生态旅游综合功能区交通体系专项研究

,成都市规划设计研究院,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,龙门山生态旅游综合功能区交通专题,龙门山生态旅游综合功能区 交通体系专项研究,成都市规划设计研究院,二一年十一月,汇报提纲,一、现状交通问题分析,二、交通发展目标及策略,三、功能区综合交通规划,四、近期建设及投资估算,五、规划实施保障措施,一、现状交通问题分析,龙门山生态旅游综合功能区规划简介,龙门山功能区规划区范围,4500,平方公里，涉及彭州、都江堰、崇州、大邑、邛崃、蒲江六市县。,龙门山生态旅游综合功能区,（约,4500km,2,）,现状分析,功能定位,中国领先、世界一流、四季多元、宜游宜居的国民休闲基地和国际山地度假旅游目的地,规划总体结构,一心、双核、三轴、四区、五环、七星,现状分析,龙门山生态旅游综合功能区规划简介,龙门山旅游模式,18,大品牌产品,自身优势,（资源、区位交通、价格等）,机遇再造,（城乡统筹、灾后重建、旅游快速发展）,市场需求,（成渝、国内、国际；休闲度假、医疗养生、运动）,产业化驱动,（休闲度假产业）,未来导向,（创意、创新和引领性）,大观龙门,（观光游憩型）,Miracle Longmen,大爱龙门,（情感体验型）,Affectionate Longmen,健康龙门,（运动养生型）,Healthy Longmen,仙居龙门,（休闲度假型）,Longmen Paradise,创意龙门,（文化创意型）,Creatvie,Longmen,天府水都,地质奇观,天下问道,熊猫走廊,龙门快线,龙门名镇,龙门节庆,情系龙门,龙门新田园,龙门古韵,龙门运动,龙门颐养,龙门名品,龙门七星,龙门乡舍,奇幻龙门,会展龙门,硅谷龙门,5,大产品体系,5,大旅游吸引力,现状分析,龙门山生态旅游综合功能区规划简介,新客站（在建）,火车北站,双流机场,火车南站,成,灌,高,铁,成,灌,高,速,成,温,邛,高,速,成,彭,高,速,成,雅,高,速,成,青,快,速,沙,西,线,川,藏,路,至雅安,至雅安,至汶川,至什邡,大邑,-,西岭通道,邛崃,-,天台山通道,安仁,-,西岭通道,安仁,-,街子通道,都江堰,-,龙门山通道,彭白通道,都江堰,-,龙池通道,航空枢纽,铁路枢纽,主要旅游集散中心,高速路,快速通道,主要旅游线路,一般旅游线路,新南门汽车站,主要交通枢纽：,航空枢纽：双流机场,铁路枢纽：北站，新客站（在建） 南站、西站（目前为货运站）,功能区内部,6,个公路客运站：都江堰、青城山、西岭雪山、大邑、邛崃、蒲江,龙门山,成都主要通道：,成灌高铁,成彭高速、成灌高速、成温邛,-,邛名高速、成雅高速,沙西线、,老成灌路、,成青快速、川藏路,龙门山功能区主要通道：,S106,部分段已经改造,老彭白路、都江堰,虹口、都江堰,-,磁峰,-,通济,-,龙门山镇、崇州,元通,街子,鸡冠山、大邑,-,鹤鸣,-,西岭雪山，临邛,天台山、成佳,朝阳湖等。,现状主要交通枢纽及网络,邛,名,高,速,现状分析,现状交通主要问题,1,、对外交通枢纽及通道的能力不足,二机场未建；北站能力有限、东站尚在建设；公路主枢纽及对外通道未完全按规划形成,2.,系统性不强,道路网络体系不完善，市域道路网系统未完全按规划形成。景区南北联系较弱，支路密度较低，次干路与外围主要通道的衔接不顺畅，路网整体系统性弱。,3.,通达性差,环状道路较少，同一目的地替代道路少， 道路彼此衔接度不够，通达性，互通性较差。,4.,安全性差,有较多道路路况不良，尤其是部分支路路面老化损毁严重，欠缺维护。