汽车组装工序相关知识

,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,汽车组装工序,汽车整车流程,冲压工艺,焊接工艺,涂装工艺,总装工艺,检验工艺,冲压工艺,目标：生产出各种车身冲压零部件,概述：即将汽车专用钢板经过一道切边工序分配到冲压机上，进行重新塑造，形成形状结构复杂的车身零部件，送到了焊接车间，进入了下一道工序,。,焊接工序,目标：将各种车身冲压部件焊接成完成的车身。,在焊接车间，各种各样的车身零部件在这里结合到了一起，每一道焊接完成后，工人师傅都要仔细检查焊接情况。因为人工焊接有一定的风险，哈弗的车身焊接还大量运用了工业机器人，这大大提高了效率并降低了失误的风险车身焊接完成后,，还要再进一步检查焊接情况,，之后就进入下一道工序。,涂装工序,目标：防止车身锈蚀，使车身具有靓丽外表。,组装完成的车身，被吊装到喷漆车间，先进行电泳防锈处理。电泳防锈处理完毕后，工人们还要清理车身表面，发现是否有缺陷，为下一步即将到来的喷漆做准备。由于油漆含有大量有毒物质，而且人工喷漆效率低、浪费油漆，因此哈弗喷漆工艺已经由机器人来完成了。至此车身涂装工艺就结束了，喷涂完毕的车身将被送到总装车间进行最后一道工序,总装工艺,目的：即将,车身,，,底盘,，和内饰各个部分组装到一起，形成一台完整的车,总装流程：,电气设备,内饰和底盘装配线,刹车盘,涂装工序,内饰和底盘装配线,安装门内密封条等饰件,安装后门锁扣及B.C柱的内装饰,安装发动机舱隔音防火墙,安装整车控制电路，在底板上预埋线束,安装全车底板隔音，门板和安全带等,底盘车身相结合,安装仪表台,安装后排坐椅安装方向盘和其他内饰件,安装前排扶手箱 ，前排座椅,给车辆安装悬架连杆等部件,安装后驱动桥壳体和旋转弹簧,安装前双叉臂悬挂 ，安装油箱,安装从底盘上通过的各种气液管路,安装前，后减震器和刹车盘,发动机和变速箱是作为一个动力总成来整体，安装安装传动前后传动轴和排气管,安装好轮胎的底盘，车壳吊装,车身,概念：车身指的是车辆用来载人装货的部分，也指车辆整体。有的车辆的车身既是驾驶员的工作场所，又是容纳乘客和货物的场所。车身包括车窗、车门、驾驶舱、乘客舱、发动机舱和行李舱等。车身的造型有厢型、鱼型、船型、流线型及楔型等几种，结构形式分为,承载式车身和非承载式车身,。车身造型结构是车辆的形体语言，其设计好坏将直接影响到车辆的性能。,非承载式车身,非承载式车身的特性：非承载式车身的汽车有刚性车架，又称底盘大梁架。车身本体悬置于车架上，用弹元件联接。车架的振动通过弹性元件传到车身上，大部分振动被减弱或消除，发生碰撞时车架能吸收大部分冲击力，在坏路行驶时对车身起到保护作用，因此车厢变形小，平稳性和安全性好，而且厢内噪音低。但这种非承载式车身比较笨重，质量大，汽车质心高，高速行驶稳定性较差。 其优点是有独立的大梁，底盘强度较高，抗颠簸性能好，此外四个车轮受力再不均匀，也是由车架承担，而不会传递到车身上去。所以,SUV,和越野车用的比较多。缺点就是车身和车架是刚性联接的，在公路上行驶的时候，不是很平稳，会产生震动。另外遇到危险（如翻车）的时候，厚重的底盘，也会对相对薄弱的车身产生致命威胁。,非承载式车身,承载式车身的汽车没有刚性车架，只是加强了车头，侧围，车尾，底板等部位，车身和底架共同组成了车身本体的刚性空间结构。这种承载式车身除了其固有的乘载功能外，还要直接承受各种负荷。这种形式的车身具有较大的抗弯曲和抗扭转的刚度，质量小，高度低，汽车质心低，装配简单，高速行驶稳定性较好。但由于道路负载会通过悬架装置直接传给车身本体，因此噪音和振动较大。,承载式车身,底盘,底盘是指汽车上由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成的组合，支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，承受发动机动力，保证正常行驶。,底盘的作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。,内饰装配线（1）,。,内饰装配线（2）,。,内饰装配线（,3,）,内饰装配线（4）,内饰装配线（5）,内饰装配线（6）,内饰装配线（7）,内饰装配线（8）,内饰装配线（9）,内饰装配线（10）,内饰装配线（11）,安装前排扶手箱,安装前排座椅,底盘装配线（1）,底盘装配线 （2）,底盘装配线 （3）,底盘装配线（4）,底盘装配线（5）,底盘装配线（7）,底盘装配线（6）,底盘装配线（8）,刹车盘,刹车目前有盘刹和鼓刹，老一些的车很多都是前盘后鼓的。