3-4交通运输布局及其对区域发展的影响

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,3.4 交通运输布局及其,对区域发展的影响,引 言,交,通运输,高速,度,网络化,全方位,1.,概念：,2.,作用：,3.,现代,交通运输,利用各种交通工具，使旅客、货物沿着特定线路实现空间位移的过程,是连接生产与消费、城市与乡村、各地区与各部门的重要纽带,方式,综合体系的特点,铁路、公路、海运、河运、航空、管道,思考？,五种交通运输方式的优劣,优点,缺点,铁路运输,运量大,，,速度快,，,运费较低,，,受自然条件影响小，连续性好,造价高,，金属材料多，短途运费成本高，占地广,公路运输,机动灵活,，,周转速度快,，装卸方便，适应性强,运量小,，耗能多，,成本高,，,运费较贵,水路运输,投资少，,运量大,，,成本低,速度慢,，灵活性和连续性差，,受自然影响大,航空运输,速度快,，运输,效率高,运量小,，能耗大，,运费高,，技术要求严格,管道运输,运具与线路合二为一,，运输气、液，损耗小，,连续性好,，,运量大,，方便管理,要铺设专门的管道，投资大，,灵活性差,交通运输方式的选择,掌握各种运输方式的使用范围：,空运,贵重、急需、数量不大的货物；,公路,运输的是短途、量小，容易死亡、变质的货物；,铁路,运输的是远程、量大的货物；,水运,运输的是大宗笨重、远程、不急需的货物。,一般而言，各种运输方式的选择，要在,掌握各种运输方式特点的基础,上，根据,货运的需要,，先看,距离,是远还是近，再看,运量,是多还是少，,费用,是贵还是便宜，最终由优选法来选择运输方式。,读图分析交通运输与聚落形成的关系。,一、交通运输与聚落,几乎所有百万人口以上的大城市都与主要交通干线相连。,聚落的形成与交通运输的关系：,商贸活动,交通便利,较大居民点,读下图，探讨：内河运输与聚落的形成的关系及其原因,2,、两条河流交汇处,河流入海口,水运交通便利,商贸活动频繁,形成比较大的城市,主要运输,方式,聚落位置,举例,古,代,北,方,南,方,现代,交通运输影响着聚落的空间布局,陆路交通,陆路干道附近,丝绸之路上的,城市、邯郸,水路交通,临水分布,四大米市、,扬州、苏州,铁路,公路,铁路沿线,公路沿线,郑州、石家,庄、徐州,（二）交通运输与聚落空间布局,地区,聚落形态,形成原因,北方,南方,多呈团块状，形状比,较则，,地形平坦开阔,沿,河道、铁路、公,路呈带状分,布,河网密度,较大；铁,路、公路,的兴,建使聚落多沿铁路线和,公路线发展,二、交通运输与城,镇分,布,1.,河流与城镇,古代著名的大都市与河流,古代以水运为主，,大都市多数诞生于,河流的中下游冲积平原地区。,原因：河流冲积平原地形平坦，土壤肥沃，便于农耕，且有利于交通联系和节省建筑投资，是人口集中分布地区，也是城市发展的理想环境。,世界城市分布与河流,多分布在世界大河两岸的冲积平原上。,河流入海口,：,纽约、上海、广州、天津,干支流交汇处,：,宜宾、重庆、武汉、九江,河流水运的起点和终点,：,赣州、哈尔滨,过河点位置,：,南京、伦敦,中国城市分布与河流,沿河设城，是我国南方城市布局的一般规律。,一些城市多沿铁路线发展起来。如,石家庄、郑州、株,洲和怀化。,2.,铁路,交通与城镇分布,扬州,济宁,一个地区交通条件发生变化，会影响该地区城市的发展。,如,扬州,、聊城、临清,等,运河城市因大运河的开通充分发展，因大运河的淤塞，海上运输的发展和京沪铁路的建成而发展缓慢。,如右图,临清,聊,城,阅读教材,p,80,扬州的变迁,3.,交通运输条件变化对城市布局与发展的影响,三、交通运输与商业网点布局,交通运输是通过哪两点来体现对商业布局的影响的,?,人流 和 物,流,1,、商业中心和商业网点,位置,组织形式,交通,作用,商业中心,商业网点,区域的,核心位置,散布于,居民区或,广大乡村,商业街、,商业小区,若干,个商,店,便捷,较差,提供购物、娱乐以及享受各种服务,仅提供日,常购物服务,图（一）,反映了什么,布局原则,？,图（二）,反映了什么,布局原则？