货物装载的基本技术条件课件

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,湖南铁路科技职业技术学院,目录,第四章 货物装载的基本技术条件,本章主要讲述以下内容：,装运阔大货物的设备,阔大货物装载的基本技术条件,超长货物的装载技术条件,避免集重装载的技术条件,在铁路运输中，阔大货物按照装载技术分为超长货物、集重货物和超限货物；按照货物的外形大体上可分为平底货物、圆柱形货物和球形货物。,目录,第一节 阔大货物运输装备,第二节 货物装载的基本技术条件,第三节 货物重心水平位置的确定,第四节 重车重心高的确定,第五节 货物重量在车地板上的分布,第一节 运输阔大货物的设备,阔大货物多用普通平车、长大货物车装运，但由于这两种车数量不足，少数外形尺寸不大而单件重量较大的笨重货物，也有用敞车装运的。现将装运阔大货物的车辆择要介绍如下：,二,.,长大货物车,1.,凹底平车,2.,长大平车,3. D30,型,370t,双支承平车,4.,落下孔车,5.,钳夹车,一,.,装运阔大货物的车辆,阔大货物对装运车辆的要求,装运阔大货物的车辆除必须满足普通货物装载的一般要求外，还应满足货物重量大、体积大、长度长的要求。车辆应具有足够的强度，尤其是承受集中载荷的能力强；要便于对货物进行装载加固，对于超限货物还应有利于降低超限等级，,平车及技术参数,我国铁路平车主要车型包括：,N6,、,N 16,、,N17*,、,N60,、,NX17*,。,平车属于底架承载结构，底架的主要部件有：中梁、侧梁、枕梁、横梁及纵向辅助梁。,长大货物车及技术参数,长大货物车是铁路运输中的一类特种货车，主要供装运平车无法装运的阔大货物。目前，我国有长大货物车约,400,余辆。按照车体结构不同，我国现有的长大货物车可分为凹底平车、长大平车、落下孔车、双支承平车、钳夹车五种。,敞车,敞车是有端、侧板而无车顶的货车，但其集中载荷承载能力远不如平车。铁路运输的部分阔大货物也可使用敞车装载。目前我国敞车载重量大多为,60t,。,部分敞车的有关技术参数见表,44,。,二、铁路货车超偏载检测装置,1,、铁路货车超偏载装置简介,铁路货车超偏载检测装置是铁路货运计量安全检测系统的重要组成部分，是检测货车超载、偏载、偏重的主要装置之一。积极做好货车超偏载检测装置的运用管理工作，是确保铁路运输安全的有效途径。,在技术手段上解决防止“三重、一超、一落“，提高货车载重和保证运输安全始终是铁路货物运输重要课题。,2,、铁路货车超偏载检测装置的运用管理,铁道部货运主管部门负责指导、协调、监督、检查超偏载检测装置运用管理，组织制定偏载检测装置检修、运用相关技术条件和管理办法。,铁道部计量主管部门负责指导、监督超偏载检测装置计量技术管理，组织制定超偏载检测装置技术标准、计量检定规程。,铁路局货运主管部门具体负责超偏载检测装置的选点、安装、选型、调试、维护、运用管理、监督检查和协调工作。专职超偏载监控人员,24h,在线实时监控通过车辆及超偏载检测装置和网络信息系统的运行状态。,3,、超偏载的处理,严 重,一 般,超载,大于货车容许载重量,10t,大于货车容许载重量,5 t,偏载,货物总重心投影距车辆纵中心线距离大于,150mm,货物总重心投影距车辆纵中心线距离大于,100mm,偏重,货车两转向架承受重量之差大于,15 t,货车两转向架承受重量之差大于,10 t,根据超偏载检测装置检测结果，对严重的超偏载货车，应通知货检和列检人员联合检查，车辆技术状态正常不危及行车安全的，要作出记录，重点监控运行；危及行车安全的，须立即扣车，换装整理后，方能挂运。