《车速调查》PPT课件

,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,第四章 车速调查,第一节 车速,*,第二节 影响车速变化的因素,*,第三节 车速调查,*,第四节 车速资料整理,*,第一节 车速,一、地点车速（瞬时车速）,1.,定义：车辆驶过道路某断面时的瞬时速度，称地点车速或瞬时车速或点速度。,或,v、,V,地点车速，,m/s,或,km/h,；,L,短观测段的距离（其长度以车辆驶,过的平均时间一般为,2s,3s,），,m,；,t,车辆驶过距离,L,的时间，,s,。,2.,表示方法,频率分布曲线,累计频率分布曲线,2.,表示方法,15%,位车速（最低限速）,中位车速,85%,位车速（最高限速）,二、行程速度(区间车速）,车辆通过某段路程的长度与所用的行程时间（总时间）之比。,行程时间（总时间）包括：行驶时间,+,中途停车损失时间,三、行驶速度,车辆通过某段路程长度与有效行车时间（行驶时间）之比。,四、运行（营）速度,中等水平的驾驶员在良好的气候条件下所能安全行驶的最大速度。一般指公交，时间：行驶时间,+,停靠时间,+,首末站掉头时间。,五、设计车速,计算道路几何尺寸时所依据的车速。即：受道路设计特点控制时所能保持的最大安全车速。,六、时间平均车速和区间平均车速,1.,时间平均速度,车辆通过道路某断面时，观测时间内地点车速观测值的算术平均值。,”,点速度”,式中：,v,t,时间平均车速，,km/h,；,v,i,第i辆车的地点车速，,km/h,；,n,观测时间内观测的车辆数。,2.,区间平均速度,在某一瞬间，行驶于道路某一特定长度内的全部车辆车速分布的平均值。当观测长度一定时，其数值为地点车速观测值的调和平均值。,”,线速度”,式中：,v,s,区间平均车速，,km/h,；,v,i,第i辆车的地点车速，,km/h,；,t,i,第i次行程的行程时间，,h,；,n,行驶该行程L的次数；,L 行程长度，km。,例：设有3辆汽车，分别以20、40、60km/h的速度，通过路程长度为10km的路段，试求时间平均车速和区间平均车速。,先求时间平均车速：,（20+40+60）/340（km/h),再求区间平均车速：,3.,两者的数学关系,时间 区间,区间 时间,回归模型,第二节 影响车速变化的因素,驾驶员的影响,车辆的影响,道路的影响,交通条件的影响,环境的影响,第三节 车速调查,一、车速调查的目的,对某处作周期性速度调查，掌握速度公布状态及速度变化形式，为评价规划设计指标与服务水平提供依据。,为交通管理与控制提供速度资料，主要用于以下方面：,1）决定最低、最高限速值；,2）判断在曲线范围限制速度的必要性；,3）为合理设置交通标志提供速度数据；,4）决定禁止超车的区段范围；,5）用于判断对学校、公园附近道路上行人实行保护措施的,必要性及设施设置的合理性。,通过事前、事后调查判断交通管理和工程措施的效果。,为事故分析提供速度资料。,用于决定道路几何设计要素：如曲线半径、纵坡及变速车道长度等。,用于其他交通研究，如：,1）平均速度与通行能力的关系；,2）速度与交通量关系；,3）速度差及方差与交通事故关系的分析研究。,二、地点车速调查,1）调查地点与时间的选择,一般速度调查时应选择视野条件好的道路直线段，并应选在无特殊交通标志，无交通信号、无公交站台和不受道路交叉影响的道路区间部分；,当为确定信号控制而调查速度时，调查地点应选在控制对象范围内，并应选择不受其他信号影响的地点；,当为判断交通措施效果而进行事前、事后调查时，事前事后调查应选择同一位置；,对事故多发地区进行调查时，应调查进入该区时的速度，调查地点应不受其他因素影响。,2）调查方法,1.,人工测量方法,2,道路检测器法,3,雷达测速仪法,4,光电管法,5,摄影测量法,1,、人工测主量法：,这是最常用的一种方法。首先在拟调查的路段上选一很短的距离,L,，其长度根据交通流的平均车速可按下表选取。