物流学概论绿色物流(课堂)课件

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,物流学概论,1,物流学概论1,第一节,绿色物流的内涵,第二节,逆向物流与回收物流,第三节,运输与环保,第十三章 绿色物流,2,第一节 绿色物流的内涵第十三章 绿色物流2,绿色物流,（,green logistics,）,是一种融合了环境保护观念的物流决策模式，是连接绿色制造和绿色消费之间的纽带，也是企业降低资源消耗和能源消耗、减少污染、提高竞争优势的一项具有长远利益的“战略武器”。,第十三章 绿色物流,3,绿色物流（green logistics）是一种融合了环境保,第一节 绿色物流的内涵,一、绿色物流的概念,20,世纪,90,年代，全球兴起了“绿色浪潮”。绿色物流是指在物流过程中抑制物流对环境造成危害的同时，实现对物流环境的净化，使物流资源得到最充分的利用。,绿色物流实际上是一个内涵丰富、外延广泛的概念，凡是以降低物流过程的生态环境影响为目的的一切手段和过程都属于绿色物流的范畴。,二、绿色物流的内涵,1.,绿色物流的最终目标是可持续发展,2.,绿色物流的活动范围涵盖产品的整个生命周期,3.,绿色物流的理论基础包括可持续发展理论、生态经济学理论、生态伦理学和循环经济理论,4.,绿色物流的行为主体包括公众、政府及供应链上的全体成员,4,第一节 绿色物流的内涵4,三、绿色物流的特征,绿色物流除了具有一般物流所具有的特征外，还具有学科交叉性、多目标性、多层次性、时域性和地域性等特征。,1.,学科交叉性,绿色物流是物流管理与环境科学、生态经济学的交叉。,2.,多目标性,绿色物流的多目标性体现在企业的物流活动要顺应可持续发展的战略目标要求，注重对生态环境的保护和对资源的节约，注重经济与生态的协调发展。,5,三、绿色物流的特征5,三、绿色物流的特征,3.,多层次性，其主要体现在三个方面：,从对绿色物流的管理和控制主体看，可分为社会决策层、企业管理层和作业管理层三个层次的绿色物流活动。,从系统的观点看，绿色物流系统是由多个单元,(,或子系统,),构成的，如绿色运输子系统、绿色仓储子系统、绿色包装子系统等。,绿色物流系统还是另一个更大系统的子系统，这个更大的系统就是绿色物流系统赖以生存发展的外部环境。,4.,时域性和地域性，绿色物流的地域性体现在两个方面：,一是由于经济的全球化和信息化，物流活动形成跨地区、跨国界的发展趋势，相应对物流活动绿色化的管理也具有跨地区、跨国界的特性；,二是指绿色物流管理策略的实施需要供应链上所有企业的参与和响应，这些企业很可能分布在不同的城市，甚至不同的国家。,6,三、绿色物流的特征6,第二节 逆向物流与回收物流,一、逆向物流,逆向物流又称反向物流，指“物品从供应链下游向上游的运动所引发的物流活动”,(GB/T 18354-2006),。,(,一,),逆向物流的主要表现,1.,退货,2.,产品召回,3.,废旧产品回收,(,二,),逆向物流的特点,逆返性,消费者 中间商 制造商 供应商,依赖性,价值性,不可控性,7,第二节 逆向物流与回收物流7,图,13-1,逆向,物流图,8,图13-1 逆向8,一、逆向物流,(,三,),逆向物流流程,逆向物流从消费者流向生产商的过程可以分为三级：第一级是零售商，第二级是配送中心，第三级是生产商。,逆向物流的业务流程主要体现为：,1.,回收,2.,检验,3.,分类,4.,处理,供应链的各个节点都会涉及逆向物流业务。因此，企业应该成立专门的逆向物流管理部门，管理逆向物流过程中产生的资金流、信息流、实物流，并通过与正常的供应链系统共享信息，协调供应链各节点的逆向物流业务，减少与供应链业务的冲突。,9,一、逆向物流9,二、废旧物资物流,(,一,),废旧物资,1.,生产过程中产生的废旧物资,2.,流通过程中产生的废旧物资,3.,生活消费中产生的废旧物资,4.,由于精神磨损而产生的废旧物资,图,13-2,物流循环过程,10,二、废旧物资物流图13-2 物流循环过程10,二、废旧物资物流,(,二,),废旧物资的使用价值分析,某种废旧物资，在一定时期科学技术基础上，可能成为完全丧失使用价值的“废物”。