贸易术语

,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,第二章 贸易术语,引例,2001,年，中国,B,公司从英国,A,公司进口一批货物，签订合同所使用的贸易术语为,FAS LONDON,，因英国政府不签发出口许可证而未能装货出运，引发贸易纠纷。裁决：根据,1990,年,7,月,1,日生效的,通则,1990,，如果采用,FAS,术语，买方有义务“自担风险及费用领取出口、进口许可证或其他官方批准证件，并办理为货物出口、进口及必要时通过第三国所需的所有通关手续”。但是，根据,2000,年,1,月,1,日生效的,2000,通则,，如果采用,FAS,术语，“卖方必须自担风险和费用，取得任何出口许可证或其他官方许可，并在需要办理海关手续时，办理货物出口所需的一切海关手续。”“买方必须自担风险和费用，取得任何进口许可证或其他官方许可，并在需要办理海关手续时，办理货物进口和从他国过境所需的一切海关手续。”,教学目标,掌握贸易术语的含义,了解贸易术语的产生、发展和作用。,识记有关贸易术语的国际贸易惯例。,掌握,2000,通则,对,E,、,F,、,C,、,D,组各个贸易术语的解释。理解各贸易术语的特点及其选用注意事项。,教学要求,第二章 贸易术语,2.1,贸易术语概述,2.2,与国际贸易术语有关的三个惯例,2.32000,通则,中的贸易术语,2.4,贸易术语的选用,在国际贸易中如何标价？,USD200/set FOB Shanghai,2.1,贸易术语概述,2.1.1,贸易术语的含义和作用,1.,贸易术语,Trade Terms,概念,是在长期的国际贸易实践中产生的，用来表明商品的价格构成，说明货物交接过程中有关的风险、责任和费用划分问题的，以文字或缩写字母表示的专门用语。,确定了交货条件,商品的价格构成,It is really useful!,2.,作用：,有利于买卖双方商定合同,有利于买卖双方核算成交价格和交易成本,有利于解决双方在履约中的争议,2.1.2,贸易术语的产生和发展,产生：,18,世纪末,19,世纪初，出现了装运港船上交货的术语，即,Free On Board (FOB),18,世纪末,19,世纪初，出现了装运港船上交货的术语，即,Free On Board (FOB),国际商会于,1936,年修订的,国际贸易术语解释通则,并多次修改,1941,年美国对外贸易定义修订本,2000,年国际贸易术语解释通则,2.2.,有关贸易术语的国际贸易惯例：,1932,年华沙,牛津规则,国际贸易惯例,是在国际贸易中经过反复实践而沿用下来的习惯做法，经过国际组织加以修订、编纂和解释以后才形成的。,国际贸易惯例具有,两重性,：,1,、惯例本身不是强制性的法律规定；,2,、惯例一旦被合同所采用，就对国际贸易具有了强制性；,3,、惯例对国际贸易实践具有指导作用。,Warsaw-Oxford Rules 1932,1932,年华沙,-,牛津规则,1928,年，,国际法协会,在华沙制,1928,年华沙规则,，对,CIF,作了解释，共,22,条。,后在,1930,年的纽约会议、,1931,年的巴黎会议和,1932,年的牛津会议上作了修订，修订为,21,条沿用至今。,该规则对,CIF,合同的性质作了说明，并规定了买卖双方所承担的费用、责任和风险。,现已可被,INCOTERMS,取代，故较少有人使用。,Revised American Foreign Trade Definitions 1941,1941,年美国对外贸易定义修订本,对,ExPoint,、,FOB,、,FAS,、,C&F,、,CIF,、,Ex Dock,等,6,种贸易术语进行统一解释。该 惯例在美洲国家影响较大。,1919,年美国九大商业团体首先制定,1941,年进行了修改,由国际商会（,ICC,）,制订，,其中规定了,13,种,4,组贸易术语。,INCOTERMS2000,2000,年国际贸易术语解释通则,INCOTERMS2000,的适用范围：,通则仅适用于,销售合同,（买卖合同）而不涉及为履行销售合同而与有关方订立的运输合同、保险合同和融资合同；,通则为买卖双方设定了在某一贸易术语下的若干特定义务（如报关、包装、受领货物、交单等），而非销售合同中的全部责任（如所有权转移、违约、免责等），这些事项可以通过销售合同的其他条款和适用的法律解决。