基本气制动管路图讲解

,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,2005-3-11,1,气管路布置图,2,1.气体是由空压机,(1),压缩提供,通过管路到达空气干燥器,(16),注意:,空压机与干燥器之间的连接要金属管并保持5,m,以上,防止因气体温度过高使干燥器中的橡胶件早期失效.,特别要避免空压机的窜油,空压机窜油会导致干燥器失效或干燥效果不良。,3,2.压缩气体经空气干燥器,(16),处理后输出清洁气体到达四回路保护阀,（3）,空气干燥器(16)的功能:,过滤气体中的杂质,吸收气体中的水份,调节制动系统中的压力（6.8,bar8.1bar,可调),低温环境下可加热防冻,压力过载保护（1.3,MPA）,4,空气干燥器,(16),注意事项,:,空气干燥器(16)上的干燥筒要定时更换,以免干燥效果不良。,一般以检查离干燥器最远的贮气筒是否出现积水来及时更换干燥筒。,5,3.压缩气体经四回路,（3）,从四个口向贮气筒及其它辅助气路供气,四回路保护阀的作用,：,每个回路有开启压力，基本上开启顺序是21口22口24口23口，这样就使得在系统气压达不到要求时，不能起步，保证车辆起步行车安全；,四回路保护阀有保护关闭压力，即在某一回路失效后，其它回路气压降到一定压力后就不会再漏，还能正常进行相关操作。,6,4.从四回路出来形成四个回路:,从21口出来-到贮气筒-再到总阀上腔的行车制动第,I,回路;,从22口出来-到贮气筒-再到总阀下腔的行车制动第,II,回路;,从23口出来到贮气筒-再到手阀的停车制动回路;,从24口出来的辅助制动(排气阀)及辅助用气回路(离合器等）;,7,5.从贮气筒向各个阀供气,向总阀上下腔进气口供气;,向继动阀进气口供 气;,向手阀进气口供气;,向离合器、排气阀进气口供气,8,6.行车制动时(踩总阀,(13),时),先是总阀(13)12口出气到继动阀(12.2)控制口,继动阀(12.2)2口出气到弹簧制动缸前腔实行后桥制动;,同时总阀(13) 22口出气到前分室(11)实行前桥制动;,9,6.解除行车制动时,(放开总阀时),继动阀控制口的气体经总阀12口从总阀排气口处排出,弹簧制动缸前腔中的气体从继动阀的排气口处排出,后桥解除制动.,同时前分室的气体经总阀22口从总阀排气口处排出,前桥解除制动.,10,7.解除驻车制动时,行车时,将操纵手阀的手柄放置行车位置;,气体从手阀的进气口1经出气口2到达差式继动阀(12.1)的42口;,从差式继动阀(12.1)1口的气体到达弹簧制动缸的后腔;,由于在气体作用下弹簧制动缸中的制动弹簧被压回,推杆退回,解除驻车制动.,11,8.实行驻车制动时,实行时,将操纵手阀的手柄放置驻车位置;,差式继动阀(12.1)42口中的气体经手阀出气口2从排气口处排出;,弹簧制动缸前腔中的气体经继动阀的2口从继动阀的排气口处排出;,由于弹簧制动缸前腔中的气体排空, 推杆在弹簧力释放作用下, 实行驻车制动.,12,以下是主要气阀的,工作原理,.,13,一：空气干燥器工作原理,14,1.,工作原理,：,在输送过程中,由空压机输出的压缩空气经过接口1进入,A,室。这时由于温度下降，会产生冷凝水，冷凝水经过通道,C,到出口处,f。,过滤器,i,和环形室,k,流到颗粒干燥筒上端,a。,当空气流经颗粒干燥筒,b，,水份被脱掉并滞留在颗粒干燥筒的上层。干燥处理过的空气经过单向阀门,c、,接口21和串联的刹车机构流进空气贮存器。同时干燥的空气经过节流阀,d,和接口22导向再生罐。,15,工作原理(续),：,当整个系统中的压力升高到关闭值时, 关闭压通过斜孔,x,进入,D,室，作用于弹簧隔膜,m，,当压力超过弹簧力时，进口,n,打开，活塞,e,和出口阀,f,受压而开启。由空压机输入的空气经过接口1,通道,C,和排泄口3流出干燥器,同时生再罐里的气压反冲干燥剂带走水和杂物,从排泄口3排出.,装上一个加温器，防止活塞,f,被冻住，从而可以避免工作故障发生,16,附图一:,17,2.,干燥器的优点,：,(1):干燥压缩空气彻底去除制动系统空气中的水分和油污。