,地点车速调查的推荐行程长度,L,（,m,）,车流平均车速（,km/h,）,行程长度,L(m),65,83.1,3,名调查员,1,人：起点挥旗,1,人：终点秒表,1,人：终点记录,车型,序号,车型,通过时间（,s,）,距离（,m,）,车速（,km/h,）,1,2,划线调查地点车速平面图,交通量及地点速度观测记录表,日期,时间,地点,方向,路面,天气,2、道路检测器法：,道路检测器测车速的基本原理是在测速地点选取一小段距离，两端均埋设检测器，车辆通过前后两个检测器时发出信号，并传送给记录仪，记录下车辆通过的时间，从而计算出车速。,3）样本要求,1.,样本量：,用于观测,平均车速,的样本量,式中：N,最小样本量；,E,速度计算中的允许误差（,km/h,），一般可取,E,2km/h,；,K,不同置信水平对应的系数；,S,样本总体标准差的估计值，km/h（与交通区域和道路类型有关）。,置信水平（,%,）,68.3,86.8,90,95,95.5,98.8,99.0,99.7,K,1,1.5,1.64,1.96,2,2.5,2.58,3,置信水平系数,K,值表,表,4-,4,样本标准差值,S,值表,表,4-3,交通区域,道路类型,标准差（km/h),郊区,2车道,8.5,郊区,4车道,6.8,过渡地带,2车道,8.5,过渡地带,4车道,8.5,城市,2车道,7.7,城市,4车道,7.9,整数值,8,例：在一条城市4车道的道路上，希望得到平均车速的容许误差在2km/h以内，并具有95%的置信度，问至少应取多少样本？,解：查表得，地点速度标准差S7.9km/h，,95%置信水平对应的常数K1.96,即至少应观测60辆车。,1.,样本量,用于观测,百分位车速,的样本量,0.00 平均车速,式中:V-常数 1.04 第15%或85%位车速,1.65 第5%或95%位车速,例：在一条城市4车道的道路上，希望得到平均车速的容许误差在2km/h以内，并具有95%的置信度，问至少应取多少样本？按85%位车速计算。,解：查表得，地点速度标准差S7.9km/h，,95%置信水平对应的常数K1.96,即至少应观测93辆车。,2,、抽样方法,抽样应是随机的，要避开特殊情况，如减速、停车、突然加速等，不要特意抽取高速或者慢速车辆；,当一个车队驶过时，尽量避免总是选择车队中的第一辆汽车；,当不分车种调查时，样本中各车种所占比例应与其在交通流中比例大体一致。,三、行驶车速及区间车速的调查,1）调查区间与时间的选择,对于一般目的的调查时，应选在主要交叉口之间无大量出入车辆的路段，且区间的起终点应选在无交通阻塞处；,当为交通管理目的时，应在拟定管辖地区选择；,当为评价交通措施效果时，应于采取措施前后，均进行调查，且事前、事后调查应选择相同的路段。,2）时间的选择,可分上、下午高峰与白天和夜晚非高峰等四个时段，每次应连续1h以上，且应避开节、假日及天气不良时间。在进行事前、事后调查时应选择相同季节，相同周日及相同天气条件。,2）调查方法,1.,牌照法,2,流动车法,3,跟车法,1.牌照法,原理：在调查路段的起终点设置观测点，观测人员记录通过观测点的车辆类型、牌照号码,(,后三位数字,),、各辆车的到达时间。测完后，将两处的车型及牌照号码进行对照，选出相同的牌照号码，计算通过起终点断面的时间差即为行程时间，路段距离除以行程时间，得到行程车速。,调查人员及工具的配备：起终点断面各配两名观测员，一名观测车型、牌照号码及经过本断面的时间，另一名记录观测时只需配备秒表即可。,优点：取样速度快，能够较准确地获得不同时段各种车型的行程速度、通过断面的单向交通量以及车头时距，便于进行交通工程中的微观分析。,缺点：只能测得车辆经过起、终点的行程时间，无法知道车辆在行驶过程中的延误和交通延误情况。