,对一般的超偏载货车，可不换装整理，应记录车种、车号、发到站、货物品名、发收货人等，并将上述信息及时通知发到站，电报通知下一编组站。同时在,24,小时内，将信息上报铁路局货运主管部门，并反馈到铁路局计量主管部门。,责任铁路局在接到处理站的电报或超偏载统计资料事，应追究装车站责任，对管理混乱、恶意超载等性质严重的，除停装整顿外，要追究相关人员责任。换装整理和卸下的货物以及换装整理发生的相关费用，按,铁路货物运输规程,和,铁路货物运输管理规则,、,铁路货物运输事故处理规则,等有关规事实上处理和划分责任。,4,、严重超偏载货车换装整理作业流程：,（,1,）车站货检人员应根据检测结果，核对现车无误后，对危及行车安全的，及时打印超偏载甩车通知卡（一式三份，调度、货检、列检各一份），并向车站行车调度部门报告。,（,2,）车站行车调度部门接到货检人员报告后，值班人员应在超偏载甩车通知卡上签字，安排甩车，并送入指定地点。,（,3,）车站对甩下的货车重新过衡或进行偏载复核，确认超载、偏载后，按规定换装整理和拍发电报。,（,4,）车站对卸载货车重新过衡复磅，确认货物重量不超过货车容许载重量后，方可编入列车继续运行。,（,5,）车站将严重超偏载货车的超偏载检测单和轨道衡复磅单，一并随运输票据寄送到站，到站应按规定处理，并按月将有关超偏载统计资料寄送主管铁路局和责任铁路局。,5,、其他注意事项,（,1,）超偏载检测装置在列车速度低于,60km/h,时检测数据有效，超过时检测数据无效。,（,2,）装载液态货物的罐车超载判定以轨道衡或罐车容积计量为准。,（,3,）对,D,型车和自轮运转货物的检测数据，不作为判定超偏载的依据。,第二节 阔大货物装载的基本技术条件,在考虑阔大货物装载时，除必须满足普通货物装载的一般要求（如经济合理地使用车辆，装载量不超过货车标记载重量等）之外，要特别注意确保重车运行安全和避免损伤车底架，以保证货车的正常使用寿命。,一、货物装载加固的基本要求,铁路货物装载加固规则,（简称,加规,）,中规定，货物装载的要求是：使货物均衡稳定合理的分布在车地板上，不超载、不偏载、不集重、不偏重；加固的要求是：能够经受正常调车作业以及列车运行中所产生各种力的作用，在运输全过程中，不发生移动、滚动、倾覆、倒塌或坠落等情况。,二、对车辆和货物重量的要求,装载货物应正确选择车辆，遵守货车使用限制表及有关规定。定检不过期。货物装载时应充分利用货车的载重力和容积，但不得超过货车容许载重量。,三、货物重心水平位置的要求,1,、在一般情况下，货物装车后其重心或总重心（一车装几件货物时）应能垂直投影到车地板纵、横中心线的交叉点上（以下简称“落在车辆中央”）。,纵中心线,横中心线,（,2,）特殊情况下必须偏离车辆中央时，横向偏离（即离开车地板纵中心线）不得超过,100mm,，超过时须采取配重措施；纵向偏离（即离开车地板横中心线）要保证车辆转向架承受的货物重量不超过货车标记载重量的,1/2,，同时要保证车辆两转向架负重之差不大于,10t,，但另有规定者除外。,四、重车重心高度,重车重心高度从轨面起，一般不得超过,2000mm,，超过时可采取配重措施降低重车重心高度或限制该重车的运行速度。,五、货物突出车辆端梁的长度要求,使用平车装载长度超过车地板的货物，或由于其他原因，货物必须突出车辆端梁装载时，如果突出端货物宽度等于或小于车地板宽，每端各允许突出端梁,300mm,；突出端货物宽度大于车地板宽时，每端各允许突出端梁,200mm,，超过此限，应加挂游车或采用跨装运输。