汽车商品国际运输保险

,单击此处编辑母版标题样式,*,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,汽车商品国际运输保险,本章主要内容,海上风险、损失和费用,海运保险的保障范围,我国海运货物保险条款,国际货物运输保险实务,保障的风险,(Risks),海上风险（,Perils of the Sea):,又称“海难”,#,自然灾害（,Natural Calamities,）,#,意外事故（,Fortuitous Accidents,）,外来风险（,Extraneous Risks),#,一般外来风险,#,特殊外来风险,保障的风险,自然灾害：,是指由于自然界的变异所引起的破坏,力量，是不以人的意志位转移的 。,恶劣气候,雷电,海啸,浪击落海,洪水,地震,火山爆发,海水、湖水或河水进入船舶、驳船、运输工具、集装箱、大型海运箱或储存处所,保障的风险,意外事故：,偶然的、非意料中的原因所致。,火灾,爆炸,搁浅,触礁,沉没,碰撞,船舶失踪达一定时间,保障的风险,一般外来风险,偷窃,短少和提货不着,渗漏,短量,碰损,破碎,钩损,淡水雨淋,生锈,沾污,受潮受热,串味,保障的风险,特殊外来风险,:,由于军事、政治、国家政策法令及行 政措施等特殊外来原因所引起的风险,战争,罢工,交货不到,拒收,海上损失的种类与费用,海上损失：简称“海损”（,Maritime lossed,),：,是指海运保险货物在海洋运输中，由于海上风险所造成的损坏和灭失。,根据国际贸易海运保险业务习惯，海上损失也包括与海陆连接的陆运过程中或内河运输中所发生的损失与费用。,保障的损失,全部损失,/,全损（,Total Loss),整批或不可分割的一批被保险货物的全部损坏或灭失,#,实际全损,/,绝对全损（,Actual Total Loss, ATL,）,#,推定全损,/,商业全损（,Constructive Total Loss, CTL,）,部分损失（,Partial Loss),保险标的物的损失没有达到全部损失的程度,#,共同海损（,General Average,）,#,单独海损（,Particular Average,）,保障的损失,实际全损（,Actual T.L.),：,保险标的物在运输途中的全部灭失,保险标的物完全变质，失去原有的使用价值,保险标的物不能再归被保险人所拥有,船舶失踪达一定时期,保障的损失,推定全损（,Constructive T.L.),包括,：,保险货物受损后，实际全损已不可避免,恢复、修复受损货物并将其运送到原订目的地的费用将超过该目的地的货物价值。,赔偿方式,：,按部分损失赔偿，保留标的物的所有权,按推定全损赔偿，让渡标的物的所有权,委付通知,Notice of Abandonment (N/A),保障的损失,共同海损（,General Average),定义,载货船舶在海上航行过程中，遇到了危及船货共同安全的风险，船长为了维护船舶与货物的共同安全或使航程得以继续完成，有意识地且合理地作出的特殊牺牲或支付的特殊费用。,必备条件,危险实际存在或不可避免，而非主观臆测,危险危及船货共同安全,船方采取的措施必须是有意识的和谨慎合理的,非常性质的牺牲与费用的支出必须是有效果的,保障的损失,共同海损（续）,共同海损的分摊,共同海损应 按最后获救价值（到目的港时的实际价值）依比例由船方、货方与运费方分摊。凡是承保范围内危险所引起的共同海损，保险人必须赔偿。