《斜拉桥简介》PPT课件

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,桥梁工程,10/5/2024,桥梁工程概论,主讲人：杨果岳,第十章 斜拉桥简介,第一节 概述,第二节 孔跨布局,第三节 索塔布置,第四节 拉索布置,第五节 主要结构体系,第六节 斜拉桥构造,第一节 概述,是指用锚在塔上的若干斜索吊住梁跨结构的桥，也叫斜张桥。主要由,主梁,、,索塔,和,斜拉索,三大部分组成。,索塔大都采用混凝土结构，主梁一般采用混凝土结构、钢-混凝土组合结构或钢结构，斜拉索则采用高强材料（高强钢丝或钢绞线）z制成。,斜拉桥,荷载传递途径,：斜拉索的两端分别锚固在主梁和斜塔上，将主梁的恒载和车辆荷载传递至索塔，再通过索塔传至地基。,力学特性,：主梁在斜拉索的多点支承下，像多跨弹性支撑的连续梁一样，使弯矩值得以大大地降低，这不但可以使主梁尺寸大大减小，而且由于结构自重显著减轻，既节省了结构材料，又能大幅度地增大桥梁的跨越能力。,在主梁承受荷载之前需要对斜拉索进行预张拉。,斜拉桥属于,高次超静定,结构，包含较多的设计变量，桥型方案和寻求合理设计较为困难。,现代斜拉桥的发展：,第一阶段：稀索布置，主梁较高，主梁以受弯为主，拉索更换不方便；,第二阶段：中密索布置，主梁较矮，主梁承受较大轴力和弯矩；,第三阶段：密索布置，主梁更矮，并广泛采用梁板式开口断面。,稀索布置,密索布置,第二节 孔跨布局,一、双塔三跨式,主跨跨径大，一般适用于跨越较大的河流。,跨径分割比,：边跨与主跨合理而均衡比为,1,：,2,：,1,主跨经济性跨径：,400m,500m,。超长斜拉桥,1000m,。,边主跨之比与斜拉桥的整体刚度、端锚索的应力变幅有着很大的关系。,二、独塔双跨式,主孔跨径一般比双塔三跨式跨径小，适用于跨越中小河流和城市河道。,边主跨之比为（,0.5,0.8,），但大多数为,0.66,。边跨大，考虑拉索应力疲劳，中间设桥墩改善。,三、三塔四跨式和多塔多跨式,很少采用。因为中间塔没有端锚索来有效限制它的变位。采用增加主梁刚度和索塔刚度增加了工程量。,四、辅助墩和边引跨,边引跨,辅助墩,活载作用时，往往边跨梁段附近区域产生很大的正弯矩，并导致梁体转动。解决这个问题，常用：,边引跨：,形成负弯矩。,辅助墩：,减小拉索应力变幅，缓和端支点负反力。,第三节 索塔布置,一、索塔的形式,美学观点,适合拉索布置,传力简单，恒载作用下，索塔尽可能处于轴心受压状态。,二、塔的高跨比,索塔的高度决定着整个桥梁的刚度和经济性。,索对梁的支承刚度主要取决于索力的竖向分力,V,和拉索的线刚度,EA/l,。,拉索锚点处荷载,P,作用下，,主梁下挠量：,普通索：塔高与索长、倾角的关系,值最大，拉索的支承刚度最大，,为55最大；,tan,越小，塔的支承刚度越大。,端锚索：塔高与索长、倾角的关系,对于端锚索，当中跨布载时，水平力F作用下，塔顶水平位移为：,为35时，,最小，端锚索提供的支承刚度最大,拉索轴力N与倾角,有关，经推导，,取值45,。,综合考虑,索和塔的共同影响,，对于每座斜拉桥存在一个,最佳高度H,，使得索和塔对主梁的支承刚度达到最大。,第四节 拉索布置,1.索面位置,单索面,拉索对抗扭不起作用，所以主梁应采用抗扭刚度较大的截面。