铁路车站基本知识

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,第三章,铁路车站,车站是铁路运输生产的基地。,是设有配线的分界点。,铁路运输生产，除列车在区间运行一项外，,其余均在车站进行。,第一节,车站的基础知识,一、车站与区间,1,、车站铁路办理,客运、货运业务及运输组,织作业,的主要场所。设有车站线路、客货运设备,等。,2,、区间,相邻,两个车,站间,的一段铁路线路，,一条铁路线路被车站划分为若干个区间。,3、车站与区间的划分,划分的意义：分清工作责任，保证行车安全。,车站与区间的分界线,单线铁路：以,进站信号机,柱的中心线为界；,双线铁路：两端分别以各正线的,进站信号机,柱和,站界,标柱的中心线为界。,二、车站的作用、分类,1、铁路运输生产过程：,出发途中运行 到达,2、车站的业务,货运业务：车站对货运人办理的货物运输的,受,理、承运、装车、卸车、保管、交付等,各项作业,的总称。,客运业务：车站对旅客办理的旅客运输的,售票、,候车、进站检票、上车、下车、出站验票、签证、,退票等,各项作业的总称。,运转业务：分行车和调车两部分。,调车：解体、编组、摘车、挂车、取车、送车、,等各项作业的总称。,3、车站的作用,对外，是铁路的,窗口,，与旅客、货主办理,各项客货运输业务。,对内，是铁路运输,生产基地,。办理除列车,在区间运行以外的各项运转作业。,4、车站的分类,按,业务性质,分类（对外）,客运站,设于铁路枢纽内，专门办理客运业务,的车站；,货运站,设于铁路枢纽内，专门办理货运业务,的车站，包括工业站、港口站、危险货物车站等,专业性车站；,客货运站,既办理客运业务，又办理货运业务,的综合性车站。,按,作业性质,分类（对内）,中间站,设于区段内，主要办理列车的会让、越行、通过作业的车站；,区段站,设于区段的分界点，主要办理列车的无调中转作业；（技术站）,编组站,设于区段分界点或枢纽内，大量办理列车的中转作业（包括有调和无调）。,按车站担负的,任务量,、在铁路网中的,地位,分：,特、一、二、三、四、五等站,。,铁路区段,：相邻两个技术站之间的铁路线路。,铁路枢纽,：,大城市或大工业区附近，几条铁路线路交汇,处，有多个专业性车站及其连接的联络线、线路,所、专用线等技术设备组成的办理各项铁路运输,业务的中心。,三、车站股道、道岔编号及股道有效长,1、主要股道（即车站线路种类）,正线,（不属于站线）直接连通区间线路，与,区间线路统称为正线。区间部分称为区间正线，,站内部分称为站内正线。,到发线,专门办理列车到、发作业的线路；,调车线,供车列解体、编组并存放车辆的线路；,牵出线,供列车解体、编组及转线等牵出使用,的线路；,货物线,专门办理货物装、卸车作业的线路；,大站设于货场内。,机车走行线、检修线、禁溜线,等。,以上属站线范围,段管线,各段专用并由其管理的线路。,岔线,在区间或站内接轨，通向路内外单位的,专用线路。,特殊用途线,为保证行车安全而设置的,安全线,和避难线,。,2、股道编号：,正线用,罗马,数字，站线用,阿拉伯,数字。,（1）,单线,铁路车站股道编号：有靠近站舍的,股道开始顺序编号。,（2）,双线,铁路车站股道编号：分别从两条正,线依次向外编号，下行正线一侧用单数，上行正,线一侧用双数。,3、道岔编号：用阿拉伯数字编号。,原则：由外而内，先主后次，依次编号，下行列车到达一端用单数，上行列车到达一端用双数。,注意：,（1）股道和道岔编号的作用是方便股道、道岔的使用和管理；,（2）一个车站的每股道、每个道岔的编号必须是独立的，即不得有相同的编号。