(工作计划)高速公路路面施工技术模版课件

,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,高速公路路面施工技术与质量控制,福建省高速公路建设总指挥部,孙 建 林,2007,年,11,月,1,高速公路路面,施工技术与质量控制,基层及底基层,一、,施工前准备,二、,施工质量控制,沥青混凝土面层,一、,施工准备及质量要求,二、,沥青混合料的设计,三、,三阶段设计的程序及要求,四、,施工过程及质量控制,五、,沥青路面的质量控制标准,2,基层及底基层,一、施工前准备,1,、拌和站场地建设,堆料场地的硬化处理,场地排水系统的完善,集料分规格堆放，有可靠的分隔措施,2,、拌和设备的要求,至少四仓配料,水泥自动计量等,要有能满足施工质量控制的试验室及经过专业培训的试验人员,3,基层及底基层,3,、备料,碎石：分规格堆放,水稳底基层规格,0,、，,基层,(,级配碎石,),0,、，,天然砂：级配良好，含泥量小,石 屑：含泥量小,(,塑性指数满足规范要求）,水 泥：低标号，终凝时间长,4,基层及底基层,4,、配合比设计,1),水泥稳定碎石底基层：,严格按规范要求进行。,2),级配碎石基层：,应设计为粗级配嵌挤型结构。,其中：,CBR,值,100%,，,固体体积率,85%,。,5,基层及底基层,二、施工质量控制,1,、路面质量控制要点,均匀性,：,厚度，压实度，平整度,碎石级配及配合比，,其中级配的均匀性至关重要,2,、施工现场管理,1),规范化管理：完善规章制度，操作人员培训上岗,2),文明施工：,防止交叉污染，废料不得随意乱弃等,6,基层及底基层,3),工作面的清洁与验收应至少提前一天，并做好验收记录。,4),施工接头的处理：将前一天施工的不平整及不实的部位挖除。,5),桥头搭板部位应清扫干净，用水稳料进行铺垫。,6),摊铺过程严禁收拢料斗，防止产生离析现象。,7),水稳层应及时采用土工布养生。,8),级配碎石适时洒布透层：在表面水分蒸发一部分后，略有潮湿状态下洒布。,7,基层及底基层,3,、质量检验,1),水泥稳定碎石,按,“,路面标准化施工指南,”,及施工规范的标准验收。,2),级配碎石,重点在级配的控制：,0.075mm 2.5%,2.36mm 6.0%,4.75mm 7.0%,内业资料应及时整理和签认,8,沥青混凝土面层,一、,施工准备及质量要求,二、,沥青混合料的设计,三、,三阶段设计的程序及要求,四、,施工过程及质量控制,五、,沥青路面的质量控制标准,9,一、施工准备及质量要求,1,、施工准备,1),拌和站的建设,场地全面硬化处理；,排水系统要完善，道路及堆料仓不得有积水现象；,细集料必须搭设防雨棚。,2),备料工作,碎石料仓应有坚固的隔离墙，砖墙厚度不少于,37cm,，或用片石混凝土，不得用纺织袋等软隔离。,10,一、施工准备及质量要求,3),施工机械,严格按不低于投标文件的承诺到位施工机械，否则应清除出场并按违约进行处罚。,2,、沥青路面的质量要求,1),高温稳定性,-,车辙，推移，拥包等,2),中温抗疲劳,-,网状裂缝,3),低温抗裂,-,松散，开裂,4),抗水损害,-,坑槽，松散,11,二、沥青混合料的设计,1,、我省沥青混合料现有的类型,AC-I,、,II,；,AK-A,、,B,；,SMA,；,SAC,；,SUP,2,、新规范的类型,AC,，,ATB,，,SMA,；,OGFC,，,ATPB,；,AM,3,、混合料的设计方法,公路沥青路面施工技术规范,JTG F40-2004,，马歇尔击实法，增加粉胶比和沥青膜厚度的计算检验。