,(2):替代防冻阀，油水分离器，高压控制器,湿储气筒和自动放水阀。,(3):提高系统可靠性。,(4):延长系统寿命。,18,3.,若在汽车上未安装干燥器,则会出现下列情况:,(1):管路中出现积水,导致管路生锈.,(2):在气阀产品阀门口出现杂质.,(3):导至气阀过早失效即影响到其它阀类产品的使用寿命.,19,失效总阀内部零件图,：,20,失效感载阀壳体图,：,21,三：空气处理单元(,带四回路空气干燥器,),22,1. 工作原理：(见附图),干燥器部分,(1):来自空压机的压缩空气经1口进入,A,腔，因温度降低产生的冷凝水在排气阀门,B,聚集.空气经过滤网,C,环道,D,干燥剂(分子筛),E,时,水份被吸附在干燥剂表面及颗粒缝隙间.,(2):干燥后的空气经,F,腔,过斜孔,G,后一部分气体经单向阀,H,后直接由22口输出到四回路保护阀;另一部分气体经节流孔,J,作用于膜片,K,使膜片,K,向下拱起,气体经回流孔,L,到达22口.同时一部分气体通过滤网,M,打开阀门,N,进入,O,腔.,23,工作原理,：,干燥器部分,(3):在进气的过程中, 作用于膜片,K,处的一部分气体经小孔,P,到达调压阀膜片腔,Q,作用于膜片,R,上.当出气口22的气压达到干燥器的开启压力时,气压克服弹簧,S,的力,打开阀门,T,气体经小孔,U(,双点划线表示),进入排气活塞,W,的上方,推动排气活塞,W,打开排气阀门,B. A,腔的气体和冷凝水从排气口3排出.,(4):在排气的瞬间,由于斜孔,G,处的气压下降,单向阀,H,关闭,22口气压就会反回来,通过回流孔,L,节流孔,J,来回冲干燥筒,附在干燥剂表面的水分和杂质就会随同压缩空气从3口排出.在回流的同时阀门,N,关闭，当膜片,K,上边的压力降到它的关闭压力时,回流结束.,24,附图,25,空气处理单元的优点,：,1四回路干燥器有原有干燥器和四回路功能外,那有以下优点:,2.四回路干燥器取消了5,L,再生筒大大节约了干燥器和四回路所占的空间;,3.四回路干燥器组成模块式供货减少采购部件,减少装配工作量;,4.气制动管路好布置.,26,空气处理单元回流排气效果图:,27,四回路保护阀使用说明,28,一、用途：,四回路保护阀用于多回路气制动系统中，当其中一条回路失效后，仍能保证其它回路中有一定的安全制动气压，四个出气口各自独立，可分别控制前、后轮、挂车和辅助气路。,29,二、附图,30,三、工作原理,：,压缩空气进气口1进入,A,室，通过推盘,a，,传动环,c,顶起膜片,d，,使阀门,b,的阀口打开。气压经,B,腔由出气口21、23输出。同时，,B,腔气压又进入,D,腔，经单向阀,g,进入,F,腔，同理，气压将膜片顶起，打开阀口，进入,E,腔，从出气口22、24口输出。如有一回路失效，失效回路在弹簧,e,的作用下将阀门,b,关闭，保证其它回路仍有一定的安全制动气压。,31,四、技术参数,：,1、工作介质：空气,2、工作压力：0.8,Mpa,3、,最大工作压力：1.2,Mpa,4、,工作温度：4080,32,五,、注意事项：,1、产品接气口处箭头标识，安装时按箭头方向接气管，切不可错装，否则会出现漏气现象。,2、阀门漏气多数是由于阀门橡胶表面有沙粒、铁锈等脏物之故，应拆下用酒精清洗，严禁用矿物油（如柴油、汽油等）清洗。,33,总阀使用说明:,34,总阀附图:,35,一、用 途：,用于行车制动。在双管路制动系统的制动过程和释放过程中实现灵敏的随动控制。,36,二、工作原理：,踏板没有踩下时（汽车正常行使中）， 由于上下腔的阀门5没有打开，所以21，22口没有气体输出。,踏板踩下时（要制动时），顶杆2在滚轮1的作用下向下移动，通过作用橡胶弹簧3使上活塞4打开阀门5，几乎同时打开下阀门。,与此同时上下两阀门也关闭了排气口。,37,工作原理(续),：,这时从11，12进气口输入的气体进入,A，B,腔，然后从21，22口输出，并且随阀口开度的增加输出压力也随之增加。,解除制动时(踏板松开),上下活塞,上下腔阀门分别在弹簧的作用下复位,随之关闭进气口,打开排气口,阀中的多余气体从3口排出.,38,四、注意事项：,产品在安装时必须按,三、管路图,的接法安装气管，切不可错接；否则会出现漏气现象。