振动和噪音培训提纲

,N-STEP,速成版底盘噪音与震动培训,噪音与振动基础知识,噪音与振动故障诊断,3.,吱吱声和卡嗒声故障诊断,目录,2005,年,9,月,噪音基础知识,1,、噪音的定义：,2,、声音的三要素,3,、声速,4,、声强与响度单位,5,、声音的六的特征,一、噪音,1,、噪音：是一种令人不愉快的干扰性声音，通常受个人情绪影响，因此有时音乐也可能变成为噪音。,2,、噪音的三要素：响度、音调和音色,1,）响度：,dB,（振幅,A,）,音调：,HZ,（频率）,音色：受材料影响，（波形：方波、正弦波）,人类听觉范围,频率范围（音调）：,20Hz-20000Hz,响度范围（音量）：,0dB-120dB,声强和响度的关系,声强：声音传到耳朵的物理能量（单位：,1,分贝,=1/10,贝尔）,声压（响度）：人耳感觉,(,单位：,Phon“,方”）,响度（敏感度）曲线：人类听觉最敏感区：,1000 5000HZ,声音的六大特征,声音是由气压变化引起空气振动的产生,1,、共振：,当邻近声源以与物体固有频率相同的频率振动时，,物体开始产生声音。,2,、敲击声：,当两种声音的频率非常接近时会发生相互的干扰,而产生周期性、有规律的类似于敲击的声音。,10%,以内,声音的六大特征（,2,）,3,、杂音干扰：,当一种噪音被去掉时，好象立即又出现另一种噪音，这就好像刚被去掉的噪音被新出现的噪音掩盖,。,4,、声音叠加：,当,80dB,、,75dB,和,78dB,的声音叠加时声音会有多大？,声音的六大特征（,3,）,5,、声音传播：,声音不仅能通过固体，也能通过空气传播。通过固体,传播的声音：固体传播，可通过隔离传播介质的某些部分来减小。通过空气传播的声音：空气传播，可通过屏蔽来减小。,6,、空腔共振：,发生在车辆内部的空腔共振，主要是低频率声音，产生隆隆的声音。,在轿车的驾驶室内，主要存在横向的空腔共振，它偶尔也会出现在垂直或左右方向上。通过改变车身形状来改变共振频率几乎是不可行的，所以唯一的解决办法就是降低其本身（,共振源,）的频率。,空腔共振示例,汽车噪音的响度和频率,汽车噪音频率范围示例（,1,）,汽车噪音频率范围示例（,2,）,二、振动,振动的定义,振动三要素,振动分类,自由振动和强迫振动,刚性振动和弹性振动,自激振动,振动物体的固有频率,汽车振动的四大原因,振动的基本知识,振动有很多种变化，声音也是由振动产生的；但是，我们这里要涉及的只是人通过触觉感受到的振动。,振动三要素,：,频率、,振幅、波形,按受力（激振力）对振动进行分类,：自由振动和强迫振动,1),自由振动：简谐振动、衰减自由振动,2,）强迫振动：共振、改变共振的质量阻尼器和动态阻尼器,按振动系统类型分类,：刚性振动和弹性振动,自激振动,：由于静摩擦系数与动摩擦系数间的差异引起的振动,自由振动,简谐振动,简谐振动衰减自由振动,钟摆、弹簧自由振动,汽车避震器、橡胶衬套,强迫振动,共振,当物体固有的频率和强迫振动的冲击（振动力）频率接近时会发生,共振；共振时，振幅增大，这种固有频率叫,“,共振频率,”,。,在汽车中，共振是最坏的敌人，它可使人感到不舒服、甚至会破坏,车辆零部件的牢固性。,车辆减小共振的措施（,1,）,增加质量阻尼器,增加质量阻尼器可改变共振点频率值，从而可以避开对某些人来说,特别敏感的共振点。,安装的质量阻尼器质量越大，改变（降低）的频率越明显。