,由于通则变动多次，为避免纠纷，如果买卖双方愿意按照通则规定办理，应在合同中明确规定：,本合同受,INCOTERMS2000,约束。,2.3,6,种常用贸易术语,1,、,FOB,（,装运港船上交货,）,4,、,FCA,（,货交承运人）,2,、,CFR,（,成本加运费）,3,、,CIF,（,成本、运费加保险）,5,、,CPT (,运费付至,),6,、,CIP,（运费、保险费付至）,F,ree,o,n,B,oard,1),含义：,指卖方必须在合同规定的装运期内，在指定装运港，将货物交至买方指定的船上并及时通知买方，并负担货物在指定装运港越过,船舷,为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险。,仅适用于海运和内河运输。,1. FOB,装运港船上交货,(,指定装运港,),2),买卖双方的义务,负责按合同规定支付价款；,负责租船或订舱，支付运费，将船名及装船日期给,予卖方充分,通知,；,自负风险和费用取得进口许可证，,办理可能发生的,进口结关,手续；,负担货物在装运港越过船舷后的一切风险以及费用；,接受与合同相符的货物和单据。,卖方,的基本义务：,在合同约定的装运期和装运港，按港口惯常方式，把货物交至买方指定的船上，并及时通知买方；,负责取得 出口许可证，办理货物出口手续；,承担货物在装运港越过船舷为止的一切费用与风险；,提供商业发票和证明货物已交至船上的通常单据或,EDI,。,买方,的基本义务：,清关义务包括交纳关税和其他费用，还包括履行一切与货物通过海关有关的行政事务以及向当局提供必要信息并交纳相关费用。,3),在使用,FOB,术语时应注意的问题,交货点：,租船订舱,：,船货衔接：到船通知,术语变形：,明确装船费用，不改变,FOB,术语的性质（不改变风险转移点）。,FOB Liner Terms,班轮条件,FOB Under Tackle,吊钩下交货,FOB Stowed or Trimmed,包括理舱或平舱,装运港船舷,买方办理,FOB,是“,离岸价,”吗？,这种说法不确切。,按照,FOB,术语成交，买卖双方承担的费用和风险一般是以装运港船舷为界。在港口水浅、海轮不能靠岸的情况下，需要用驳船运送，因而发生在货物越过驳船船舷的驳运费和风险按惯例应由卖方承担，并作为成本计入货价内，并非由买方负责。,如何理解“装运港船舷”？,“装运港船舷”是在长期业务实践中形成的一种能清楚划分买卖双方风险的规则，并为人们所习惯采用。,从理论上说，当装卸货物时货物从吊钩上脱落，如果货物掉落到海中或码头上，损失应由卖方负责；如果是掉落在甲板上，则应由买方负责。,但在实际业务中，如果货物掉落在甲板上而导致包装或货物破损，卖方将无法得到清洁提单，在,L/C,方式下将很难从银行议付货款。,INCOTERMS2000,在引言中也提到，,FOB,术语中的“越过船舷”交货的原则在当前很多情况下已不合适了。但由于人们已经习惯，因此较难改变。在实际业务中似乎以“,货物安全地装到船上,”作为划分的界限更为切实可行。,FOB,术语关于装货费用的变形：,装船是一个连续不间断的过程，“装运港船舷”作为费用划分的界限不合适。在程租船运输方式下，由于没有像班轮运输或期租船运输方式下那样明确装船费用的负担问题，因此需要采用,价格术语变形,的方式加以解决。,强调：贸易术语的变形仅仅明确或改变买卖双方装船费用的负担问题，,并不改变交货地点和风险的划分界限。,FOB Liner terms,（,班轮条件）买方负责；,FOB Under tackle,（,吊钩下交货）买方负责，但需要用驳船时驳船费用由卖方承担；,FOB Stowed,（,理舱费,在内）卖方负责；,FOB Trimmed,（,平舱费,在内）卖方负责；,FOBST,（,理舱和平舱在内）卖方负责。,1,、,理舱,是指为了使装船货物按船图放置妥善和装载合理，对装入船舱的货物进行堆置、垫隔等整理工作；,2,、,平舱,是指为了保持航行平稳和不损害船身结构，对成堆装入船舱的散装大宗货物进行整理、填平补齐等工作。,美国对,FOB,术语的解释,卖方要求在装运港口的船上交货，则应在,FOB,和港口名之间加上,Vessel,字样，例如“,FOB Vessel San Francisco”,定义,的解释，买卖双方划分风险的界限不是在船舷，而是在船上。