控制技术,高等学校普通本科铁道信号专业规范,铁道信号专业,属于,自动化,大类专业,支撑本专业的,主干学科,：,交通信息工程及控制,相关学科,主要有,：,控制科学与工程、计算机科学与技术、交通运输工程、信息与通信工程,强调,控制,、,通信,和,计算机,的有机结合,二、铁道信号专业的变迁,三、课程设置体系,课程体系,通识教育,学科大类基础课程（大平台）,专业基础课程,（小平台）,专业课程,两课,/,品德,大学英语,体育,人文社科,计算机基础,/,C,语言,/,网络,其它,制图基础,通识教育课程,学科大类基础课程（大平台）, 电路, 模电, 信号与系统, 数电, 微机原理,数理基础,高数,大学物理,物理实验,工程数学,学科基础,学科专业基础课程（小平台）,电气工程系小平台,电气,工业自动化,铁道信号,自动控制原理,电力电子技术,单片机原理及应用,电气控制及,PLC,计算机绘图,计算机网络与数据通信,专业课程,电气工程及其自动化：,电力系统分析,电机学,/,拖动基础,/,自动控制系统,电气测试技术,供电技术,继电保护,工业自动化方向：,现代控制理论,过程控制与仪表,电机与拖动,运动控制,计算机控制技术,专业课程,铁道信号方向：,铁道信号运营基础,/,铁道信号基础设备,车站信号自动控制,区间信号自动控制,铁道信号远程控制,驼峰信号自动控制,车站信号计算机联锁,必须加必要的选修课,专业课程,培养计划,铁道信号方向,铁路信号运营基础,铁路信号基础设备,专业英语,车站信号自动控制,区间信号自动控制,驼峰信号自动控制,铁路通信技术,列车运行控制系统,城市轨道交通信号系统,专业课程,集,中,实,践,环,节,高级语言程序设计,模拟电子技术课程设计,电气控制与,PLC,应用技术课程设计,计算机辅助制图技能训练,单片机接口设计,铁道信号基础设备实习及设计,车站信号实习,轨道交通综合实习,生产实习,毕业实习,毕业设计,实践条件,电子工程实验中心,铁道信号实训基地,交通运输沙盘,交通运输接发车仿真中心,石家庄电务段,石家庄铁道大学,铁道信号实训基地线路图,石家庄铁道大学东站,石家庄铁道大学西站,石家庄铁道大学东站,石家庄铁道大学西站,石家庄铁道大学东站,计算机联锁车站室内设备,石家庄铁道大学西站,6502,电气集中车站室内设备,区间室内设备,交通运输沙盘,石家庄南编组站,四、铁道信号就业情况分析,1.,行业现状与前景分析,我国铁路飞速发展，目前有哈尔滨、沈阳、北京、呼尔浩特、郑州、济南、上海、南昌、广州铁路公司、柳州、成都、兰州、昆明、乌鲁木齐、青藏铁路公司、太原、武汉、西安等,18,个铁路局，运营里程大概,9,万（ “十一五”末），下属车站近,6000,个，中铁各电气化局集团公司均能从事铁路通信、信号工程的施工建设，各路局、车站需要信号设备的使用者、维护者，信号还有铁道部科学研究院，中国通号公司等能从事铁路通信信号的设计单位，对铁路通信信号专业的人才需求量很大。,2.,人才需求预测分析,该专业的人才就业情况：国有铁路、地下铁路、地方铁路、城市轨道交通等通信信号部门。,铁路“十一五”规划,中，明确提出了铁路发展的主要目标和重点任务，“十一五”期间将新建线路,1.7,万公里。其中六项重点任务之一，就是大力推进技术装备现代化，包括加快机车车辆升级换代，提升线路基础设施技术水平。铁道通信信号是铁路运输安全高效的保证，加快铁道通信信号技术现代化，积极推进铁路信息化，对电子信息工程技术人才的需求也将大量增加。预计对铁路通信信号专业技术方向应用型人才需求达到,2.4,万人。,3.,就业范围与岗位分析,该专业主要的就业岗位为：从事国有、地方铁路、高速客运专线、通信信号设备的运行、维护管理工作；从事地铁、城市轻轨通信信号设备的运行、维护管理工作；从事与铁路通信信号相关的设计、施工工作；从事与铁路通信信号相关的商贸等工作。,就业情况,铁路局,工程局,信号相关企业,铁路职业技术学院,11,届毕业生情况统计：共计,23,人，其中铁路局,14,人（,61%,），工程局,6,人（,26%,），公司,2,人（,9%,），其他,1,人（,4%,）。