KM1160E型柴油发电机组培训材料

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,*,浙江友联化学工业有限公司,KM1160E型柴油发电机组培训材料,主讲人：徐启林二零一一年八月,9/21/2024,内容简介,柴油发电机组概况,根本结构与工作原理,机组介绍,机组的安装,机组的维护保养,维护保养方案,常见故障排除,9/21/2024,一、柴油发电机组概况,组成 ：柴油机、三相交流无刷同步发电机、控制箱屏、散热水箱、消声器及公共底座,使用环境条件,1周围环境空气温度 0-40； 当环境温度过高时，空气密度降低，柴油发动机燃烧时氧气量减少，燃烧效率减低，因而会减低柴油机的机械输出功率；同时发电机工作时需要冷空气对绕组进行冷却，在环境温度过高时，冷却效果降低，发电机绕组内部温度升高，为保证发电机的绕组温度在允许范围内也必须降低发电机的输出功率。,2海拔高度不超过 1000m；当海拔高度升高时空气密度也会降低，同样影响柴油发动机和发电机的输出功率。低温条件下和在高湿度地区使用柴油发电机组虽然不会造成机组输出功率的降低，但在选型时也必须考虑到使用现场条件下的不同而可能影响机组正常使用的因素。,3空气相对湿度不大于 95%温度为 25,9/21/2024,二、根本结构与工作原理,柴油机：机组的动力局部，由柴油供给系统、曲轴连杆机构与机体组件、配气机构与进排气系统、润滑系统、冷却系统和电气系统等组成 ：1. 柴油供给系统: 包括柴油箱、滤油器、喷油泵和喷油嘴等零部件。2. 曲轴连杆机构: 包括气缸体、曲轴箱、气缸盖、活塞、活塞销、连杆、曲轴和飞轮等零件构成。3. 配气机构:进气门、排气门、凸轮轴及驱动零件等组成。 4. 润滑系统 :包括机油泵、机油滤清器和润滑油道。5. 冷却系统:包括水泵、散热器、节温器、风扇和水套等部件。6.电气系统：电控箱、启动马达、蓄电池、输出线路等。,9/21/2024,常用名词,工作循环 ：内燃机中热能与机械能的转化，是通过活塞在气缸内工作，连续进行进气、压缩、做功、排气四个过程来完成的。机器每进行这样一个过程称为一个工作循环,上止点和下止点 ：活塞顶处在气缸中的最高位置称为上止点上死点；活塞顶在气缸中的最低位置，称为下止点下死点,9/21/2024,1、进气冲程,进气冲程的目的是吸入新鲜空气，为燃料燃烧作好准备。要实现进气，缸内与缸外要形成压差。因此，此冲程排气门关闭，进气门翻开，活塞由上止点向下止点移动，活塞上方的气缸内的容积逐渐扩大，压力降低，缸内气体压力低于大气压力约 6893kPa。在大气压力的作用下，新鲜空气经进气门被吸入气缸，活塞到达下止点时，进气门关闭，进气冲程结束,9/21/2024,2、压缩冲程,压缩冲程的目的是提高气缸内空气的压力和温度，为燃料燃烧创造条件。由于进、排气门都已关闭，气缸内的空气被压缩，压力和温度亦随之升高，其升高的程度，取决于被压缩的程度，不同的柴油机略有不同。当活塞接近上止点时，缸内空气压力达30005000kPa ，温度达 500700，远超过柴油的自燃温度。,9/21/2024,3、膨胀(做功)冲程,当活塞上行将终了时,喷油器开始将柴油喷入气缸，与空气混合成可燃混合气，并立即自燃，此时，气缸内的压力迅速上升到约 60009000kPa，温度高达18002200。在高温、高压气体的推力作用下，活塞向下止点运动并带动曲轴旋转而做功。随着气体膨胀活塞下行其压力逐渐降低，直到排气门被翻开为止。