,例：,某货轮在航程中；为保持船体平衡将汽车推入海中发生共同海损，船体损失,20,万元，货物牺牲,25,万元，救助费,4.5,万元，损失运费,0.5,万元，,船方,货主甲,货主乙,货主丙,运费方,获救价值,700,120,100,70,10,共同海损分摊,35,6,5,3.5,0.5,保障的损失,共同海损（续）,共同海损的分摊,York-Antwep Rules,约克,安特卫普规则,1860,、,1864,、,1877,、,1890,、,1924,、,1950,、,1974,、,1990,、,1994,中国国际贸易促进委员会共同海损理算暂行规则,（,北京理算规则,）,1975/1/1,保障的损失,单独海损,(Particular Average),原因：由承保风险直接造成,后果：由受损方单独承担,保障的费用（,Maritime charge),施救费用（,Sue & Labor Expenses),保险标的物遭受承保责任范围内的灾害事故时，投保人或其代理人和保险单的受让人，为避免或减少损失所采取措施而支出的合理费用,救助费用（,Salvage Charges),：保险标的物,遭受承保责任范围内的灾害事故时，,由保险人和投保人以外的,第三者,采取有效的救助措施而向其支付的报酬,海运货物保险险别,PICC,海洋运输货物保险条款,海洋运输货物战争险条款,基本险别,平安险,（,Free from Particular Average ,F.P.A.,又称为单独海损不赔险,),承保责任范围,：,F.P.A.,承保责任范围,由于自然灾害造成的单独海损,例外：第三条,(,在运输工具已经发生搁浅、触礁、沉没、焚毁等意外事故的情况下，货物在此前后又在海上遭遇恶劣气候、雷电海啸等自然灾害所造成的部分损失,),基本险别,水渍险,(With Particular Average ,W.P.A.,单独海损赔偿险,),承保责任范围：,海上风险造成的损失和费用,基本险别,一切险,（,All risk , A.R.),承保责任范围,W.P.A.,承保责任范围,+,一般附加险承保责任范围,基本险别,除外责任,（,Exclusions),被保险人的故意行为或过失所造成的货物损失,属于发货人责任所引起的损失,在保险责任开始前，被保险货物已存在的品质不良或数量短少所造成的损失,被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性以及市场行情变化、运输延迟等引起的损失或费用,属于海洋运输货物战争险条款和罢工险条款所规定的责任范围和除外责任,基本险别,保险责任起讫期限,/,保险期限,/,保险有效期,W/W Clause(Warehouse to Warehouse),保险责任自被保险货物运离保险单所载明的起运地仓库或储存处所开始，包括正常运输过程在内，直至下面事件发生时终止,(,以先发生者为准,),：该项货物运抵保险单所载明的目的地收货人的最后仓库或储存处所； 货物在最后卸载港全部卸离海轮后满,60,天；开始转运至非保险单所载明的目的地；在保险单所载明的目的地以前的某一仓库发生分配、分派。,基本险别,索赔期限,/,索赔时效,货物在目的港卸离海轮后,2,年内,如果货损属于保险责任范围，又涉及船方或其他第三者责任方的索赔，被保险人必须在有关责任方规定的有效期限内办理索赔。否则，保险人不予赔偿。,附加险别,一般附加险,:,是基本险项下的附加险、不,能单独投保。,一般外来风险所引起的损失和费用，可在,FPA,或,WPA,的基础上加保,偷窃、提货不着险,淡水雨淋险,短量险,混杂、沾污险,渗漏险,碰损、破碎险,串味险,钩损险,受潮受热险,包装破裂险,锈损险,附加险别,特殊附加险,特殊外来风险所引起的损失和费用，可在三种基本险中的任一种的基础上选择加保,海运战争险,罢工险,交货不到险,进口关税险,舱面险,拒收险,黄曲霉毒素险,出口货物到香港（包括九龙在内）或澳门存仓火险责任扩展条款,英国伦敦协会货物险条款（,Institute Cargo Clauses,，,I.C.C,）,1982.1.1,正式启用，共,6,种险别,*,I.C.C.(A) -,类似一切险,*,I.C.C.(B)-,类似水渍险,*,I.C.C.(C)-,类似平安险,*,I.W.C.-Cargo,* I.S.C.