,例如：是安装在悬架横梁上用来防共振噪音的质量阻尼器,车辆减小共振的措施（,2,）,增加动态（动力）阻尼器,增加额外的质量和弹簧来吸收振动，在最初共振点的左侧和右侧都,会产生出新的共振，从而可以避开对某些人来说特别敏感的共振点，,而且振幅明显小于原共振振幅。,例如：,用来抑制怠速振动的散热器缓冲垫,刚性共振和弹性共振,刚性共振,弹性共振,悬挂支撑系统、发动机支撑座等属于刚性振动,地板或车身（车门）面板等属于弹性振动,减振措施：,采用质量或动态阻尼器,减振措施：,增加地板或面板的刚度,自激振动,自激振动是由静磨擦系数和动磨擦系数之间的差异引起的,当磨擦表面上的振动系统（重量和弹簧）在外力作用下滑动时，,物体不会平稳滑动，而是停止、滑动或振动。,例如：雨刮片的振动和离合器振颤,措施：改变物体材质或改变其摩擦系数,汽车振动的传递路线,振动源（轮胎、发动机）,传递线路,人的感觉,车辆振动示例,振动源：发动机,振动源：轮 胎,汽车振动的四大因素（一）,发动机振动（振动源：汽缸爆炸作功冲程的冲击力）,曲轴旋转两圈,曲轴旋转两圈,4,缸发动机使发动机转速产生,2,阶振动,6,缸发动机使发动机转速产生,3,阶振动,汽车振动的四大因素（二）,不平衡的旋转质量（比如：轮胎不平衡）,静不平衡,动不平衡,汽车振动的四大因素（三）,传动轴（前,/,后驱动轴）的万向连接角产生的速度不平衡振动,汽车振动的四大因素（四）,轮胎的均匀度变化引起的不平衡振动,RFV,：,Radial Force Vibration,(,轮胎径向力变化引起的振动）,LFV,：,Lateral Force Vibration,(,轮胎横向力变化引起的振动）,TFV:Traction Force Vibration,(,轮胎牵引力变化引起的振动）,轮胎不均匀（跳动）的因素分析,方向盘摆动、振动,方向盘上下振动,车辆跑偏、方向摆动,第二部分 底盘振动和噪音诊断,振动和噪音产生的基本原因,异常噪音主要可分为两种。一种因为,共振,的影响而变得更大，即使是在正常情况下出现。另一种噪音则是因零件,松动或损坏,所致。前者中许多都有特定的名称，而后者则多被描述为,“,导致的异常噪音,”,。后者多数一经发现即易于维修，但是前者中的许多类型即使找到了原因也难以维修。,车辆产生弹性共振噪音的基本原因,主要源自车身面板，许多车辆噪音都源自车身面板。这种噪音的产生机理与扬声机利用铝片重现话音相同，此时车身面板就相当于扬声器的锥形纸盆。,方向盘容易出现振动的原因,1,）由于人们始终接触方向盘，所以振动很容易感觉到；,2,）来自轮胎的反作用力被直接传递到方向盘上；,3,）长条状物体容易出现大的振动，也可能会因为杠杆作用产生出大的振动。,如何确认故障现象（一）,1,、查明故障原因的方法：,从音调和音量着手查找,单一,部件松动或损坏引起的噪音和振动；,从噪音和振动出现的环境查找通过,多路径,产生的噪音或振动；,2,、接收客户抱怨,同客户一起讨论问题（,5W1H,问诊法）,验证客户抱怨的故障现象,向客户建议 （,有时客户的要求会过分苛刻，对性能的期望值过高,当客户对性能的期望过高时，问题无法通过维修解决并会失去客,户的信任；向客户清楚的解释情况并向客户建议车辆正确的操控,方法以减小噪音和振动。）,3,、路试,4,、将故障现象进行分类（参见振动和噪音故障症状表）,不良的故障现象描述：,“,离合器中出现卡嗒噪音。,”,正确的故障现象描述：,“,车辆怠速时踩下离合器踏板后出现卡嗒噪音。,”,如何确认故障现象（二）,5,、进行检查和维修,一旦准确地辨别出故障，你就可以系统地查找它的位置。