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单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,2021/2/4,#,1.,浅覆土施工,3.,外白渡桥,4.,北京路、南,京路人行通道,5.,地铁二号线,6.,构、建筑物,和管线保护,8m,13.8m,1.5m,2.,浦江饭店,8m,1.1m,工程重点难点,外滩通道移桥方案动画,将上部结构运往上海船厂进行大修,首次采用,14000mm,超大型土压平衡盾构,用盾构法施工的中国公路隧道一览表,序号,隧道名称,盾构直径,盾构类型,城市,备注,1,上海打浦路越江隧道,10.2m,网格挤压盾构,上海,已建,2,上海打浦路隧道复线,11.22m,泥水平衡盾构,上海,已建,2,延安东路隧道（北线）,11.3m,网格挤压盾构,上海,已建,3,延安东路隧道（南线）,11.22m,泥水平衡盾构,上海,已建,4,复兴东路隧道,11.22m,泥水平衡盾构,上海,已建,5,上海翔殷路越江隧道,11.58m,泥水平衡盾构,上海,已建,6,大连路隧道,11.22m,泥水平衡盾构,上海,已建,7,上中路隧道,14.87m,泥水平衡盾构,上海,在建,8,沪崇苏长江越江隧道,15.43m,泥水平衡盾构,上海,在建,9,武汉长江隧道,11.38m,泥水平衡盾构,武汉,在建,10,南京长江隧道工程,14.9 m,泥水平衡盾构,南京,在建,11,秦岭隧道,线,8.8m,TBM,西安,已建,12,钱江隧道,15.43m,泥水平衡盾构,杭州,已建,13,庆春路过江隧道,泥水平衡盾构,杭州,在建,14,雪山隧道,11.74m,TBM,台湾,已建,15,外滩通道,14.27m,土压平衡盾构,上海,在建,16,新建路隧道,11.58m,泥水平衡盾构,上海,在建,17,龙耀路隧道,14.85m,泥水平衡盾构,上海,在建,18,长江路隧道,15.43m,泥水平衡盾构,上海,在建,19,西藏路隧道,11.58m,泥水平衡盾构,上海,在建,20,人民路隧道,11.58m,泥水平衡盾构,上海,在建,3.3,盾构法隧道施工技术在能源等隧道建设中的应用,自盾构法施工技术在地下工程建设中广泛应用以来，我国先后在,电厂取排水隧道工程,、,水环境隧道工程,、,电缆隧道（共同沟）,工程和,引水隧道工程,等领域，采用盾构法技术进行施工。近年来，盾构法隧道技术不断被应用于引水隧道工程建设中。,上海青草沙水源地长江原水过江管工程,2007,年,6,月,，上海启动青草沙水源地原水过江管工程建设。工程是将青草沙水库原水由长兴岛输送到浦东陆域的过江管线。,工程分为东线和西线,2,条隧道：东线,隧道长度为,7175.542m,。西线隧道长度为,7172.978m,。隧道最大坡度为,4.5,，最小平面曲率半径为,R992.5m,。衬砌为单层通用楔形钢筋混凝土管片，外径,6800mm,，内径,5840mm,，环宽,1.5m,，,工程计划于,2010,年全面竣工,。,过江管隧道采用,2,台,7m,泥水平衡式盾构机连续掘进,7.2km,。,返回,2002,年，国家科技部将盾构国产化列入国家,863,计划,，上海隧道工程股份有限公司,凭借,40,余年的软土盾构法隧道施工技术,，获得关于开发国产化盾构的一系列项目。,经过,2,年的不懈努力和技术攻关,，终于研制出首台具有,多项专利权的地铁盾构,先行号盾构，为制造具有自主知识产权的地下工程机械做出了有益的尝试，,2004,年,9,月，“先行号”盾构样机正式下线,。,4.,国产地铁盾构的开发、应用及产业化,2004,年,10,月，“先行号”盾构机于应用于上海轨道交通二号线西延伸段,古北路站中山公园站区间隧道工程上行线施工。由于国产盾构具备完善的,PLC,自动控制系统、数据采集系统及推进系统，为盾构在易产生流变的薄弱地层中顺利穿越人防通道、管线、明珠线一期中山公园车站的轻轨高架桥墩（隧道离最近的承台桩基只有,3.9m,）和净距,1.4m,的一道箱涵,(4200mm3700mm),提供了保障。,2005,年,10,月，“先行号”盾构机在上海轨道交通,9,号线宜山路区间段再次应用，,掘进速度最高达到,571m/,月（单日最高达,38.4m,），盾构的各项综合指标达到国际先进水平,。,国产盾构凭借高稳定性和经济性，成功实现首台盾构的销售。,06,年,12,月，,22,台国产盾构实现了批量生产,，为国产盾构产业化基地建设奠定了基础。批量生产的盾构目前已交付使用，主要服务上海,2010,年世博会轨道交通建设。,据统计，,上海隧道股份实际制造的盾构有,174,台,（能源盾构,41,台，地铁盾构,73,台，其它类型盾构,114,台）；,自行设计制造国产盾构,111,台,（能源盾构,41,台，地铁盾构,44,台，其它类型盾构,26,台），其销售区域分别为,上海、杭州、南京、广州及武汉,等地。,返回,盾构法施工工序多，且地下工程具有众多不可预测性，如何有效利用将信息化技术运用于目前的隧道施工中，达到保护环境、提高隧道施工质量的目的。在这方面，上海的盾构法隧道信息化技术的应用位于先进水平，,自,20,世纪,90,年代以来，建设者们相继开发了多套施工软件，确保了各类隧道工程的顺利建设，为实现盾构法隧道施工的智能化奠定了基础。,5.,信息化管理在软土盾构法隧道施工中的应用,盾构法隧道施工智能化辅助决策系统,“,决策系统”是在研究国内外隧道盾构施工成果的基础上，利用,数据分析手段，如神经网络、模糊控制等理论,研制、开发的计算机软件，它包括四个子系统，具有,实时预测地面沉降,、,优化施工参数匹配,、,提高轴线控制精度,等功能。,盾构法隧道施工远程智能管理系统,“,远程系统”将,专家的智力资源、计算机技术和互联网的信息通讯资源结合起来,，通过先进的分析手段，对施工方进行指导，具有极强的实效性，能够实时反映施工现场的施工情况，便于,总部管理人员对各施工工地进行远程实时的全面监控,。,系统按功能分为,实时信息子系统,、,智能分析子系统,、,信息发布子系统,三个部分。,首次采用,14000mm,超大型土压平衡盾构,3.3,盾构法隧道施工技术在能源等隧道建设中的应用,自盾构法施工技术在地下工程建设中广泛应用以来，我国先后在,电厂取排水隧道工程,、,水环境隧道工程,、,电缆隧道（共同沟）,工程和,引水隧道工程,等领域，采用盾构法技术进行施工。近年来，盾构法隧道技术不断被应用于引水隧道工程建设中。,盾构法施工工序多，且地下工程具有众多不可预测性，如何有效利用将信息化技术运用于目前的隧道施工中，达到保护环境、提高隧道施工质量的目的。在这方面，上海的盾构法隧道信息化技术的应用位于先进水平，,自,20,世纪,90,年代以来，建设者们相继开发了多套施工软件，确保了各类隧道工程的顺利建设，为实现盾构法隧道施工的智能化奠定了基础。,5.,信息化管理在软土盾构法隧道施工中的应用,
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