,优点：,桥面视野开阔。,双索面,扭矩可用拉索的轴力来抵抗，主梁可用较小抗扭刚度的截面。,斜向双索面,对于桥面梁体抗风力扭振特别有利。,2.索面形状,辐射形,斜拉索沿主梁均匀分布，而集中于塔顶一点。,优点：,斜拉索与水平面交角大，故斜拉索的垂直分力对主梁的支承效果也大。,缺点：,但塔顶锚固点构造过于复杂。,竖琴形,斜拉索成平行排列。,优点：,可简化与塔的连接构造，塔上锚固点分散，对索塔的受力有利。,缺点,：倾角小，索的总拉力大时，钢索用量多。,扇形,斜拉索不互相平行，兼有上述两种布置方式的优点。故广泛采用。,3.索距的布置,早期为稀索：超静定次数少,现代斜拉桥多为密索：超静定次数高，必须利用计算机计算。,密索有如下优点：,（1）索距小，主梁弯矩小；,（2）索力较小，锚固构造简单；,（3）锚固点附近应力流变化小，补强范围小；,（4）利于悬臂架设；,（5) 易于换索,第五节 主要结构体系,按索塔、梁、墩相互结合方式，可分为：,漂浮体系,、,半漂浮体系,、,塔梁固结体系,和,刚构体系,按主梁的连续方式，可分为：,连续体系,和,T构体系,按斜拉索的锚固方式，可分为：,自锚体系,、,部分地锚体系,和,地锚体系,按塔的高度，可分为：,常规斜拉桥,和,矮塔部分斜拉桥,一、漂浮体系,漂浮体系结构特点：,塔墩固结,，,塔梁分离,，,主梁悬浮,主梁除两端有支承外，其余全部由拉索悬吊，属于一种在纵向可稍作浮动的多跨弹性支承连续梁。塔柱和主梁之间设置,侧向限位支座,。,斜拉索不能给梁提供有效的横向支承，为了抵抗风力引起的主梁横向位移，故设之。,该体系优点：,（,1）全跨满载时，塔柱处主梁无负弯矩峰值；,（2）主梁可以随塔柱的缩短而下降，所以温度、收缩和徐变内力均较小。,（3）密索体系主梁各截面的变形和内力变化较平缓，受力较均匀；,（4）地震时允许全梁纵向摆荡，成为长周期运动，从而抗震消能，因此地震烈度较高地区可考虑选择这类体系。,该体系缺点：,（1）当采用悬臂施工时，塔柱处主梁需临时固结。,（2）斜拉索不能对梁提供有效的横向支承，为抵抗由于风力等所引起的横向摆动，必须增加一定的横向约束。,二、半漂浮体系,该体系,塔墩固结,、,塔梁分离,，主梁在塔墩上,设置竖向支承,，接近于在跨度内具有弹性支承的三跨连续梁。,特点：,（1）这种体系的主梁内力在塔墩支点处产生急剧变化，出现了负弯矩尖峰，通常须加强支承区段的主梁截面。,（2）支承体系的主梁一般均设置活动支座，在横桥方向亦须在桥台和塔墩处设置侧向水平约束。,三、塔梁固结体系,塔梁固结并支承在墩上,，斜拉索为弹性支承，相当于梁顶面用斜索加强的一根连续梁，主梁的内力与挠曲直接与主梁和索塔的弯曲刚度有关。,支座布置：只在一个塔柱处设置固定支座，其余皆为纵向可以活动支座。,特点：,优点：,减小了塔墩弯矩和主梁中央段的轴向拉力。,缺点,（1）,中孔满载时，主梁在墩顶处转角位移导致塔柱倾斜，显著增大主梁跨中挠度和边跨负弯矩；,（2）上部结构重力和活载反力都需由支座传给桥墩，这就需要设置很大吨位的支座。在大跨径斜拉桥中，这种结构体系可能要设置上万吨级的支座，支座的设计制造及日后的养护，更换均较困难。,四、刚构体系,梁、塔、墩互为固结,，形成跨度内具有多点弹性支承的刚构。