轿车基础知识培训

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,1,汽车原理示意图,2,汽 车 的 基 本 构 造,车轮：,轮胎与刹车：所有汽车的重量、加速刹车和转向力都由车轮承受，因此其结构一定要坚固，而为了控制转向就要使用轻合金铸造车轮，可以提供所需的刚度；刹车是利用摩擦产生减低车速所需的阻力。,悬吊系统：,主要包括弹簧与缓冲器，行驶时，系统每分钟会震动一千至一千二百次左右，有助于减低车行驶时震动所造成的不舒适。,发动机：,是汽车的动力来源，靠燃烧汽油产生动力来推动车轮。不过只有四分之一的热能转变为动力，其余的热能都分散到排气系统和冷却系统了。,普通一辆车,最少有一万三千个不同的零件装配而成,而其中一千五百个零件是要同步运转的，并且许多零件都在万分之五寸或更小的公差内运行。,车体：,现在的轿车很少具有底盘，而是在车体结构上安装整辆车的机件。车身钣金的厚度在,0.015,至,0.035,寸之间,因此车身结构设计需有足够强度,能承受汽车行进中产生的巨大应力,.,转向：,汽车以方向盘控制行驶方向，行驶中用于使方向盘转动的力量大约需要五至十公斤，如果加了辅助机构，可减至一公斤以下。,电路：,启动发动机的主要电源，由一个,12,伏特的电瓶供应。这个部分还包括启动马达、车灯、雨刷系统、音响和别的装置。,传动系统：,介于发动机与车轮之间，包括变速箱与传动轴；它将发动机的动力加以适当的调校后传到车轮,。,3,发 动 机 的 推 动 力,汽油与空气混合物在燃烧室内燃烧,连杆把活塞推力转变为曲轴的旋转运动,曲轴旋转动力传送到车轮,进气门开关,排气门开关,火花塞点燃混合气体,混合气体燃烧膨胀压下活塞,气缸,是引擎的最大部分，内有几,个气缸，活塞及使冷却水流通以冷却,引擎的管道、润滑系统的输油管，还,有涵洞容纳推杆，然后推杆可操纵摇,臂机构。,气缸盖,包括进气、排气门和打开气门的摇臂机构，以及关闭气门用的气门弹簧。气缸盖还包括进、排气道，而通常也有燃烧室。,曲轴总成,气缸内的活塞上下往复运动，有连杆连接转动的曲轴。曲轴由气缸体底座的主轴承支撑。曲轴的一端是飞轮，用以使每个气缸所产生的推动力平稳连贯输出。,4,气 缸 排 列 方 式,V,型六缸引擎,V,型四缸引擎,水平对置引擎,直列六缸引擎,动力冲程的重叠,动力冲程的重叠,动力冲程的重叠,动力冲程的重叠,直列四缸引擎,动力冲程的重叠,V,型八缸引擎,动力冲程的重叠,5,凸 轮 轴 配 置 方 式,OHV-,推杆式,SOHC-,置顶式单凸轮轴,DOHC-,置顶式双凸轮轴,最大马力,：,一般均以,hp,或,ps,表示马力大小。具体而言，,其是指将,4.5,吨的重量于一分钟的时间内垂,直提高,1m,的力。若记录最大马力为,110hp/,5600rpm,，即表示引擎在转速,5600,转时可输,出,110,匹的最大马力。,1m,1,马力,1,分钟,最大扭力,：,以,kgm,表示扭力大小；及不限时间的将,1m,长的,举杆水平的伸出，在其前端加上,1kg,的重量时，,轴方向所产生的扭力即为,1kg,。扭力特性会影,响汽车爬坡、加速性能、耗油量及牵引力等，,不管引擎回转数为何，平缓的扭力曲线最为理想。,扭力的定义,冲,程,压缩比,：,气缸内活塞有其活动上下限，称为,“上死点”、“下死点”，压缩比,即为汽缸在这两种状况下的容积比。,大致上，压缩比高的车种，引擎出,力也较大，但低压缩比车则有较耐,“操”的优点。,6,四 冲 程 循 环,1 23 4,1.,进气冲程,进气门打开，排气门关闭。活塞下降，吸入混合气体。这冲程一旦完成，进气门立即关闭。,2.,压缩冲程,进气、排气门全部关闭，上升的活塞压缩已进入燃烧室的混合物，而压 缩热则把混合物尽量气化。,3.,工作冲程,进气、排气门仍然关闭，火花塞产生火花，燃点压缩的混合气体，气体 燃烧时产生巨大压力，推动活塞向下；排气门适时打开。,4.,排气冲程,进气门关闭，排气门打开。