TBR轮胎培训资料

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,TBR轮胎培训资料,TBR轮胎培训资料TBR轮胎培训资料,II.,全钢子午线胎 结构,1。胎面 5。胎圈,2。胎体 6。气密层,3。带束层 7。三角胶,4。胎侧,II.,全钢子午线胎 结构,胎面配方,胎面,胎面基部,第一带束层,第二带束层,第三带束层,第四带束层,胎体,气密层,胎面基部配方,带束层头包布,带束层末端胶,胎封胶,胎侧,胎侧末端胶,外三角胶,上三角胶,下三角胶,帘线反包端点,帘线反包端点包胶,子口包胶或,轮缘胶配方,钢丝子口包布,钢丝圈囊布,胎圈钢,气密层保护胶,1. 胎面,- 冠部胎面,- 胎面基部,2. 带束层,- 第1,2,3,4 带束层,3. 胎体,- 胎体帘子布,4. 气密层保护胶,(BACK UP LINER)）,5. 气密层,5. 三角胶,6. 胎圈,1. 胎面,:,轮胎上唯一跟地面接触的部位要求耐磨性,牵引力，滚运阻力特性的,部分,.,2. 钢丝带束层,: 置于,胎面和胎体之间增加强度和加强胎面强度的作用,.,3.,钢丝胎体帘子布,(,胎体帘子布,),: 高强度,耐疲劳强度高的,钢丝帘子布, 支撑轮胎胎体的,部分,.,4.,气密层保护胶,(BACK UP LINER),: 胎体帘子布包布,橡胶类似的成分, 防止,气密层橡胶渗透到胎体帘子布,之间的部分,.,5.,气密层,: 保证维持,轮胎充气压力,包裹,轮胎内部的部分,.,6. 胎圈,: 和轮辋接触的部位,在,轮胎结构中最强硬,跟轮辋密封支持车辆的部位,.,II.,全钢子午线胎 结构,III. TB,子午线,斜交 轮胎 比较,区 分,子午线轮胎,斜交轮胎,结构,带束层,钢丝,尼龙,胎体帘子布,(,胎体,),钢丝,(接头厚度薄),尼龙,(,接头厚度厚,.),斜交轮胎,胎面,胎体,(,尼龙,),子午线轮胎,胎面,钢丝 带束层,胎体,(,钢丝,),III. TB,子午线,斜交 轮胎 比较,区,分,子午线 轮胎,斜交 轮胎,性能,FLAT SPOT,相对,斜交轮胎复原快,.,热变形严重,复原的时间长,.,产生热,接头厚度薄,散热性能好,.,接头厚度厚,热放出不易, 散热性能不好,.,里程数,胎面运动小,里程数好,.,(,斜交轮胎的约,2倍),胎面运动大,里程数不好,.,耐久力,胎体由钢丝构成, 耐久性能好,.,胎体由尼龙构成, 耐久性比子午线轮胎处于劣势.,燃料费,胎面运动小,燃费小,.,胎面运动多, 燃费多,.,行驶性能,有规则性的轮胎接地,行驶的性能好.,不规则性的轮胎接地, 行驶性能不好,.,IV.,全钢子午线胎 规格标记,Section Height,1.,变平率,: 100,Section width,2. SECTION WIDTH :,轮胎断面宽,3. SECTION HEGIHT :,轮胎断面高,4. NOMINAL RIM DIAMETER :,轮辋直径,比如),22.5”, 24.5”,5. OVERALL WIDTH :,轮胎全宽,6. OVERALL DIAMETER :,轮胎全高,10.00R20 16PR 144/142 K,11R22.5 16PR 148/145 L,295/80R22.5 16PR 152/148 M,10.00 :,胎面 宽,(inch),R20 : Rim Size,16PR :,层级,144/142 : 负荷指数,K : 速度指数(110km/h),11 :,胎面 宽,(inch),R22.5 : Rim Size,16PR :,层级,148/145 : 负荷指数,L : 速度指数(120km/h),295 :,胎面 宽,(mm),80 : 变平率,R22.5 : Rim Size,16PR,层级,152/148 : 负荷指数,M : 速度指数(130km/h),IV.,全钢子午线胎 规格标记,1.,负荷指数,(Load Index),2.,速度指数,(Speed Rate),速度指数,最高速度,(Km/h),B,C,D,E,F,G,J,K,L,M,N,P,Q,R,S,50,60,65,70,80,90,100,110,120,130,140,150,160,170,180,LI,负荷,(kg),LI,负荷,(kg),LI,负荷,(kg),LI,负荷,(kg),100,101,102,103,104,105,106,107,108,109,110,111,112,113,114,800,825,850,875,900,925,950,975,1000,1030,1060,1090,1120,1150,1180,115,116,117,118,119,120,121,122,123