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单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,汽轮机数字式电液调节系统,Steam turbine,D,igital,e,lectro-,h,ydraulic control system,(,DEH,),第一章 汽轮机调节系统的基本概念,汽轮机调节的基本内容,调节目的：保证机组,安全、优质、高效,的运行,系统包含的内容：,检测,：,电机功率、主汽压、主汽温、真空度、各段抽汽压力、润滑油压、调节油压、转速、油动机行程、转子轴向位移、差胀、缸体膨胀、热应力、振动、主轴挠度、轴承温度、润滑油温度、推力瓦温度、推力轴承油膜压力、油箱油位、上下缸温差（测量、显示、报警、打印）,保护,：,超速、低油压、轴向位移、差胀、低真空、振动,调节,：,功率、频率、汽封压力、旁路、凝汽器水位、热应力,程控,：,汽轮机自启停（,ATC,）,达到的指标,：,300MW2MW,、,30002r/min,我国规定发电频率为,500.2Hz,（,4,），通常汽轮发电机的磁极对数为,1,，所以汽轮机的转速应为每分钟,3000,（,120,）转。,汽轮机调节系统的主要任务是：既要使机组能及时满足用户对发电能量的需求，又要保证机组的转速维持在规定范围内，以保证供电频率的准确和机组自身的安全。,汽轮机转速与所发电能频率的关系,汽轮发电机组的自调节特性,如果忽略摩擦阻力的作用，则发电机组转子的运动方程为：,主力矩随转速增加而减小,反力矩与转速之间的关系是由负荷性质决定的，通常,反力矩是随着转速的增加而增加的,。,主力矩与转速的关系称为汽轮机内特性，,反力矩与转速的关系称为汽轮机外特性。,汽轮机内特性曲线与外特性曲线交点处的转速称为平衡转速，此时汽轮机功率等于负荷的功率。,这就是,汽轮机的,工作点,。,汽轮发电机组的调速,在不改变进汽量时，当外界负荷改变时，汽轮机会从一个工作点过渡到另一个工作点，这就是汽轮发电机组的,自平衡特性（自调节特性）,。,仅依靠汽轮机的自调节能力，除不能保证所发电能的频率外，在发电机组并网运行时还无法保证所需要的发电功率。因此，汽轮机只有安装了调节系统后运行才能满足实际要求。,汽轮机调节系统的另外更重要目的是要保证汽轮机本身的安全。汽轮机是高速转动的机械设备，如果在工作中没有调节系统，负荷变化时将很容易发生汽轮机的动静部分互相摩擦，甚至碰撞，从而引起叶片损坏、大轴弯曲、振动、轴承烧毁、甚至飞车等严重事故。,二 汽轮机液压调节系统的静态特性,静态特性曲线的上下平移,第二节 中间再热式汽轮机的控制特点,特有问题：解决方法：,（,1,）功率滞后 调节门动态过调协调控制,（,2,）甩负荷时超速设置中压主汽门和中压调节门,（,3,）低负荷时再热器的安全问题设置旁路,第,三节,功频电液,控制,系统,第一节 功频电液调节系统的工作原理,第二节 功频电液调节系统的静态特性,第三节 功频电液调节系统的反调现象,常见克服“反调”的方法有：,在系统中引入转速的微分信号，把发电机功率信号校正成为汽轮机功率信号；,在系统中引入负的功率微分信号以延迟功率信号；,使测功元件与一个滞后环节相串联，以延迟功率信号的作用；,在甩负荷时，切除功率给定信号。,在甩负荷或超速时，直接关闭调节门。,第三章 数字电液调节系统（,DEH,）,第一节 概述,第一级压力能快速反映汽轮机的功率变化。当系统受到内扰时，调节级压力首先变化，在功率和频率反映前调节可提高系统的稳定性。,数字电调具有的新特点：,（,1,）集散控制提高了系统的可靠性,（,2,）计算机数据处理能力强，还可支持显示、打印、报警、事故追忆,（,3,）调节品质高（,300MW2MW,、,30002r/min,）,（,4,）便于协调控制、厂级控制、优化控制,数字控制的其他特点：,离散控制、可编程、高级算法,等等,电调系统达到的指标,转速控制范围：,10-3600,转,/,分 控制精度：,1,转,/,分,负荷控制范围：初负荷,-110%,控制精度：,1.5MW,系统迟缓率,=0.067%,转速不等率,5%(3%-6%,可调,),转速超调量：甩额定负荷,7%,高中压主汽门、调节汽门关闭时间：,25000,小时,系统可利用率,99.9,
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