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单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,轨道交通车,站,站的施工,方向,direction,01,地下站站的施工方法及过程,02,高架车站的施工方法及过程,简述,目前国内外,修,修建地铁车,站,站的地下站,施,施工方法有,明,明挖法、盖,挖,挖法、暗挖,法,法、盾构法,等,等。主要阐,述,述了修建地,铁,铁车站施工,方,方法的原理,、,、施工流程,、,、优缺点,为,为我国各大,城,城市修建地,铁,铁车站时选,择,择合理的施,工,工方法提供,有,有益的参考,。,。,1,、地下站,地下站,明挖法,盖挖法,盾构法,沉管法,混合法,顺作法,半逆作法,逆作法,1,、地下站,明挖法,明挖法是指,挖,挖开地面，,由,由上向下开,挖,挖土石方至,设,设计标高后,，,，自基底由,下,下向上顺作,施,施工，完成,隧,隧道主体结,构,构，最后回,填,填基坑或恢,复,复地面的施,工,工方法。,明挖法,明挖法,明挖法,地下站,明挖法,维护结,构施工,内部土方开,挖,挖,工程结构施,工,工,管线恢复及,覆,覆土,施工过程,地下站,明挖法,明挖法是各,国,国地下铁道,施,施工的首选,方,方法，在地,面,面,交通和环境,允,允许的地方,通,通常采用明,挖,挖法施工,。,由于地铁工,程,程一般位于,建,建筑物密集,的,的城区，因,此,此深基坑工,程,程的主要技,术,术难点在于,对,对基坑周围,原,原状的保护,，,，防止地表,沉,沉降减少,对,对既有建筑,物,物的影响。,浅埋地铁车,站,站和区间隧,道,道经常采用,明,明挖法，明,挖,挖,法施工属于,深,深基坑工程,技,技术。,地位,适用,难点,地下站,明挖法,直接造价低,、,、技术简单,、,、,工期短、施,工,工安全可靠,。,。,需降水和管,线,线改移，施,工,工期间,对周围环境,和,和道路交通,影,影响大。,缺点,优点,PS,：,降水：明挖,法,法由于基坑,相,相对较深,如何解决施,工,工中围护结,构,构降水就显,得,得非常重要,。,。,地下站,盖挖法,盖挖法是由,地,地面向下开,挖,挖至一定深,度,度后，将顶,部,部封闭，其,余,余的下部工,程,程在封闭的,顶,顶盖下进行,施,施工。主体,结,结构可以顺,作,作，也可以,逆,逆作。,盖挖法,2,、地下站,盖挖法,地下站,盖挖法,在城市繁忙,地,地带修建地,铁,铁车站时，,往,往往占用道,路,路，,影响交通，,当,当地铁车站,设,设在主干道,上,上，而交通,不,不,能中断，且,需,需要确保一,定,定交通流量,要,要求时，可,选,选,用盖挖法。,盖挖顺作法,盖挖逆作法,盖挖半逆作,法,法,适用,分类,盖挖法,地下站,盖挖法,盖挖顺作法,是,是在地表作,业,业完成挡土,结,结构后，以,定,定型的预制,标准覆萧结,构,构（包括纵,、,、横梁和路,面,面板）置于,挡,挡土结构上,维持交通，,往,往下反复进,行,行开挖和加,设,设横撑，直,至,至设计标高,。,。,盖挖顺作法,地下站,盖挖法,盖挖顺作法,施工过程,施工主体结,构,构和防水措,施,施,回填土并恢,复,复管线路或,埋,埋设新的管,线路,视需要拆除,挡,挡上结构外,露,露部分并恢,复,复道路,地下站,盖挖法,盖挖顺作法,适用条件,在道路交通,不,不能长期中,断,断的情况下,修,修建车站主,体,体时，可考,虑,虑采用盖挖,顺,顺作法。,盖挖顺作法,工程实例,深圳地铁一,期,期工程华强,路,路站位于深,圳,圳市最繁华,的,的深南中路,与,与华强路交,叉,叉口西侧，,深,深南中路行,车,车道下。,地下站,盖挖法,盖挖逆作法,是,是先在地表,面,面向下做基,坑,坑的维护结,构,构和中间,桩柱，随后,即,即可开挖表,层,层土体至主,体,体结构顶板,地,地面标高，,利用未开挖,的,的土体作为,土,土模浇筑顶,板,板。