,不大于,300,毫米,货宽小于或等于车宽,不大于,200,毫米,货宽大于于车宽,六、使用铁线或钢丝绳加固捆绑货物的一般要求,捆绑在货物上的拴结点，在条件许可时，应在货物重心高度相等处；,铁线拉牵形状应成八字形、倒八字形、交叉捆绑或下压式捆绑；,捆绑的铁线（或钢丝绳）与其在车底板上投影的夹角，一般应接近于,。如捆绑铁线或钢丝绳主要用于防止货物水平移动时，其角度应适当减少；如主要用于防止货物倾覆时，其角度应适当增大。,苫盖篷布或加固货物时，所用绳子或铁线捆绑拴结后的余尾部分，长度不得超过毫米,七、托运人托运阔大货物时，应向发站提出下列资料：,货物外形尺寸图；,应以“十”符号注明货物重心位置及其有关尺寸；,货物支重面的长度和宽度；,计划装载、加固方案,第三节 货物重心水平位置的确定,由于车辆、线路、货物装载技术条件所限，货物重心水平位置应限制在一定的范围以内，以防货物偏载、偏重以及在运行中发生货物移动、滚动、倾覆以致造成车辆的损坏或列车的颠覆。,一,.,货物重心在车辆纵向的合理位置,采用货物重心偏离车辆横中心线的装载方案时，必须保证车辆转向架承受的货物重量不超过车辆标记重量的,1/2,；两转向架承载货物重量之差不大于,10t,。为此，,1,、一车装载一件的情况,货物重心在车辆纵向的最大容许偏离距离,a,容，可按下式计算：,当,P,标,-Q,10t,时，,（,m,）,当,P,标,-Q10t,时，,（,m,）,式中,P,标,货车标记载重量（,t,）；,Q,货物重量（,t,）；,l,车辆销距（,m,）。,例题一,货物一件，重,45t,，长,12m,，宽,2.5m,，高,1.5m,，重心至一端,7m,。试确定经济合理的装载方案。,12000,7000,5000,使用,N16,型平车（底架长,13m,，销距,9.3m,，,P,标,=60t,）一辆装载，可能方案有：,方案一、货物重心落到车辆中央，突出车辆一端端梁外方长度为,0.5m,，也需要游车一辆，并需使用横垫木。,12000,7000,5000,方案一 如图,6500,突出,0.5,米,方案二,由于货物长度小于车底架长度，有可能采用不突出车辆端梁的装载方案。若不突出车端装载，需要使货物重心在车辆纵向的偏离距离为：,（,m,）,重心偏离,0.5,米,因,P,标,-Q=60-45=15t,，大于,10t,，而货物重心在车辆纵向的最大容许偏离距离为：,（,m,）,由于,a,容,a,需,，故采取货物重心偏离车辆横中心线,0.5m,的方案，既可不使用游车，又符合装载重量技术条件。,若上述货物重量为,55t,，仍使用,N,16,一辆装载，货物重心在车辆纵向的最大容许偏离距离为：,（,m,）,货物需要突出车端长度为,80mm,，仍属于经济合理的装载方案。若采用完全不突出车端的装载方案，必须造成车辆的一个转向架承受的货物重量超过货车标记载重量的,1/2,，因而是不允许的。,【,例,4-2】,一件均重（重心在货物的几何中心）货物重,40t,，长,16m,，宽,2m,，高,1.8m,，拟用,N,16,型普通平车装运，横垫木高度为,200 mm,，试确定经济合理的装载方案。,方案,1,：使货物重心落到车辆中央，货物突出车辆两端各,1 500 mm,，两端都需要使用游车，共需使用三辆货车。,1500MM,方案,2,：货物重心在车地板上的位置按最大容许偏离距离装载。,P,容,Q=60,40=20(t),P,容,Q,10 t,=,当货物重心偏离车辆中心线,1 163mm,时，货物突出车辆两端的长度分别为,337mm,和,2 663mm,，均大于,300 mm,，仍需使用两辆游车，共需使用三辆货车。,比较两方案，因两方案使用车数相同，且方案,1,货物重心纵向不位移，稳定性较好，所以采用该方案。,2,、一车装载多件货物,装载多件货物可根据拟定的装载方法先求出多件货物的总重心离横中心线的距离，然后按装载一件货物的方法判断装载是否符合技术条件。