超级跑车及其中的

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,2012/11/3,#,超,级跑车及其中的科技含量,西尔贝,世界上最科幻的跑车,SSC,的第一代超跑,Ultimate Aero,曾获取过令人瞩目的成绩。该车型最大动力输出达,1183,匹马力，并于,2007,年,9,月以每小时,257,英里（约,414,公里,/,小时）的时速摘得,吉尼斯世界纪录,“速度最快的量产车”的头衔。此次发布的这款全新图塔拉超跑车由意大利籍著名超跑设计师杰森,卡斯特罗塔（,Jason Castriota,）设计，搭载一款由,SSC,自主研发的最大动力输出达,1350,匹马力的,7.0,升,V8,双,涡轮增压发动机,，动力将通过一款,7,速换挡,SMG,变速器或,7,速手动,H,型换档变速器传输给后轮。据悉，这一动力系统将使得图塔拉的百公里加速在,2.78,秒内完成，最高时速可达,275,英,里,/,小时（约合,443,公里,/,小时）。,布加迪威龙,Bugatti,两项打破当今世界汽车工业的纪录：最高车速,253,英里,/,时，比起历经,10,年未被打破的,麦克拉伦,F1,跑车在意大利纳多测试跑道（,Nardo Prototipo,）创下的,386.6,公里,/,时的纪录还快,19,公里,/,时，,0,100km/h,加速时间为,2.5,秒，比,F1,纪录快,0.3,秒，,0-200km/h,：加速,7.3,秒，,0-300km/h,加速：,16.7,秒，,0-400km/h,加速：,55.6,秒。,这款车还配备了四轮驱动系统，这种,四驱系统,是类似与应用在兰博基尼和,保时捷,上的那种采用,HALDEX,中央差速器,的四驱系统。通过电磁感应来控制扭力在前后各个车轮之间的分配，从而使得驾驶更加轻松，操控更加灵敏。,超乎常人想象，虽然布加迪威龙因为豪华装备和车身强度的需要，车重接近,2,吨，但在,TOPGEAR,赛道测试中却依然跑出,1:18.3,的成绩，超过,帕加尼,Zonda,F 1:18.4,，玛莎拉蒂,MC12 1:18.9,，法拉利,Enzo 1:19.0,，,Radical SR3 1:19.0,，兰博基尼,LP 670-4 1:19.0,，,Ariel Atom 1:19.5,，兰博基尼,LP560-4 1:19.5,，保时捷,997 GT2 1:19.5,，法拉利,430 Sc 1:19.7,，日产,GT-R 1:19.7,等大量超跑和跑车，这也证明布加迪的操控性十分出色。,动力规格为,1,001,匹马力、极速,407,公里,/,小时、扭距,1,250,牛,米、,16,缸,4,涡轮增压引擎及固定的四轮驱动。最强的动力规格及技术创新，将加速表现推到极至：时速,0,100,公里,/,小时仅,2.5,秒、时速,0,200,公里,/,小时,7.3,秒、时速,0,300,公里,/,小时,16.7,秒。,帕加尼,Pagani Automobili S.p.A.,）,挂上,Pagani,徽标的所有车型，都堪称超级跑车，因为入门型号已有,500,马力的惊人动力,！,对于,Zonda C12S,来说，碳纤维材料制成的轻量化车体，搭配由奔驰御用改装公司,AMG,供应的,7.3,升,V12,引擎（这也是,SL63 AMG,及,CLK-GTR,跑车所采用的同类型引擎）输出功率高达,555,匹马力，足以让,0100,公里,/,小时的起跑在,3.7,秒内完成，极速更高达,354,公里,/,小时！这个性能足以击败美洲豹,XJ220,、布加迪,EB110,、法拉利,F40,及,F50,，只有迈凯伦,F1,能让它稍胜一筹，至于车身较重的奔驰,CLK-GTR,可能也不是它的对手。,Zonda,虽说是挂,Pagani,徽标，但其实它的零件来自天南海北，当初除接受范吉奥建议采用著名的,AMG,引擎外，其他包括皮革、悬挂、制动等组件，也都是设计好委托外厂代工，等零件制成后送回,摩德纳,由设计公司完成组装，目前家族车系包括硬顶的,Zonda S,与敞篷版,Zonda Roadster,两款。正因为这种组装模式，所以每部车都可依车主要求增减配备。从,1999,年问世，到记者采访当天才刚出厂的,1,部，全球总计仅,40,部，且因组装生产线已满载，目前订车至少得等,9,个月才能交车，若有特殊要求，等个一年也不稀奇。,柯尼塞格,koenigsegg,Koenigsegg,制造的车，数量并不多。