如果是,通过猜测而不是系统化的方法进行维修和更换零件，车辆可能会不,得不返修,2,或,3,次，这会失去客户的信任并浪费技师们的大量时,间，而问题却总是不能彻底解决。,22,种异常噪音和振动的诊断方法和技巧（,1,）,1,、起步时振动,2,、手动变速箱离合器噪音,3,、自动变速箱异常噪音,4,、主减速器噪音,5,、悬挂（悬架）噪音,6,、制动振颤,7,、转向噪音,8,、转向晃动,9,、车身或方向盘颤抖,10,、隆隆噪音（排气系统）,11,、敲击噪音,22,种异常噪音和振动的诊断方法和技巧（,2,）,12,、乘坐舒适性,13,、扭矩突然变化引起的颤动,14,、变速箱换挡杆振动,15,、换挡或加,/,减速时沉闷的噪音,16,、行驶不平顺引起的振动或噪音,17,、路面噪音,18,、轮胎胎纹噪音,19,、制动尖叫,20,、隔热片的咔嚓噪音,21,、仪表板卡嗒发响噪音,22,、风噪,7,种噪音、异响故障的详细维修步骤,1,、前驱变速箱齿轮噪音,2,、后驱变速箱齿轮噪音,3,、传动轴转向连接角振动噪音,4,、离车式平衡机,5,、车上式平衡机,6,、轮胎和车轮的跳动量检测,7,、减振器噪音,第三部分 吱吱声和卡嗒声,五种类型的吱吱声和卡嗒声,1),吱吱声和卡嗒声噪音,这种噪音产生于内饰、车身面板及其它零件，并不是由车辆机械装,置的运行造成。,2),运行噪音,由于车辆机械装置运行产生的异常或过大噪音，如悬架噪音、发动,机噪音、变速箱齿轮噪音和制动噪音。,3),操作噪音,操作开关、控制杆和踏板等装置时出现的异常或过大噪音，如开,/,关,车门时连接杆件的噪音、车门铰链的吱吱声以及打开烟灰缸的吱吱声。,4),带来品质低劣印象的噪音,推拉或触碰某些固定零件时出现的噪音，如来自扶手和中控台的噪音。,5),其它,其它没有列为吱吱声和卡嗒声的噪音：路面噪音、隆隆噪音、风噪等。,4,种主要的噪音,1,）,磨擦噪音、吱吱声噪音,相邻零件相互磨擦产生的噪音。磨擦中磨擦力变化引起的振动产,生的噪音。例如，装饰件（仪表板和前柱内饰）产生的磨擦噪音、,车身面板产生的磨擦噪音。,2,）,轴承噪音,震动干涉产生的噪音。在干涉处的震动能量和空气振动，然后产,生噪音。例如，线束插头和装饰件产生的敲击噪音、旋转轴和轴承,部件产生的卡嗒噪音。,3,）,剥落噪音,当粘住的物体剥落时产生的噪音。当粘合力消失时因零件振动引,起。例如，后车门装饰件周围的表面（,PVC,等）和门内面板剥落时,的剥落噪音。,4,）,振动噪音,零件固有振动（特别是板型零件）产生的噪音。,例如，音响单元壳体的嗡嗡噪音、前制动器挡板的嗡嗡噪音。,异响、噪音的六个维修步骤,吱吱声和卡嗒声的常用维修方法（一）,现象,确认,/,隔离方法,常见修理方法,吱吱声,按压部件。,快速停车和起动。,急转向。,再现噪音,在粗糙路面上驾驶汽车,按压噪声源周围的零件。,使用听诊器定位,拆卸可揭示出噪音源的零件,寻找接触点,用压力再次再现吱吱声,停止部件的运动。,消除彼此接触的部件。,润滑。,特氟隆胶带。,用,UHMV,胶带无纺布（毡制）隔开,吱吱声,再现情形（扭曲、停止）,按压测试,弹起汽车,寻找接触和磨损,润滑硅,/,特氟隆,消除接触,用强力耐磨胶带隔离,再次检查,吱吱声和卡嗒声的常用维修方法（二）,现象,确认,/,隔离方法,常见修理方法,重击声,再现情形,固定部件,行驶时按压或支撑部件,停止运动,消除接触,隔离,嗡嗡声,轻拍可疑部件,贴上聚氨脂材料,消除接触,用聚氨脂材料隔开,滴嗒声,按压部件,快速的停止和起动,急转向,在车间里用千斤顶举升汽车,的特定部分。