列车运行图的要素及其运算.ppt课件

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,*,第二章 列车运行图的要素及其运算,Chap 2.Introduction&calculation of Train Diagram Elements,1,主要内容,车站间隔时间及其查定方法,追踪列车间隔时间及其查定方法,2,重点,对列车运行图进行深入分析，让学生掌握在一份完整的列车运行图中所包含的要素有哪些，这些要素如何确定、受哪些因素的影响。,车站间隔时间是运行图中非常重要的一个时间要素，要重点，详细的对各种间隔时间产生的原因，计算方法进行详解，让学生能在运行图中正确辨别车站间隔时间的类型，明白其含义。,在自动闭塞区段常采用追踪方式行车。此时，应分情况说明，在不同情形下追踪间隔时间的具体确定方法,3,难点,对列车运行图进行深入分析，让学生掌握在一份完整的列车运行图中所包含的要素有哪些，这些要素如何确定，受哪些因素的影响。,车站间隔时间是运行图中非常重要的一个时间要素，要重点，详细的对各种间隔时间产生的原因，计算方法进行详解，让学生能在运行图中正确辨别车站间隔时间的类型，明白其含义。,在自动闭塞区段常采用追踪方式行车。此时，因分情况说明，在不同情形下追踪间隔时间的具体确定方法,4,第一节,概述,列车运行图要素是指铺画运行图时必须遵守的一些时间标准。,一、列车区间运行时分,1.,指列车在两相邻车站线路所之间的运行时间标准，具体起止如下图所示,5,6,查定运行时分时应按各种列车上、下行方向、列车停车或不停车通过分别查定。,纯运行时分：列车不停车通过两个相邻车站所需的区间运行时分。,7,1,、,技术作业,摘挂机车采用补机地段的起点，终点站上运行。,技检、试风在长大下坡道前的车站上进行。,凉闸在个别长大下坡道地段，为避免列车因长时间抱闸而使闸瓦软化失去制动力，安排在坡下车站停车凉闸。,乘务组、车长换班长牵引区段，机车乘务组、车长连续工作时间超标，进行中途换班。,二,.,列车在中间站的停站时间,主要由以下作业时间决定：,8,2,、客货运作业,客运作业旅客乘降，行包、邮件的装卸，上水等。,货运作业摘挂车辆、取送车、不摘挂装卸等作业。,9,1.,肩回运转交路,三、机车在基本段和折返段所在站的停留时间标准,由机车的运用方式决定，铁路机车运用方式如下：,10,2.,半循环运转交路,11,3,循环运转交路,12,4,环形运转交路,13,机车在折返段所在站的停留时段,t,折：,14,四,.,列车在技术站和客货运站的技术作业时间标准,主要包括：,1,、在列车发场内办理各种列车作业的时间标准；,2,、在驼峰或牵出线解体和编组列车的时间标准；,3,、旅客列车车列在配属段、折返段所在站的停留时间标准；,4,、货物站办理整列或成组装卸作业的时间标准。,15,第二节 车站间隔时间及其查定方法,车站间隔时间,是指在车站上办理两列车的到达、出发或通过作业所需要的最小间隔时间。,16,1,、不同时到达间隔时间,不,17,具体确定过程：,第一部分时间是当第一列车到达车站后，车站需为对向列车准备进路、开放信号,t,作业,；,第二部分时间是对向列车通过,L,进,所花时间,t,进,；,即,18,技规,第,279,条，对相反方向能否同时接车和同方向同时发接列车作了具体规定。,19,2,会车间隔时间,会,会,的具体确定过程,车站值班员监督列车到达或通过的时间；,车站值班员为对向列车办理闭塞、准备发车进路、开放信号、发车等作业的时间。,20,同方向列车连发间隔时间,连,21,连,的具体确定过程：,22,23,4,、同方向列车不同时间到发间隔时间,到发,和不同时发到间隔,发到,发到,=,t,出,十,t,作业,十,t,进,（,min,）,24,发到,的具体确定过程：,25,5,、相对方向不同时通过间隔时间,通,此种情形出现在车站一端衔接双线区间，另一端衔接单线区间的状态下。,26,第三节 追踪列车间隔时间及其查定方法,一,.,追踪运行的概念,在自动闭塞区段，凡一个站间区间内同方向有两列及以上列车，以闭塞分区间隔运行，称为,追踪运行,。,追踪运行列车间的最小间隔时间，称为,追踪间隔,。,27,二,.,追踪间隔,的确定,追踪间隔,决定于同方向列车间隔的距离，列车的运行速度及信联闭设备的类型。,1,、三显示（红、黄、绿）自动闭塞普通区段,的确定,此时追踪列车之间需隔三个闭塞分区，以保证运行列车始终能看到绿灯，保持较高时速运行。,28,29,2,、三显示自动闭塞长大上坡通区段，“,”,的确定，此时运行速度较低，可按两个闭塞分区间隔来确定。,30,分述两种情况计算出,后，还要分列车到站停车，从车站出发和两列车不停通过三种条件进行验算，然后取其中最大的,值作为编运行图的依据。,31,到站停车时来确定,值,车站准备好第二列车的进路和开放进站信号的时刻，应不迟于第二列车首部接近站外第二通过信号机的时刻。,32,列车从车站出发时,I,值的确定,33,确保后行出发列车在出站信号机显示绿灯时出发。即使得第一列车能腾空两个闭塞分区后，出站信号机才能显示绿灯,当准许列车在黄灯显示时发车，则只需一个闭塞分区间隔,34,前后两列车不停车通过时，,值的确定,此时，在第一列车通过出站道岔，弄为后行列车开放进站信号后，后行列车处于第一列间隔三个闭塞分区的位置上。,综合集中计算出的,I,值，取其中最大的数值作为计算平行运行图通过能力的追踪间隔,.,35,