无砟轨道施工管理

,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,*,二、无砟轨道施工过程的管理,（一）桥上无砟轨道施工,桥上无砟轨道施工的一条重要原则是要对防水层和伸缩缝成品进行保护，确保不破坏、损伤防水层和伸缩缝,。（这点很重要）,无砟轨道施工管理,二、无砟轨道施工过程的管理,（一）桥上无砟轨道施工,1,梁面预埋齿槽的尺寸和预埋套筒整修。要重视梁面预埋齿槽的位置和凹槽深度应满足设计要求，浮浆、积水或杂物要清理干净；预埋套筒内应清理干净，无积水和杂物，预埋套筒的形状整修不得用尖锐利器进行整修，避免破坏套筒内螺纹。,无砟轨道施工管理,二、无砟轨道施工过程的管理,（一）桥上无砟轨道施工,2,相邻梁端高差调整。,相邻梁端高差（两相邻梁滑动面之间的相对高差）不满足,10mm,时，要进行高差调整。一般要对一侧梁端采取落梁措施或较低一端用特殊砂浆修补。当用特殊砂浆修补时要与梁面基材粘结牢靠，避免出现两张皮现象。,无砟轨道施工管理,二、无砟轨道施工过程的管理,（一）桥上无砟轨道施工,3,梁面清洁与尖锐物处理。,在高强度挤塑板和滑动层铺设前，梁面一定要经过高压清洗，清除残留附着突起物，防水层破裂处要进行修补。梁面不得有尖锐物外露，如现浇梁竖向预应力钢筋头。梁面平整度要满足要求。,无砟轨道施工管理,二、无砟轨道施工过程的管理,（一）桥上无砟轨道施工,4,高强度挤塑板铺设。,要确保高强度挤塑板顶面和梁面其他部位的,加高平台面保持一致，否则会影响梁活动端的自由伸缩，会出大问题,（高强度挤塑板顶面高了，梁活动端伸缩会压碎高强度挤塑板；高强度挤塑板顶面低了，梁活动端伸缩会拉裂底座板）。,无砟轨道施工管理,京津实施方案,京沪高速方案,京沪方案和京津方案的区别,无砟轨道施工管理,在梁面上设,3.10m,宽、,6.5cm,高的平台,平台在梁端,1.45m,范围内减薄到,1.5cm,，铺设,5cm,厚的高强度挤塑板,梁面设置,3.10m,宽、,6.5cm,高的加高平台；梁端各,1.45m,长范围，预留,5cm,深的凹槽，供嵌入高强度挤塑板。,无砟轨道施工管理,二、无砟轨道施工过程的管理,（一）桥上无砟轨道施工,5,滑动层铺设。,滑动层幅宽至少要大于底座板的宽度；中间薄膜及上层土工布不许对接；滑动层出现破损要进行整幅更换；滑动层铺设完成后要禁止踩踏；混凝土灌注完成后要人工剪除外露多余的滑动层，,切记不可破坏防水层,。,无砟轨道施工管理,二、无砟轨道施工过程的管理,（一）桥上无砟轨道施工,6,保护层垫块铺设。,滑动层上铺设的保护层垫块要采用混凝土垫块，每平米数量要满足设计要求，且单块垫块要具有较大面积。,无砟轨道施工管理,二、无砟轨道施工,过程的管理,（一）桥上无砟轨道施工,7,预埋套筒连接钢筋安装。,安装剪力齿槽处锚固钢筋和侧向挡块的锚固钢筋的转动力矩和,旋入深度,要满足设计要求（京津,140Nm,，,1.5D,）；超高地段的剪力齿槽处锚固钢筋要根据超高情况,量身订作,，避免锚固钢筋高度不够。,无砟轨道施工管理,