不符合时，调整货物装载方案，重复上述过程，直到符合为止。因此，装载多件货物需要解决两个问题：一是确定多件货物的总重心距车辆横中心线距离；二是货物总重心纵向最大容许偏移量。,以货车横中心线为轴，根据力距平衡原理可得：,=,【,例,4-3】,货,1,重,26t,，长,7m,，宽,2.8 m,，高,2 m,；货,2,重,6t,，长,5m,，宽,2.2 m,，高,0.8 m,的，两件货物均为均重货物，试确定可否用一辆,N16,型平车装运。,例题三,重,25t,，长,8m,及重,6t,，长,4m,的均重箱形货物各一件，拟用,N12,型,60t,平车（底架长,12.5m,，销距,9.35m,）一辆装运，试确定装载方案。,【,解,】,将两件货物紧靠在一起，视为一件，将货,2,一端与车辆一端平齐装载，货,1,紧挨着货,2,装载，如图,4-4,所示。车长,13 000mm,。,重心偏离车辆横中心线的实际距离为：,计算货物重心容许位移量：,10t,a,实,a,容,可以使用一辆,N16,型平车装运。,二,.,货物重心在车辆横向的合理位置,货物重心偏离纵中心线，将使车辆一侧弹簧负荷较大，如果偏移量过大，有可能造成车辆或线路的损毁，同时，亦可能使车辆一侧的旁承游间压死，影响车辆顺利通过曲线。实践证明，货物重心偏离车辆纵中心线距离不超过,100mm,时，不会影响重车运行安全。,1,、多件货物总重心横向位置,设,Q1,、,Q2,、,Qn,、是每件货物的重量，以货车纵中心线为轴，,b1,、,b2,、,bn,、为每件货物重心偏离车辆纵中心线的距离，为货物总重心偏离车辆纵中心线的距离。根据力矩平衡原理有：,2,配重物重量 和配重物重心偏移量的 确定,b,配,b,主,b,总,Q,配,图,4-5,货物重心横向水平位移示意图,Q,主,Q,要求配重后的货物总重不产生横向偏离，配重货物的重量或重心位置，可按下式确定：,（,t,）,或,（,mm,）,式中,:,Q,配,配重货物的重量（,t,）；,b,配,配重货物重心至车辆纵中心线间的水平距离（,mm,）；,Q,未配重前的货物重量（,t,）；,b,未配重前货物重心至车辆纵中心线间的水平距离（,mm,）。,同时满足,Q,配,P,标,B,配,，,B,配,B,车,（为车地板宽度）。,=,=,第四节 重车重心高的确定,货物装车后，车辆和所装货物通过加固成为一个整体，该整体的重心距钢轨面的高度称为重车重心高度。,我国铁路规定，重车重心高一般不得超过,2000mm,，超过此限，有条件时，应配装重心较低的货物降低重车重心高，否则，应按规定限速运行。,一、重车重心高的计算,Q,货,Q,总,Q,车,h,车,H,h,货,图,4-6,单件货物重车重心高计算示意图,一车负重装载时，重车重心高度可按下式计算：,mm,式中,Q,车,货车自重（,t,）；,h,车,空车重心距轨面高度（,mm,）；,Q,1,、,、,Q,n,货物的重量（,t,）；,h,1,、,、,h,n,货物重心距轨面的高度（,mm,）。,Q,3,Q,2,Q,1,h,2,h,1,Q,总,Q,车,h,车,H,h,3,图,4-7,多件货物重车重心高计算示意图,跨装时，重车组的重心高度可按下式计算：,mm,式中,Q,车,1,、,Q,车,2,两跨装负重车的自重（,t,）；,h,车,1,、,h,车,2,负重车的空车重心距轨面高度（,mm,）；,Q,货物重量（,t,）；,h,货物重心距轨面高度（,mm,）。,如欲使重车重心降至,2000mm,或以下，配重货物的起码重量可按下式计算：,（,t,）,式中,Q,总,货车自重加货物重量（,t,）；,H,未配重前的重车重心高度（,mm,）；,h,配,预计装车后配重货物重心距轨面高度（,mm,）。