蓄电池技术状况检测及常规故障的诊断和排除

单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,水电交通工程系,单击此处编辑母版标题样式,2007.5.23,单元三,蓄电池技术状况检测及常规故障的诊断和排除,2007.5.23,蓄电池常见的故障、使用与维护,教学目的要求：,通过学习掌握蓄电池的故障及检测方法，学会对蓄电池的维护及储存方法。,主要教学内容：,一、,蓄电池的检查,二、,蓄电池常见的外部故障,三、,蓄电池常见的内部故障,四、,蓄电池的维护,教学重点、难点：,1,、蓄电池的维护,2,、蓄电常见的内部故障,2007.5.23,一、蓄电池的检查,(1),、目测或用玻璃管检查电解液液面的高度液面应高出极板上沿,15mm,，在,min,max,之间,2007.5.23,(2),、用密度计测量电解液密度,1,),应同时测出电解液温度，以将测得的密度值换算到,25,度进行修正,2),25,=,t,+(t25),3,),实际经验：电解液相对密度每减少,0.01,，相当于蓄电池放电,6%,，故可估算出放电程度,。,2007.5.23,蓄电池电解液密度检测视频,2007.5.23,(3),、用高率放电计检测放电程度,测,12V,电池，蓄电池充满电，密度在,1.24,g/cm3,，,接入时间,10S15S,；,1,）,电压能保持在：,10.5V11.6V,以上，存电量为充足,蓄电池无故障；,2,）电压能保持在：,9.6V10.5V,，,存电量为不足,蓄电池无故障；,3,）电压降到：,9.6V,以下，存电量严重不足或蓄电池有故障,一、蓄电池的检查,2007.5.23,2007.5.23,(4),、新型蓄电池的检测方法,1,）静止电动势测试,先消除“表面充电”现象，再用万用表测开路电压,2,）新式,12V,高率放电计测试,2007.5.23,二、蓄电池常见的外部故障,1,、容器破裂,2,、封口胶破裂,3,、极桩螺栓和螺母腐蚀,4,、蓄电池爆炸,2007.5.23,三、蓄电池常见的内部故障,(1),、,极板硫化,(2),、,自行放电,(3),、,极板短路,(4),、,极板活性物质脱落,(5),、,极板拱曲,2007.5.23,1,、极板硫化,现象：,内阻增大显著，极板上生成白色粗晶粒硫酸铅的现象，称为硫酸铅硬化，简称“硫化”，主要发生在负极板上。是导致蓄电池寿命终止的主要原因。,特征：,1,）极板颜色不正常,2,）放电时，端电压下降快；充电时，端电压上升快；电池容量降低,3,）电解液密度低于正常值；充电时密度增加很慢,4,）充电时单格电压上升很快；单格电压过高（,2.83.0V,）,5,）,易早沸腾,2007.5.23,主要原因：,1,）蓄电池长期充电不足或放电后不及时充电，温度变化时，硫酸铅发生再结晶,2,）蓄电池液面过低，极板上部发生氧化后与电解液接触，也会生成粗晶粒硫酸铅,3,）电解液密度过高,4,）电解液中含有较多杂质,5,）气温变化剧烈,2007.5.23,处理方法：,(1),程度轻的：过充电法,(2),较严重的小电流长时间过充电法,(,3,),严重的：采用水处理法,防硫化措施：,保持蓄电池经常处于充足电状态：,(1),汽车上的蓄电池定期送充电间彻底充电；,(2),放完电的蓄电池在,24h,内送充电间充电。,电解液高度应符合规定。,2007.5.23,2,、自行放电,现象：充足电的电池，,30,天内，每昼夜容量降低超过,2%,为自行放电故障,特征：电池不用时，电能自行消耗,主要原因：使用因素：,1,）电解液杂质过多,2,）电解液密度偏高,3,）电池表面不清洁,4,）电池长期不用,结构因素：含锑的栅板,2007.5.23,防自行放电：,1,）用专用硫酸配制电解液,2,）配制用器皿应为耐酸材料，且防脏物掉入,3,）电池盖、塞要装好,4,）经常清洁表面，保持干燥,2007.5.23,3,、极板短路,现象：无法起动；蓄电池无电压,特征：,1,）充电时电解液温度迅速升高,2,）电压和密度上升很慢,3,）充电末期气泡很少,4,）高率放电计试验时，电压迅速下降为,0,5,）易早沸腾,主要原因：,1,）隔板损坏,2,）极板拱曲,3,）活性物质大量脱落,处理方法：解体,2007.5.23,4,、极板活性物质脱落,现象：,主要在正极板上发生，是蓄电池过早损坏的主要原因之一。