,5.,标准不统一,主要道路等级道路建设标准不一，如,S106,。,现状分析,8,二、交通发展目标及策略,交通发展目标及策略,目标的提出,案例研究,+,目标导向,+,问题导向,加强功能区对外交通联系,强化功能区交通的一体化,提升功能区的交通可达性,生态环保的交通体系,高标准的交通设施,对外交通能力不足,系统性不强,通达性差,安全性差,标准不统一,支撑“中国领先、世界一流、四季多元、宜游宜居的国民休闲基地和国际山地度假旅游目的地”的定位,欧洲阿尔卑斯山,新西南南岛,英国肯格姆,10,1,交通发展目标,11,建立能够支撑龙门山生态旅游综合功能区发展目标的，,国际化、生态化、现代化、一体化、安全可靠,的综合交通系统。,交通发展目标及策略,龙门山功能区与成都市中心城以及中心城各主要交通枢纽之间 ：,最快,30,分钟,到达,龙门山功能区内部距离最远的龙门奇观区和丝路田园区（彭州,蒲江）之间：,最快,60,分钟,到达,2,发展策略,强化龙门山功能区与成都市中心城及各主要对外交通枢纽的直接联系,依托作为国际区域性综合交通枢纽的成都市中心城实现便捷的对外交通联系。,快慢结合,构建高效快捷的综合交通体系，保障旅客快速到达龙门山功能区，实现“快旅” 。在功能区内部构建慢行为主的旅游观光交通系统保障游客充分领略景区精华，实现“慢游” 。,交通发展目标及策略,国,际,化,12,3,发展策略,交通发展目标及策略,构建发达完善的换乘体系,强化交通设施的网络化及通道的复合化，强化各级交通枢纽建设，建立各层次之间便捷的换乘体系，实现龙门山功能区和市域交通网络的一体化发展。,功能区内部采用不同的交通组织方式,在功能区内部，根据不同的海拔高度，采取不同的交通方式组织游览交通，实现不同交通方式间的无缝衔接。,一,体,化,13,3,发展策略,交通发展目标及策略,公交优先,构建覆盖全域、发达的公共交通系统，吸引更多游客采取公共交通方式出行；,协调交通发展与环境保护,旅游交通设施的修建尽可能减少对自然生态的破坏；,构建,良好的绿道系统，鼓励低碳出行；尽量采用环保材料。,强化景观,片区旅游道路和景区内部道路应结合沿线环境塑造道路景观，显山亮水，突出田园城市特色。,生,态,化,14,3,发展策略,交通发展目标及策略,多通道,功能区与成都市中心城、功能区内部各片区之间、各片区内部主要景点之间均有多条通道联系,多方式,功能区与成都市中心城、功能区内部各片区之间、各片区内部主要景点之间均可采用多种交通方式到达,安,全,可,靠,道路交通设施高标准,旅游配套交通设施高标准，并实行差异化配置,现,代,化,15,三、功能区综合交通规划,与上层次交通规划衔接,与总体规划旅游产品体系结合,与市级相关部门及各市县对接,规划设施避开地质灾害易发区及自然保护区核心区,已经通过成都市规划管理局局业务办公会审查,三级枢纽,四级枢纽,一级枢纽,二级枢纽,成都中心城,彭州,都江堰,崇州,大邑,邛崃,蒲江,1,交通枢纽分级,综合交通规划,相应城镇,功能,一级枢纽,成都市中心城,作为游客往返客源地和功能区的转换节点,二级枢纽,都江堰、大邑、邛崃、崇州、彭州和蒲江,与中心城形成便捷联系并与龙门山旅游交通系统良好衔接,三级枢纽,青城山、新场、平乐、街子、丹景山、成佳,主要承担山前快速交通与山区旅游观光交通转换的功能,四级枢纽,虹口、紫坪铺、火井、安仁、通济、怀远、悦来、青霞、水口、西来,承担各景区主要联系通道衔接转换的功能,基于出行链分析以及各城镇所承担的旅游功能对交通枢纽进行分级,18,2,市域对外交通规划,综合交通规划,市域对外航空、铁路、公路交通在上层次交通规划已经解决。