qc成果铁路防切板

,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,自制砼枕防切板彻底解决小半径曲线轨距扩大难题,新乡南场线路车间QC小组,2016年,一、,小组概况：,南场线路车间,QC,小组成立以来，以增产节约增效节能为基础；以全面质量管理为手段；以优化线、桥设备质量，保证运输生产安全为目的，完成线路综合修、保养修。小组概况如下表。,二、选题理由：,1,、适应铁路跨越式发展列车大提速的需要。,当前由于列车的速度不断提高，过去陈旧的设备已经不适应当前发展的需要，一些突出的设备问题（,特别是小半径曲线,），便成为铁路跨越式发展列车大提速的瓶径，急需在短期内得到解决。,2,、适应新的发展提高设备质量的需要。,新乡南站是黄河以北最大编组场和到发场，是晋煤外运的主要通道之一，京广线、新焦线、新荷线交汇处，重载列车多，运输和编组量大等诸多因素加大了对既有线路的破坏，特别是对小半径曲线的冲击加大，造成曲线上股钢轨胶垫压烂、砼枕承轨槽压溃，轨道几何尺寸变化明显，需要我们通过攻关使设备现状从根本上得到改善。,3,、适应新的管理标准延长设备维修周期的需要。,当前设备的,维修周期明显缩短,，小曲线挡板座撞坏多，高低水平、轨向保持不住，增加了维修的频次和工时的投入，要通过攻关从管理上、从维修方式、方法上延长设备的使用周期和维修周期。,4,、适应新环境提高经济效益节能降耗的需要。,目前在我车间属于重载和提速地段，小半径曲线较多，车流量大和重载造成设备投入和维修费用不断增加，如果对小半径曲线砼枕实现全部更换费用太大，且工作量大，需找到一个可行的解决措施。,因此，我们,QC,小组决定把,自制,小半径曲线砼枕防切板，解决曲线轨距扩大难题,做为我们的攻关目标。,三、现状调查,根据我车间,2014,2015,年综合维修及保养验收资料显示，因胶垫压烂及砼枕压溃造成曲线不良率达,70,。,压溃,压溃面,调查表,结论：,通过调查表分析主要影响曲线设备不良的原因：曲线半径小、列车对曲线的冲击作用大，致使曲上股砼枕胶垫及轨枕承轨槽压溃，使曲线几何尺寸保持不住。,四、确定目标值,经过对现场调查情况进行综合分析，设定本次攻关目标。,1,、全面整修小半径曲线的轨道几何尺寸，达到作业验收标准。,2,、更换压溃胶垫和砼枕，在曲上股安设防切板，增加曲线上股受压面和硬度。,3,、延长攻关地段的养护周期。,五、原因分析,为了实现攻关目标,彻底解决存在问题,我们,QC,小组针对存在的问题进行了因果分析,详见下图,.,曲线外挤钢轨外翻,法,铺设方法不当,设备老化,严重,维修费用少,机,设计不合理,各部零配件口,扣压力不足,人,业务,水平低,曲线整治质量差,安全意识差,违章作业,责任心不强,料,零配件,实效多,补充不及时,环,曲线半径小,列车运行密度大,薄弱,地段,通过因果分析我们,QC,小组成员于,2015,年,1,月份对管内重点小半径曲线进行验证分析。,六、要因确定,现场验证表,现场验证表,经过现场验证及分析我们可以看出产生问题的主要原因有四个方面：,列车提速，曲线上股钢轨外撑，胶垫损坏，钢轨与砼枕,直接接触无弹性。,超长重载列车，使线路出现外挤。,各部螺栓松动多，扣压力不达标。,轨道几何尺寸变化明显。,七、对策与实施,针对上面的分析，我们召开了多次小组会议。逐条研究，逐项制定改进措施，有针对性、有重点的对相关原因制定改进措施，进行了具体的分工，将项目落实到人，实施地段为新乡折返段出入库线。,对策表（,1,）,对策表（,2,）,PDCA,循环图,时间：,2015,、,6,、,1,6,、,30,项目：对策表第,1,、,2,项,目标：加固基础，增强道床的稳定性。,遗留问题：外挤撞道问题仍存在。,d,c,a,p,d,c,a,d,c,a,p,d,c,a,时间：,2015,、,7,、,1,7,、,31,项目：对策表第,1,、,3,项,目标,：补充零配件，使攻关地段线路达到作业验收标准,。,遗留问题：联接牢固性有待于提高。,时间：,2015,、,8,、,1,8,、,31,项目：对策表第,4,项,目标：用防切板增加强度。,第一次,PDCA,循环,(6,、,1,6,、,30,）,着重解决对策表中的,1,、,2,项存在的问题。,措施：,1,、适当补充增加道床的宽度。,2,、调整方向。,3,、更换混凝土枕，加固基础。,4,、夯拍石碴边坡。,效果：,道床的稳定性有所增强。,遗留问题：,外挤撞道问题仍存在。,第二次,PDCA,循环,(7,、,1,7,、,31,）,着重解决对策表中的,1,、,3,项存在的问题。,措施：,1,、集中力量对该地段的轨道几何尺寸进行全面整修，达到作业验收标准。,2,、更换失效的尼龙挡座、大胶垫。,效果：,攻关地段线路达到作业验收标准。,遗留问题：,联接牢固性有待于提高。,第三次,PDCA,循环,(8,、,1,8,、,31,）,着重解决对策表中的,1,、,2,项存在的问题。,措施：,1,、增加防切板。,示意图如下页所示。,效果：,曲线外挤及胶垫、砼枕承轨槽压溃得到有效解决，同时安设防切板达到作业验收标准，曲线质量得到保证。,防切板,八、取得的效果,通过安设防切板，不但增强了小半径曲线的强度，降低了维修工作量，确保列车运行的稳定性，同时也提高了职工作业的效果和效率，降低了维修成本。,1,、小半径曲线安装防切板加强了轨道刚度，提高了轨道稳定性，消除了因钢轨外翻造成动态情况下轨距扩大的现象，减少了作业频次，使小半曲线维修周期由原来的,3-5,天延长至两周以上。,2,、胶垫及砼枕承轨槽压溃造成扣分明显减少，使小半径曲线安设防切板的效果得到肯定。,对比图,。,分别在两条小半径曲线上进行安装和未安装的情况下进行工时材料对比,九、巩固措施,防切板安装在钢轨与胶垫中间上，属于轨道的一部分，日常检查保养由工区负责同线路检查维修一并进行，发现扣件松动、缺少及时扭紧补齐。,十、下部打算,通过QC攻关，获取了小半径曲线防止胶垫及砼枕承轨槽压溃，防止在动态情况下上股钢轨外翻造成轨距扩大的行车隐患。有针对性的对管内所有小半径曲线进行综合整治，全面提高设备质量，确保行车安全，2016年我们选择P60道岔混凝土枕护轨限位架为攻关课题。,