,9/21/2024,4、排气冲程,排气冲程的目的是去除缸内的废气。做功冲程结束后，缸内的燃气已成为废气，其温度下降到800900，压力下降到 294392kPa。此时，排气门翻开，进气门仍关闭，活塞从下止点向上止点移动，在缸内残存压力和活塞推力的作用下，废气被排出缸外。当活塞又到上止点时，排气过程结束。排气过程结束后，排气门关闭，进气门又翻开，重复进行下一个循环，周而复始不断对外做功。,9/21/2024,调速器,柴油发电机组的负载是经常变化的，这就要求柴油机输出的功率也要经常变化，而供电的频率要求稳定，这就需要柴油机工作时的转速保持稳定。所以在柴油发电机组的柴油机上必须安装调速机构。,调速器一般包括感应元件和执行机构两个局部，按照调速器工作原理的不同，可分为机械式调速器、电子调速器、电喷调速。,9/21/2024,机械式调速器,采用机械式调速系统的柴油发电机组的转速会随着负载量的增大而略有下降 ,转速的自动变化范围为5% 。当机组带额定负载时，机组的转速大致为 1500rpm的额定转速,9/21/2024,发电机,发电机为无刷永磁 STAMFORD史丹福三相交流同步发电机，主要由主定子、主转子、励磁定子、励磁转子、旋转整流器及自动稳压器等局部组成。它是一种将机械能转换为交流电能的设备。,9/21/2024,三、机组介绍,型号定义 ：,K,M,1160,E,E-备用输出功率无 E表示长行输出功率代码,输出功率（kVA）代码,柴油发动机品牌J-JOHN DEERE（美国强鹿） V-VOLVO PENTA（瑞典富豪） M-MITSUBISHI（日本三菱）,K-科泰系列发电机组代码,9/21/2024,科泰系列机组,9/21/2024,功率定义说明,长行功率PRIME POWER：用于取代市电向变化负载持续供电，平均每 12小时允许 1小时超负载 10%运行 。,备用功率STANDBY POWER：,当正常市电供给中断时向变化负载持续供电，无超载能力，平均每 12小时允许 1小时满负载运行，且每年不超过 500小时满负载运行。,9/21/2024,机组电气系统,机组的电气系统是负极接地直流电型。该系统包括启动马达和蓄电池等，对于任何型号和功率档次的 COOLTECH柴油发电机组，每台机组均配有交流充电系统，当机组运行时，它负责给电池持续充电。,所有柴油发电机组都同时提供一组铅酸高能电池，电池容量可允许连续进行六次启动操作。新电池初参加标准电池液后，应确保充电到满，这样可以有利于电池的长寿命和今后的维护工作。,9/21/2024,机组启动控制系统,8100型启动控制屏用于用户的纯手动型操作.,可自动监测机组的运行状态及具有故障自动报警和停机等功能。根本的故障报警/停机功能有“低油压 LOW OIL PRESS、“高水温 HIGH ENGINE TEMPERATURE、 “超速 OVERSPEED、“充电失败CHARGE FAIL和“紧急停机EMERGENCY STOP等保护功能,9/21/2024,空气开关,为了保护主交流发电机不被超负荷电流及其它异常冲击损坏，在柴油发电机组之电力输出端装备有一个与本型号机组相配套的电力空气开关，它被安装在一个独立的专用开关箱内。用户在进行电力接驳时直接从此处引出即可,9/21/2024,四、机组的安装,噪声：机组通常会产生 105110dB(A)的噪声一般机组运行时的噪声水平会随着带载量的加大而略有增加。