但当科学技术的进步使其重新使用成为可能，当人们认识到它潜存的使用价值时，废旧物资就成为一种新的资源了。,1.,废旧物资残存着原物资的使用价值,2.,物资在某一方面的使用价值丧失，但其在另一方面的使用价值尚存,3.,废旧物资经简单加工或不经加工就可恢复其使用价值,4.,废旧物资经深加工，可恢复其原始的形态和原有的使用价值,11,二、废旧物资物流11,(,三,),废旧物回收物流,当物资失去或部分失去了原有的使用价值以后，为了发挥其潜存使用价值的效能，将其回收，再经加工或完全不加工重新投入使用。这一实物运动过程就形成了废旧物回收物流。,1.,废旧物回收物流的形式,以生产领域为始点的废旧物回收物流。,以流通领域为始点的废旧物回收物流。,以生活消费开始的废旧物回收物流。,2.,废旧物回收物流的特征,分散性,缓慢性,混杂性,12,(三)废旧物回收物流12,图,13-3,以生产领域为始点的废旧物资物流,图,13-4,以流通领域为始点的废旧物资物流,13,图13-3 以生产领域为始点的废旧物资物流图13-4 以,(,三,),废旧物回收物流,3.,废旧物资的加工,废旧物资的加工是指对回收的废旧物资在投入使用前的一系列改变或补充其使用功能的劳动过程。,依据,分类,加工目的,为了方便物资回收、装卸、运输等物流作业而进行的加工；,为方便废旧物资投入使用的加工。,加工深度,基本上不改变废旧物资形态的加工。这种加工形式基本保持了废旧物资的原有形态或只有较小的形态变动。因此，这种加工也可称为浅加工；,改变废旧物资形态的加工。这种加工形式无论从加工用的设备、工具，还是从加工技术上，都要比上一种加工形式复杂得多，称为深加工。,加工对象,废旧金属的加工，它的加工对象是各种有色或黑色金属,废旧建材的加工,废旧化工材料加工,废旧设备加工,14,(三)废旧物回收物流依据分类加工目的 为了方便物资回收、,三、废弃物物流,(,一,),废弃物,废弃物是指在生产、流通和消费过程中产生的基本上或完全失去使用价值，无法再重新利用的最终排放物。,图,13-5,最终废弃物处理,15,三、废弃物物流图13-5 最终废弃物处理15,三、废弃物物流,(,二,),企业废弃物的种类,1.,固体废弃物,2.,液体废弃物,3.,气体废弃物,(,三,),废弃物的几种物流方式,废弃物掩埋,垃圾焚烧,垃圾堆放,净化处理加工,4.,产业废弃物,5.,生活废弃物,6.,环境废弃物,16,三、废弃物物流4.产业废弃物16,第三节 运输与环保,一、大气环境质量标准,环境标准是进行环境保护工作的技术规则，又是进行环境监督、评价环境质量、实施环境管理的重要依据。,我国相继制定了大气环境质量标准，在,1982,年,(GB 3095-82),和,1996,年,(GB 3095-1996),环境空气质量标准的基础上，新的,环境空气质量标准,(GB 3095-2012),规定自,2016,年,1,月,1,日起在全国实施。,(,一,),新标准与老标准相比，变化主要表现在两个方面：,(1),增加了臭氧,(O3),和细颗粒物,(PM2.5),两项污染物的控制标准。,(2),进一步严格了可吸入颗粒物,(PM10),、二氧化氮,(NO2),等污染物的限值要求。对于自动监测系统的运转要求也相应提高了。,新标准中二氧化硫,(SO2),的标准限值没有变化。,17,第三节 运输与环保17,一、大气环境质量标准,(,二,),空气质量新标准中污染物基本项目的浓度限值,新标准规定了大气环境中污染物基本项目的浓度限值，如表,13-1,所示。它是大气污染的评价依据，也是制定汽车排放物标准的准则。