,美国、加拿大等国家从事进出口业务时要注意,定义,规定只有在买方请求并承担费用的情况下，卖方才协助其取得有关出口文件，与,INCOTERMS,的规定截然不同。,裁决结果截然不同的两个,FOB,合同贸易纠纷案,【,案情简介,】,洋葱头案：某公司出口洋葱头，,FOB,大连。装船前检验合格，但是，目的港卸货时发现部分洋葱头腐烂。买方就该货损向卖方索赔，遭到拒赔，引发贸易纠纷，双方同意将该争议案件提交仲裁。仲裁机构调查发现：洋葱头装船后，由于船舶的通风设备失灵，导致货损，裁决卖方可以拒赔。,燕麦种子案：某公司出口燕麦种子，,FOB,天津新港，合同规定燕麦种子的发芽率不得低于,90,，装运前燕麦种子发芽率超过,90,，合格。目的港检验结果显示该批种子的发芽率不足,50,，不合格。买方就该货损向卖方索赔，遭到拒赔，引发贸易纠纷，双方同意将该争议案件提交仲裁。仲裁机构调查发现：由于卖方未能于该批燕麦种子包装前对包装物,(,麻袋,),进行充分的熏蒸处理，麻袋上残留虫卵，主运输途中虫卵孵化，啃噬了燕麦种子胚芽，致损，裁决卖方应该赔偿。,船货衔接不佳引发的,FOB,贸易纠纷案,【,案情简介,】,某年美国,A,从俄罗斯,B,进口一批钢材，买方,A,派船至装运港，卖方,B,却没有备货至指定装运港，买方多次催促，卖方先以“货物在运输途中，遇事延误了，请耐心等待”等多种理由搪塞，最后才被迫承认自己没有办法组织到货源，无法交货。于是，买方所派船舶在指定装运港逗留,50,多天后，空船而走。由于买方和承运人签订的是定程租船合同，该合同规定滞期费费率为每天,12 000,美元，于是，船方向买方索要,60,多万美元的滞期费。买方就该滞期费向卖方索要未果。,FOB,下 租 船 订 舱 的 问 题,案情,A,公司以,FOB,条件出口一批茶具，买方要求,A,公司代为租船，费用由买方负担。,A,公司同意后，但在约定日期内却无法租到合适的船，而且买方不同意更换条件，以致延误了装运期，买方以此为由提出撤销合同。问买方的要求是否合理？,FOB,术语下的案例分析,案例一,A,公司和,B,公司做一笔水泥买卖，条件为,FOBT,，即卖方装船后还要平舱。装船后由于其它货物发生泄漏，使水泥变质。,B,公司为进口方要求出口方,A,公司赔偿。问是否合理？,案例二,A,公司为出口方，,B,公司为进口方，,20,公吨货物，,FOB,术语，,11,月交货。,11,月,20,日,B,公司通知,A,公司：船,11,月,27,日到达伦敦港。 船到后，,A,公司从上午,8,点开始装船到下午,2,点装了,17,公吨货物。当天为星期五，,2,点后工人下班，并休息双休日，到星期一上午上班。船在星期一,8,点前已经开走。,B,公司告,A,公司装货不足,20,公吨。,问,A,公司是否应该赔偿？,案例三,A,公司为出口方，,B,公司为进口方。货物为一批燕麦，,FOB,墨尔本，,2,月份交货。,2,月上旬,A,公司通知,B,公司，要求改为悉尼港交货，当时,B,公司还没有订船，但,B,公司不同意悉尼港交货。双方各持己见，,2,月底已过，结果,A,公司没有供货，,B,公司也没有派船来。因为,A,公司既没有派船到悉尼也没有派船到墨尔本，为此,A,公司告,B,公司违约。初级法院判,B,公司败诉。后来,B,公司上诉到高级法院，判,A,公司败诉，请问为什么？,案例四,一份,FOB,合同，,A,公司出售,3000,吨小麦给,B,公司。,A,公司按规定的时间和地点将,5000,吨散装小麦装船，其中,3000,吨是卖给,B,公司的货。货抵目的港后由船公司负责分拨。,A,公司在装船后通知了,B,公司。受载船舶在途中遇险，使该批小麦损失,3000,吨，其余,2000,吨安全抵达目的港。买方要求卖方交货，卖方宣称卖给,B,公司的,3000,吨小麦已全部灭失，而且按照,FOB,合同，货物风险已在越过装运港船舷时转移给,B,公司，卖方对此项损失不负任何责任。,C,ost And,Fr,eight,1),含义：,CFR,即成本加运费的缩写，是指卖方负责租船订舱，必须在合同规定的日期或期间内在指定装运港将货物交至运往指定目的港的船上，并负担货物越过船舷为止的一切货物灭失或损坏的风险。仅适用于海运和内河运输。