人教版高中地理必修二第五章第2节《交通运输方式和布局变化的影响》 (共28张PPT)

淮北第八高中 乡村城镇人口超过百万的城市车站铁路线 石家庄市的形成和发展 石家庄原来不过是正定县的一个小村庄，当初京广铁路修到正定县城时，把车站往南迁了十几千米，建在了石家庄。后来石德、石太铁路又在这里与京广线相交，石家庄成了重要的铁路枢纽，城市也获得了较快的发展，成为河北省的省会，而正定县城仍不过是座3万人的小城。正定县城石家庄石太线石德线思考：这种变化时谁导致的？京 广 线 聚 落 : 是 人 类 各 种 形 式 聚 居 地 的 总 称 。分 为 乡 村 聚 落 和 城 市 聚 落 。 1. 嘉 兴 市 在 历 史 时 期 中 城 市 形 态 经 历 了 几 次 变 化 ？2. 浙 江 省 嘉 兴 市 的 城 市 形 态 为 什 么 会 不 断 变 化 ？图 5.5 浙 江 嘉 兴 略 图阅读案例2：嘉兴聚落形态的变化课堂探究11.交通运输方式变化对聚落形态的影响: 嘉兴市的演变唐宋时期 初始形态 团块状地域形态明清时期 城区河流淤塞1909年 沪杭铁路通车 沿铁路迅速发展70年代后期 沿公路逐渐演变成星状公路发展迅速沿河、铁路、公路延伸发展沿环城河道向东、北方向发展发现与结论1：新的交通运输方式的发展会带动聚落空间形态的变化。 运 河 PK 铁 路 影 响 城 市 兴 衰从 扬 州 等 运 河 城 市 的 兴 衰 ， 我 们 得 到 什 么 启 示 ？ 扬 州 南 临 长 江 ， 京 杭 大 运河 纵 贯 南 北 ， 有 “ 淮 左 名 都 ”的 美 誉 。 曾 是 我 国 水 陆 交 通 枢纽 和 盐 运 中 心 ， 东 南 第 一 大 都会 。 但 是 清 末 大 运 河 的 淤 塞 ，加 上 海 上 运 输 的 发 展 和 京 沪 铁路 的 建 成 ， 沿 运 河 城 市 扬 州 发展 缓 慢 ， 城 市 迅 速 衰 落 ， 仍 保持 沿 河 发 展 的 形 态 。扬州的变迁课堂探究2扬 州 腰缠十万贯骑鹤下扬州 扬州发展的原因是:京杭大运河的开凿、通航扬州的衰落京沪铁路的建成清末京杭大运河的淤塞海运的发展扬州的变迁运河通，扬州兴；运河塞，扬州衰。扬州发现与结论2：某种交通方式的衰落也会影响聚落空间形态的演变 株 洲 市 现 有 街 区 主 要沿 分 布 。京 广 铁 路 线“火 车 拉 来 的 城 市 ”课堂探究32.交通运输布局的变化对聚落的影响 课堂探究3武 汉 市 空 间 形 态 的 分布 有 什 么 特 点 ？沿 江 分 布 。 结论3：聚落空间形态沿交通干线扩展，交通干线成为聚落的主要发展轴。2.交通运输布局的变化对聚落的影响 美 国 东 北 部 大 西 洋 沿 岸 城 市 群 ： 该 城 市 群 从 波 士 顿 到 华盛 顿 ， 包 括 波 士 顿 、 纽 约 、 费 城 、 巴 尔 的 摩 、 华 盛 顿 几个 大 城 市 ， 共 40个 城 市 (指 10万 人 以 上 的 城 市 )。 该 城 市带 长 965公 里 ， 宽 48到 160公 里 ， 面 积 13.8万 平 方 公 里 ，占 美 国 面 积 的 1.5 。 该 区 人 口 6500万 ， 占 美 国 总 人 口的 20 ， 城 市 化 水 平 达 到 90 以 上 。 是 美 国 最 大 的 生 产基 地 和 商 贸 中 心 ， 也 是 世 界 最 大 的 国 际 金 融 中 心 。 