,19,大九寨板块,大香格里拉板块,攀西板块,3,区域旅游交通合作规划,综合交通规划,高速公路,铁路,国道,机场,为强化龙门山区域与周边旅游资源的整体提升，与大九寨、大香格里拉以及攀西区域建设高等级的旅游通道。,大九寨：,成兰铁路,、成九高速、国道,213,，九黄机场,大香格里拉：,成西铁路、川藏铁路,、成阿高速、川藏高速、国道,318,、国道,317,、阿坝红原机场、甘孜县机场、稻城亚丁机场、丽江机场,攀西：,成昆铁路,、成昆高速、国道,108,、西昌机场、攀枝花机场,20,3,区域旅游交通合作规划,综合交通规划,加强龙门山景区与周边市县旅游资源的整体开发和区域合作，龙门山景区边缘主要道路向周边相邻市县延伸。,至什邡共四条道路；,至汶川共有五条道路；,至雅安共有六条道路；,至眉山有一条道路,什邡,汶川,水磨镇,雅安,眉山,宝兴县,名山县,丹棱县,彭什高速,川西旅游环线,龙白路,银白路,彭汶路,都汶高速,国道,213,邛芦路,邛名高速,国道,318,成雅高速,川西旅游环线,青城山至三江道路,鸡冠山至水磨道路,西岭至宝兴道路,南宝至宝兴道路,蒲江,邛崃,大邑,崇州,都江堰,彭州,4,龙门山功能区与中心城旅游联系通道规划,22,主要铁路和公路枢纽可通过中心城轨道线网和主要道路快速转换至各通道；,第二机场可通过第二机场高速接绕城高速,/,第二绕城高速,/,龙大路转换至各通道或通过机场轻轨接中心城轨道线网转换各通道,综合交通规划,结构,联系通道,都江堰,1,高,3,快,1,轨,成青快速、,IT,大道、成灌高速、老成灌路、沙西线、成灌快铁,大邑,1,高,2,快,1,轨,成温卭,邛名高速、成温卭快速、光华大道西延线、新川藏路,-,龙大快速路、成蒲铁路,邛崃,1,高,2,快,1,轨,成温卭,邛名高速、成温卭快速、光华大道西延线、成蒲铁路,崇州,1,高,1,快,1,轨,成温卭,邛名高速、成温卭快速、光华大道西延线、成蒲铁路,彭州,1,高,2,快,1,轨,成彭高速、沙西线、北新干线及连接线、成彭铁路,蒲江,1,高,1,快,1,轨,成新蒲快速路、成雅高速、成蒲铁路,各市县至中心城至少,1,高,1,快,1,轨,5,龙门山功能区旅游交通规划,轨道网：一纵三横七线,道路网络：三纵四横五环六联,总体结构：,综合交通规划,成蒲铁路,成灌快铁,成绵乐城际铁路,龙门快线,新青专线,旅游快铁,观光铁路,24,综合交通规划,一条旅游快轨,龙门快线：由沿川西旅游环线线的市域铁路与成灌快铁、成彭快铁、成蒲铁路共同构成；串连龙门山山前平原区、连接龙门山景区内部重要旅游城镇。,七条观光轨道 约,410,公里（投资估算约,60-70,亿）,名称,途经城镇,湔江河谷起步区观光线,丹景山,新兴,通济,小鱼洞,龙门山；白鹿,通济,磁峰,虹口,龙池观光线,虹口,紫坪铺,龙池,青城起步区观光线,泰安,青城山,街子,琉璃坝起步区观光线,街子,三郎,文井江,鸡冠山,琉璃坝,九龙沟,安西走廊起步区观光线,西岭雪山,花水湾,出江,新场,王泗,安仁,天台山,平乐古镇起步区观光线,大同,水口,火井,高何,天台山,夹关,平乐,卧龙,临邛,“三湖一阁”起步区观光线,鹤山,成佳,大兴,大塘,平乐,5,龙门山功能区旅游交通规划,（,1,）轨道,一纵三横七线,规模（公里）,投资估算（万元）,都江堰,68,102000,大邑,84,126000,邛崃,115,172500,崇州,47,70500,彭州,48,72000,蒲江,50,75000,观光铁路未来客流预测（万人次,/,日）,2025,年,2035,年,都江堰,1.2,2.5,大邑,0.8,1.5,邛崃,0.8,1.5,彭州,1.2,崇州,1.2,蒲江,1.2,换乘站点,龙门快线在大邑站与成蒲铁路的接入线需要及时协调,综合交