持续暴露在超过 85dB(A)的噪声水平中，将会对人的听觉造成伤害。,消声器通常分作工业环境、住宅环境、高要求的、超高要求的等四种,9/21/2024,五、操作,启动前准备 ：1、全面检查确保没有冷却液、燃油、机油泄漏 2、检查机油位 检查确保机油油位在最高和最低标记之间，并尽可能靠近上限而不要超出 3、检查燃油位 检查燃油箱内的燃油量，必要时添加警告！任何情况下，不应向柴油机中注入未经过滤的油。 检查确保燃油中无空气，如有空气，旋松柴油滤清器上的放气螺丝，用手动油泵泵油到放气螺丝处喷油，再拧紧放气螺丝。 4、冷却液位 以刚好在填口盖下 5cm内为宜。确保散热器外部没有阻塞 5、检查空气滤清器 检查空气滤清器阻塞指示器，如指示器为红色，那么更换空气滤清器。6、检查电池电量 看是否足够，达不到启动要求时，应重新充电到满。,9/21/2024,启动柴油发电机组,机组润滑系统预润滑 ：先断开油门开关的电源，然后将钥匙转向“启动位置，使启动马达转动，并带动机组运转。直至机油压力表显示油压上升到正常范围；如果指示仪表没有油压显示，切勿把机组启动超过 57秒。将锁匙转到“关机位置，让机组静止 10秒左右，再尝试下次启动。如此连续尝试 3次启动后，如仍未有油压，那么应彻底检查没有油压的原因，并排除。在一个未能正常工作的系统中连续启动，将会引起未燃烧气体积聚在排气系统中，有潜在爆炸危险。,9/21/2024,启动,用手动输油泵连续地泵油，至感到有泵油阻力、喷油器发出清脆的吱吱声，且排放出困在燃油过滤系统中的空气；,把锁匙从 “转到“ 位置，再经此位置转到 “位，可启动机组，当机组正常着车后，应立即松手，让锁匙自动回复到“位。如果机组不能实现正常着车，那么启动时间不要超过 57秒。保持每次间隔 10秒左右，钥匙要完全复位到“。如果连续启动了 3次仍未能实现正常着车，那么要停下来检查机组未能正常着车的原因，或可查看?柴油机使用说明书?。在确保机组故障已经排除后，把钥匙重新转到启动位置，启动柴油发电机组 .,9/21/2024,8100型控制箱,输出电力的电压,输出电力的频率,和机组的转速,输出电流,运行时间表,电流换相开关,电压换相开关,机油压力表,电池电压表,冷却液温度表,501K,控制器,紧急停机按钮,9/21/2024,501K控制器,品牌标志,控制器型号；,紧急停机报警指示，当按动紧急停机按钮时，报警亮红灯，机组紧急停机；,超速频率停机报警指示；,低油压停机报警指示；,高水温停机报警指示；,充电失败报警指示；,停机位,使故障报警复位，控制单元断电，关断机组油门，禁止启动点火，也只有在此位置上才能把钥匙拔出；,运行位，此位置主要用于控制油门翻开，并不能实现机组的启动控制；,启动位,用于控制启动马达通电运转，并进而控制机组的成功着车。手控钥匙在此位置，故障屏蔽时间电路暂时屏蔽油压低故障输入口，保持约35 秒即可正常着车。当放手时，钥匙会自动弹回到“I 运行位。,9/21/2024,机组运行,当柴油发电机组正在运行时，注意锁匙不要转到 “位置，以免对启动马达造成损害,水温或低油压，油压应在机组正常着车后大约 10秒内进入正常范围；,机械调速的机组，频率在空载情况下应接近 52Hz；,每次开机、停机及每运行 1小时需记录机组运行参数 1次；,不建议机组冷机带大量负载；也不允许有超过半小时以上的连续空载或低于 30%负载运转，以防机组发生润滑油泄漏现象。