活塞上移以排出废气；然后进气门再开，排 气门关闭，接着开始另一循环。,7,汽 油 与 空 气 如 何 混 合,浮子室内的汽油上升到某一高度，使浮子针阀上移，即关上进油口，停上供油,当空气流经文氏管，该部分真空管道即将汽油吸入，因而形成混合气。,节气门控制通往引擎各气缸的混合气流量。,进气门打开，使汽油与空气的混合气进气缸,当驾驶人踏下油门踏板时，节气门打开，经文氏管流过的空气流量加大，因而导致部分真空的产生，把汽油吸入。节气门开的越大，引擎的马力也越大。,8,1.,油箱,2.,油泵,3.,汽油滤芯,4.,汽油压力调节器,5.,喷油嘴,6.,电控元件,(PCM),13.,节气门开关,14.,怠速混合汽调整式感测器,(IMA),15.,旁通路,(,怠速调整螺丝及快速怠速阀,),16.,氧,(O,2,),感测器,7.,大气压力感测器,(PA),8.,歧管绝对压力,(MAP),感测器,9.,气缸感测器,(CYC),10.,上死点感测器,(TDC),11.,空气温度感测器,(TA),12.,冷却水温度感测器,(TW),电 子 喷 油 装 置,喷射系统,空气,进气感应器,电脑,燃油泵,喷油嘴,燃油,节流阀,燃油喷射装置的构造,9,电 喷 方 式,节流阀体喷射,(,单点喷射,),喷油嘴,燃油,空气,节流阀体,进气歧管,多点喷射,(MPI),单点喷射,(SFI),10,对短时四轮驱动汽车来说，司机拉动手柄或转动开关可以把汽车切换成二轮或四轮驱动。如上图所示，短时四轮驱动一般常为后轮驱动，司机拉动手柄转动开关之后，使分动器和前轮连接在一起，变成了四轮驱动,在常时四轮驱动汽车上，通过中间差速器使前后车轮始终处于连接状态，即常时四轮驱动始终为四轮驱动,短时四轮驱动和常时四轮驱动的差别,分动器操作选择例图,2H,表示高速二轮驱动，操纵杆在这个位置时表示前轮不驱动，只有后轮驱动。这个档位用于市区行驶，或好路面行驶,4H,表示高速四轮驱动，主要用于雨雪等易滑路面,4L,表示低速四轮驱动，主要用于需要大驱动力的场合，如不平路面、砂地、野地,11,离 合 器 的 原 理,一个由电钻带动的砂轮，原理与汽车上由引擎带动的飞轮相同。,如果由另一个砂轮与转动中的砂轮接触，摩擦力会使它一同转动，但转速较慢。,接触压力增加，两个砂轮就会一同转动，这就是摩擦离合器的作用原理。,离合器的从动片与变速箱的输入轴相互结合。从动片中间的孔四周有花键，与输入轴上的凹槽刚好配合。若非锁定在轴上，从动片就可在轴上滑动，并在转动时，随输入轴一同转动。,液力飞轮的起动和加速是渐进的，它的涡轮起初静止，受泵轮抛溅的液压油推动。引擎转速超过每分钟一千五百至两千转时，泵轮和涡轮的转速几乎相等。,泵轮,涡轮,变 矩 器 的 原 理,12,齿 轮 的 杠 杆 作 用,一个简单的杠杆（上图），可使一股小的力量，经较大距离，将一件重物移动一段较小距离。齿轮（下图）的作用就犹如一连串的杠杆。大齿轮转动的较慢，但有较大的扭力。,有花键的输出轴将动力送往传动轴,换档机构,倒档惰齿轮,副轴,齿轮比：,第一档：,3.5:1,第二档：,2:1,第三档：,1.4:1,第四档：,1:1,第五档：,0.85:1,13,自 动 变 速 箱,标准的自动变速箱，里面有两套行星传动装置，离合器和带式制动器，都布置紧密。,齿轮比：,第一档：,2.92:1,第二档：,1.57:1,第三档：,1:1,第四档：,0.7:1,档位：,P,：停车档,R,：倒档,N,：空档,D,：,14,档,3,：,13,档,2,：,12,档,1,：限第,1,档,14,自动变速箱的优点,机械式自动变速箱,利用车速及节气门开度等两种信号，来决定换档形态，以此由熟练者驾驶时，可接近手动变速箱的状态，要超越是相当困难的。,电子控制式自动变速箱,为了解引擎在行驶时的各种状况，使用各种感知器，获取必要的资料后，送入电脑。例如：,利用节气门立置感知器以测定节气门的开度，将加速、减速或定速等确实的负荷资料信号，送给电脑，以判定驾驶者所要求的行驶状态。