,124,125,126,127,128,129,1215,1250,1285,1320,1360,1400,1450,1500,1550,1600,1650,1700,1750,1800,1850,130,131,132,133,134,135,136,137,138,139,140,141,142,143,144,1900,1950,2000,2060,2120,2180,2240,2300,2360,2430,2500,2575,2650,2725,2800,145,146,147,148,149,150,151,152,153,154,155,156,157,158,159,2900,3000,3075,3150,3250,3350,3450,3550,3650,3750,3875,4000,4125,4250,4375,V.,全钢子午线胎,CONVERSION CHART,1.,转换方法,例,:,有内胎,无内胎,10.00R20 11R22.5,删除,= .00,10+ 1 = 11,RIM DIAMETER,+,2.5 = 22.5,斜交,有内胎全钢,无内胎全钢,无内胎超宽,(70/80 series),无内胎,超宽,(65 series),9.00-20,9.00R20,10R22.5,255/70R22.5,N,10.00-20,10.00R20,11R22.5,275/70R22.5,N,11.00-20,11.00R20,12R22.5,295/80R22.5,385/65R22.5,12.00-20,12.00R20,13R22.5,315/80R22.5,425/65R22.5,2.,转换,CHART,VI. 空气压,& 超载的相互关系, 低气压及超载时的影响,轮胎运动,对轮胎的影响,发生状态,胎面,(接地部运动大),接地压过大, 磨损快,异常,/ 早期磨损,胎体,(STRESS及屈伸运动大),胎圈,(变形大),对冲击抗力下降,增加疲劳度,异常发热,/帘子线热化,和轮辋接触异常,冲击造成损伤,脱层, 帘线折断,胎圈摩擦,/破裂,VI. 空气压,& 超载的相互关系,1. 未到规定气压时, 加速轮胎的磨损.,2. 轮胎气压比标准气压少20%, 磨损降低减少16%,左右.,1. 超载加速轮胎磨损.,2. 超过额定负载,20%的时候, 轮胎磨损降低,减少30%左右.,1. 空气压,vs,里程数 相互关系,2. 负载,vs,里程数 相互关系,气压,(%),里程数,(%),负载,(%),里程数,(%),VII.轮胎品牌示图,外资品牌,国内品牌,VIII. 事故形状及预防对策,1.,胎面 脱层,1. 定义,:,胎面和带束层，带束层和带束层间粘合力降低,造成的分层现象,2. 原因,- 气压不足及超载造成的过度发热,- 因刺穿和Cut,异物渗透造成粘合力降低.,- 过速引起,胎面部高温发热,降低粘合力.,3. 预防方法,-,胎面部位上有无贯通(刺穿)现象, 行驶前确认,检查,.,- 维持保证适合气压.(低气压是脱层的主要原因.),- 不要超速及超载.,- 200km以上和 2小时行驶后, 需要休息.,VIII. 事故形状及预防对策,2.,胎体 脱层,1. 定义,:,胎体和包布橡胶,+ 胎侧橡胶间分层的现象.,2. 原因,- 超载行驶增加,胎体疲劳度造成分离,.,- 刺穿以及冲击造成,胎体损伤及水分或异物渗透,造成分层,.,- 气压不足以及过速引起的高温发热造成分层.,3. 预防方法,- 适合气压维持及禁止超载,(超载时气压要调高),- 200km以上或 2小时行驶后要休息,-,胎面刺穿时依赖专门修理厂尽快修理.,VIII. 事故形状及预防对策,3. INNER,脱层,1.,定义,:,气密层,橡胶和胎体间分层的现象,2.,原因,-,过度的温度或气压造成气密层橡胶和,胎体,粘合力降低,-,气压不足以及超载造成发热及疲劳度增加,.,-,长时间的高速行驶引起的内部发热增加.,3.,预防方法,-,维持保证适合气压及避免超载,.,- 200 km,以上或,2,小时行驶后, 要休息,-,避免超载,.,VIII. 事故形状及预防对策,4. 胎肩,脱层,1. 定义,: 胎体和胎侧橡胶分层的现象.,(只限,斜交胎产品,),2. 原因,-,斜交胎是特性上胎肩厚度厚, 超载及超速时产生,大量的热造成的,.,- 低气压行驶时,轮胎运动多, 产生过量的热量而,造成的.,3. 预防方法,- 适合气压管理及不要超载.,- 遵守规定速度(,斜交胎应在速度,100km/h以下行驶),- 因,斜交胎的特性上发生的问题,而建议使用,子午胎,VIII. 