,与,FOB,相比的不同点：,卖方租船订舱并支付运费,CFR,卖方义务,=FOB+,租船订舱并支付运费,2),买卖双方的基本义务,2.,CFR,（,CFR, Cost and Freight- named port of destination),成本加运费,(,指定目的港,),2.CFR,买卖双方的主要义务,卖方主要义务,买方主要义务,（,1,）租船订舱，支付正常运费 （,1,）接收货物与单据，支付价款。,（,2,）办理出口清关手续 。 （,2,）办理进口清关手续。,(3),按期装船并发通知。 （,3,）负责船舷后的风险和费用。,（,4,）负责货物越过船舷前风险和费用；,（,5,）提供装运单据。,（,6,）提供保险信息。,买卖双方主要义务具体规定,（,1,） 卖方负责租船订舱，支付正常运费：, 租用适航、适货的船舶，但不接受买方对船籍、船龄限制；, 航行通常航线，不受直航限制；, 买方不得单方面改变目的港口。, 支付正常运费，不负责发生共损时的转运费用及驳船费用。,（,2,）买方必须提供合适的运输单据, 提单必须是“运费预付”，不得将运费支付义务通过提单转给买方。, 必须提供“已清洁装船” 提单，货物必须装在货舱内。, 提单应包括全程运输。, 提单应列名选择港口，防止买方随意选港吃水不足。,（,3,） 双方其它义务同,FOB.,卖方租船订舱问题：,卖方在,CFR,条件下只负责按照惯常航线租用通常类型的轮船运送货物，对于买方提出的关于限制载运船舶的国籍、船型、船龄、船级以及指定装载某船公司的船只等要求，卖方可以拒绝接受。但在实际业务中应灵活处理，在有能力办到又不至于增加我方额外负担和费用的情况下可以考虑接受。,3),使用,CFR,术语时应注意的问题,特别注意装船通知问题：及时、内容充分；,以装运港船舷为划分风险的界限,关于卖方的装运义务,术语的变形：卸货费用的负担。,CFR Liner Terms,（班轮条件）,CFR Ex Ships Hold,（舱底交货）,CFR Landed,（卸到岸上）,CFR Ex Tackle,（吊钩下交货）,发“装船通知”的问题：,CFR,条件下由于由卖方负责运输而买方负责办理保险，支付保险费，而买卖双方的风险责任划分以装运港船舷为界，卖方在办理完装货工作后，风险已转由买方承担，因此,卖方装船后应毫不延迟地“给予买方货物已装船的充分通知”,（,sufficient notice,）（,notify the buyer,，,without delay,）（,24,小时之内以最快的方式通知买方船名和开航日期），以便买方掌握货物装运情况并及时投保。,如果由于卖方未能及时通知买方而货物发生损失，应由卖方负责。,CFR,术语下未及时发出装运通知致损案,【,案情简介,】,我方以,CFR,贸易术语向,B,国的,H,公司出口一批消毒碗柜，合同规定装运时间为,4,月,15,日前。我方备妥货物，并于,4,月,8,日装船完毕，由于遇星期日休息，我方业务员未及时向买方发出装运通知，导致买方未能及时办理投保手续，而货物在,4,月,8,日晚因火灾被烧毁。,2,、,CIF,成本、保险费加运费（指定目的港）,含义：教科书,P89,CIF,卖方义务,=CFR+,订立保险合同并支付保险费,风险划分界限仍是,装运港船舷,仅适合于,水上,运输方式,CFR,在程租船方式下有关卸货费用的变形同样适用于,CIF,术语,C,ost,I,nsurance,And,F,reight,卖方义务：,（,1,）自负费用签订运输合同，在合同规定的装运期内将合同要求的货物装上船。装船后及时通知买方。,（,2,）承担货物在装运港越过船舷之前的一切风险。,（,3,）按照合同的约定，自负费用办理货物的运输保险。,（,4,）自负风险和费用，取得出口许可证或其他官方证件，并办理出口清关手续。,（,5,）提交商业发票和在目的港提货所用的运输单据及保险单据。,买方义务：,（,1,）接受卖方提供的有关单据，受领货物，按合同规定支付货款。,（,2,）承担货物在装运港越过船舷之后的一切风险。,（,3,）自负风险和费用办理货物的进口清关手续。,（,4,）负担除正常运费和保险费以外的货物在海运过程中直至目的港为止所产生的费用。,2),买卖双方,的基本义务：,P89-90,3),使用,CIF,术语时应注意的问题,在,CIF,术语下，费用的划分点与风险的划分点相分离：,（,1,）费用划分点：,目的港,（,2,）,风险划分点,：,装运港船舷,如无相反的明示协议，卖方只须按保险条款中,最低责任的保险,险别投保,CIF,术语变形,：主要用于划分,卸货,过程中的费用问题，情况与,CFR,相同。