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,第二讲,交通运输方式和布局变化的影响,【,知识梳理,】,一、对聚落空间形态的影响,1.,交通运输方式变化的影响,:,读浙江嘉兴略图,回答问题。,交通方式,的变化,对聚落空间,形态的影响,典例,新的交通,方式发展,带动,_,_,的变化,嘉兴的城市形态随水路,(,江南运河,),和陆路,(,沪杭,铁路,),运输的发展而变化,聚落空间,形态,交通方式,的变化,对聚落空间,形态的影响,典例,某种交通,方式的衰,落,影响聚落空,间形态的演,变,随着大运河的淤塞、,_,的发展、京沪铁,路的建成,使沿线城市,_,的空间形态基本,保持不变,海上运输,沿河伸展,2.,交通运输布局变化的影响,:,读株洲和武汉城市略图,回答问题。,(1),表现,:,聚落的空间形态往往沿,_,扩展,并以,此为主要发展轴。,(2),实例,:,图中株洲市主要沿,_,铁路,(,图中甲,),发展,;,武汉市位于,_,(,图中乙,),和,_,(,图中丙,),汇合处,城,市空间形态呈现沿江分布的特点。,京广,汉水,长江,交通干线,二、对商业网点分布的影响,1.,影响商业网点的密度,:,读山区和平原地区商业网点示意图,回答问题。,区域,交通运输布局的影响,商业网点密度,山区,地势起伏,交通运输线路,稀少,交通运输方式,_,小,平原,交通便利,交通线路密集,成网,_,单一,大,2.,影响商业网点分布的位置,:,(1),原因,:,商业网点的位置要求有便捷的交通,这样才能,吸引大量购物者,即,_,原则。,交通最优,环路边缘,商业中心,繁荣或衰落,【,盲区扫描,】,1.,交通运输并不是影响聚落形态的决定因素。,交通条件对聚落的形态影响很大,但并非起决定作用。因为聚落形态的形成受地形、河流、政策、城市规划等因素的共同影响,并非一个因素决定的。,2.,平原地区的商业网点密度不一定大于山区。,一般来讲,山区商业网点的密度较小,平原地区商业网点的密度较大。但在热带、寒带的平原地区,由于气候恶劣,人口密度小,商业网点的密度也很小。,考点一交通运输与聚落空间形态变化的关系,1.,交通运输方式的变化影响聚落形态的变化,:,2.,交通线的变化影响聚落形态和发展速度,:,【,拓展提升,】,内河航运与城市的分布,河流具有运输功能,故世界上一些河流的两岸,常常布满大大小小的城市,越向下游,河流越开阔,城市也越密集。,城市区位,区位优势,举例,河运的起点或终点,河流上游水道太窄或有瀑布、急流等水运障碍的地方,货物在此转运,江西赣州,河流汇合处,具有三个方向上的水运优势,有大量人流、物流在此集散、中转,宜宾、重,庆、武汉,城市区位,区位优势,举例,河口处,上可与河流相通,下可转向海外,河海联运便利,上海、,广州,过河点位置,水陆交通便利,人流、物流集中,伦敦、,金边,【,典题研析,】,下图是我国某城镇发展变化示意图。读图回答,(1),、,(2),题。,(1),位于老城区东南的码头选址考虑因素是,(,),A.,码头位于河流凸岸,不易淤积,B.,码头位于河流凹岸,不易淤积,C.,码头对面有沙洲,利于避风,D.,码头受水流冲击小,航行安全,(2),随着新城区的建成,区域交通格局改变,待建码头的主要作用是,(,),A.,实现各类交通有效衔接,B.,减轻城镇人口压力,C.,拉动城镇向西迅速扩展,D.,完善区域城镇体系,【,思维导引,】,结合图中信息分析如下,:,【,尝试作答,】,(,1),B,(2),A,。,【,通关题组,】,读高速公路与城市建成区空间关系示意图,(,下图,),完成,1,、,2,题。,1.,分析两种模式的高速公路对城市建成区的影响,可知,(,),A.,甲模式不占用城市建成区用地,B.,乙模式需要占用城市建成区用地,C.,甲模式对城市建成区景观与环境的影响比乙模式大,D.,乙模式对城市建成区内部交通联系的影响比甲模式大,2.,从高速公路与城市建成区关系的动态变化看,可推断,(,),A.,城市化初期,高速公路遇到城市时一般会采用甲模式,B.,随着城市建成区不断扩展,乙模式有向甲模式演变的趋势,C.,在城市化快速推进时期,甲模式会消失,D.,大城市发展到成熟期,不会同时存在甲模式和乙模式,【,解析,】,1,选,C,2,选,B,。