比起其它的跑车厂，规模也小了许多。但是，对于每一辆车都用毫不妥协的态度打造，也让这一间车厂在车坛上一直享有盛名。,Koenigsegg,针对少数消费族群所打造的超级跑车，不但兼具性能与质感，那独特性更是让那少数的精英分子深深着迷。,，,2005,年,2,月,28,日，,Koenigsegg CCR,跑车在意大利,Nardo Prototipo,场地上创造新的量产车官方最高时速纪录，为,387.87,公里,/,小时。这辆创造世界纪录的跑车，曾在,2005,上海车展,上吸引众人目光、中文名为“幽灵”的跑车。外型如同太空飞船般的幽灵,0-100,公里,/,小时加速时间仅为,3.2,秒，发动机排量为,4.7,升，最大扭矩达到,920,牛,米，,6900,转,/,分钟时达到的最大功率为,806,马力，车身的风阻系数仅为,0.297,。,在外观部分，,Koenigsegg,也相当注重车的空力表现，纯粹超跑的设计理念，让,Koenigsegg,将车采后置引擎后轮驱动，而超低的车头在搭配了车尾的超大型尾翼之后，也能让车产生极大的下压力；车侧的大型进气口，与车尾引擎盖上的散热孔，则分别提升引擎进气与冷却效力，对于拥有如此狂暴性能的引擎来说，如此的设计便成了不可或缺的关键。,动力性能,Koenigsegg,采用,4.7,升,V8,铸铝发动机，采用两套,Rotrex,机械增压器，,601kW,的输出功率和,920Nm,的峰值扭矩，令这款跑车也具备了超级的性能，静止至百公里时速的加速时间为,3.2,秒，最高时速超过,395km,。而燃油消耗并不可怕，高速公路百公里耗油,13.1,升，平均消耗,17.1,升。经过强化的陶瓷刹车碟，前碟,382mm,配,8,活塞卡钳，后碟,362mm,配,6,活塞卡钳。业内首款碳纤维车轮，使每个车轮的重量平均降低,3,公斤，而陶瓷刹车碟则使每个车轮重量又降低了,2,公斤。先进的制动系统，令这款跑车在,31,米内，从百公里时速降低到静止水平。,兰博基尼,Lamborghini,）,驾驶法拉利,250 GT,的费鲁吉欧，投诉由于法拉利车辆离合器出现问题，导致比赛车辆失控，误伤观赏赛车的民众。然而，恩佐,法拉利非但不理睬，还告诉费鲁吉欧,兰博基尼没能力驾驶法拉利,250 GT,，只适合驾驶农业机械车辆。后来，费鲁吉欧,兰博基尼在自己公司仓库里，找到一个合适的备用配件安装，解决了法拉利,250 GT,的问题。此后对跑车极度热衷的费鲁吉欧,兰博基尼开始考虑生产可以满足自己需求的跑车，比法拉利更好的跑车。,1963,年，兰博基尼的汽车工厂在意大利的,SantAgata Bolognese,正式成立，费鲁吉欧,兰博基尼开始召集属于自己的设计团队。第一个兰博基尼的底盘是由来自,法拉利,的工程师,Gian Paolo Dallara,、大学毕业生,Paolo Stanzani,和,Bob Wallance,等成员组成的团队打造的，这个底盘的改进版本用于兰博基尼的第一款跑车,350 GTV,，并于同年,10,月在都灵车展上正式发布。,兰博基尼是（怪兽中的魔鬼，不管是它的外表还是它的心脏都告诉人们这一点。它只有,4470,毫米长，,1115,毫米高，是诸怪兽中最短、最矮的一只，但它,2040,毫米的车宽不光比另三只都宽，也宽于大多数轿车。它的前风挡与机器罩之间几乎没有角度，离地间隙极小，这使它的身高大大降低，紧紧地贴在地面上，风阻系数降到最小。,其他车型,赶超飞机的车,世界上最快的,汽车,：,1678,公里,/,小时,这款超音速,汽车,Bloodhound SSC,是由,1997,年曾创造世界纪录的,ThrustSSC(,时速达,763,英里,),的设计者,Richard Noble,和,andy,Green,设计出来的，将欧洲“台风”战斗机喷气式发动机和一种混合,火箭,发动机作为动力系统。当推动力达到,300,英里,/,小时,(,约合,483,公里,/,小时,),的时候，其就转换成为固液混合火箭，这款超音速,汽车,可以获得每秒,9.8,米的驱动力，直到速度达到,1043,英里,/,小时,(,约合,1678,公里,/,小时,),。,Bloodhound SSC,有三个动力来源，其中一具是一个,800,匹马力的,V12,引擎，它主要是负责推动那颗,EJ200,喷射引擎,(,台风战斗机的引擎,),的液压动力来源，而车子的后面还装了一个使用过氧化氢燃料的复合动力火箭，让,Bloodhound SSC,可以突破音速而达,1.4,马赫,(1680km/h),。,