很多车前后都是盘刹的。因为盘刹较鼓刹的散热好，在高速制动状态下，不容易产生热衰退，所以其高速制动效果好。但在低速冷闸时，制动效果不如鼓刹。价格比鼓刹贵。所以很多中高级轿车采用全盘刹，而普通轿车采用前盘后鼓，而相对低速，且需要制动力大的卡车、巴士，仍采用鼓刹。,盘刹的刹车盘就是一个圆的盘子，车子行进时它也是转动的。制动卡钳就是用来两片夹住刹车盘而产生制动力的。它相对旋转的刹车盘是固定的。踩刹车时就是它夹住刹车盘起到减速或者停车的作用。,鼓刹是密封的，形状像鼓状，在国内也有很多叫刹车锅。行车时它是转动的。鼓刹里边固定有两个弧形或者是半圆的刹车蹄。踩刹车时两个刹车蹄就在制动轮缸的作用下外张，撑起刹车蹄摩擦着刹车鼓的内壁来起到减速或者停车的作用。,盘式刹车与鼓式刹车,盘式刹车盘(碟)分为实心盘（单片盘）和风道盘（双片盘）。实心盘式我们比较容易理解，说白了，就是实心的。风道盘（Vented Disc），顾名思义具有透风功效。从外表看，它在圆周上有许多通向圆心的洞空，称为风道。汽车在行使中通过风道处空气对流，达到散热的目的的，比实心式散热效果要好许多。大部分轿车都是前驱，前盘使用频率计磨损较大，故采用前风道盘，后实心盘（单片盘）。当然也有前后都是风道盘的，但制造成本并不会差的离谱。,鼓式刹车有一形状类似铃鼓的铸铁件，称为刹车鼓，它与轮胎固定并同速转动。盘式刹车具有较佳的反应性及稳定性，散热性较佳，更换简便等优点。鼓式刹车的成本较低、绝对制动力更高，被较多地运用在小型轿车的后轮。 但其磨耗率较高，因此同时整体成本较高。,碟刹的优缺点,碟刹的优点,1、盘式刹车散热性较鼓式刹车佳，在连续踩踏刹车时比较不会造成刹车衰退而使刹车失灵的现象。,2、刹车盘在受热之后尺寸的改变并不使踩刹车踏板的行程增加。,3、盘式刹车系统的反应快速，可做高频率的刹车动作，因而较为符合ABS系统的需求。,4、盘式刹车没有鼓式刹车的自动煞紧作用，因此左右车轮的刹车力量比较平均。,5、因刹车盘的排水性较佳，可以降低因为水或泥沙造成刹车不良的情形。,6、与鼓式刹车相比较下，盘式刹车的构造简单，且容易维修。,碟刹的缺点,1、因为没有鼓式刹车的自动煞紧作用，使盘式刹车的刹车力较鼓式刹车为低。,2、盘式刹车的刹车片与刹车盘之间的摩擦面积较鼓式刹车的小，使刹车的力量也比较小。,3、为改善上述盘式刹车的缺点，因此需较大的踩踏力量或是油压。因而必须使用直径较大的刹车盘，或是提高刹车系统的油压，以提高刹车的力量。,4、手刹车装置不易安装，有些后轮使用盘式刹车的车型为此而加设一组鼓式刹车的手刹车机构。,5、刹车片之磨损较大，致更换频率可能较高。,底盘段暂时告一段落，国内生产的越野车，基本上都是非承载式车身。也就是说，车身不承载全车的受力，因此这些越野车都带有底盘。有了坚固的底盘，才可以更好的进行越野活动。,而在底盘段组装的同时，车身和内饰件也在紧锣密鼓地组装当中,从喷漆车间中，利用传送链条，将喷好漆的车壳吊装到总装车间的内饰工段，进行内饰的安装。,电气设备,蓄电池，汽车发电机，汽车起动机，常用的半导体器件，汽车的点火系统，汽车仪表，汽车辅助电气设备等。,电气设备的新发展：越来越智能化，,向,着提高品质和质量的方向发展。,汽车检测,汽车检测,vehicle detection,，是为确定汽车技术状况或工作能力的检查。 汽车在使用过程中，随着使用时间的延长（或行驶里程的增加），其零件逐渐磨损、腐蚀、变形、老化，以及润滑油变质等，致使配合副间隙变大，引起运动松旷、振动、发响和漏气、漏水、漏油等，造成汽车技术性能下降。汽车维护作业（或称汽车保养作业）的核心是“维护”汽车技术状况的完好汽车检测技术是从汽车维修技术衍生出来，由汽车维修伴随着汽车技术的发展而发展的。在早期的汽车维修过程中，主要是通过有经验的维修人员发现汽车故障并作有针对性的修理。即过去人们常讲的“望（眼看）”（例如：通过观察汽车外观或车辆行驶状态判断故障）、“闻（耳听）”,(,例如：通过发动机等运转发声判断故障,),、“问（询问）（例如：通过询问驾车人员车辆使用情况或现象判断故障）、“切（手摸）”（例如：通过手摸感受温度、振动、压力等现象判断故障）方式。随着现代机电测控技术进步，特别是计算机技术的进步，汽车检测技术也飞速发展。目前人们能依靠各种先进的仪器设备，对汽车进行不解体检测，而且安全、迅速、可靠。,汽车检测,感谢关注,演讲：杨腾飞,组员：郝策，魏石林，郝华钦，张东艳，孙佳慧，封春花，赵瑶瑶，安静，王宁,