第,1,题,读图可知,甲模式高速公,路穿越城市建成区,乙模式高速公路不通过城市建成区,;,甲模式高速公路与城市建成区直接联系,乙模式高速公,路与城市建成区通过连接线联系,高速公路对城市的影,响甲比乙大。第,2,题,城市化初期,高速公路遇到城市时,一般会采用乙模式,为城市发展预留空间,随着城市建,成区不断扩展,乙模式有向甲模式演变的趋势,;,在城市化推进时期,乙模式会消失,大城市发展到成熟期,可能同时存在甲、乙模式。,(2017,平顶山模拟,),武汉三镇鼎立格局自古有之,而今却发生了很大变化。读图,回答,3,5,题。,3.,武汉三镇历史格局形成的自然原因主要是,(,),A.,平原广阔,B.,季风气候,C.,河流交汇,D.,矿产开发,4.,随着现代综合交通的不断发展,武汉市城市形态在沿江发展的基础上,将进一步趋向,(,),A.,集中式团块状发展,B.,沿河流条带状发展,C.,沿公路、铁路多轴向发展,D.,从放射状转向内聚发展,5.,武汉市的发展变化说明,(,),A.,交通枢纽都能发展成为省级行政中心,B.,特大城市的衡量指标是人口的发展,C.,河流运输方式的兴衰变化会影响城市的兴衰,D.,城市主要交通线的变化会带动城市的发展,【,解析,】,3,选,C,4,选,C,5,选,D,。武汉地处两河交汇处,河流阻隔形成三镇格局。随着交通发展,武汉城市形态将进一步沿交通线多轴向发展,这一变化说明城市主要交通线的变化会带动城市发展。,【,加固训练,】,读京杭运河古、今通航图,完成,1,、,2,题。,1.,“,腰缠十万贯,骑鹤下扬州,”,这是古人对扬州的赞誉与向往。历史上的扬州曾经是全球十大繁华都市之一,地位堪比今天的纽约、巴黎。下列造成扬州地位下降的原因正确的是,(,),A.,由于人类的过度开垦使环境恶化,B.,洪水淹没了原来的扬州,C.,环境污染使它发展变慢,D.,交通运输线路的发展变化,2.,下列关于扬州城市发展说法正确的是,(,),A.,发展速度加快,B.,现代城市发展沿运河伸展,C.,城市形态变化缓慢,D.,历史上城市形态是多方向发展,【,解析,】,1,选,D,2,选,C,。在历史上,由于靠近京杭大运河,交通便利,扬州发展较快,城市沿运河扩展,;,随着清末大运河的淤积,加之海上运输的发展和京沪铁路的建成,使扬州发展缓慢,城市沿河伸展的空间形态基本保持不变。,考点二交通运输对商业网点布局的影响,1.,交通运输对商业网点选址的影响,:,2.,交通运输方式和布局的变化对商业网点位置的影响,:,交通方式和布局的变化,对商业网点分布位置的影响,高速公路的大规模建设,许多商业聚集在高速公路与城市结合部,集装箱运输和现代物流业的发展,出现各种类型的专业化市,场、超市、连锁店等,交通方式和布局的变化,对商业网点分布位置的影响,城市交通的改善、私人小汽车的普及,多功能的大型购物休闲中心应运而生,城市中心交通拥挤,郊区交通发达,大型综合商场、购物中心、超级市场等,多分布在城市边缘交通位置优越的地方,;,城市中心区不再是最便捷的购物场所,3.,交通运输对商业中心形成与发展的影响,:,4.,形成商业中心应具备的两个条件,:,(1),有比较稳定的商品来源和销售区,也就是服务区。,(2),要有便利的交通运输条件,便于商品的集散。,【,拓展提升,】,交通运输方式对商业网点分布的影响,(1),私人小汽车普及,商业中心趋于分散,商业中心辐射范围扩展。,(2),高速公路建设,城郊快速道路网形成,;,发达国家的传统中心商业区衰落,新的商业网点配置于城市边缘交通位置优越的地方。,(3),城市郊区交通运输布局改变,使郊区形成新的次一级的商业中心。