,采用配重措施降低重车重心高度的条件是：车辆载重力有富余；有到达同一到站且重心又较低的货物可配；车地板上尚有可供配装的位置且符合装载基本技术条件。在不具备这些条件时，应选用重心和地板高度较低（如凹底平车）或自重较大的货车装载。,在无法降低重车的重心高度时，按下表的规定限速运行，以保证重车运行安全。,重车重心高度与行车限速表,重车重心高度（,mm,）,区间限速（,km/h,）,通过侧向道岔限速（,km/h,）,2001,2400,50,15,2401,2800,40,15,2801,3000,30,15,例题三,货物一件，重,40t,，长,6m,，高,2.5m,，重心高,1.3m,。试确定装载方案。,解： 设使用,N9,型,60t,平车（车地板高,1260mm,，自重,22t,，空车重心高,0.9m,）一辆装载，横垫木高,140mm,，则货物重心从轨面起算的高度为：,h=1260+140+1300=2700,（,mm,） 重车重心高度为：,解：,设使用,N,9,型,60t,平车（车地板高,1260mm,，自重,22t,，空车重心高,0.9m,）一辆装载，横垫木高,140mm,，则货物重心从轨面起算的高度为,：,h=1260+140+1300=2700,（,mm,）,重车重心高度为：,因为车辆载重能力及车地板面积均有富余，可以采取配重措施降低重车重心高度。设有同一到站的货物多件，每件重,2t,，重心高,240mm,，配重货物只装载一层，则配重货物重心从轨面起算的高度为：,h,配,=1260+240=1500,（,mm,）,配重货物的重量为：,（,t,）,应配装每件重,2t,，重心高,240mm,的货物,4,件。,这件货物若改为用,N,12,型平车（地板面高,1180mm,，自重,20.5t,，空车重心高,720mm,）装载，则货物重心距轨面高度为：,H=1180+140+1300=2620,（,mm,）,重车重心高度为：,mm,如配重货物与主货到达同一到站，同一个收货人，可以采用第一方案。否则以改用,N,12,型平车装运较好。,例题,有,货物一件，重,45t,，,重心高,1500mm,。,装车后，货物重心纵向偏移车辆横中心线,1500mm,，,横向偏移纵中心线,80mm,。以,N60,型平车装运（假定宽度、高度均在机车车辆限界内，长度在车长范围内）。检验该装载方案是否符合要求。,1500,1500,Q,=45t,80,N,60,型平车有关数据：,自重：,18t,载重：,60t,销距：,9300mm,重心高：,715mm,车底板高：,1170mm,解：,1.,货物重,45t,标重,60t,；,2.,宽度、高度、长度均满足有关要求；,3.,重心位置：,（,1,）横向偏移,80mm1033,，故纵向上不满足要求，需要调整装载方案。,（,3,）重车重心高度,重车重心高度超过,2000mm,，,不满足要求，需要更换车辆、配重或采取限速措施。,思考题,1.,上例中，如货物重量与重心高度不变，纵向偏移,1300mm,，,装载后货物外侧恰好与车辆的端梁和侧梁平齐，如何调整纵向重心位置，重车重心高度超过,2000mm,，,应采取何种措施？,1300,1500,Q,=45t,2.,使用,N16,型平车装运两件货物，装载方案如图所示，,Q,1,=30t,，,重心高度为,1400mm,；,Q,2,=20t,，,重心高度为,1200mm,。,检验该装载方案是否符合装载基本技术要求，如重车重心高度超过,2000mm,，,进行配重。,90,80,1500,1300,Q,1,Q,2,