,管路必须清理干净后，方可安装制动总阀，否则影响使用效果各使用寿命。,三级保养时，应将总成送修理厂，由专业技工进行拆卸修理，并使用本厂企业提供的修理包，更换损伤损坏的零部件。,清洗装配件时，严禁使用矿物油或使用汽油长时间浸泡，请使用中性清洗剂清洗，装配时，运动表面使用锂基脂除方法：重新润滑。,39,五、常见故障及排除方法：,通气即漏。（新阀），其主要原因是管路接错或接头漏气；（旧阀）其主要原因是密封元件损坏。排除方法：1按管路图连接导气管。2检查接头是否拧紧或损坏。3更换密封元件。,刹车太快或太慢。其主要原因是上活塞中的橡胶弹簧损坏。排除方法：更换橡胶弹簧。,排气太慢。其主要原因是密封元件与其配合元件摩擦力太大或排气口有杂物。排除方法：1在配合元件的表面涂抹润滑脂：2选择合理的密封元件。3检查排气口。,40,六、技术参数：,工作介质：空气,工作压力：800,Kpa,最大工作压力：1000,Kpa,工作温度：,-40,C+80,C,41,手阀,使用说明:,42,手阀,附图:,43,一、作用：,用于操纵具有弹簧制动的牵引车和挂车的紧急制动和停车制动，并用来仅在牵引车停车制动的作用下检查汽车列车的停坡能力，该阀的控制手柄在行车位置停车位置之间能自动回到行车位置，处于停车位置能够锁止。,44,二、工作原理：,当手柄在0-10范围时，进气阀门全打开，排气阀门,B,关闭，附加阀的进气门关闭，气压从11口进入，21、22口输出，整个列车处于完全解除制动状态。,45,二、工作原理(续一)：,当手柄在10-55时，在平衡活塞,b,和平衡弹簧,g,的作用下，输出气压,P21、P22,随手柄转角的增加而呈线性下降至零，当手柄的紧急制动止推点时，整个列车处于全制动状态。,46,二、工作原理(续二)：,当手柄越过止推点达到停车制动锁止位置时，手柄锁死，整个列车处于全制动状态，此时进气门关闭，排气门打开。当手柄达到检查位置时，附加阀们进气阀,C,打开。解除了挂车制动作用，这时可检查列车是否可以在牵引车的停车制动作用下具有停坡能力，放松手柄时，又自动回到停车制动锁止位置。,47,继动阀工作说明:,48,继动阀附图:,49,一、工作原理,：,如上图所示：制动阀的气压经,4,口进入，推动活塞向下移动，关闭排气阀门,c,，,同时打开进气阀门,a,。,使来自,1,口的气压经,D,腔进入,C,腔再由,2,口到达制动气室。,50,一、工作原理(续),：,解除制动时，,A,腔压力排空，在弹簧和,C,腔压力的作用下，活塞上行。此时进气阀门,a,关闭，同时排气阀门,c,被打开，制动气室的气压经,C,腔、,B,腔从,3,口排出。,51,二、技术参数,：,1、工作介质：空气,2、工作压力：0.8,Mpa,3、,工作温度：4080,4、1口进气口（接贮气罐）、2口出气口（接制动气室）、,4口控制口（接制动阀）、3口排气口,52,三、注意事项：,1、产口在安装时不能反接或错接，否则会出现漏气现象。,2、安装前管路必须清洁干净，否则会影响产品的使用寿命。,3、三级保养时，应将总成送修理厂，由专业技工拆卸修理，并使用本公司提供的修理包，进行更换损坏的零部件。,4、清洁装配件时，严禁使用矿物油或汽油长时间浸泡，应使用中性清洁剂清洗。装配时，运动表面使用锂基脂重新润滑。,53,差式继动阀使用说明:,54,差动式继动阀说明书,55,1、用途：,防止行车及停车制动系统同时操作时，制动室中的力重叠,从而避免机械传递元件超负荷，使弹簧制动室迅速充、排气。,56,1、工作原理：,行车时，和手动阀相接的,42,口不断向,A,腔供气，活塞,a,和活塞,b,受压向下关闭排气阀门,e,，,并推动阀芯,c,向下,打开进气阀门,d.,这样，通过,1,口从贮气筒来的压缩气体经,2,口输到制动室中，从而解除制动。,57,工作原理(续一)：,当行车制动时，从脚制动阀过来的气体经,41,口到达,B,腔，作用在活塞,a,和活塞,b,上，此时活塞,a,和活塞,b,在,A,、,B,、,C,腔气压作用和反作用下，基本上处于不动,.,因此,B,腔的气压对此阀工作无影响。