,【,典题研析,】,(2016,北京高考,),城市居民往返于居住地和各功能区之间所耗费的能量总和,即出行能耗。下图示意某大城市居民月出行次数与出行能耗的组合关系。读图,据图推断,(,),A.,甲区多公共服务设施,靠近住宅区,B.,乙是位于郊区的高新技术产业园区,C.,丙区商业网点等级低,服务半径小,D.,丁为中心商务区,能耗昼夜差异大,【,思维导引,】,【,尝试作答,】,B,。,【,通关题组,】,1.,随着,“,网购,”,的兴起,商品的流通量不断增加。这促进了,(,),A.,商业网点密度的加大,B.,商业区的规模扩大,C.,商品流通环节的增加,D.,地域间的商业联系,【,解析,】,选,D,。“网购”的兴起,居民购物受地域、交通等因素的影响在变小,商品的流通量也不断增加,这使得地域间的商业联系变得更加便捷、频繁。,茂名、芜湖、娄底,它们的名字甚至没有在旅行指南,孤独星球,上被提到过,但却被全球最大零售商沃尔玛所发现。目前,沃尔玛正在向中国小型市场进军。据此完成,2,、,3,题。,2.,沃尔玛进军中国市场的初期,影响其区位选择的主要因素是,(,),消费市场规模 消费文化传统,电子商务条件 交通通达度,A.B.C.D.,3.,在一些城市,沃尔玛购物广场分布于市区的边缘地带,其选址的主要依据是,(,),货源丰富地价较低,环境优美交通便利,A.B.,C.D.,【,解析,】,2,选,B,3,选,C,。第,2,题,根据材料,沃尔玛是最大的零售商,离不开消费市场,进军中国初期是因为消费市场规模大,;,初期没有考虑中国的消费文化传统,;,中国当时缺乏电子商务条件,;,商业活动需要有便捷的交通条件,交通通达度是影响因素。第,3,题,距城市中心越远,地价越低,市区边缘地价较低,;,商品的货源与市区边缘关系不大,;,环境优美不是商业考虑的主要因素,;,市区边缘交通便利,便于人流、物流的集散。,【,加固训练,】,读某城市道路和商业中心分布略图,完成,1,、,2,题。,1.,该城市的最大商业中心应该位于,(,),A.,甲,B.,乙,C.,丙,D.,丁,2.,该市规划建设一个专业性大型商品交易市场。该市场的最佳位置应该是,(,),A.,甲,B.,乙,C.,丙,D.,丁,【,解析,】,1,选,A,2,选,B,。第,1,题,甲地位于城市中心,交通便捷,符合市场最优原则。第,2,题,乙地位于城市郊区,紧邻过境干道,符合交通最优原则。,图表解读,19,聚落及商业网点分布图的判读,聚落及商业网点分布图是考查影响聚落及商业网点因素的主要方式,常见的主要有聚落分布图、城市扩展图等,主要考查分布特点、影响分布的因素及不同区域分布密度的差异等。,【,跟踪演练,】,读下图,完成问题。,(1),图中居民点的分布有何特点,?,其主要影响因素是什么,?,(2),随着人口的增加,丙村要扩建居民点。若只考虑沿着山前公路扩建,试比较说明在丙村东北方向和南偏西方向建设条件的差异。,(3),图中甲、乙、丙、丁四地点最易发展成商业中心的是哪个,?,试分析其原因。,【,解析,】,第,(1),题,从图中可以看出居民点几乎都沿公,路分布,这主要受地形和交通条件的影响。第,(2),题,地,形条件的不同,会对聚落产生不同的影响。丙村东北方,向的区域狭窄,相邻山坡较陡,存在洪水、滑坡等灾害,隐患,;,而南偏西方向,由于等高线较为稀疏,区域宽阔,一般不存在洪水、滑坡等灾害的隐患。第,(3),题,图中,丁位置处于较为开阔平坦的地区,且处于道路的交叉口,交通条件较为便利。,答案,:,(1),沿交通线分布。地形和交通条件。,(2),东北方向,:,山前到公路间的区域较狭窄,相邻山坡比,较陡,有峭壁,存在洪水、滑坡等灾害的隐患。南偏西,方向,:,山前到公路间的区域较宽阔,可以使用的建筑用,地较多,相邻山地比较和缓,一般不存在洪水、滑坡等,灾害的隐患。,(3),丁丁地地势低平、开阔,位于道路交叉口,交通条件较为便利。,
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