通规划,26,综合交通规划,（,3,）公路,三纵四横五环六联,三纵,道路名称,技术等级,一条“旅”轴,川西旅游环线,一级公路,两条“游”轴,山前线,二级公路,前山线,三级公路,环线名称,途经城镇,龙门奇观环线,龙门山镇,-,白鹿,-,通济,-,磁峰,-,小鱼洞,古堰水都环线,灌口,-,紫坪铺,-,龙池,-,虹口,-,向峨,-,蒲阳,百里道源环线,青城山,-,大观,-,街子,-,三郎,-,怀远,-,青霞,-,金星,-,悦来,-,鹤鸣,-,雾山,-,鸡冠山苟家,-,泰安,雪山温泉环线,安仁,-,王泗,-,新场,-,出江,-,花水湾,-,西岭,-,西岭雪山景区,-,琉璃坝,-,雾山,-,鹤鸣,-,悦来,-,晋原,丝路田园环线,临邛,-,水口,-,火井,-,天台山,-,夹关,-,平乐,-,卧龙,-,大塘,-,大兴,-,成佳,-,朝阳湖,-,鹤山镇,-,西来,六联,技术等级,新彭白路,二级公路,龙汶连接线,二级公路,鸡冠山旅游公路,二级、三级公路,安仁西岭雪山旅游公路,二级、三级公路,邛水路,二级公路,寿高路,二级公路,5,龙门山功能区旅游交通规划,前山线：龙门山,小鱼洞,虹口,玉堂,青城山,三郎,鸡冠山,雾山,鹤鸣,出江,花水湾,南宝,火井,高何,天台山上里,山前线：白鹿,通济,磁峰,向峨,蒲阳,青城山,大观,街子,三郎,怀远,金星,悦来,新场,平乐,大塘,大兴,成佳,旅游一般通道,高速公路,快速路,旅游快速通道,前山线,山前线,川西旅游环线,现状道路,改扩建道路,规划新增道路,现状、改扩建及规划新增公路示意,综合交通规划,28,综合交通规划,（,4,）公路客运站、公交场站、停车场,5,龙门山功能区旅游交通规划,枢纽复合开发,综合交通规划,（,5,）绿道,市域绿道,观光型自行车道,竞技型自行车道,生态化,人性化,产业化,多样化,5,龙门山功能区旅游交通规划,综合慢行道,自行车道,步行道,29,直升机停机坪,直升机基地,商务机场,直升机停机坪,综合交通规划,（,6,）空中交通,商务机场：,在都江堰规划商务机场一个，满足高端客流需求。,直升机停机坪：,都江堰规划天马直升机基地。规划六个直升机停机坪和六条空中观光线路。,规划直升机停机坪同时作为应急和救援使用。,5,龙门山功能区旅游交通规划,30,（,7,）应急交通,5,龙门山功能区旅游交通规划,应急救援通道,应急救援指挥,监控设备,应急交通处置预案,综合交通规划,32,6,建设标准,为集约利用土地，提高旅游服务水平，建议各级枢纽及配套停车场、综合服务设施、旅游服务设施等进行复合化开发。,（,1,）各级交通枢纽提供服务内容配置标准,类型,设施,服务内容,规模或要求,换乘服务设施,候车、侯乘室,临时中转休息,按二级客运站建设标准执行,咨询处,交通咨询服务,咨询服务人员不少于,2,人,航铁售票窗口,票务服务,售票窗口不少于,2,个,公共停车场,乘客换乘、接送,可合并设置，总停车位不少于,300,个，出租车发车位不少于,2,个,出租车停车场,零客接送,公交首末站,发往其他重要交通枢纽,与枢纽间距不大于,500,米,主要景区联络处,引导至主要景区的换乘,自行车、电动车租赁点,自行工具租赁,综合服务设施,行包寄存处,行包寄存,按二级客运站建设标准执行,行包托运处,行包托运,治安室,治安管理,广播室,站务、票务及交通、安全资讯,医疗救护室,紧急、临时医疗救护,无障碍通道,为残障人士及特殊群体提供服务,残疾人服务设施,饮水室,开水供应,盥洗室、公厕,游客中心,游客接待,100,平方米,餐饮,用餐,能同时容纳不少于,100,人就餐,超市,购物,100,平方米,邮政网点,邮政,营业面积不小于,100,平方米，窗口不少于,5,个,银行网点,存取款、汇兑,营业面积不小于,100,平方米，窗口不少于,5,个,旅馆,临时住宿,床位不少于,200,个,以二级交通枢纽为例,综合交通规划,33,（,2,）道路建设标准,快速通道,参照高速路设计标准，设计车速,80km/h,，双向,46,车道，断面采取主辅路形式。