,4、股道全长及有效长,（1）,股道全长,线路一端的道岔基本轨接,头到另一端的道岔基本轨接头的长度。如为尽头,式线路，则为道岔基本轨接头至车挡的长度。站,内正线不另计全长。,确定线路全长，主要是为了设计时便于估计,造价，比较设计方案。,（2）,股道有效长,线路全长范围内可以停,留机车车辆，而不妨碍邻线正常行车部分的长度。,股道有效长的确定因素：,警冲标；,出站信号机或调车信号机；,道岔的尖轨尖端（无轨道电路时）或道岔基本轨接头处的钢轨绝缘（有轨道电路时；）,车挡（尽头线路时）；,设计线路有效长，主要根据线路作业量、用,途及其连接形式而定。,我国货物列车到发线有1050、850、750、,650、550,m,等几种标准有效长。,开行,重载列车,为主的铁路可采用大于1050,m,的到发线有效长度。一个车站的每一条到发线的,有效长必须大于或等于规定的标准有效长。,第二节 中间站,一、中间站的作用,保证行车安全，提高,铁路区段通过能力,，为,沿线城乡的,客、货运服务,。,一个区间一般情况下，只允许运行一个列车。,设置中间站即可缩短区间长度，增加区间数量，,即增加了运行的列车数量。,二、中间站的主要任务,调整列车运行，办理列车的通过、会让、越,行和客货运业务。,三、中间站的作业,1、,运转业务,：接发列车及放行通过列车作,业（主要作业），车辆的摘挂作业和货场、专用,线取送车作业。,2、,客运业务,：旅客乘降和行包的承运、保,管、交付；,3、,货运业务,：货物的承运、装卸、保管与,交付。,四、中间站的设备,1、,运转设备,：列车到发线、货物装卸线、牵出线和调车线等；,2、,客运设备,：为旅客服务的站房、站台、站台间的跨越设备（一般为平过道）和雨棚等；,3、,货运设备,：为货运服务的货物站台、仓库、雨棚、堆放场、装卸机械及办公房屋等；,4、,信号及通信设备等,。,五、会让站和越行站,设于偏僻地区，专门用来提高线路通过能力,而设置的车站。,1、会让站：设于,单线,铁路上，主要办理列,车的到发和会让及越行，也可办理少量的客货运,业务。,2、越行站：设于,双线,铁路上，主要办理同,方向列车的越行业务。,铁路网上牵引区段的分界点。,主要任务：,为邻接的铁路区段,供应机车,及更换乘务组；,为,无改编中转货物列车,办理规定的,技术作业,；,办理一定数量的货物列车,解、编作业,及,客货,运业务,。,第三节,区段站,铁路主要货物列车种类：,始发直达列车,技术直达列车,直通列车,区段列车,沿零摘挂列车,小运转列车,一、区段站的作业,1,、,客运业务,：项目与中间站基本相同，作业量较大。,2,、,货运业务,：项目与中间站基本相同，作业量较大。,3,、,运转业务,（,1,）,客运列车运转业务,：旅客列车的接发及管内和市郊旅客列车的始发、终到作业。,（,2,）,货运列车运转业务,：大量的无调中转列车作业（主要是接发列车作业）；列车的解体、编组作业；向货场、专用线、专用铁道取送车作业。,4、,机务业务,：机车的运用、检修和整备作业和机车挂运与换挂。,5、,车辆业务,：列车中车辆的技术检查和车辆的检修作业。,二、区段站的设备,1、,客运业务设备,：项目与中间站相同，规模较大，跨线设备可设天桥或地道。,2、,货运业务设备,：货场及货场内货物装卸线、货物站台、雨棚、仓库、装卸机械等。,3、,运转设备,：旅客列车到发线、货物列车到发线、驼峰、调车场、牵出线等。,4、,机务设备,：机务段或折返段（属于机务部门设置，为运转服务）；,5、,车辆设备,：站修所和列检所，个别区段站设有车辆段（均属车辆部门设置，为运转服务）。