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单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,詹天佑,詹天佑,出生于,1861,年,3,月,17,日，于,1919,年,4,月,24,日逝世，享年,58,岁。广东,南海,人，居住在湖南省，他是中国首位铁路工程师，负责修建了京张铁路（北京,张家口）等铁路工程，有,“中国铁路之父”、“中国近代工程之父”,之称。,詹天佑,(1861,1919),，江西婺wu源人。我国杰出的爱国工程师、铁路工程专家。,1872,年，,12,岁的詹天佑考取了第一批幼童赴美留学班。,1878,年，,17,岁的詹天佑考入了美国耶鲁大学，学习土木工程和铁路专业，毕业成绩优异。,1881,年回国。,1888,年在当时的中国铁路公司任工程师。在他开始任职的八十天里，就完成了塘沽到天津的铁路铺轨任务，后来又建成了滦河大桥。,1894,年，英国工程研究会正式接纳詹天佑为会员。,1905,年，清政府任命詹天佑为修建京张铁路的总工程师。,1919,年，詹天佑积劳成疾，不幸逝世，终年,58,岁。,本文记叙了詹天佑在主持修筑,（）的过程中，不,怕帝国主义者（），,克服工程中的千难万险，提前完,成修筑任务的事迹，表现了詹天,佑是一位（）的（）工,程师。,京张铁路,要挟嘲笑,杰出,爱国,预习检查,wi jn mio,纬度 竣工 藐视,经纬,纬 竣 藐,yu mi cho kn pn,j jing ch tng,佑 蔑 嘲 勘 攀,讥 浆 岔 铜,保佑 轻蔑 嘲笑 勘探 攀登,佑护 蔑视 嘲讽 勘察 攀岩,讥讽 泥浆 打岔 铜像,讥笑 糖浆 岔路 铜器,蔑 藐,勘 攀,联结 阻,挠,修筑 控制 争持,要挟 轻蔑 居庸关 高山深,涧,悬,崖峭壁 嘲笑 毅然,勘,测 勉,励,经纬 大概 狂风怒号,攀,山越岭,讥笑 开,凿,隧,道 泥浆 岔道,藐,视 铜像 赞叹不已,詹天佑是我国杰出的爱国工程师。,詹天佑是我国,杰出,的,爱国,工程师。,从北京到张家口这一段铁路，最早是在他的主持下修筑成功的。这是,第一条完全,由我国的工程技术人员设计施工的,铁路干线,。,意义重大,勘测线路,开凿隧道,设计“人”字形线路,修筑铁路,詹天佑,不怕,困难，,也不怕,嘲笑，,毅然,接受了任务，,马上,开始勘测线路。,哪里,要开山，,哪里,要架桥，,哪里,要把陡坡铲平，,哪里,要把弯度改小，都要经过,勘测,，进行,周密,计算。詹天佑经常勉励工作人员说：“我们的工作首先要精密，不能有一点儿马虎。大概、差不多，这类说法不应该出自工程人员之口。”他亲自带着学生和工人，扛着标杆，背着经纬仪，在峭壁上定点、测绘。塞外常常狂风怒号，黄沙满天，一不小心还有坠入深谷的危险。不管条件怎样恶劣，詹天佑始终坚持在野外工作。白天，他翻山越岭，勘测线路；晚上，他就在油灯下绘图，计算。为了寻找一条合适的线路，他常常请教当地的农民。遇到困难，他总是想：这是中国人修筑的第一条铁路，一定要把它修好；否则，不但惹外国人讥笑，还会使中国的工程师失掉信心。,说,做,想,詹天佑经常勉励工作人员说：“我们的工作首先要,精密,，不能有一点儿马虎。大概、差不多，这类说法不应该出自工程人员之口。”,他亲自,带着,学生和工人，,扛着,标杆，,背着,经纬仪，,在峭壁上,定点、测绘。塞外常常狂风怒号，黄沙满天，一不小心还有坠入深谷的危险。,不管,条件怎样恶劣，詹天佑,始终,坚持在野外工作。,白天,，他翻山越岭，勘测线路；,晚上,，他就在油灯下绘图，计算。为了寻找一条合适的线路，他常常请教当地的农民。,遇到困难，他总是想：这是,中国人自己,修筑的第一条铁路，,一定,要把它修好；否则，,不但,惹外国人讥笑，,还会,使中国的工程师失掉信心。,铁路要经过很多高山，就不得不开凿隧道，其中数居庸关隧道和八达岭两个隧道的工程最艰巨。居庸关山势高，岩层厚，詹天佑决定采用从两端同时向中间凿进的办法。山顶的泉水往下渗，隧道里满是泥浆。工地上没有抽水机，詹天佑就带头挑着水桶去排水。他常常跟工人们同吃同住，不离开工地。八达岭隧道长,1100,多米，有居庸关隧道的三倍长。他跟老工人一起商量，决定采用中部凿井法。先从山顶往下打一口竖井，再分别向两头开凿，两头也同时施工，把工期缩短一半。,铁路要经过很多高山，就不得不开凿隧道，其中数,居庸关,隧道和,八达岭,两个隧道的工程最艰巨。,“,人”字形线路,居庸关,八达岭,居庸关,八达岭,比较,居庸关,两端同时向中间凿进法,八达岭,中部凿井法,居庸关,八达岭,中部凿井法,两端同时向中间凿进法,铁路经过青龙桥附近，坡度特别大。火车怎么才能爬上这样的坡度呢？詹天佑顺着山势，设计一种“人”字形线路。北上的列车到了南口就用两个火车头，一个在前面拉，一个在后面推。过青龙桥，列车向东北前进，过了“人”字形线路的岔道口就倒过来，原先推的火车头拉，原先拉的火车头推，使列车折向西北前进，这样一来，火车上山就容易得多了。,铁路经过青龙桥附近，坡度特别大。火车怎么才能爬上这样的坡度呢？,“,人”字形线路,南口,西北,青龙桥,南口,西北,青龙桥,推拉,北上的列车到了南口就用两个火车头，一个在前面拉，一个在后面推。,南,北,西,东,过青龙桥，列车向东北前进，过了“人”字形线路的岔道口就倒过来，原先推的火车头拉，原先拉的火车推，使列车折向西北前进，这样一来，火车上山就容易得多了。,南,北,西,东,这条铁路不满,4,年就全线竣工了，比原来的计划提早两年。这件事给了藐视中国的帝国主义者一个有力的回击。,这条铁路不满,4,年就全线竣工了，比原来的计划提早两年。这件事给了藐视中国的帝国主义者一个,有力的回击。,今天，我们乘火车去八达岭，过青龙桥车站，可以看到一座铜像，就是詹天佑。许多到中国来游览的外宾，看到詹天佑留下的伟大工程，都赞叹不已。,今天，我们乘火车去八达岭，过青龙桥车站，可以看到一座铜像，就是詹天佑。许多到中国来游览的外宾，看到詹天佑留下的伟大工程，都,赞叹不已,。,詹天佑是我国,杰出,的,爱国,工程师。,詹天佑，你,您真是一位,杰出,的工程师,！,詹天佑，你,您的,爱国,精神令人敬佩,！,仿照本文布局谋篇的方法练习写作。,小练笔,课外收集我国铁路建设方面的新成就，与同学们交流。,小实践,我的同学李进,是个,勤学好问,的人。,我的同学李进是个勤学好问的人。,
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