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单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,任务五 燃油喷射系统的维护,一、汽油喷射系统,1.燃油系统的清洁及燃油泵的更换,有很多实际的维修案例表明，导致燃油泵过早发生故障的主要原因与燃油系统的清洁程度有关。由于燃油系统中出现了像尘土、铁锈或水垢之类的燃油污染物进入燃油泵中造成损坏。要使新的燃油泵延长其使用寿命，就必须彻底清洁汽车燃油系统(,见图3-40,)所有部件，是那种从头到尾的清洁，并且定期检查和清洗系统管路及部件。,检查和清洁燃油系统，可以利用一个比较安全的方式进行。开始前，先冷却汽车，待冷却到一定温度时在打开燃油系统之前要先释放燃油压力。,下一页,返回,图3-40电控燃油喷射系统,返回,任务五 燃油喷射系统的维护,燃油压力释放方法:运行发动机直到拆下燃油泵保险丝后发动机停止转动为止。这样做可避免打开软管附件时有高压油喷射出来，要注意，喷射出来的高压油会导致起火或人员受伤。发动机停止转动后，关掉点火系统并断开蓄电池的负极接线柱。,清理燃油系统的污染物时，要在车辆附近放一个灭火器，并且在工作场地附近严禁烟火。同时用一个排气风扇给维修场地通风，避免在工作场地出现火柴、打火机和火把等明火。因为泄漏的液体燃油可能会燃烧，而燃油蒸气则可能还会发生爆炸。所以一旦发现有燃油溢出，请立即将溢出的燃油清理掉，并且妥当处置吸入了燃油的抹布和吸收剂，以进一步降低发生火灾的危险。,上一页,下一页,返回,任务五 燃油喷射系统的维护,清理燃油系统的污染物时，不能使用白炽灯，而是使用带有防护罩的荧光吊灯。为使荧光吊灯的工作电流不超过其额定电流，荧光吊灯的电路应具有最大熔断电流为20 A的保险丝。,现在就可以安全地进行清理燃油系统污染物的工作了，其步骤如下:,步骤1 清除油箱顶部所有积聚的道路灰尘和污垢，特别要注意清除掉油箱加油口盖顶部区域的尘土，,见,图3-41,。可以利用低压压缩空气来进行上述清理工作。,步骤2 拆下连接燃油泵总成与油箱的燃油软管之后，用盖盖住进油管以避免将灰尘吹入油箱。,上一页,下一页,返回,图3-41油箱加油口盖,返回,任务五 燃油喷射系统的维护,步骤3 在清理油箱加油口时，也要清理油箱的加油管。,步骤4 拆下燃油泵喻油单元之后，则检查燃油过滤网是否有锈污、灰尘堵塞或水污泥。电动燃油泵总成,见图3-42,。,步骤5 如果上述清理与维修油箱的工作费用太高，那么就更换油箱。,步骤6 如果燃油泵是燃油泵总成的一部分，则要保持工作台的清洁。同时，要保持手干净，并在拆卸燃油泵期间没有在手上沾上任何污染物。,任何时候拆下锁环后，都必须更换油箱密封垫。将油箱重新安装在汽车上时，要防止油箱的加油管口、进油口和出油口碰到脏东西。,上一页,下一页,返回,图3-42电动燃油泵总成,返回,任务五 燃油喷射系统的维护,在准备重新连接管路或软管之前，要用毛巾塞住任何暴露于空气中的油箱开口，用胶布将各个接头缠住。当重新安装油箱时，车上的灰尘和碎屑等会被敲打下来，请注意不要让它们污染了新更换的燃油泵。,在安装燃油泵期间，需要更换任何燃油软管时，不要在高压燃油喷射系统里使用标准的低压燃油软管，而要使用标有SAE R- 7或更高级的高压燃油软管，,见图3-43,。,如果燃油泵电路设置了油压安全开关，还要检查该开关是否正常，如果开关有问题，就将其更换掉。,作为最后的一项工作，在将清理维修好的汽车交回客户之前，请再检查一下燃油系统是否存在泄漏的故障。,上一页,下一页,返回,图3-43燃油管的安装,返回,任务五 燃油喷射系统的维护,2.油路清洗,多点燃油喷射发动机得到广泛的普及，随着使用里程的增加，在中、高档乘用车上对电喷发动机燃油系统和进气系统进行免拆清洗也日益增多。