,旋转压实法的检验。,12,二、沥青混合料的设计,4,、沥青混合料的三阶段设计理念：,试配,-,试拌,-,试铺,*正确理解规范与质量控制的关系,沥青路面是建立在试验上的一门学科，是从实践到理论，经实践证明成功的理论才是可行的。,*南方沥青路面高温稳定的重要性,新规范对高温稳定性的强调,*水损害与高温稳定性的的关系,-,两者必须兼顾：采用经实践检验成功的配合比设计。,13,二、沥青混合料的设计,5,、,混合料设计的关键指标,级配级配的优选，,S,型曲线,油石比合适的沥青用量：在马歇尔击实试验的基础上降低,0.5%,空隙率设计空隙及现场空隙,最大理论密度计算值与真空实测值,VMA,、,VFA,矿料间隙与饱和度,14,三、配合比设计过程及要求,1,、总体上的要求,2,、目标配合比设计阶段,3,、生产配合比设计阶段,4,、试验路铺筑阶段,15,三、配合比设计过程及要求,1,、总体上的要求,试配试拌试铺三阶设计必须环环相扣,可以大面积施工时应具备的完整技术资料：,1,）总监办对沥青混凝土配合比的批复,2,）施工单位的试验路总结报告,3,）中心试验室的试验路抽检报告,4,）施工单位生产配合比设计报告,5,）施工单位目标配合比设计报告,6,）中心试验室的配合比验证报告,16,三、配合比设计过程及要求,2,、目标配合比设计阶段,目的：选择可行的级配和沥青用量、初定冷料仓的上料比例,目标配合比设计报告的内容：,1),总说明：其中包括工程概况、材料性能汇总表、合成级配一览表、马歇尔试验技术指标汇总表、最佳用油量的确定、以及其它说明等。,2),附件,：,各种相关试验表格（混合料的试验数据及所用材料的相关物理力学试验数据,),。,3),另附：中心试验室的配合比检验报告（包括旋转压实检验等,),。,17,三、配合比设计过程及要求,3,、生产配合比设计阶段,目的：,1),确定热料仓的筛网尺寸、各料仓的比例；,2),确定混合料的拌和温度及拌和时间；,3),检验混合料的技术指标是否满足要求；,4),检验拌和设备的技术性能是否稳定可靠。,18,三、配合比设计过程及要求,生产配合比设计报告的内容：,1),总说明：生产配合比设计的过程的简要介绍及结论，其中至少应包括所确定的热料仓筛网尺寸、各热料仓的比例、混合料的拌和时间及其马歇尔试验的关键数据等；,2),附件：相关的试验表格，其中应包括各热料仓的筛分试验、合成级配、马歇尔击实试验、抽提试验、以及水稳定性检验等。,3),应附上经批准的目标配合比设计报告。,19,三、配合比设计过程及要求,4,、试验路铺筑阶段,目的：,检验所选定的配合比是否能铺出合格的沥青路面，也是配合比三阶段设计中最关键的一环。,检验施工组织、人员及设备配置是否满足大面积施工的要求。,须确定的内容有：,1),最终的生产配合比,(,必要时应进行微调,),；,2),混合料的出料、摊铺及碾压温度；,3),确定摊铺及碾压工艺及松铺系数等。,20,三、配合比设计过程及要求,试验路总结报告的内容：,1),总说明：就试验路的全过程进行简要介绍，试验路是否达到了预期的目的，推荐的混合料施工温度、摊铺及碾压工艺、松铺系数等，并应有试验路抽检的主要数据。,2),附试验表格：混合料的马歇尔试验、抽提试验、所取芯样的试验及试验路的其它相关数据。,21,三、配合比设计过程及要求,3),附经批准的目标配合比及生产配合比试验 报告,4),中心试验室的抽检报告,注意,：,若试验路未达到预期目的，则需查找原因后重新铺筑试验路！,对于试验路质量不合格的，则应铲除，费用由施工单位自负。