顶板可,以,以作为一,道强有力的,横,横撑，以防,止,止维护结构,向,向基坑内变,形,形，待回,填土后将道,路,路复原，恢,复,复交通。以,后,后的工作都,是,是在顶板,覆盖下进行,，,，即自上而,下,下逐层开挖,并,并建造主体,结,结构直至,底板。,盖挖逆作法,地下站,盖挖法,盖挖半逆作,法,法与逆作法,的,的区别仅在,于,于顶板完成,及,及恢复路面,后,后，向下挖,土,土至设计标,高,高后先浇筑,底,底板，再依,次,次向上逐层,浇,浇筑侧墙、,楼,楼板。在半,逆,逆作法施工,中,中，一般都,必,必须设置横,撑,撑并施加预,应,应力。,盖挖半逆作,法,法,地下站,盖挖法,盖挖半逆作,法,法,施工过程,地下站,盖挖法,基坑底部土,体,体稳定，隆,起,起小，施工,安,安全。,一般不设内,布,布支撑或锚,固,固，可增大,施,施工空间和,降,降低工程造,价,价。,施工基坑暴,露,露时间短，,用,用于城市街,区,区施工时，,可,可尽快恢复,路,路面。,盖挖法施工,时,时，混凝土,内,内衬的水平,施,施工缝的处,理,理较困难,盖挖逆作法,施,施工时，暗,挖,挖施工难度,大,大，费用高,盖挖法每次,分,分部开挖及,浇,浇筑衬砌的,深,深度，应综,合,合考虑基坑,稳,稳定，环境,保,保护，永久,结,结构形式和,混,混凝土浇筑,作,作业等因素,来,来确定,优点,缺点,地下站,盾构法,盾构法施工,是,是以盾构这,种,种施工机械,在,在地面以下,暗,暗挖隧道的,一,一种施工方,法,法。盾构（,shield,）是一个既,可,可以支承地,层,层压力又可,以,以在地层中,推,推进的活动,钢,钢筒结构。,盾构法,地下站,盾构法,地下站,盾构法,按盾构断面,形,形状不同可,将,将其分为,圆,圆形、拱形,、,、矩形、马,蹄,蹄形四种。,地下站,沉管法,沉管法是将,隧,隧道管段分,段,段预制，分,段,段两端设临,时,时止水头部,，,，然后浮运,至,至隧道轴线,处,处，沉放在,预,预先挖好的,地,地槽内，完,成,成管段间的,水,水下连接，,移,移去临时止,水,水头部，回,填,填基槽保护,沉,沉管，铺设,隧,隧道内部设,施,施，从而形,成,成一个完整,的,的水下通道,。,。,沉管法,地下站,沉管法,地下站,混合法,可以根据地,铁,铁隧道的实,际,际情况在,地,地铁隧道的,施,施工过程中,采,采用以上,2,种或,2,种以上的方,法,法同时使用,称其为混,合,合法。,混合法,2,、高架站,高架线路适,用,用于城市地,面,面资源紧张,，,，但空间资,源,源相对宽松,的,的区域，其,线,线路与车站,的,的造价介于,地,地面站与地,下,下站之间。,高架站,结构设计,荷载,结构形式,上部结构设,计,计,人行天桥,下部结构设,计,计,高架站,支架施工过,程,程,安装铸钢支,座,座固定下支,架,架,绑扎盖梁钢,筋,筋,安装铸钢支,座,座固定上支,架,架及锚箱,精测、调整,上,上支架及支,座,座锚箱,焊接固定支,架,架,精测及调整,支,支座锚箱,浇注混凝土,精测铸钢支,座,座中心位置,高架站,高架车站由,于,于处在地面,之,之上，同时,具,具有民用建,筑,筑的一般特,性,性与建筑要,求,求；,高架车站有,它,它自身的特,点,点：车站多,了,了造型设计,要,要求，受地,面,面气候影响,较,较大，立面,造,造型设计要,与,与当地的气,候,候条件相适,应,应，同时要,体,体现交通建,筑,筑的性格。,车站造型设,计,计要求：通,透,透、轻巧、,新,新颖、美观,从功能上考,虑,虑：立面设,计,计要满足采,光,光、通风、,散,散热、挡雨,四,四大功能。,谢谢观赏,
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