可根据地形采用整体式或分离式道路断面。道路纵坡度控制在,6%,以下。道路两侧视地形条件适当设置绿道。,快速通道、一级公路建议断面（山区视地势需要采用分离式）,快速通道、一级公路建议断面（平坝地区采用整体式）,一级公路,设计车速,60-100km/h,，双向,46,车道，设置中央分隔带。根据地形采用整体或分离式道路断面。道路纵坡控制在,8%,以下。,综合交通规划,34,道路建设标准,二级公路,设计车速,60-80km/h,，双向,24,车道。纵坡控制在,10%,以下。道路两侧根据需要设置绿道。,二级公路建议断面（平坝区）,二级公路建议断面（山区）,三级公路、四级公路,三级公路设计车速,40-60km/h,，四级公路设计车速,30km/h,以上，双向,2,车道。纵坡小于,12%,。,三、四级公路建议断面（山区）,三、四级公路建议断面（平坝区）,综合交通规划,四、近期建设及投资估算,35,近期建设目标,完善龙门山功能区公路交通体系,形成成都、都江堰、大邑交通金三角,形成联系各起步区及主要旅游城镇的骨架道路网络及绿道网络,加强与周边旅游景区的旅游交通联系,争取形成山前快速轨道交通系统及其换乘体系,尽快形成旅游聚集区，发挥示范效应,近期建设,成都市中心城,都江堰,大邑,成灌高速,沙西线,IT,大道,成青快速,成灌快铁,一高三快一轨,成温邛,邛名高速,成温卭快速,龙大快速路,成蒲铁路,一高两快一轨,一快一轨,川西旅游环线,龙门快线,彭州,崇州,邛崃,蒲江,近期建设,交通金三角联系通道分析,38,分期建设规划,2025,年,轨道：一纵三横三线,一纵指龙门快线，三横指成灌快铁、成蒲铁路和新青专线，三线指琉璃坝起步区观光线、安西走廊起步区观光线和天台山,平乐古镇起步区观光线,公路：三纵四横五环六联,三纵指前山线、山前线和川西旅游环线，五环即四大片区内的五条旅游环线,2015,年,轨道：一纵两横,一纵指龙门快线，两横指成灌快铁和成蒲铁路,公路：两纵四横一环六联,两纵指山前线和川西旅游环线，一环指丝路田园环,国铁,高速公路,快速路,旅游快速通道,旅游一般通道,市域铁路,观光轨道,近期建设,项目名称,所经区域,建设规模,建设标准,成蒲铁路,温江、崇州、大邑、邛崃、蒲江,新建，约,90,公里,快铁,成彭快铁,郫县、彭州,新建，约,26,公里,快铁,新青专线（青城山至大邑段）,都江堰、崇州、大邑,新建，约,38,公里,快铁,彭什高速（彭州段）,新都、彭州,新建，约,22,公里,高速公路,第二绕城高速,崇州、郫县、彭州等,新建，约,214,公里,高速公路,IT,大道,郫县、都江堰,新建，约,22,公里,快速路,成温卭快速路,温江、崇州、大邑、邛崃,新建，约,48,公里,快速路,成新蒲快速路,双流、新建、蒲江,新建，约,35,公里,快速路,龙大快速路（双流至大邑段）,双流、崇州、大邑,改扩建，约,45,公里,快速路,光华大道延伸线,温江、崇州、大邑,新建，约,30,公里,一级公路,近期建设,近期建设项目,川西旅游环线都江堰段,都江堰,新建，约,37,公里,一级公路,74000,IT,大道都江堰段,都江堰,新建，约,12.8,公里,快速路,23500,深南路,都江堰,新建，约,19.8,公里,三级公路,18000,川西旅游环线大邑段,大邑,新建，约,19.7,公里,一级公路,20000