也是只改变费用的划分点，不改变风险的划分点，即不改变,CIF,性质。,CIF,合同属于,象征性交货,CIF,术语是“,到岸价,”吗？,这种说法不确切，容易误解为卖方要负担全部风险和费用将货物送到目的港。,按照,CIF,术语成交时，卖方是在装运港交货，货物越过船舷以后的风险转由买方承担，即,风险不到岸,；卖方负责支付从装运港到目的港的主要运费和保险费，但除此之外的费用仍要由买方承担，卖方并不保证将货物送到岸的全部费用，即,费用也不到岸,。,因此，将,CIF,术语称为到岸价不是一种正确的说法。,CIF,术语下的保险问题：,CIF,合同中卖方负责办理运输和保险，但又不承担运输途中的风险，这是否存在矛盾？,风险和保险是不同的。合同规定的保险险别的承保责任范围不可能包括运输途中可能存在的所有风险。,出口方的保险责任仅仅是按照合同规定，负责同保险公司签定规定险别的保险合同，并支付保险费，然后将保险单转让给买方。一旦货物在越过装运港船舷后发生承保范围内的损失，应由买方向保险公司索赔；若是保险责任范围之外的损失，应由买方向有关的责任方索赔或由买方自己负责。,CIF,合同中卖方办理保险属于为买方利益的,代办,性质，合同中应具体规定保险险别和保险金额，以明确卖方的责任。如果合同中没有明确规定险别，按照惯例的规定，卖方一般只需投保保险范围,最小,的险别即可，买方由此不能获得赔偿所造成的损失由买方自己承担。,当然，对于一些特殊的险别，在买方的要求下，卖方可以考虑投保，但保险费由买方自己负担。,“象征性交货”和“实际性交货”：,这是按照不同贸易术语下合同的交货方式来分类。,实际性交货,是指卖方按照合同规定的时间和地点将货物实际置于买方控制之下，才算履行交货义务。此时买卖双方或其代理人必须直接接触，办理货物交接。如,EXW,、,DES,等均属于此类术语。,象征性交货,是指卖方按照合同规定的时间和地点将货物装上运输工具或交付承运人后，取得承运人签发的运输单据及其他商业单据就算完成交货义务。买卖双方不直接接触，卖方凭单要求付款，买方凭单付款。卖方不保证货物安全到达目的地。如,FOB,、,CFR,、,CIF,等都属于此类术语。,FOB/CFR/CIF,特点,象征性交货,实际交货与象征性交货,风险与所有权异步转移,装运港越过船舷风险即转移，而货物所有权的转移要等到买方付对价获得物权凭证海运提单时才转移。,单据买卖 要求单据齐全、正确、及时。,FOB CFR CIF,的比较,不同点：,价格构成，卖方承担的责任和费用不同。,就卖方承担的风险而言：,FOB=CFR=CIF,但卖方承担的责任和费用而言：,CIFCFRFOB,相同点：,都仅适用于海运或内河运输,交货地点相同：装运港,风险划分点相同,海关手续,装运合同，象征性交货,4,、,FCA,（,Free Carrier,）货交承运人,(,指定地点,),指卖方将货物交至指定地点由买方指定的承运人照管，并办理货物出口清关手续，即作为其履行交货义务。卖方承担,货交承运人之前,的一切费用和货物灭失或损坏的风险。,FCA,适用于,任何,一种运输方式。,承运人,是指在运输合同中承诺通过铁路、公路、空运、海运、内河航运或上述运输方式的联合方式履行运输或由他人履行运输的人。即可以是实际承运人，也可以是运输代理人或其他人。,关于交货地点的问题：,FCA,术语下交货地点的选择对于卖方在该地点的装卸货义务有影响：,如果卖方在其所在地交货，则卖方应负责装货；,若卖方在任何其他地点交货，则卖方既不负责卸货，也不负责装货；,若在指定地点没有约定具体的交货地点，或者有几个交货地点可供选择时，卖方可以选择最适合其目的地的交货地点；,若买方没有明确具体的指示时，卖方可以根据运输方式或货物的数量或性质将货物交付运输。,5,、,CPT,（,carriage paid to,）运费付至（指定目的地）,指,卖方必须自行承担风险和费用订立将货物运往目的地指定地点的运输合同并支付运费，办理货物出口清关手续，将货物按合同规定的时间交给承运人并向买方提供通常的运输单据，做为卖方履行交货义务。