,免拆清洗属于养护范畴，随着我国汽车维修市场逐步与国际接轨，养护代替修理的理念深入人心，而从国外引进的或自行开发的免拆清洗的设备或技术已大批进图了汽车维修市场，使得广大汽车维修企业进行免拆清洗有了实行的可能和必要。,免拆清洗主要是清洗进气门头-颈部形成的较大块、多孔的积炭，此外还清洗喷油器(,见图3-44,)中和进气歧管壁处的胶质沉积物以及活塞、活塞环槽及排气门处的积炭。,上一页,下一页,返回,图3-44燃油分配器和喷油器总成,返回,任务五 燃油喷射系统的维护,其中，进气门处的积炭和喷油器中的胶质沉积对发动机性能影响最大，会使发动机冷车启动困难、加速不良、怠速不稳。但在发动机结构日益复杂和精确的今天，如果进行传统的拆卸维修的话，很容易在拆装上出现毛病，使用免拆清洗，可以迅速、可靠、无损地改善或恢复发动机工作性能。,进气门头-颈部的积炭的危害如下。,危害1:,由于积炭减小了进气通道，从而导致高速和加速时气缸进气量减少，降低了发动机充气系数，造成发动机功率下降、汽车加速不良。,危害2:,上一页,下一页,返回,任务五 燃油喷射系统的维护,降低了发动机工况转换的灵敏度。,危害3:,当进气门头-颈部上的积炭落入进气门座的接触通道上时，会造成气缸压力不足而难以启动。,危害4:,当进气门杆上也附着有积炭时，有时会使气门杆与导管间发卡，造成气门不能及时关闭，导致活塞撞击进气门、发动机异响，从而导致进气门和活塞的损坏。,有些发动机燃油系统和进气系统进行免拆清洗后效果很好，有些效果却不明显。,上一页,下一页,返回,任务五 燃油喷射系统的维护,很显然，清洗后若故障依旧，操作性、动力性依然不好的话，车主是不愿付此项费用或今后不再来此清洗及修车的。相反，清洗后，若故障消失、动力性明显增强后，则会使车主着迷、上瘾，定期要求来清洗。,发动机燃油系统和进气系统要进行免拆清洗的主要依据如下(这对于初次清洗或修理厂要求清洗的车辆尤为重要)。,依据1:,突然因气缸压力低而导致不启动或启动困难，且怀疑是由于积炭落在进气门与气门座圈之间。,依据2:,冷车启动困难、加速不良，从其他转速回到怠速时常有短时不稳。,上一页,下一页,返回,任务五 燃油喷射系统的维护,依据3:,氧传感器电压在0.100.95 V，且变化较慢(好的发动机常在0.30.7 V变化)，燃油修正。,依据4:,常用中、低负荷(市区行驶)的车，已行驶20 000 40 000 km，当然用了劣质汽油的车可能几千公里就需清洗了。,以上各项中，“依据3中的指标最重要，也最直观，用故障诊断仪可以从测量数据块(保持帧)中迅速读出。,从氧传感器电压变化和燃油修正值上可确定燃油系统和进气系统需要清洗的原因:,上一页,下一页,返回,任务五 燃油喷射系统的维护,如果喷油器针阀出油口处有积炭，造成部分堵塞，导致实际喷油量减少;那么发动机电脑就会延长喷射时间，从测量数据块中读到的是兄调节值增加，如19%。,进气门处无积炭或积炭较少的发动机，喷射到进气门处的雾状燃油能同步进入燃烧室。发动机电脑对,(空燃比)的调节，总是绕着,=1.00(相当于空燃比14.7 : 1)来进行的。,目前市场上免拆清洗装置及清洗液种类很多，但都有一定的同质化，几种名牌清洗液效果都较好，而且对氧传感器等机件都无损坏。就清洗方式而言，一般有以下3种:,上一页,下一页,返回,任务五 燃油喷射系统的维护,种类1 代替燃油泵和燃油箱供清洗液来运转发动机燃油喷射系统和进气系统清洗剂。,种类2 作燃油清净剂加入燃油箱中燃油清净添加剂。,种类3 在发动机运转时，由真空软管吸入进气歧管中节气门、进气门清洗剂。,3.燃油滤清器、油箱盖的养护,(1)燃油滤清器的养护,不同车辆的燃油滤清器的更换周期是不同的，这主要取决于燃油滤清器的类型。,上一页,下一页,返回,任务五 燃油喷射系统的维护,如果是外置型燃油滤清器，一般建议每行驶30 00060 000英里(1英里=1.61 km)更换一次燃油滤清器;如果燃油滤清器是置于油箱内部的，那么一般可将其看做是终生免维护零件。