压缩气体继续流向制动室后腔,因此后腔无制动动作，而另外管路向制动室前腔提供压缩气体，从而车辆制动。,58,工作原理(续二)：,当手制动阀制动时，,A,腔排空,而活塞,b,受,C,腔的气压上移，同时阀芯,c,在弹簧作用下上升。从而排气阀门,e,打开，进气阀门,d,关闭,.,此时，制动室后腔与排气口,3,相通，压缩气体从制动室后腔排出，从而实现制动。,59,工作原理(续三)：,假设行车制动和手制动阀制动同时进行时，那么和,2,口相连,C,腔排空；,A,腔排空,，而,B,腔由于压缩气体的进入，使活塞,b,下移。推动阀芯,c,向下，关闭排气阀门,e,同时打开进气阀门,d,，,这样来自,1,口的压缩气体经,2,口输到制动室中，从而解除制动室后腔制动。这样避免了两种制动的重叠作用。,60,3、技术参数：,介质：空气,工作气压：800,Kpa,使用温度范围：,-40,+80,61,4,、注意事项,a、,安装前先清洁管路。,b、,三级保养时，应将总成送修理厂，由专业技工进行拆卸修理，并使用本公司提供的修理包，更换损坏的零部件。,c、,清洁装配件时，严禁使用矿物油或使用汽油长时间浸泡，使用中性清洗剂清洗，装车时，运动表面使用锂基脂重新润滑。,62,5、接口:,41口：控制口(接脚制动阀),42口：控制口(接手制动阀),1口：进气口(接贮气筒),2口：输出口(接制动室),3口：排气口,63,弹簧缸使用说明:,64,弹簧制动缸附图:,65,活塞式弹簧制动缸说明,一、用途,双腔制动室兼有充气制动室和放气制动室。通过充气、放气产生作用力，用于车轮制动。充气制动室用于行车制动，放气弹簧制动室用于停车和紧急制动。弹簧制动室的主要特点是通过释放弹簧能量而得到机械式制动力。,66,二、工作原理:,1. 充气制动时，从主制动阀来的压缩空气通过进气口进入,a,腔，作用在膜片,B,上，通过连杆和调整臂产生在车轮制动，放去,a,腔中的气压，膜片,B,将在弹簧作用下回位，制动解除。,2.放气制动室，在正常行使时，,d,腔中应保持有一定的气压，此时，弹簧被压缩，无制动作用。,67,工作原理(续):,3.当紧急制动和停车制动时，,d,腔中的气压通过控制阀放掉，活塞将在弹簧作用下移动到极限位置，将膜片,B,顶出，产生制动作用。,4.机械锁止，如空压机损坏不能给弹簧制动缸充气，可用扳手将解除制动螺栓,c,拧到解除制动位置，再将车拖回修理。,68,三、注意事项,1.弹簧制动缸装到后桥上后，要将解除制动螺栓,c,拧入底部，在操作时最好将手柄放到解除制动位置，即向弹簧制动室充入气压，这样拧动解除制动螺栓比较省力。,2.拆开弹簧制动室非常危险，不可盲目乱拆，以防大弹簧蹦出伤人。若必须拆开，应在业内人士的指导下进行。解体前，将解除制动螺栓,c,往后方旋出,往外退出30,mm,以上，此时，大弹簧被机械压紧，可以进行解体。,69,技术参数,70,（外置呼吸管）活塞式弹簧制动气室产品缺点（一）,弹簧制动气缸筒被硬物碰伤变形造成漏气,当车辆在涉水或泥泞道路上行驶，踩行车制动时，皮膜向前推，一部分泥沙会从行车制动分室的前腔压入弹簧制动缸中。当停车使用驻车制动时，弹簧缸活塞在弹簧力作用下向前推，后腔形成真空，此时，积存在行车制动气室前腔的泥沙、尘土会由通气管吸入弹簧气室中。,71,（外置呼吸管）活塞式弹簧制动气室产品缺点（二）,由于通气管易脱落，当通气管脱落在涉水或泥泞道路上行车时，泥沙会直接通过通气孔进入气缸，当停车使用驻车制动时，活塞在弹簧力作用下向前推，后腔形成真空，泥沙、尘土由通气孔中吸入。,外置呼吸管结构的制动气室，会因泥沙、尘土的进入，造成“,Y”,型密封圈异常磨损后引起的漏气 ，同时造成刹车弹簧腐蚀，提前失效。,72,外置呼吸管）活塞式弹簧制动气室使用后的效果(图一):,73,外置呼吸管）活塞式弹簧制动气室使用后的效果(图二):,74,外置呼吸管）活塞式弹簧制动气室使用后的效果(图三):,75,内呼吸弹簧制动缸的优点:,解决了外置呼吸管活塞式弹簧缸的缺点;,内呼吸弹簧制动缸彻底解决了泥沙进入弹簧缸的问题，即使涉水也无妨。,76,内呼吸弹簧制动缸使用后的效果:,77,谢谢各位！,78,