,CPT,的卖方义务,=FCA+,订立运输合同并支付运费,适合于,任何,一种运输方式,6,、,CIP,（,carriage and insurance paid to,）,运费、保险费付至（指定目的地）,CIP,卖方义务,=CPT+,订立保险合同并支付保险费,适合于,任何,一种运输方式,CIP,术语下有关货物保险的问题与,CIF,术语相同,FOB,、,CFR,、,CIF,和,FCA,、,CPT,、,CIP,两组术语的联系与区别：,联系,：,FOB,、,CFR,、,CIF,是产生历史悠久的三种传统术语，应用十分广泛。,FCA,、,CPT,、,CIP,是在其基础上发展起来的，以适应国际贸易和运输方式发展的需要。,两组术语均属于装运合同；都是凭单交货，属于象征性交货术语；买卖双方责任划分的基本原则相同，,FOB,与,FCA,的费用和风险同时转移，,CFR,、,CIF,和,CPT,、,CIP,则是风险转移在前，费用转移在后。,区别,：,适用的运输方式不同；,交货和风险转移地点不同；,交货时间不同；（,time of delivery,& time of,shipment,）,装卸费用负担不同；,运输单据不同；,投保险别不同。,六种主要贸易术语的区别,术语,不同点,FOB、CFR、CIF,FCA、CPT、CIP,1,、适用的运输方式,仅适用于海运和内河运输,适用于各种运输方式,2,、交货点和风险转移点,交货点和风险划分点都是装运港船舷。,货交,承运人,3,、租船运输时,装、卸费用负担,贸易合同中要采用贸易术语变形加以确定装卸费用负担。,运费中包含装卸费，贸易合同中无需采用术语变形。,4,、运输单据性质,卖方一般要提交“清洁已装船”提单。具有物权凭证性质，可以转让,运输单据因运输方式不同而有多种情况。,思考题：,1,、,CIF landed Hamburg,是指卖方必须把货物交到汉堡港的岸上才算完成交货义务，这种说法对吗？为什么？,2,、某公司按照,CIF,条件向美商出售一批核桃仁，由于该商品季节性强，双方在合同中规定，买方必须在,9,月底以前将,L/C,开到卖方，卖方则保证运货船只不得迟于,12,月,2,日驶抵目的港。如货轮迟于,12,月,2,日抵达目的港，买方有权取消合同。如此时货款已付，卖方必须将货款退还买方。你认为这种合同条款是否合适？,答案：,1,、不对。,CIF landed,只是一种关于卸货费用的变形，表示卖方要负担货物卸到汉堡港岸上的费用，包括驳船费和码头税，但并不改变,CIF,合同的性质，即卖方并不保证到货，风险在货物越过装运港船舷时已转由买方承担。,2,、不合适。因为这已经违反了,CIF,合同的性质。,CIF,是象征性交货术语，卖方只要提交包括物权凭证在内的有关单据就算完成交货义务。卖方是凭单交货，买方是凭单付款，只要单据符合规定，即使货物在运输途中受损或灭失，买方也必须履行付款义务。所以卖方并不保证到货。,3.3,其他七种贸易术语,一、,EXW,（,Ex,Works,）工厂交货,(,指定地点,),EXW,代表了在商品的产地交货的各种条件，如,Ex Warehouse,，,Ex Plantation,，,Ex Mine,，它表示卖方在其所在地将货物交付给买方作为其履行交货义务，买方自己承担自卖方所在地将货物运至预定目的地的全部费用和风险。卖方不负责将货物装上买方备妥的运输工具，也不负责办理与出口有关的手续，如,出口清关,等，卖方类似于做国内贸易，是卖方责任最,小,的一种术语。它适合于,任何,一种运输方式。,清关义务包括交纳关税和其他费用，还包括履行一切与货物通过海关有关的行政事务以及向当局提供必要信息并交纳相关费用。,二、,FAS,（,Free Alongside Ship,）船边,交货（指定装运港）,指,卖方将货物交至指定的装运港码头或驳船内靠,船边,，并办理出口清关手续和交纳出口关税，作为其履行交货义务。,即卖方要将货物交到码头船上吊钩所及之处，或用驳船将货物运至船边吊钩所及之处。,（卖方义务相当于,FAS=EXW,+,将货物交至装运港船边的费用和风险）,卖方承担货物运至,船边,前的一切费用和风险。只适合于,水上,运输方式。,注意：,1941,年美国对外贸易定义修订本,也有,FAS,，,但其解释与,INCOTERMS,不同，其缩写为,Free Along Side,，,即,该术语适用于任何运输方式,，只要卖方将货物交到运输工具旁即可。