,18,一、大气环境质量标准18,表,13-1,各项污染物基本项目的浓度限值,序号,污染物项目,平均时间,浓度限值,单位,1,二氧化硫（,SO,2,）,年平均,60,g/m,3,24,小时平均,150,1,小时平均,500,2,二氧化氮（,NO,2,）,年平均,40,24,小时平均,80,1,小时平均,200,3,一氧化碳（,CO,）,24,小时平均,4.0,mg/m,3,1,小时平均,10.0,4,臭氧（,O,3,）,日最大,8,小时平均,160,g/m,3,1,小时平均,200,5,可吸入颗粒物（,PM,10,）,年平均,70,24,小时平均,150,6,细颗粒物（,PM,2.5,）,年平均,35,24,小时平均,75,19,表13-1 各项污染物基本项目的浓度限值序号污染物项目,一、大气环境质量标准,(,三,),空气质量指数,空气质量指数,(air quality index,，,AQI),是用来定量描述空气质量状况的。它是一个无量纲数值。,AQI,将空气质量分为一至六级，分别用绿、黄、橙、红、紫和褐红等不同颜色表示，,AQI,数值越大、级别越高、表征的颜色越深，说明空气污染状况越严重，对人体的健康危害也就越大。当,AQI,值大于,50,时，,6,个,IAQI,中数值最大的污染物就是首要污染物。,AQI,与以前的空气污染指数,(air pollution index,，,API),有很大的区别，主要表现在：,1.,参与评价的污染物种类不同,2.,称谓不同,3.,表征空气质量状况的级别增加,4.,评价时间段不一样,5.,评价结果不同,20,一、大气环境质量标准20,一、大气环境质量标准,(,三,),空气质量指数,表,13-2,我国空气质量标准中颗粒物浓度限值的演变历程,标准制定时间,考核指标,考核时间,浓度限值（,g/m,3,）,实施日期,一级标准,二级标准,三级标准,1996,年,1,月,18,日,旧国际（,GB3095-1996,）,TSP,年均,80,200,300,1996,年,10,月,1,日,24,小时,120,300,500,PM,10,年均,40,100,150,24,小时,50,150,250,2012,年,3,月,1,日,新国际（,GB3095-2012,）,TSP(,固体颗粒物污染,),年均,80,200,2016,年,1,月,1,日,24,小时,120,300,PM,10,年均,40,70,24,小时,50,150,PM,2.5,年均,15,35,24,小时,35,75,21,一、大气环境质量标准标准制定时间考核指标考核时间浓度限值（,二、城市汽车运输对环境的污染,随着运输业和城市交通的发展，在它带给人们诸多好处的同时，也给人们带来了巨大的烦恼，甚至影响到人们生存的环境。,(,一,),由汽车本身运行造成的污染,汽车本身运行造成的污染主要包括汽车尾气污染和固体颗粒物污染。,(,二,),在货物运输过程中货物本身造成的污染,有些货物本身就含有有害物质。在运输水泥、沙石等粉状、沙状固体时、因振动、狂风、暴雨等因素引起的地面扬尘而造成环境污染。,(,三,),汽车运输对环境的污染和对社会的危害,1.CO 2.SO,2,3.No,x,4.CH(,烃,),5.TSP 6.,光化学烟雾与酸雨,7.,噪音,22,二、城市汽车运输对环境的污染22,三、运输环保的治理措施,(,一,),汽车污染物排放限值标准,汽车尾气排放污染问题主要来自三个方面：尾气排放、燃油蒸发排放和曲轴箱通风。,表,13-3,国标欧洲标准对照表,排放标准,欧,国,欧,国,欧,国,排放限值（,g/km,）,CH,0.200,0.200,0.100,0.100,0.100,0.100,CO,2.300,2.300,1.000,1.000,1.000,1.000,NO,X,0.150,0.150,0.080,0.080,0.060,0.060,PM,0.005,0.005,23,三、运输环保的治理措施排放标准欧国欧国欧国排放,三、运输环保的治理措施,(,二,),提高汽车燃料质量标准和推广清洁燃料,石油几乎是当今世界上主要的运输燃料源，作为石油产品的汽油是目前