而电脑内任一种行驶形态都以程式设计，在其中选出最合适目前引擎及变速箱行驶条件的变速比之行驶形态，送出信号给控制阀的电磁阀，以进行适切的换档。此种情形，即在以往的机械式控制阀，加上电脑后，使其精确的,ON,、,OFF,，使控制阀作用。在任一种行驶形态，即使是一流驾驶者操纵手动变速箱的车辆，也无法赶得上自动变速操作，亦即电子控制式自动变速箱已拥有相当优越的性能。,自动变速箱与手动变速箱的差异,自动换档，省去操作离合器踏板及排档杆的麻烦，减少驾驶人的疲劳至最大限度。,依路面状况，于最适当时机，自动平滑的变换齿轮比，故驾驶员不必精通繁杂的操作技巧。,起步、加速或减速，均较为平滑顺畅，增加乘坐汽车的舒适性。,引擎与车辆不是由固体机件连接，故无论何种情况，皆可使用引擎的最大动力，不象手动变速箱，引擎转速会受车速的影响。,液体传动部分，使引擎与驱动轴间的扭振减至最少，故引擎、变速箱等寿命均可延长，并避免引擎及传动系统过负荷。,15,排 气 管 构 造 图,排气岐管（,A,段）,氧传感器,排气管（,B,段）,催化转换器,消音器,催化转换器：,主要将废气中的,HC,、,CO,、,NO,X,转换成较无害的,H,2,O,与,CO,2,氧传感器：,侦测废气中的含氧量、并转成电子信号回馈给,PCM,做喷油量修正的参考。,16,外壳,车辆前方,三元催化剂,催 化 转 换 器,现今引擎的设计及汽车废气控制均相当先进严格，但所排出的废气中仍含有少量的碳氢化合物（,HC,）及一氧化碳（,CO,），故当车辆停留的时间较长或在车库密闭的空间内，请勿让引擎空转太久，以避免但所排出的废气中仍含有少量的碳氢化合物（,HC,）及一氧化碳（,CO,）进入车室内，造成中毒。,催化转换器，最主要的功能是将排气管中的废气（,CO,、,HC,、,NOx,）转化为水蒸气（,H,2,O),、二氧化碳（,CO,2,）及还原成氮气（,N,2,）等无害气体，催化转换器主要是由白金（,Pt,）、钯（,Pd,）及铹（,Rh,）等三种稀有金属元素所组成的。它在,250,o,C 850,o,C,左右的温度时，具有高度净化的作用，所以停车时必须注意不可停放在干燥的草皮上方，因为如此可能会点燃干草而造成火烧车的危险。另外催化转换器中的稀有金属，若被其他金属或异物所覆盖时则无法发挥原来氧化、还原的功能，为了环境空气的清净及延长催化转换器的寿命，故在添加汽油时，勿必指定使用无铅汽油。一般排气系统中加装催化转换器，会使马力损失约,3%4%,，因此若催化转换器阻塞时，所降低的马力更为明显。,一氧化碳与血红素亲和对人体健康之影响,症 状,感觉不适，神经系统机能降低,头痛、头晕、呕吐,虚脱、昏厥,意识丧失、甚至死亡,COHb,饱和度,17,轮 胎（,Tire),轮胎尺寸标示,185mm,胎宽,/,扁平比是,65,%/14,寸轮圈直径。,R:RADIAL,子午胎,载重指标,86,表示对应的最大荷重量为,530,公斤。,轮胎速度上限指标,H,表示最高安全极速是,210,公里,/,小时。,轮胎磨耗指示标以,TWI,或是,箭头型指标。当此处的胎面纹路出现一条横纹直条时，表示轮胎花纹已磨耗至危险程度，必须更换新胎了。,轮胎制造品牌,该轮胎的型号,/,系列,E,表示该胎已符合欧共体标准的标示。,18,轮 胎（,Tire),新胎面,已磨损胎面,胎面磨损指示带,轮胎载重限额指标对照表,轮胎速度上限指标对照表,19,子 午 胎（,Radial Tire,）,A,、各种不同的胎面设计（,Tread,），代表不同性能导向的轮胎。有一般行驶兼顾舒适性、,低噪音的胎面，或是强调抓地力操控性的跑车化设计，均完全不同。,B,、,纵向沟纹,功能在于雨天的排水性功能。,C,、呈,辐射状的横向沟纹,，也强调其排水性能。,D,、各种不同的,块状花纹,，用以增进抓地力、操控性表现，与减低噪音。,E,、,块状花纹内的更细纹路,是经过一再测试与电脑辅助分析，来增加车轮驱动力，延长,耐磨寿命，或