,特点：,优点：,（1）既免除了大型支座又能满足悬臂施工的稳定要求；,（2）结构的整体刚度比较好；主梁挠度小。,缺点,:,(1),刚度的增大是由梁、塔、墩固结处能抵抗很大的负弯矩换取来的，因此这种体系的固结处附近区段内主梁的截面必须加大。,(2）为消除温度应力，需要墩身具有一定柔性，故常用于高墩。,五、T构体系,T构体系与刚构体系的区别是,主梁跨中区域无轴拉力,。具体方法：,在中跨中央部分插入一小跨悬挂结构（活动支座，卸力）。,以剪力铰代替悬挂结构。,六、部分地锚体系,主跨很大，边跨很小时采用。,七、矮塔部分斜拉桥体系,塔高降低能提高塔身刚度，但拉索的水平倾角也将减小，故矮塔部分斜拉桥拉索不能提供足够的支承刚度，要求主梁的刚度较大。受力性能介于梁式桥和斜拉桥之间。,特点：,（1）塔较矮；,（2）梁的无索区较长，没有端锚索；,（3）边主跨之比较大；,（4）梁高较大；,（5）受力以梁为主，索为辅；,（6）活载作用下斜拉索的应力变幅较小。,第六节 斜拉桥构造,主梁构造,主梁的主要作用：,（,1,）将作用分散传给拉索。,（,2,）主梁承受的力主要是拉索的水平分力所形成的轴压力。,（,3),抵抗横向风载和地震荷载，并把这些力传给下部结构。,主梁设计时的控制因素：,（1）拉索间距较大时，采用弯矩控制设计；,（2）单索面斜拉桥，采用扭转控制设计；,（3）双索面密索体系，主要考虑轴压力和整个桥的纵向弯曲。,主梁设计时，需考虑一定的安全储备。,按截面形式：,1.实体梁式和板式主梁,适用于双索面斜拉桥，结构简单，施工方便，空气动力性能合理。,2.箱形截面,抗弯和抗扭刚度大，能适应稀索、密索、单索面或双索面等不同斜索布置。,具体见表4-2-1,主梁的主要组合方式（材料决定）：,（1）预应力混凝土梁，称混凝土斜拉桥,（2）钢-混凝土组合梁，称组合梁斜拉桥,(3) 钢主梁，称钢斜拉桥,（4）主跨为钢主梁或钢-混凝土组合梁，边跨为混凝土梁，称为混合式斜拉桥。,各种材料主梁的经济跨径：,研究认为：,跨径200,400m ,采用混凝土主梁；,400,600m ，采用钢-混凝土组合梁；,大于600m， 采用钢主梁。,400、600m临界区域，综合考虑，做经济比较。,主跨和边跨主梁的设计理念区别：,主跨必须有良好的动力特性，自重较轻；,边跨应具有克服上提力的功能：,自重、刚度,或,设辅助墩,解决。,二、索塔,索塔的组成：,混凝土索塔的构造,中小跨度,中等跨度,多边形截面索塔比矩形截面的对抗风有利。,各种空心截面包括H形截面，一般均在每一层拉索锚头处增设水平隔板。,有利于将索力传递到塔柱全截面上；,在施工阶段和养护时可作为工作平台。,三、拉索,拉索构造分为,整体安装,的拉索和,分散安装,的拉索。,整体安装：,平行钢丝索配冷铸锚,。,分散安装：,平行钢绞线索配夹片锚,。,1.平行钢丝索配冷铸锚。,冷铸锚,拉索的构造,采用镀锌高强钢丝，其标准强度不低于,1600MPa,，,常采用,5或 7镀锌钢丝制造,。,由于是在常温下浇铸填料，故称为“冷铸锚”,冷铸锚的,锚固力,由锚筒的圆锥体和筒内填料的横向挤压力承受，正常情况下墩头不受力，作为安全储备。,由于其要求,整体制作、整体运输,和,整体安装,，使它的使用受到限制。,2.平行钢绞线配夹片锚。