,22,四、施工过程及质量控制,1,、材料的质量控制（第一关）,石料的物理力学性能（压碎值、磨光值和粘结力）,碎石规格的稳定性,-,保证级配稳定的前提条件,(,应严格按新规范表的要求分规格备料。,针片状含量,-,与沥青路面的空隙率及级配控制有直接的关系；,石质的均匀性及粉尘含量；,办法：改进破碎工艺、增加长孔筛及循环水除尘,细集料的质量（含泥量）及防雨措施,矿粉的质量要求（掺消石灰等）,沥青及改性沥青的质量（,I-D,级）,23,四、施工过程及质量控制,2,、拌和过程质量控制,配合比控制（级配、油石比 两个要素）,规范化的抽检、及时反馈，拌和记录的打印存档,温度控制 （超限或离析）,出料温度不能太高或太低,拌和时间的保证,干拌不小于,5S,，湿拌不少于,40S,，改性沥青不少于,50S,。,24,四、施工过程及质量控制,3,、运输与摊铺过程质量控制,防止温度离析：,运输,大吨位车，加蓬布保温,防止摊铺过程中的集料离析：,装料时车辆的移动、保证连续摊铺、,严禁在摊铺过程中收料斗,!,25,四、施工过程及质量控制,4,、混合料碾压的质量控制,尽可能在高温下压实,防止欠压或超压（石料压碎）,空隙率控制,(,第三要素,),现场空隙率,26,四、施工过程及质量控制,5,、值得注意的问题,透层：煤油稀释沥青、高渗透性乳化沥青,下封层：热沥青,+,预拌碎石、改性沥青稀浆封层、,粘层油的洒布,-,防止过量或不均匀：,必须采用全过程电脑控制、具有导热油装置的沥青洒布车,防止交叉污染、运料车弃料乱倒、工作面积水等,27,四、施工过程及质量控制,桥头部位的清洁及压实,桥面的清洁，桥面防水层的施工，改性乳化沥青防水层等,伸缩缝预留槽的临时处理,风力问题：,三级,=,气温降,10,四级以上应停止施工,28,五、沥青路面施工质量控制标准,（一）、施工质量控制手段：,1,、自检体系,施工单位自检体系是控制质量的根本保证，应按规范规定的频率进行日常的施工质量检验。发现施工质量有明显的偏差时就应及时采取措施，对存在的质量问题要及时反馈，查找原因和调整施工工艺，确保施工质量处于良好的控制状态。,29,五、沥青路面施工质量控制标准,2,、业主抽检,业主的抽检主要是起监控作用，一旦发现不合格的沥青混合料用于现场，或压实度超过极值，将对当天作业段进行全段返工处理。,业主在检查施工现场时一旦发现有工作面清扫不干净的情况，且明显影响到路面的层间粘结力时，则责成施工单位对当天作业段进行返工处理。,30,五、沥青路面施工质量控制标准,（二）、施工质量控制标准,1,、混合料的配合比控制：,合格线,：,沥青用量：,0.3%,矿料级配：,2%,、,5%,、,6%,警戒线,：,沥青用量：,0.2%,矿料级配：,1.5%,、,4%,、,5%,2,、出料温度控制：,混合料的出料温度不得超过,185,，否则做离弃处理。改性沥青应适当增加拌和时间，而不是简单提高拌和温度,!,31,五、沥青路面施工质量控制标准,配合比偏离标准值后的处理办法：,1,）当关键筛孔的通过率及沥青用量偏差如下：,0.075mm 1.5%,2.36mm 4.0%,4.75mm 5.0%,沥青用量 ,0.20%,时，,应及时分析查找原因，将偏差及时纠正，必要时应停工整改。,32,五、沥青路面施工质量控制标准,2,）当关键筛孔的通过率及沥青用量偏差如下：,0.075mm 2.0%,2.36mm 5.0%,4.75mm 6.0%,沥青用量 ,0.30%,，应立即进行停工整改，查明原因及应返工的范围及长度，及时作返工处理，经监理同意方可继续施工。