,在更换燃油滤清器(,见图3-45,)，或者对燃油系统进行养护时，是绝对不能抽烟的，当然也不能允许周围的任何人抽烟。如果在养护操作过程中需要使用照明灯，则一定要确保所使用的照明灯是符合职业安全标准的。,同时，还应该注意，更换燃油滤清器必须在发动机冷机的状态下进行，因为发动机热机时从排气管排出的高温废气也能够把燃油点燃。,上一页,下一页,返回,图3-45燃油滤清器,返回,任务五 燃油喷射系统的维护,在更换燃油滤清器之前，应该按照汽车制造商指定的操作规程释放燃油系统中的压力。释放燃油压力通常采用的办法是:拆开燃油泵保险丝或者燃油泵继电器，并转动发动机，这样就可以释放大部分燃油压力。,在对外置型燃油滤清器进行养护时，应该检查与燃油滤清器相连接的油管和油路(,见图3-46,)，看看这些油管和油路的外表面是否出现了因路面上的沉淀物、铁锈、润滑机油和划痕等而产生的损伤。如果有必要的话，应更换任何一个损坏的部件。现在许多新型的燃油滤清器，其本身附带有两条橡胶软管，橡胶软管从燃油滤清器的两侧引出，正是通过橡胶软管使燃油滤清器和汽车上的油路连在一起。,上一页,下一页,返回,图3-46燃油管接头检查,返回,任务五 燃油喷射系统的维护,如果新买的燃油滤清器附带有这种橡胶软管，则更换燃油滤清器时就应该舍弃原来的橡胶软管，而使用新的橡胶软管。因为橡胶软管是不断老化的，旧橡胶软管可能会发生泄漏。,燃油滤清器的更换方法如下。,步骤1：,放松油路和燃油滤清器的结合处的夹紧装置，然后将燃油滤清器从油路中拆下来，紧接着用塞子塞住油路，这样就可以防止燃油溢出。大部分安装在油路中的燃油滤清器都标有两个箭头，一个是燃油流入箭头，另一个是燃油流出箭头，用箭头来表明燃油经过燃油滤清器时的流向(,见图3-47,)。,上一页,下一页,返回,图3-47燃油滤清器安装更换示意图,返回,任务五 燃油喷射系统的维护,所以当安装燃油滤清器时，一定要使箭头的方向指向发动机，即油液是流向发动机的。,步骤2:,还应注，在油路中所使用的夹紧装置是经过专门设计的，在橡胶软管意和燃油滤清器结合处把这两个部件紧紧地夹住，以达到密封的效果。与普通的夹紧装置相比，这种夹紧装置不会切入像胶软管，因此也不会对像胶软管造成伤害，同时这种夹紧装置还能承受很高的油压。相比之下，普通的蜗杆式夹紧装置更容易损坏橡胶软管造成燃油泄漏。最后，还应确保橡胶软管夹紧装置安装在正确的位置和按照指定的规格夹紧结合处。,上一页,下一页,返回,任务五 燃油喷射系统的维护,当完成了对燃油滤清器的养护工作后，要把所有的零部件装配起来，重新装上燃油泵保险丝，然后在点火系统不工作的情况下，使发动机转动若干圈，直到燃油系统中建立起正常的燃油压力时为止。此时，应检查燃油滤清器和油路是否存在泄漏情况。如果检查结果表明一切正常，启动发动机让它运转几分钟，然后，重新检查一遍，以确保没有泄漏情况发生。,(2)油箱盖的养护,汽车燃油系统中出现的大部分问题都是由于燃油滤清器和油路结合不当或者油箱盖出现缺陷引起的。有时当拧紧油箱盖时，会明显地感到很费力，这可能是由于螺纹错扣引起的，在过去的一段时间里，这种故障现象在燃油系统养护操作中曾经重复地出现过。,上一页,下一页,返回,任务五 燃油喷射系统的维护,在很多情况下，油箱盖还会发出像棘轮机构发出的“咔嗒、咔嗒”声，这种声音说明油箱盖安装得很紧，并且正在起着密封的作用。当然，如果把油箱盖拧松时，“哩哩”的排气声就会消失了。对于油箱盖出现的问题，只要对油箱盖上的螺纹进行仔细检查，就会发现问题的症结所在。更换油箱盖是解决各种故障问题的最好办法。,大部分汽车制造商都建议车辆每行驶30 000英里就要检查一次油箱盖。检查油箱盖时，还要特别地检查一下燃油注入口颈部处的螺纹是否有损伤或螺纹错扣，并确保密封垫片或者密封圈处于正确的位置。另外，还应该注意的是油箱盖的使用是否满足汽车制造商要求的使用规范。,上一页,下一页,返回,
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