,成温卭快速路大邑段,大邑,新建，约,14,公里,快速路,60000,成新蒲快速路大邑段,大邑,新建，约,5,公里,快速路,20000,龙大快速路大邑段,大邑,改扩建，约,21,公里,快速路,24000,光华大道延伸线大邑段,大邑,新建，约,10,公里,一级公路,30000,西岭至芦山旅游道路大邑段,大邑,改扩建，约,10,公里,三级公路,8000,花水湾至南宝旅游道路大邑段,大邑,新建，约,8.7,公里,三级公路,6000,怀敦路悦来至敦义段,大邑,改扩建，约,12,公里,三级公路,10000,晋新路,大邑,改扩建，约,9,公里,二级公路,10000,川西旅游环线邛崃段,邛崃,新建，约,8,公里,一级公路,25000,成温卭快速路邛崃段,邛崃,新建，约,14,公里,快速路,56000,成新蒲快速路邛崃段,邛崃,新建，约,13,公里,快速路,52000,花水湾至南宝旅游道路邛崃段,邛崃,新建，约,11,公里,三级公路,9000,邛水路,邛崃,改扩建，约,20,公里,二级公路,21000,寿高路邛崃段,邛崃,改扩建，约,40,公里,二级公路,18000,山前线邛崃段,邛崃,改扩建，约,17.5,公里,二级公路,18000,山前线邛崃段,邛崃,新建，约,14,公里,二级公路,川西旅游环线崇州段,崇州,新建，约,15,公里,一级公路,19600,成温卭快速路崇州段,崇州,新建，约,20,公里,快速路,40000,光华大道延伸线崇州段,崇州,新建，约,20,公里,一级公路,26000,鸡冠山旅游公路,崇州,新建约,12,公里,二级、三级公路,28600,鸡冠山旅游公路,崇州,改扩建约,45,公里,二级、三级公路,崇汶路崇州段,崇州,新建，约,7,公里,三级公路,6000,川西旅游环线彭州段,彭州,新建，约,32,公里,一级公路,50000,老彭白路,彭州,改扩建，约,32,公里,二级公路,35000,新彭白路,彭州,新建约,9.5,公里,二级公路,新彭白路,彭州,改扩建约,6,公里,二级公路,16000,小夫路,彭州,改扩建约,12,公里,二级、三级公路,12000,川西旅游环线蒲江段,蒲江,新建，约,26,公里,一级公路,78000,成新蒲快速路蒲江段,蒲江,新建，约,17,公里,快速路,68000,寿高路蒲江段,蒲江,改扩建，约,25.9,公里,二级公路,9000,大兴至临济旅游道路,蒲江,新建，约,15,公里,二级公路,10600,大塘至平乐旅游道路蒲江段,蒲江,新建，约,3,公里,二级公路,2500,蒲江“三湖一阁环线,蒲江,改扩建，约,40,公里,二级、三级公路,38800,近期建设,加快市级及以上项目的立项及建设,合理安排项目的建设时序,各市县应尽快建设各自行政区内的相关道路,近期建设,五、规划实施保障措施,42,规划实施保障措施,1,、强化组织领导，完善行政协调机制,建立利益协调机制，打破行政体制障碍，克服行政区划中的主要矛盾。,2,、加强规划管理与控制，保证交通设施用地,本规划中的道路交通网络需要通过一段较长时期的建设才能最终形成，规划应严格控制各类交通设施用地（包括道路、轨道、停车场、公交场站、铁路场站等用地），并在后续各级规划中将本规划纳入，以保证规划的实施。,3,、坚持“统一规划、分步建设、共享设施”原则,4,、政府投入和市场投入相结合,除了争取更多的国家投入外，还须通过行政资源和市场机制的双重作用，积极构建融资平台，多渠道地筹集发展资金。,5,、加快与周边景区的战略合作,建立与周边景区的合作机制，积极推进龙门山生态旅游功能区与周边景区的战略合作。,汇报完毕谢谢,齿轨：最大坡度,46%,轨距,750-1430mm,。,