,移动部位,停止运动,消除接触,润滑,特氟隆胶带,吱吱声和卡嗒声的常用维修方法（三）,现象,确认,/,隔离方法,常见修理方法,卡嗒声,按压部件使卡嗒声停止,扭动或晃动零件再现噪音,在粗糙路面上行驶,使用听诊器定位,寻找线束松动或异物,调整到最小间隙,消除运动,消除接触,隔开接触,聚氨酯胶带,软胶带,敲打声,行驶时按压或支撑部件,固定部件,再现情形,底盘听诊器,消除运动,消除接触,隔开接触,无纺布（毡制）胶带,聚氨酯胶带,吱吱声和卡嗒声的常用维修方法（四）,现象,确认,/,隔离方法,常见修理方法,滴嗒声,使用听诊器,按压或轻拍部件,支撑部件,再现情形,消除运动,消除接触,隔离,聚氨酯胶带,叮当声,再现情形,汽车底盘,急转向,快速停车、快速起动,调整以消除间隙,停止运动,消除接触,用胶带隔开,嘎吱声,再现情形,停止运动,消除接触,隔离,润滑,硅喷剂,吱吱声和卡嗒声常见七大区域,仪表板区域,仪表中控台区域,座椅区域,车门区域,车顶蓬区域,发动机舱区域,行李箱区域,底盘区域,仪表板区域常见不良部件,1.,仪表组盖 和仪表板 ,2.,有机玻璃镜片 和仪表组 ,3.,仪表板垫到,“,A”,柱饰板,4.,仪表板垫到挡风玻璃,5.,仪表板安装销,6.,仪表组后的电线线束,7.,空调除霜器管道和管道接头,仪表中控台区域常见不良部件,1.,换档杆总成盖 到装饰件,2.,空调控制和收音机盖 ,3.,收音机和空调控制单元后面的电线线束,座椅区域,1),头枕杆和支架,的卡嗒声,2),座椅垫和框架,之间的吱吱声,3),后排座椅靠背锁和支架的卡嗒声,车门区域,1.,装饰件和内侧面板产生的拍击噪音,2.,门把手罩 与车门饰板 产生的吱吱声,3.,电线线束的轻拍声,4.,车门闩眼定位错误，起动和停车时产生爆裂噪音,车顶蓬区域,1.,天窗盖、轨道、连杆或者密封件产生卡嗒声或者轻微敲击噪音,2.,遮阳板轴在支架内颤抖,3.,前后挡风玻璃触到顶篷并发出吱吱声,发动机舱区域,1.,固定到发动机壁上的所有部件,2.,穿过发动机壁的所有部件,3.,发动机壁支架和插头,4.,散热器安装销松动,5.,发动机罩缓冲器失调,6.,发动机罩闩眼失调,行李箱区域,1.,活动车顶阻尼器失调,2.,盖锁闩眼失调,3.,活动车顶扭力杆相互敲击,4.,牌照或支架松动,底盘区域,1.,排气或消音器支架破裂或定位错误,2.,其它弯曲的排气系统部件,3.,隔热板松动或损坏,4.,悬架问题,空调系统噪音分析（一）,噪音部位,故障描述,可能原因,排除方法,压缩机,卡嗒声或金属,-,金属接触声,1,、运动部件磨损,2,、内部有异物,更换,关闭时有嘶嘶声,电磁离合器触到某物,更换,呜呜噪音,压缩机敲击声或支架松动,拧紧,轴承噪音,皮带张紧力过大引起,更换,风机马达,风扇不平衡,风机马达共振噪音,平衡或调整问题,更换,嘶嘶声,马达电刷噪音、触点噪音；外壳与风扇干涉,更换或维修,沙沙声,枯叶等异物噪音,清除,空调系统噪音分析（二）,噪音部位,故障描述,可能原因,排除方法,皮带轮,/,惰轮,卡嗒声,皮带轮,/,惰轮轴承噪音,更换,曲轴,皮带轮噪音（怠速或突然加速时）。这种噪音常与压缩机噪音混淆，因为压缩机工作时噪音增加,重新拧紧,皮带,持续的吱吱声,皮带松动,调整,/,更换,间歇性嘶嘶声,皮带轮定位错误,更换或维修,管路,管路振动,管路安装松动,固定管路,管路振动引起车身共振,管路直接与车身接触,加缓冲垫,零件座噪音,持续的卡嗒声,螺栓丢失或松动,/,支架损坏,紧固,/,更换,