事故形状及预防对策,5. BEAD,部,脱层,/ BURST,1.,定义,:,胎,圈子口部位发生分层现象,2.,原因,-,超载,/,气压不足造成胎侧部位屈伸运动增加,-,过多的刹车启动造成刹车鼓过热,-,刹车系统缺陷及不适合的刹车鼓内衬间距离,3.,预防方法,-,下坡路行驶时,尽量使用机车制动阀使用,-,刹车系统检查及适合刹车鼓内衬间距离随时确认,-,适合气压维持及避免超载.,VIII. 事故形状及预防对策,6.,胎圈摩擦,1. 定义,: 胎圈基部和轮辋基部之间的摩擦引起子口护胶,磨灭的形状,2. 原因,- 频繁的刹车引起刹车鼓过热造成子口护胶磨灭,- 刹车系统缺陷( 不适合的刹车鼓内衬距离,),- 气压不足以及超载或超速使用,- 缺陷的轮辋使用,(变形, 腐蚀,龟裂等),3. 预防方法,- 下坡路上行驶使用手刹,- 刹车系统检查及适合刹车鼓内衬间距离维持,- 适合气压维持及不要超载和超速,- 适合轮辋使用,VIII. 事故形状及预防对策,7. CORD BREAK UP (C.B.U.),1. 定义,: 轮胎受外部冲击造成的,胎体帘子布破裂的现象,2. 原因,- 冲击造成的,胎体帘子布切伤,- 气压不足及超载引起的轮胎屈挠增加造成,胎体,帘子布疲劳度增加,.,- 露外保管造成胎里部位水分渗透,3. 预防方法,- 突出物多的道路行驶时低速驾驶.,-,子午线轮胎保管在屋内保管,- 维持适合空气压力.(气压不足造成屈伸运动,增加, 疲劳度积累或气压过大时受冲击,发生破裂.),8. RUN FLAT,1. 定义,: 行驶中持续漏气或发生瞬间漏气, 因车辆的,重量挤压轮胎胎侧造成胎体帘子布层破裂爆炸,的现象,2. 原因,- 异物刺穿造成气泄漏,- 气压不足状态下高速行驶中轮胎破裂.,- 内胎造成爆炸(内胎以及垫带来造成),- 气门嘴核不良而造成气泄漏,- 轮辋龟裂及,PIN HOLE,造成气泄漏,3. 预防方法,- 定期管理气压,-,轮胎交换时气门嘴交换必需,- 维持适合气压及不要超载,- 轮辋龟裂或PIN HOLE检查等车辆部件检查要彻底,VIII. 事故形状及预防对策,9. STONE DRILLING,1. 定义,: 花纹沟中夹石子深入到,带束层而造成水分及,异物渗透引起带束层脱层及破裂的现象,2. 原因,- 没有选定按照行驶路面的花纹,- 险路及非铺装道路行驶中发生,胎面花纹沟间,夹石子现象发生,3. 预防方法,- 按照行驶路面选定适合产品,- 险路及非铺装道路行驶后,胎面花纹沟间有无,发生插石头现象要确认后,再行驶,VIII. 事故形状及预防对策,10. WEAR (磨损),1) CHIPPING & CHUNKING,（撕裂）,1. 定义,:,胎面橡胶被机械力量撕裂的现象,2. 原因,- 不考虑行驶路面的产品使用,- 粗糙路面空转,- 粗糙路面上超载及超速,3. 预防方法,- 适合运行路面的产品使用,- 非铺装道路上低速行驶,- 不要超载,VIII. 事故形状及预防对策,2) IRREGULAR WEAR (偏磨),1. 定义,:,胎面单边磨损快的现象,2. 原因,- 车辆四轮定位不良,( 外倾角/束角不良),- 车辆弹簧悬置部轴承缺陷,- 不适合的空气压力及超载,- 不当的驾驶习惯,(急速转弯驾驶),3. 预防方法,- 车辆,四轮定位,检查及缺陷部件交替,- 适用气压维持及避免超载,- 不要做过多的方向盘操作,VIII. 事故形状及预防对策,3) DIAGONAL WEAR (对角线磨损),1. 定义,:,胎面上对角线方向周向水波形状的不规则磨损,2. 原因,-,车辆部件缺陷,(King Pin/轴承间距离过大),- 车辆四轮定位不良,- 不合适的气压及超载,3. 预防方法,- 车辆,四轮定位,检查及缺陷部件更换,- 维持适合气压及不要超载,- 定期进行位置交换,VIII. 事故形状及预防对策,4,) RIB PUNCH WEAR (RAIL,磨损,),1. 定义,: 除胎肩边花纹块,外,胎面中央部上一个或两个的,花纹块比其他花纹块磨损更快的现象,(大部分发生在纵向花纹上),2. 原因,- 车辆四轮定位,不良, 车辆部件缺陷,- 不适合的气压及超载,- 使用胎面过窄的轮胎(不适合车辆所要求的轮胎）,- 重心高的车辆(油罐车,箱式货车),3. 预防方法,- 车辆,四轮定位,检查及缺陷部件更换,- 适合空气压力维持及不要超载,- 重心高的车辆建议使用超宽轮胎,VIII. 事故形状及预防对策,人有了知识，就会具备各种分析能力，,明辨是非的能力。,所以我们要勤恳读书，广泛阅读，,古人说“书中自有黄金屋。,”通过阅读科技书籍，我们能丰富知识，,培养逻辑思维能力；,通过阅读文学作品，我们能提高文学鉴赏水平，,培养文学情趣；,通过阅读报刊，我们能增长见识，扩大自己的知识面。,有许多书籍还能培养我们的道德情操，,给我们巨大的精神力量，,鼓舞我们前进,。,