,33,五、沥青路面施工质量控制标准,3,）当关键筛孔的通过率及沥青用量偏差如下：,0.075mm 2.5%,2.36mm 6.0%,4.75mm 7.0%,沥青用量 ,0.35%,，应将当天施工沥青面层全部无条件做返工处理，并停工查找原因，直至所采取的措施能确保混合料的配合比得以有效控制，经业主同意方可继续施工。,34,五、沥青路面施工质量控制标准,3,、沥青路面的压实度,欠压：,接近质量标准的下限时就要采取措施加以调整碾压工艺，防止出现压实度不足的情况。,当压实度小于极值时，就成为不合格工程，应进行返工处理。,超压：,发现石料的棱角有明显压碎现象即为超压，将会影响路面的耐久性，应及时调整碾压工艺，避免在低温下高强度振动碾压。,35,五、沥青路面施工质量控制标准,（三）、施工质量控制方法,1,、沥青混合料的抽提与击实试验,与生产配合比进行对照，并与计算机打印结果进行校核。,2,、芯样检查,是否有压实度不足或超压现象。混合料是否形成骨架，是否有离析，有无石料棱角压碎现象。,根据新规范提到的压实度动态控制，省高指制定了压实度检验动态控制的办法。,36,五、沥青路面施工质量控制标准,3,、压实度的动态控制,3.1,质量控制稳定的定义,当沥青路面的施工质量持续稳定，则可按,公路沥青路面施工技术规范,（,JTG F40-2004,）中的有关规定进入压实度取芯检验的动态控制。质量的持续稳定是指：,1),抽提结果显示，沥青混合料的级配及用油量保持稳定,;,2),从已施工路段显示，无明显的拉条和离析现象；,3),从取芯检验显示，压实度没有出现离散太大或不合格现象。,37,五、沥青路面施工质量控制标准,3.2,控制分级,压实度取芯检验以三个试件为一组，取芯频率分为四个等级,(,以标准四车道的单幅延长米计,),：,A,级每,3000m,取一组，,B,级每,1000m,取一组，,C,级每,500m,取一组，,D,级每,200m,取一组。取芯的位置应在出发前抽取随机数进行确定，不得在现场临时确定。,3.3,升级条件,当所有试验检测的结果显示其管理措施严格有效、施工质量稳定，压实度持续五个正常工作日稳定并符合要求时，钻孔取芯的控制可提升一级。但应经监理工程师和业主认可，最高的等级为,A,级。,38,五、沥青路面施工质量控制标准,3.4,降级条件,当中心试验室抽检结果显示其材料、配合比或压实度任何一项有不合格的现象时，则取芯的控制等级将下降一级。一个合同段在同一层施工过程中若出现三次抽检不合格现象，则该层的压实度取芯不再实行动态控制，全部按,D,级频率控制。施工过程中钻孔的试件应编号贴上标签予以保存，以备工程交工验收时使用。,39,五、沥青路面施工质量控制标准,4,、混合料的目测,沥青膜是否有光泽，有无花料现象，粗细集料的比例是否有反常现象等。,5,、拌和楼的打印资料检查,有无配合比离散较大的现象，是否与抽提结果一致。,6,、统计资料的相互对照检查,对所用的沥青量、当天所拌制的混合料总量、所铺的面积是否吻合等进行核对。,40,路面的水损害,41,路面的水损害,42,桥面薄层贴补,43,桥面薄层贴补,44,45,46,47,沥青路面混合料抽提试验统计,（沥青用量，有系统偏差）,48,沥青路面混合料抽提试验统计,（沥青用量，控制较好）,49,沥青路面混合料抽提试验统计,（矿粉用量，两端控制较差）,50,沥青路面混合料抽提试验统计,（上面层粗骨料用量，前期少于后期）,51,沥青路面混合料抽提试验统计,（中面层粗骨料用量，前期好于后期）,52,总 结,省高指的施工指南是工程建设快好省的可靠措施,修建高质量的工程是承包人总成本低的最佳选择,管理人员重视质量是对自身前途负责的根本保证,高标准的质量要求是省高指爱护人才的具体体现,53,谢谢大家！,54,