,市场最优,交通最优,中国国际电子商务中心主任刘俊生,无,人,自,动,售,货,机,网上购物,随着高速公路的大规模建设，许多商业集聚在,高速公路与城市的结合部,随着集装箱运输和现代物流业的发展，出现了各种,专业化市场、超市、连锁店,等,随着城市交通的改善，多功能的,大型购物休闲中心,应运而生,电子计算机、互联网技术,的发展，使商业网络的组织形式发生了显著的变化，,网上购物、电子商务、无人自动售货,等正在推广，并成为现代商业发展的潮流,新的变化,：,1,武汉位于汉水和长江的汇合处，其形成的主要区位条件,A,地形平坦,B,气候温和,C,安全防卫好,D,水运发达,2,石家庄的兴起与哪一种运输方式联系密切,A,京杭大运河的疏浚,B,高速公路的发展,C,铁路修建,D,航空事业的发展,D,C,练习：,3,我国扬州和济宁等城市的兴衰，说明了,A,一个地区自然资源的多少，会对该地区城市的分布和发展产生巨大的影响,B,一个地区主要交通线路的变化，会对该地区城市的分布发展产生巨大影响,C,政治因素是影响一个地区城市形成、发展的重要因素,D,军事因素是影响一个地区城市形成、发展的主要因素,B,4.,在两条河流汇合形成的一组城市是,A.,重庆、宜昌、南京,B.,郑州、武汉、西安,C.,南昌、宜宾、太原,D.,宜宾、重庆、武汉,D,5.,河网密度较大的平原地区，村落的平面形态多是,A.,不规则的多边形,B.,圆形,C.,方形,D.,带状,D,6.,扬州、济宁等城市发展缓慢的原因是,A.,资金投入减少,B.,城市污染严重,C.,大运河的运输优势被取代,D.,人口大量迁移,C,7.,我国南方大城市大都在河流汇合处，北方城市大都在大道汇合处，说明对城市区位影响显著的是,A.,水源,B.,气候,C.,经济,D.,交通,D,8.,天津和芝加哥均为商业中心，影响两城市区位共同的主要因素是,A.,地理位置,B.,商业机构多,C.,经商人多,D.,距首都近,A,9.,下列地区的商业网点的组织形式宜采用流动形式的是,A.,偏远山区,B.,平原地区,C.,城镇,D.,人口密集的盆地,A,10.,右,图为河流与,城市区,位图,（,1,）,A,城位于,_,，它既是,_,港，又是,_,港。,（,2,）,B,城形成的原因是,_,（,3,）,C,城位于两条河流的,_,处，这里有大,量的,_,（,4,）,D,城形成的原因是,_,（,5,）,ABCD,四城形成的共同区位因素是河流提,供的,_,。,河口,河,海,过河点的位置,汇合,人流、物流集散、中转,位于河流运输的起点,水运交通,人口稠密，城市众多，经济发达，使本区的社会、经济和文化活动的交流活跃，商贸活动频繁，这就要求各聚落之间要有各种形式的交通联系，从而促进了交通网络的形成和发展。,1,、我国东部地区人口稠密，城市众多，经济发达，对交通网络的形成和发展有哪些影响？,2,目前，我国正在修筑青藏铁路。在青藏高原上修建铁路，需要克服哪些不利的自然条件？,高寒缺氧、多年冻土、生态脆弱等。,P,77,“,活动”,【,探究】黄河入海口为什么未能形成大的城市,？,原因：历史上黄河下游多次改道，无固定入海口。,黄河流域水土流失严重，河口泥沙淤积严重，无法建港。黄河流量小且季节变化大，航运价值小。,山区的商业网点示意,平原的商业网点示意,答：山区的交通线路受地形限制，多,沿河谷,和,山间谷地,布局，,线路较弯曲,。平原地区地形开阔平坦，道路不受限制，,道路布局平坦宽直,。,1,山区和平原的交通线路布局有什么不同？,2,、山区和平原商业网点的空间分布有何差异？请分析其成因。,山区的商业网点,主要沿,河谷,或,山谷,分布。,数,量,少,，较,分散,，,商业网点的,等级差异不明显,。,平原的商业网点,集中分布于,道路两侧,和,街角路口,数量,多,，比较,密集,。,商业网点的,等级分化明显,。,河谷地带是山区交通相对便利、人口相对集中的地区，所以商业网点多沿河流分布。由于山区人口稀少，交通闭塞，商品流通，尤其是区际商品流通很难建立和发展，商业网点难以伸展到那里，所以商业网点密度较小。平原地区地形平坦，人口稠密，交通便利，商品流通便捷。,城市与周围地区、其他城市之间的物质交换、人口流动等联系越方便、越频繁，城市就越繁荣。这种联系主要是通过交通运输来完成的。交通运输的,发展,能,促进,城市的形成和发展，交通运输的,衰落,也会,阻碍,城市的发展。,阅读,P80“,扬州的变迁”，讨论并完成“探究活动”。,