,9/21/2024,机组停机,1停机：无特殊情况，机组应空载运行 5min左右再停下来，将锁匙转动到 “的位置，即可实现正常停机；,2取出锁匙，并妥善保存，以备后用。当接上或撤除负载电缆时，必须关机及撤除电池的负极接线。,3停机之后 ，检查发动机和机房内有无泄漏；关闭燃油阀； 如机组要停止使用一段时间，关闭主开关； 长期停机要放尽燃油和冷却水，按保养标准将蓄电池定期充电； 环境温度低于 5时，停机后的机组一定要作好防冻措施，以免机体及水箱冻裂。,9/21/2024,紧急停机,遇以下情况时，应紧急停机： 机油压力低故障灯亮为红色； 冷却水温高故障灯亮为红色； 当机组转速超过 1650rpm时即频率表读数超过 55Hz；当机组发出急剧异常的敲击声；当零件损坏，可能使机组的某些部件遭到损伤时；当气缸、活塞、轴瓦、调速器等运动部件卡死时； 当机组输出电压超出表上的最大读数时；当发生可能危害到机组、操作人员平安的火灾、漏电或其它自然灾害时。,按下“紧急停机按钮，机组会迅速切断负载，并立即关断油门，同时红色“紧急停机指示灯亮。该按钮需重新旋出才有可能解除急停信号。当机组正常运行时或正在给设备供电时，如无特殊紧急的情况发生，建议用户不要随意进行紧急停机的操作。,9/21/2024,六、机组的维护保养,6.1、发动机的维护保养,冷却系统自带风扇闭式循环液体冷却方式：由水泵、发动机缸体与缸盖内的水道、节温器、节温器体与水泵间的旁通管、水箱散热器、管路和软管、润滑油冷却器等局部组成。,冷却液有三种功能：(1) 提供足够的热传递能力；(2) 阻止冷却系统内所有金属材料锈蚀；(3) 提供足够的防冻保护。,机组长期存放时一定要放尽水箱、机体、水泵、机油冷却器、水加热器、滤清器中的水。,冷却液应该每半年内至少更换一次，以防止由于冷却系统内有沉淀而降低冷却性能，更换冷却液时,系统应先用清水冲洗,清洗时一定要待出水干净为止。注入冷却液时，注意排尽水箱及管路内的空气，液面应到达位于填口塞焊接面下5 厘米处，冷却液加好后，应注意启动并预热机组。同时检查冷却液面，如需要，请补满。,清洗散热器外部：拆下散热器的护罩，用清水和中性清洗剂清洗散热器，要用软毛刷清洗。小心不要损坏散热片。,9/21/2024,6. 1.2,润滑系统,润滑油：功用是通过在柴油机的运动部件之间提供持久的保护油膜来降低摩擦和磨损，它同时可防止各部件外表发生腐蚀，对机组的很多部件起到冷却作用。,更换换油及油滤：停机后冷却至50度左右，翻开放油阀，待放不出时，拆下底部螺塞，放尽润滑油，装上底部螺塞；卸下滤清器，擦净安装座，以免安装新滤清器时脏物进入发动机; 给新的滤清器加满润滑油，在密封垫上抹些润滑油，用手把滤清器拧到发动机上，直到密封垫触及底座为止，然后再拧紧半圈; 把润滑油加到适当水平; 启动机组，看润滑油压力是否正常，检查滤清器周围有无泄漏现象。添加润滑油确保润滑油位在最低和最高油位标记之间。,9/21/2024,燃油系统包括的主要器件有：机组底座油箱、供油泵、燃料油过滤器、手动油泵、喷油泵、喷油嘴及相关输油管等。,燃油：使用中国0#轻柴油，一定要确保进入机体的燃油没有水或其它杂质,油泵及油嘴：喷油泵由柴油机内定时齿轮传动机构驱动。泵的设置是通过特定曲轴角度的基圆上升时用升分表来测量的。油嘴的功能是：平均分配燃料油使其能可靠的点火和燃烧，直接向燃烧室喷入燃料油，并提供燃料油及空气的最正确混合，喷油压力可以由弹簧预先调节。,9/21/2024,系统排气：如果燃油系统中混有气体，可能会影响机组的正常启动和运行。