-Cargo,* M.D.C,汽车工业贸易中保险条款,以,FOB,、,CFR,出口,Insurance: To be covered by the buyer,（保险由买方负责办理）,以,CIF,出口,保险由卖方按发票金额的,%,，投保*险，以*条款为准,Insurance: To be covered by the seller for 110% of the CIF total value against WPA and subject to the relevant Ocean Marine Cargo Clause of the PICC dated 1981/1/1.,汽车工业贸易中保险条款,选择投保的险别,应考虑的因素,货物的性质与特点,货物运输路线及船舶停靠港口,货物运输季节,货物的残损规律,国际上政治经济形势的变化,汽车工业贸易中保险条款,确定保险金额（,Insurance Amount,）,保险金额,保险人对保险标的的实际投保金额，保险人承担保险责任的标准和计收保险费的基础。,出口,保险金额=,CIF(or CIP),价（1+,投保加成率）,CFR(or CPT),价,(1+,投保加成率）,= ,1,保险费率,（,1+,投保加成率）,进口,保险金额,=CFR,（,or CPT,）价,(1+,特约保险费率,),=FOB(or FCA),价,（,1+,平均运费率,+,特约保险费率）,汽车工业贸易中保险条款,交付保险费,保险费,=,保险金额,保险费率,出口货物保险费率表,一般货物费率表（适用于所有海运出口的货物）,指明货物加费费率表（适用于某些易损货物）,进口货物保险费率表,特约费率表（适用于与,PICC,签有预约保险合同的公司）,进口货物费率表（适用于未与,PICC,签有预约保险合同的公司）,汽车工业贸易中保险条款,取得保险单据,保险单据,保险人与被保险人之间订立保险合同的证明文件，也是保险索赔与理赔的主要依据,保险单据的种类,Insurance Policy,（保险单,/,大保单）,Insurance Certificate,（保险凭证,/,小保单）,Open Policy,（预约保险合同,/,长期预约自动生 效）,陆上运输货物保险,陆上运输货物保险：主要指火车、汽车为工具。,1,、陆运险：（,Overland Transportation Risks),2,、陆运一切险：（,Overland Transportation All,Risks),陆上运输货物保险的,除外责任,被保险人的故意行为或过失所造成的损失。,属于发货人责任或被保险货物的自然损耗损失。,由于战争、罢工或运输延迟造成的损失。,保险人不负责赔偿,汽车工业贸易中保险条款,保险索赔,损失通知,向第三者责任方提出异议，保留追偿权利,采取积极合理的施救和整理措施,备妥索赔单证,出口的茶叶在装运途中最大的问题是怕串味，所以投保货运险时，除投保一切险外，还应加保串味险。,根据我国海洋运输货物保险条款的规定，如投保一切险，保险公司对被保险货物在海运途中由于任何外来原因造成的损失和费用，均应负责赔偿。,我某公司以,CIF,术语出口一批化肥，装运前按合同规定已向保险公司投保水渍险，货物装妥后顺利开航。载货船舶启航后不久在海上遭受暴风雨，海水涌入舱内，致使部分化肥遭受水渍，损失价值达,1000,美圆。数日后，又发现部分化肥袋包装破裂，估计损失达,1500,美圆。问该损失应由谁承担？为什么？,我某公司以,CIF,术语出口一批化肥，装运前按合同规定已向保险公司投保水渍险，货物装妥后顺利开航。载货船舶启航后不久在海上遭受暴风雨，海水涌入舱内，致使部分化肥遭受水渍，损失价值达,1000,美圆。数日后，又发现部分化肥袋包装破裂，估计损失达,1500,美圆。问该损失应由谁承担？为什么？,海轮的舱面上装有,1000,台汽车，航行中遇大风浪袭击，,450,台汽车被卷入海中，海轮严重倾斜，如不立即采取措施，则有翻船的危险，船长下令将余下的,550,台汽车全部抛入海中。请问：这,1000,台汽车的损失属于何种性质的部分损失？,