,12,届毕业生情况统计：共计,23,人，其中铁路局,12,人（,53%,），工程局,3,人（,13%,），厂矿企业,7,人（,30%,），升研,1,人（,4%,）。,13,届毕业生情况统计：共计,23,人，其中铁路局,4,人（,17%,），工程局,4,人（,17%,），厂矿、地铁,9,人（,39%,），学校,4,人（,17%,），其他,2,人（,9%,）。,13,届毕业生情况统计：共计,22,人，其中铁路局,19,人（,86%,），工程局,2,人（,9%,），其他信号公司,1,人（,5%,）。,我校,2011,届毕业生就业情况：,铁道信号（,23,人）：北京铁路局：,4,人,济南铁路局：,3,人,西安铁路局：,2,人,太原铁路局：,1,人,沈阳铁路局：,3,人,天津地铁：,1,人,北京交大微联：,1,人,中铁电气化局：,1,人,中铁工程局：,5,人,电气、自动化的去铁路局：,35,人,五、铁道信号,考研情况,分析,交通信息工程及控制,研究方向：,运输自动化与控制,智能交通,基于通信的列车控制技术,交通运输安全保障与防护技术,六、铁道信号概况,主要信号设备发展历程,1,、车站联锁,机械联锁,电机联锁,电气联锁,电子联锁,计算机联锁,电锁器联锁,继电联锁,(6502),2,、区间闭塞,电话闭塞,路签（牌）闭塞,半自动闭塞,自动闭塞,固定闭塞,准移动闭塞,移动闭塞,3,、行车指挥,人工调度指挥（电话、笔、纸、尺）,调度监督或调度集中,TDCS,系统,分散自律调度集中,4,、调车控制（驼峰设备）,人工调车,简易驼峰,机械化驼峰,半自动化驼峰,自动化驼峰,综合自动化驼峰,5,、列车运行控制,点式机车信号,+,自动停车,连续式机车信号,+,自动停车,通用式机车信号,+,自动停车,通用式机车信号,+,运行监控记录器,主体机车信号,+,运行监控记录器,CTCS,当前我国信号设备与世界的比较,（信号重要装备水平开始进入世界先进水平行列）,功能（软件）,硬件,计算机联锁,世界领先,有差距,自动闭塞,信息量不足,相似,行车指挥,调车处理上领先,有差距,调车控制（驼峰）,世界领先,差距小,列车运行控制,有差距,有差距,铁路信号的发展,（一）信号的六大变化,1,、铁路信号从车站联锁为中心,向以列控为中心转变,2,、行车调度从三级管理（调度员、值班员、司机）,向调度员直接指挥列车转变,3,、列车运行控制从司机为主,向车载设备优先控制转变,4,、闭塞方式从固定闭塞,向准移动或移动闭塞转变,5,、显示方式从速差式,向目标速度（目标距离）转变,6,、列车解编作业（驼峰）从管理控制分散操作,向调度、管理、控制、优化、决策一体化转变,轨道交通,长距离轨道交通,城市轨道交通,普通铁路、高速铁路,市郊铁路、有轨电车、地铁、轻轨、,单轨交通系统,、,直线电机牵引的系统、,磁悬浮系统等等,行驶区域,悬挂式单轨铁路,跨座式单轨铁路,返回,根据,中国铁路中长期发展规划,，到,2020,年，建立省会城市及大中城市间的快速客运通道，规划“四纵四横”铁路快速客运通道以及三个城际快速客运系统。,四纵客运专线：北京,上海,北京,武汉,广州,深圳,香港,北京,沈阳,哈尔滨,杭州,宁波,福州,深圳,四横客运专线： 徐州,兰州,郑州,杭州,南昌,长沙,昆明,青岛,石家庄,太原,南京,武汉,重庆,成都,三大城际客运系统：,环渤海地区：北京,天津,长江三角洲地区：南京,上海,杭州,珠江三角洲地区：广州,深圳,广州,珠海,广州,佛山,在建时速,350,公里铁路简况：按开工时间先后顺序进行排列：,1.,武广客运专线,2009,年,12,月,26,日正式运营。,2.,郑西客运专线,2010,年,2,月,6,日正式运营。,3.,广深港客运专线广深段 将在,2011,年,7,月开通。,4.,哈大客运专线 将在,2011,年,6,月进入联调。,5.,京沪高速铁路 将在,2011,年,6,月正式通车。,6.,京石客运专线,7.,石武客运专线,8.,津秦客运专线,9.,宁杭客运专线,10.,杭甬客运专线,11.,合蚌客运专线,12.,沪杭客运专线,