,序号,车辆类型,牌照号码,起点时间,T 1,终点时间,T 2,行程时间,T=T 2-T 1,区间车速,V=L/T,1,2,n,日期,时间,地点,方向,路面,天气,车牌号码对照法对行车时间及区间速度调查例,通过车辆车牌号,车辆通过观测断面时刻,行车时间,入口,出口,h:min:s,h:min:s,min:s,19335,8:00:12,8:04:05,3:53,12143,:58,05:29,4:31,17963,01:21,:19,3:58,15142,:44,:49,4:05,14872,:59,-,未对上,17615,02:19,:39,3:20,15166,:35,06:11,3:26,18327,:41,-,未对上,11144,:52,07:12,4:20,11579,03:09,:28,4:19,17156,:36,:07,3:31,13218,:55,:39,3:44,17244,04:47,08:56,4:09,16288,05:07,09:25,4:08,平均行车时间：,已知区间长度l2.35km,区间平均车速：,2.流动车法,如果往返观测过程中均没有出现超过观测车或被观测车超过的现象，则观测车的往返时间,就可以认定为车流的往返平均行程时间。,如果观测车在往返行驶过程中出现了超车与被超车现象，则用下式修正区间行程时间：,式中：,t,c,-测定路段的平均行程时间，min;,t,c,-测试车在待测定车流方向行驶时的行驶时间；,Y,c,-超越测试车的车辆数减去被测试车超越的车辆数辆；,q,c,-路段待测定方向上的交通量（单向），辆/min。,区间平均车速,式中：v,c,-测定路段的平均车速（单向），km/h；,l,-观测路段长度，km。,3.跟车法,跟车法是利用观测车在观测路段紧跟车队往返行驶，除非遇到特殊的车辆，一般不允许超车。同时记录下所用的时间，用路段的长度除以该时间即可得到行程速度。,例：乘某路公共汽车从A出发到B，中途经过两个交叉口（I,1,，I,2,）和三个停靠站（S,1,S,2,S,3,），单方向行驶5次，用秒表计时，得到下表所示的结果。试计算平均行驶车速和平均区间车速。,跟车法调查结果,地点,停车时间,t,1i,(min),行驶时间,t,2i,(min),距离,（m）,A,1.03,0.95,1.10,1.17,0.86,I,1,0.51,0.87,0.00,1.01,0.77,0.20,0.27,0.18,0.22,0.21,100,S,1,0.47,0.63,0.52,0.78,0.84,2.93,3.15,2.76,2.88,3.21,1650,I,2,3.21,4.37,1.55,2.73,2.87,0.27,0.38,0.41,0.23,0.29,150,S,2,0.66,0.54,0.72,0.69,0.79,0.65,0.72,0.51,0.63,0.55,400,S,3,0.41,0.37,0.34,0.45,0.57,1.00,0.97,1.21,1.37,0.85,600,B,0,0,0,0,0,0.91,0.86,1.17,1.06,1.35,500,合计,5.26,6.78,3.13,5.66,5.84,5.96,6.35,6.24,6.39,6.46,3400,1.平均行驶时间,2.平均停车时间,3.平均行程时间,4.平均行驶车速,5.平均区间车速,第四节 车速资料整理,分组法,组数：10,20,组距：规则，尽可能取整或取偶,(,一）计算统计特征值,均值，即平均地点车速,式中：V-地点车速的算术平均值，km/h；,V,i,-各组车速的平均值，km/h；,f,i,-地点速度观测值分组出现的频数；,n-观测速度总车辆数，辆。,最大值max,最小值min,中间速度,式中：,V,下,-为中间速度区间的下限速度，km/h；,n -观测速度总车辆数，辆；,f,0,-到中间速度区间下限为止的累计观测的车辆数；,f,m,-中间速度组区间内观测到的车辆数；,C -包含中间速度的区间长度。,常见速度,标准差,离差：样本