,6、,工务、电务、给水及建筑设备等,三、区段站布置图,（一）设备配置的基本原则（方便业务、减少干,扰、缩短行程、增加平行作业进路）,1、客运站舍及基本站台应设于,城镇一侧,；旅客,列车到发线应尽量,靠近站舍和正线,。以便于客流,组织和旅客列车的到发。,2、货物列车到发场,紧靠,旅客列车到发线。,3、调车场应,紧靠,到发场，以缩短车列转线的行,程，减少与其他作业的干扰。,4、机务段设于到发场的某一端，以,缩短机车出入段的行程,。,5、货场应尽量设于,城镇的同侧,，并靠近调车场，以利于货主搬运货物，并尽量,方便,货物作业车的,取送,。,6、站修所或车辆段设于调车场附近，以,缩短检修车的行程,。,（二）区段站的基本布置图,按各车场位置关系归纳为：,横列式,：上下行货物列车到发场为横向排列。,纵列式,：上下两个到发场分设在正线两侧并纵向完全错开。,客货纵列式,：将旅客运转设备与货物运转设备沿正线顺列布置。,第四节 编组站,编组站是指在铁路网上,办理大量货物列车解,体、编组作业，并为此设有比较完善的调车设备,的车站。,一、编组站的主要任务,1、解体和编组各种类型的货物列车（主要任务，编组站有,货物列车制造工厂,之称）；,2、开行小运转列车，组织和取送本地区的车流；,3、客货运业务；,4、向各连接的区段供应列车动力；,5、车辆的检修。,二、编组站的主要作业,1、运转业务,列车到达作业；列车解体作业；,列车编组作业；列车出发作业；,向货场、专用线、专用铁道取送车辆。,（主要作业）,2、客货运业务（专业性编组站不办理该项业务）,3、机务业务,4、车辆业务,三、编组站的主要设备,1、运转设备,（1）,调车设备,：调车驼峰、编组场、牵出线，这是编组站的核心设备；,（2）,行车设备,：货物列车出发场、到达场、到发场；,2、客货运设备,3、机务设备：一般在编组站均设有大型机务段；,4、车辆设备：一般均设有车辆段及其派出的列,检所、站修所。,四、编组站布置图及分类,1,、编组站分类方法,（,1,）按改编系统数分为：单向编组站、双向编,组站；,（,2,）按各车场间的排列方式分为：,横列式,：上下行到发场与调车场横向排列；,混合式,：主要车场（,D,、,B,）,纵向排列，部分车,场横向排列；,纵列式,：,D,、,B,、,F,为顺向排列。,“几级几场”：,“级”指车场排列形式，“场”指车场,。,2、编组站布置图基本类型,六种：,即单向横列式、单向纵列式、单向混合式,双向横列式、双向纵列式、双向混合式,3、车流在“三级三场”式的编组站的作业流程,（1）有调车流：,到达技检、驼峰解体、编组集,结、尾部编组、出发技检,。,（2）无调车流：出发技检。,五、调车设备,（一）调车工作,1、,调车,：在车站内，除列车运行外机车车辆,一切有目的的移动。,2、调车的种类,（1）按,调车设备,的不同分：牵出线调车、驼峰,调车。,（2）按,调车的目的,分：取送调车、摘挂调车、,解体调车、编组调车、转场调车。,（3）按,调车作业方式,分：推送调车法、溜放调,车法。,（二）驼峰与驼峰调车,1、铁路驼峰概念,2、驼峰的分类,按技术装备分：简易驼峰、非机械化驼峰、,机械化驼峰、半自动化驼峰、自动化驼峰,3、驼峰的组成,推送部分,：推送坡、压钩坡,峰顶平台,：,溜放部分,：加速坡、中间坡、道岔区坡,4、驼峰的调速工具,铁鞋、车辆减速器、减速顶,等,调速的任务,主要是实现,间隔制动,和,目的制动,。,六、驼峰自动化,主要包括：,车辆溜放速度,的自动调节和自动控制、,车辆溜放进路,的自动选排和自动控制、,驼峰机车推送速度,的自动调节和自动控制。,