所以在与北美国家的贸易中，若采用,FAS,术语，应在后面加上,vessel,字样，才与,INCOTERMS,的含义一致，以免引起争议。,EXW,、,FCA,、,FAS,有关交货问题：,这三种,术语都是由买方指定承运人或指派运输工具，而由卖方负责交货，这就存在一个相互衔接的问题。买方应及时通知卖方有关运输工具的信息，,如果是由于买方的原因导致卖方无法按时交货，只要货物已明确划归买方，则从交货期届满之日起的风险和费用、损失均由买方承担。,所以卖方应特别注意“,货物特定化,”问题，这是买卖双方责任、风险、费用转移的前提。,对货物进行特定化的方式,包括将货物单独堆放并加以指示标牌同时通知买方、将货物单独归于合同项下并在仓库帐本上加以专门标志、将货物单独包装、在货物上标明买方的名称和地址、在提单上载明以买方为收货人或载明货物运到目的地时应通知某一买方等等。,三、,DAF,（,delivered at frontier,）边境交货（指定地点）,指卖方将备妥的货物运至边境上的指定地点，办理出口清关手续并支付出口关税后交给买方处置，才算完成交货义务。,DAF,的卖方义务,=EXW+,将货物运至边境的费用和风险,+,出口清关的费用和风险,主要适用于两国接壤并采用公路或铁路运输方式时，但其他运输方式也可适用。,DAF,属于实际交货术语，买卖双方的责任、费用和风险的划分界限都是在边境指定地点，但这个指定地点可以是出口国边境，也可以是进口国边境，甚至可以在第三国边境，所以必须加以明确。如果未明确交货地点，卖方可以在指定地区内选择最适合其要求的具体地点。,四、,DES,（,delivered ex ship,）,目的港船上交货（指定目的港）,指卖方在合同规定的期限内将备妥的货物交至指定目的港的船上交由买方处置，就算完成交货义务。,卖方承担货物运至指定目的港船上的一切费用和风险；买方则负责卸货并支付卸货费，办理进口清关手续并支付进口关税。,仅适合于,水上,运输方式。,DES,与,CIF,的区别：,1,）,DES,是实际交货术语，,CIF,是象征性交货术语；,2,）,DES,是到货合同，,CIF,是装运合同；,3,）,DES,术语下卖方是为了自己的利益办理运输和保险，,CIF,术语下卖方是以自己的风险和费用代买方办理运输和保险。,DES,卖方义务,=CIF+,货物越过装运港船舷至目的港船上的风险,+,货物越过装运港船舷至目的港船上的除正常运费之外的其他费用,五、,DEQ,（,delivered ex quay,）,目的港码头交货（指定目的港）,指,卖方要在合同规定的期限内在指定目的港码头将货物交付买方作为履行其交货义务。,DEQ,卖方义务,=DES+,卸货的费用和风险,由买方负责进口清关并支付进口关税,仅适合于,水上,运输方式。,六、,DDU,（,delivered duty unpaid,）,未完税交货（指定目的地）,指,卖方在合同规定的期限内将货物运至进口国指定地点交付给买方，并承担在此之前除进口清关手续和关税之外的一切费用和风险。,DDU,卖方义务,=DEQ+,将货物运往指定目的地的费用和风险,适合于,任何,一种运输方式,INCOTERMS2000,要求，买方应承担由于未能及时办理进口清关而引起的额外费用和风险。,INCOTERMS2000,建议，在与办理进口清关困难和费时的国家进行贸易时，为避免因买方未能及时办理进口清关而影响交易的进行，卖方最好不要使用,DDU,术语。,七、,DDP,（,delivered duty paid,）,完税后交货（指定目的地）,指,卖方要负担将货物运到进口国指定地点交给买方前的一切责任、费用和风险，包括进口清关的费用和风险。,DDP,卖方义务,=DDU+,进口清关的费用和风险,适合于,任何,一种运输方式。,对于买方而言，相当于是进行国内贸易。这是,13,种术语中卖方责任,最大,的一种。,如,卖方不能顺利办理进口清关手续，比如取得进口许可证，就不应选择,DDP,术语成交。,如果卖方所交税费中不包括某些费用，如增殖税，应在合同中加以说明，如,DDP,，,VAT unpaid,（,value added tax,）。,D,组术语有关货物保险的问题：,D,组术语属于实际性交货，卖方要负责将货物从出口国运到进口国，期间的风险都由卖方自己承担，如果不办理保险，万一发生损失，卖方将无法取得赔偿而只能由自己承担损失，买方还可能以卖方未能按时按质按量交货而向卖方提出索赔，所以,卖方必须为自己的利益及时办理保险，并选择好合适的险种,。