,平行钢丝索中的钢丝换成等截面的钢绞线即成为平行钢绞线索；钢索线在索中平行排列，故称为平行钢绞线索。,采用夹片锚的原因,：现场施工中难以将,15mm的钢铰线镦头和保证其质量。,钢绞线的逐根张拉中，须使最终斜索中的各根钢绞线拉力相等。此张拉工艺称为“,等值张拉法,”。,拉索的锚固,1.斜拉索与混凝土梁的锚固,顶板锚固块,以箱梁顶板为基础，向上、下两个方向延伸加厚而成。,拉索水平力传至梁截面，垂直分力由加劲斜杆平衡。,适用范围：箱内具有加劲斜杆的,单索面斜拉桥。,箱内锚固块,锚固块位于顶板之下和两个腹板之间，并与它们固结在一起。,垂直分力通过锚固块左右的腹板传递。,适用范围：两个分离式单箱梁的双索面斜拉桥和带有中间箱室的单索面斜拉桥。,斜隔板锚固,锚头设在梁底外面，也可埋入斜隔板预留的凹槽内。,垂直分力由斜隔板两侧的腹板以剪力方式传递。,适用范围：两个分离式单箱梁的双索面斜拉桥和带有中间箱室的单索面斜拉桥。,梁底两侧设锚固块,粱两侧设锚固块,锚块设在梁底,适用于双主梁或,板式截面斜拉桥,设在风嘴实体之下或边腹板之下。,适用于双索面斜拉桥。,2.拉索在索塔上的锚固,（1）在实体塔上交错锚固,在塔柱中埋置钢管，再将斜拉索穿入和用锚头锚固在钢管上端的锚垫板上。,（2）在空心塔上作非交错锚固,构造与实体塔锚固相同，但需在箱形桥塔的壁内配置环向预应力筋，以抵抗拉索在箱壁内产生的拉力,（3）采用钢锚固梁锚固,将钢锚固梁搁置在混凝土塔柱内侧的牛腿上，斜索通过埋设在塔壁中的钢管锚固在钢锚固梁两端的锚块上。,塔两侧相等,塔两侧不相等,（4）利用钢锚箱锚固,整个钢锚箱是由各层的钢锚箱进行上下焊接而成，然后将锚箱用焊钉使之与混凝土塔身连结，用环形预应力筋将锚箱夹在混凝土的塔柱内，以增加对拉索水平荷载的抵抗力。,拉索的应力,拉索的应力控制需要考虑三个因素：,有效弹性模量,、,破断强度,和,疲劳。,斜索的应力过低，则斜索的垂度大，索的有效模量就小,，这是斜拉索必须采用高强度钢材的直接原因。所以控制拉索的最小应力十分必要。,当拉索的荷载超过破断荷载的50%时，钢的非弹性应变将快速增加，所以对于一般的荷载组合，其最大值只能到它破断强度的40%。,抗疲劳问题：,拉索在规定的应力变幅下，承受200万次荷载循环后的强度不小于原来强度的95%。,拉索的减振,1.气动控制法,将拉索的光滑表面做成带有螺旋凸纹、条形凸纹、V形凹纹或圆形凸点的非光滑表面。,优点：,提高拉索表面的粗糙度，使气流经过拉索时在表面边界层形成湍流，从而避免涡激共振的产生；,拉索表面的凹凸纹能阻碍下雨时拉索上、下缘迎风面雨水线的形成，从而防止雨振的产生。,缺点：,对塔、梁在外界激励下导致索两端的支座激振没有减振作用；,会增大拉索对风的阻力。,2.阻尼减振法,通过安装阻尼装置，提高拉索的阻尼比从而抑制拉索的振动。,根据与拉索的关系，可分为内置式和外置式。,内置式,外置式,3.改变拉索动力特性法,采用联结器（索夹）或辅助索将若干根索相互联结起来，辅助索可以采用直径比主要索小得多的索。,作用机理：,通过联结，将长索转换成为相对较短的短索，使拉索的振动基频提高，从而抑制索的振动。,作用：,对防止低频振动十分有效，同时降低了雨振和单根索振动发生的几率。,局限性：,对以高阶形式出现的涡激振动抑制不明显；,辅助索易疲劳断裂。,