,特征：,1,）容量下降,2,）充电时电解液浑浊，有褐色物质浮出,2007.5.23,主要原因：,1,）、充电电流过大,2,）、“过充”时间长：电解水产生,H2,和,O2,冲击极板上的活性物质,3,）、低温大电流放电：造成极板拱曲,4,）、电解液不纯,5,）、汽车行驶时颠簸、振动,处理方法：,1,）、程度轻的：清洗后更换电解液,2,）、严重的：更换极板或报废,2007.5.23,5,、极板拱曲,主要原因：,由于充电或放电电流过大时，极板活性 物质的体积变化不一致而引起的。,2007.5.23,6,、单格电池极性颠倒,现象：,单格电池原来的正极板变为负极板，负极板变为正极板。此时，蓄电池电压迅速下降，不能继续使用。,原因：,维护不当，没有及时发现有故障的 单格电池，如某一单格电池容量过低，过放电时，被其他单格电池反充电，造成极性颠倒。此外充电时接反电极也会造成这种故障。,2007.5.23,四、蓄电池的维护,1,、,蓄电池的正确使用,2,、,蓄电池的正确维护（保养）,3,、,干荷电蓄电池的使用与维护,4,、,小结,2007.5.23,1,）大电流放电时间不宜过长,2,）充电电压不能过高,3,）防止过放电和欠充电,4,）冬季调整电解液密度，防结冰,1,、蓄电池的正确使用,2007.5.23,1,）保持清洁,2,）连接牢靠：定期检查松动情况,3,）检查调整液面高度（定期）,4,）检查调整液面密度（定期）冬季密度不能过低（易冻结）,5,）及时充电：放完电电池,24,小时内充电,6,）检查并疏通加液孔盖上的通气孔,7,）正确使用起动机,8,）正确拆装,2,、蓄电池的正确维护,（保养）,2007.5.23,初次使用时，加入相应电解液到规定高度，记下密度和温度，静,放,2030,分钟，再测温度和密度，如温度上升不到,6,度，密度下降不到,0.01g/cm,3,，,即可使用。否则需要补充充电,。,3,、干荷电蓄电池的使用与维护,2007.5.23,1,、,抓及时、正确充电,2,、,抓正确使用操作,3,、,抓清洁保养,小结：（一）三抓,2007.5.23,1.,抓及时、正确充电,（,1,）放完电的电池,24h,内送充电间；,（,2,）装车使用电池定期补充充电，放电程度，冬季不超过,25%,，夏季不超过,50%,(3,）带电液存放的蓄电池定期补充充电。,2007.5.23,2.,抓正确使用操作,（,1,）每次启动时间不超过,5s,，,启动间隔时间,15s,，,最多连续启动,3,次；,（,2,）车上蓄电池应固定牢靠，安装搬运时应轻搬轻放,。,2007.5.23,3.,抓清洁保养,（,1,）保持蓄电池表面清洁,（,2,）及时清除蓄电池表面的酸液,（,3,）经常疏通通气孔,2007.5.23,(1).,防止过充和充电电流过大,(2).,防止过度放电,(3).,防止电解液液面过低,(4).,防止电解液密度过大,(5).,防止电解液内混入杂质,。,（二）五防,2007.5.23,（三）冬季使用蓄电池时的注意事项,1,、,应特别注意保持其处于充足电状态，以防结冰；,2,、,冬季补加蒸馏水应在充电时进行，以防结冰；,3,、,冬季容量降低，发动机启动前应进行预热，每次启动时间不超过,5s,，,每次启动间隔应有,15S 4,、,冬季气温低，蓄电池充电困难，应经常检查蓄电池存电状况,2007.5.23,小结,本次课主要介绍了,蓄电池常见的故障,、,蓄电池的维护,、,蓄电池的检查,以及,蓄电池的储存,。,要求通过学习掌握蓄电池的故障及检测方法，学会对蓄电池的维护及储存方法。,2007.5.23,1,、蓄电池常见的内部故障有哪些？如何排除？,作业：,2007.5.23,