,燃油系统的排气可按下述方法进行：,检查确保燃油管路接头没有松动。拧松燃油滤清器上的排气螺钉，按压手动油泵，直至所溢出的燃油中无气泡后拧紧排气螺钉。继续泵油15-20 次，检查是否有泄漏。如还需要排除高压油管中的空气，松开高压油管在喷油器一端的螺帽，按压手动油泵，直至所溢出的燃油中无气泡后拧紧螺帽。如此逐缸进行，使各缸喷油器中充满燃油。,9/21/2024,进气系统：,进气管道、空气滤清器；滤清器自带一个阻力指示器，用于指示滤芯的阻塞情况，机组每次启动运行前，均应检查该阻力指示器，当从窗口可以看见红色标志全部露出时，应立刻更换空气滤清器。换下的空气滤清器应作报废处理，不能再利用。,排气系统：,排气背压过大会直接导致输出功率损失、 燃油经济性恶化、 排气温度升高；排气系统中采用波纹管将排气管与柴油机增压器隔离，它有三个作用：将振动和排气管道的重量与柴油机隔离、补偿排气管道热膨胀、如果柴油发电机组安装在防振底架上，当机组启动和停机时补偿侧摆运动,9/21/2024,7、维护保养方案,每,250,小时：,更换机油 ；,更换机油滤清器和旁通滤清器；用专用工具取下滤清器。确保向新的滤清器倒满机油，以排干其中的空气，然后用手拧上，接触到密封垫后，再拧3/4 圈。启动机组检查是否有漏油现象。,更换空气滤清器；,9/21/2024,8、常见故障排除,冒黑烟,原因：,A 进气系统阻塞,B 喷油器故障或喷油器型号不对,C 冷启动系统故障,D 使用错误类型或牌号的燃油,E 排气管阻塞,F 发动机温度过低,G 气门间隙不对,H 涡轮增压器与缸盖之间进气管路漏气,I 回油管阻塞,J 气温过高或海拔过高引起空气稀薄,K 供油定时不对,处理方法,A 检查进气系统有无阻塞,B 检查/调整或更换喷油器,C 安装冷启动装置，检查、修理，如果必要那么更换,D 用一具临时油箱开动发动机来判别,E 检查排气管是否阻塞，检查尺寸是否正确,F 见“冷却液温度低于正常温度,G 调整气门间隙,H 检查回油管路有无阻塞,I 检查回油管路有无阻塞、扭曲或凹陷,J 根据发动机销售手册中的修正方法进行修正,K 查看喷油泵数据并调整,9/21/2024,发动机输出功率缺乏,原因：A相对于额定功率发动机负载过大B海拔过高造成功率缺乏C燃油管阻塞D润滑油位过高E油门控制杆移动受阻F进气或排气系统阻塞G燃油中有空气一油路中有气泡现象H回油管路阻塞或油箱通气不畅I气门间隙不对J使用错误类型或牌号的燃油K进气温度过高40 摄氏度以上L进气温度过低0 摄氏度以下M燃油温度过高70 摄氏度以上N喷油器故障或喷油器型号不对O输出泵故障P燃油滤清器脏污Q调速器阻力过高：有故障或设置错误R压力调节器：有故障或设置错误S调速器最高限速设置过低T喷油泵故障U供油定时不对V压缩压力低W涡轮增压器叶轮损坏或脏污X废气门工作不正常如果装有,处理方法,A降低负载,B海拔超过1000 米需要对发动机进行修正,C检查油路有无阻塞,D检查机油尺刻度和油底壳容积,E检查油门全开时的控制杆位置,F检查进气和排气系统有无阻塞,G排出燃油中的空气，拧紧油管接头和滤清器,H检查油箱直立管I 检查回油系统有无阻塞、扭曲或凹陷。