结论4：交通运输网的形成，促使多个城市相互连接，形成沿交通网分布的大城市带。 二、对商业网点的影响每 个 商 业企 业 点 商 业网 点 商 业中 心商 业 网 点 的 概 念商业网：一个区域内各种商店之间并不是孤立的，而是通过商品流通所需要的交通线、运输工具、仓库等交织在一起，形成商业网,即若干商业企业依靠交通运输线路所形成的商业网络。在商业网中的单个商店被称为商业网点。 1交通运输对商业网点密度的影响山区商业网点的密度明显小于平原商业网点山区地势起伏大，交通运输线少，方式单一，居民少 商业网点密度小平原地区地形平坦，交通线路众多，方式多样，居民多商业网点密度大相同点：商业网点都分布在人口稠密、交通相对便利的地区 2、 交 通 运 输 影 响 商 业 网 点 的 分 布 位 置原则： 交通最优则。原因：便捷的交通能吸引大量的消费者分布：在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线 分 布 在 城 市 中 心 处 ， 接 近 大 量 的 消 费 人 群市 场 最 优 原 则 2、交通运输对商业网点位置的影响分布在城市几何中心商业网点布局市场最优原则分布在高速公路沿线分布在城市道路交叉点分布在市环路边缘交通最优原则便捷交通 阅 读 P85案 例 3 “不 同 时 期 北 京 商业 中 心 与 交 通 的 发 展 变 化 ”1北京商业中心的发展变化分为几个阶段？2各时期北京商业中心变化和什么原因有关？ 活 动交 通 运 输 对 商 业 中 心 形 成 与 发 展 的 影 响 钟 鼓 楼 市 场的 出 现 与 当时 的 大 运 河相 关 三 个 相 隔 离 的商 业 区 的 出 现与 当 时 城 内 交通 的 阻 隔 相 关 前 门 和 王 府 井 两在 商 业 中 心 的 出现 与 铁 路 和 公 路运 输 的 发 展 相 关钟鼓楼市场三足鼎立格局形成环路沿线商业中心出现 现 代 北 京 商 业 中 心 的 有 哪 些 ？ 为 什 么 会 出现 这 种 变 化 ？ （ 请 同 学 抢 答 ， 教 师 点 评 ） 航 道 的 起 点 、 终 点 或交 通 的 交 叉 点 促 进 集 镇商 业 繁 荣使 集 镇 商业 衰 落航 道 延 伸 或 交 通 线路 的 改 线3. 对集镇的影响 形 成 ： 集 镇 是 在 交 通 要 道 上 发 展 起 来 的 ，而 交 通 线 路 的 改 变 常 会 引 起 集 镇 的 繁 荣 或 衰 落 . 交通运输布局变化的影响 对聚落空间形态的影响对商业网点分布的影响 对密度影响对位置影响 山区密度小平原密度大课堂小结： 集镇 市场最优交通最优交通运输方式变化对聚落形态的影响交通运输布局的变化对聚落的影响 知 识 拓 展 1株洲市目前的聚落空间形态主要是受哪个因素的影响( ) A河流 B地形 C铁路 D气候 2下列城市的区位因素与株洲相似的是（ ） A扬州 B华盛顿 C石家庄 D上海C C 3关于商业网点的说法，正确的是（ ） A山区居民居住分散，因此商业网点多于平原 B北京王府井商业网点的选择符合交通最优原则 C自然环境为商业网的形成和发展提供必要前提 D平原地区的商业网点一般沿河分布C 4下列关于商业街的说法，不正确的是（ ）A商业街一般建在城市的几何中心B商业街一般是由较多的零售商店和为消费者购物、娱乐以及享受各种服务的场所组成 C商业街不可能建在市郊D商业街为商业中心的一种组织形式 C 谢 谢 大 家