,13,种贸易术语总结,贸易,术语,交货,地点,风险转移界限,出口报关责任、费用由谁负担,进口报关责任、费用由谁负担,适用的运输方式,EXW,商品产地、所在地,货交,买方处置时起,买方,买方,任何方式,FCA,出口国内地、港口,货交,承运人处置时起,卖方,买方,任何方式,FAS,装运港口,货交,船边后,卖方,买方,水上运输,FOB,装运港口,货物越过装运港船舷,卖方,买方,水上运输,CFR,装运港口,货物越过装运港船舷,卖方,买方,水上运输,CIF,装运港口,货物越过装运港船舷,卖方,买方,水上运输,CPT,出口国内地、港口,货交,承运人处置时起,卖方,买方,任何方式,CIP,出口国内地、港口,货交承运人处置时起,卖方,买方,任何方式,DAF,边境指定地点,货交,买方处置时起,卖方,买方,任何方式,DES,目的港船上,目的港船上货交买方处置起,卖方,买方,水上运输,DEQ,目的港码头,目的港码头货交买方处置起,卖方,买方,水上运输,DDU,进口国,指定地点,指定目的地货交买方处置起,卖方,买方,任何方式,DDP,进口国,指定地点,指定目的地货交买方处置起,卖方,卖方,任何方式,返回,国际贸易术语一览图,A,W,C,DDU,DEQ,DES,FOB,FAS,EXW,DAF,FCA,Buyer,Seller,CIP,CPT,CIF,CFR,DDP,2.4,、贸易术语的选择,根据：,商品的特点及备货情况,选择合适,买卖双方的习惯做法 的贸易术语,进出口国各自的要求,选择贸易术语的几点建议：,1,、出口业务中多争取以,CFR,、,CIF,或,CPT,、,CIP,成交,由我方负责办理运输和保险，既有利于船货衔接，又可以增加我方运输部门和保险公司的收入。,但要考虑我方是否方便派船。有时进口国规定不允许以,CIF,进口，可灵活规定,。,2,、进口业务中多争取以,FOB,或,FCA,成交。,3,、程租船运输方式下，对于装卸条件差、费用较高的港口，进口时应争取以,FOB stowed,或,trimmed,成交，由卖方负担装船费；出口时争取以,CIF,或,CFR ex ships hold,成交，由买方负担卸货费。,4,、,根据需要多使用,FCA,、,CPT,、,CIP,术语。,适应集装箱和多式联运方式发展的需要；（集装箱运输承运人的收货地点是在岸上）,提前实现风险转移，提早交单结汇，加快资金周转。,1.,下列贸易术语交货地点在出口国内港口的为,( ),。,A . FCA B. CPT C. CFR D. CIP,2.,下列贸易术语中，,( ),适用于各种运输方式。,A. FOB B.FAS C. FCA D. CIF,3.,在一般情况下，按,CFR,贸易术语成交的合同中，,不应计入货物价格的是,( ),。,A.,货物成本,B.,运费,C.,保险费,D.,各项出口税费,国际贸易术语单选练习,4.,某公司与德国一家公司以,FOB Liner Terms,的条件成交了一笔生意，按国际惯例，这批货物在装运港的装船费用应由,( ),承担。,A.,买方,B.,卖方,C.,船方,D.,港务部门,5,就卖方承担的费用而言，正确的是（ ）。,A,）,FOBCFRCIFB,）,FOBCIFCFR C,）,CIFCFRFOB D,）,CIFFOBCFR,6,、下述术语中，卖方承担责任最小的是（ ）,A.CIF B.DDU C.FOB D. DDP,7,、,就卖方承担的风险而言（ ）,A.CIF,比,FOB,大,B.FOB,比,CIF,大,C.CIF,与,FOB,相同,8.,在以下条件成交的合同中，不属于装运合同的是（ ）。,A. EXW,广州,B. FOB,上海,C. CFR,天津,D. CIF,厦门,9,FOB/CIF,术语下，办理保险者应为（ ）。,A,）,买方,/,卖方,B,）,卖方,/,买方,C,）,买方,/,买方,D,）,卖方,/,卖方,10,按,CIF Tianjin,成交的合同，卖方完成交货任务是在（ ）。,A,）,装运港,B,）,目的港,C,）,Tianjin,港,D,）,Tianjin,市内,11,2000,通则,，若以,CFR,成交，风险划分点为（ ）,A,）,以货物越过船舷为界,B,）,以货交第一承运人为界,C,）,以目的港交货为界,D,）,以船边交货为界,