撤除、清理或更换等,J调整/检查气门间隙,K用一个装有适宜燃油的临时油箱开动发动机来判别,L气温较高时从室外引入空气至增压器,M气温较低时将机罩下的空气引入发动机,N给油箱加油，关闭燃油加热器，最高燃油温度为70 度,O检查/更换喷油器,P检查/修理输油泵，如果必要那么更换,Q更换燃油滤清器,R与经授权人员联系,S与经授权人员联系,T检查/调整调速器,U请代理商检查喷油泵,V查看喷油泵数据并调整见“压缩压力低,W清量、修理或更换涡轮增压器,X查出原因，清理、修理或更换废气门,9/21/2024,燃油消耗率超过正常水平,原因：A空气滤清器阻塞或型号不对B喷油器故障或喷油器型号不对C发动机温度过低D气门间隙不对E压力调节器：有故障或设置不当F供油定时不对G油控制杆调整不当H气温或海拔过高引起空气稀薄I发动机过载J外部或内部燃油泄漏K燃油箱通气受阻L排气管受阻M冷启动系统故障N气门卡滞O压缩压力低,处理方法：,A查出原因/如果必要那么更换,B检查/调整或更换喷油器,C见“冷却液温度低于正常温度,D调整/检查气门间隙,E修理/重新调整,F查看喷油泵数据并调整,G检查油门全行程,H根据发动机销售手册中的修正方法进行修正,I检查最大负载，如果必要那么降低负载,J排除泄漏,K清理/加装通气管,L检查排气管有无阻塞，检查尺寸是否适宜,M检查、修理冷启装置，如果必要那么更换,N清理/更换或重磨气门,O见“压缩压力低,9/21/2024,电控局部常见问题,1当钥匙转到“时，机组不启动,A检查钥匙开关的运作是否良好正确B检查有否故障指示，必要时修复故障，并将对应故障信息复位C检查电池电压，如电压太低，那么需对电池重新充电到满，如电压值正常，那么需按图纸逐步检查电压信号是否被正确送到所有控制环节，如油门电磁阀和启动马达等D检查紧急停机按钮是否已放松,2高水温故障报警/停机,A检查机组是否过载B检查散热器是否堵塞C检查风扇皮带的松紧度D待机组完全冷却后，检查冷却水的水位是否足够E检查水温传感器是否损坏F对8100、8200 电控系统，检查后面的微拨动开关位置是否正确G对8800 电控系统，检查高水温报警/停机的设定限值是否正确H检查节温阀能否正确翻开I检查水泵与水箱间的间隙是否正确J确认机房内温度不高出40,9/21/2024,电控局部常见问题,/停机,A检查机油油位B检查机油品质及粘度C检查机油温度D检查油压传感器是否损坏E检查8100电控系统后面的微拨动开关位置是否正确F检查机油滤清器及油路是否被堵塞,“信号正确输入，但无法启动,A检查紧急停机按钮是否已放松B检查控制钥匙是否在“位置C检查有否故障指示，必要时修复故障，并将对应故障信息复位D检查电池电压，如电压太低，那么需对电池重新充电到满，如电压值正常，那么需按图纸逐步检查电压信号是否被正确送到所有控制环节，如油门电磁阀和启动马达等E如电控局部所有外联线没有问题，那么应更换相应电控单元,9/21/2024,电控局部常见问题,5.启动马达运转，但机组不着车,A检查燃油油位，并确保油管正确连接B检查油门电磁阀是否正确吸合C检查机组转速是否已到达或超出设定之启动正常转速D检查燃油输送系统是否被堵塞E检查空气滤清器是否被堵塞,A检查电压是否正常B检查负载性质，确认没有超载及功率因数超前现象C确认MCCB 手柄向上及各项设定正确合理D对于配套了ATS 的用户，应重点检查ATS 及相关局部E检查ATS 控制转换的所有接线，并确保无误F确认ATS 转换控制开关没有在“MAINS位置G当ATS 转换控制开关在“AUTO位置时，确认所接入市电没有正常电压H确认机组电力正确引入ATS 之机组端I确认ATS 之主交流接触器操纵灵活，无卡死现象,9/21/2024,共勉：智者务实 愚者争鸣,谢谢大家,耐心聆听！,启林 顺祺2011年8月,9/21/2024,