汽车传动系统概述

,*,单击此处编辑母版标题样式,汽车工程基础,底盘：底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体,造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。底盘由传动系,行驶系、转向系和制动系四部分组成。,汽车工程基础,传动系统的功用,传动系统的功用,（,1,）减速增矩,（,2,）变速变矩,（,3,）实现倒车,（,4,）中断传动,（,5,）差速功能,汽车传动系统故障诊断与维修,传动系统的组成,传动系统主要由离合器、变速器、万向传动装置和驱动桥组成。其中万向传动装置由万向节和传动轴组成，驱动桥由主减速器和差速器组成。,汽车工程基础,传动系统的布置形式,1,发动机前置后轮驱动（,FR,）方案（简称前置后驱动） 主要用于货车。,汽车工程基础,传动系统的布置形式,2,前置前驱动（,FF,） 主要用于微型和中级轿车。,（,1,）发动机横置 特点是发动机曲轴轴线与车轮轴线平行，主减速器可以采用圆柱齿轮传动。,汽车工程基础,传动系统的布置形式,（,2,）发动机纵置 特点是发动机曲轴轴线与车轮轴线垂直，主减速器必须采用圆锥齿轮传动。,汽车工程基础,汽车工程基础,离合器功用,（,1,）平顺接合动力，保证汽车平稳起步；,（,2,）临时切断动力，保证换档时工作平顺；,（,3,）防止传动系统过载。,汽车工程基础,离合器要求,具有合适的储备能力,接合平顺柔和，以保证汽车平稳起步,分离迅速彻底，便于换挡和起动,具有良好的散热能力,操纵轻便，以减轻驾驶员的疲劳,从动部分的转动惯量应尽量小，以减小换挡时的冲击,汽车工程基础,离合器类型,按主动部分和从动部分的联接方式分：,摩擦离合器（摩擦作用传递转矩）,液力耦合器或液力变矩器（液体介质传递转矩）,电磁离合器（磁力传递转矩）,汽车工程基础,摩擦离合器的工作原理,汽车工程基础,摩擦离合器组成,1.,主动部分：飞轮、压盘,2.,从动部分：从动盘、从动盘毂、从动轴,3.,压紧装置：压紧弹簧,4.,分离机构：分离杆杆,5.,操纵机构：踏板、分离叉,汽车工程基础,摩擦离合器组成,1.,主动部分：主动部分包括飞轮、离合器盖、压盘等机件组成。这部分与发动机曲轴连在一起。离合器盖与飞轮靠螺栓连接，压盘与离合器盖之间是靠,3,4,个传动片传递转矩的。,汽车工程基础,摩擦离合器组成,2.,从动部分：从动盘由从动盘本体，摩擦片和从动盘毂三个基本部分组成。为了避免转动方向的共振，缓和传动系受到的冲击载荷，大多数汽车都在离合器的从动盘上附装有扭转减震器。,汽车工程基础,摩擦离合器,动力传递路线,飞轮离合器盖压盘有摩擦面从动盘本体从动轴,汽车工程基础,变速器概述,1,、变速器功用,1,）改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，使发动机在较好工况下工作。,2,）在发动机旋转方向不变的情况下，使汽车实现倒向行驶。,3,）利用空挡，中断动力传递，以使发动机能够起动、怠速运转和滑行等。,汽车工程基础,变速器概述,2,、变速器的分类,按传动比变化情况可分为有级式、无级式和综合式三种,汽车工程基础,变速器概述,按操纵方式可分为强制操纵式、自动操纵式和半自动操纵式三种,强制操纵式（手动变速器，根据驾驶员意愿控制）,自动操纵式（电子控制系统、液压控制系统）,汽车工程基础,变速器概述,3,变速器的组成,1,）变速传动机构；,2,）变速操纵机构。,汽车工程基础,普通齿轮变速器的工作原理,（,1,）变速和变矩原理,1,）齿数不同的齿轮啮合传动时，转速、转矩改变。,2,）总传动比等于各级齿轮传动比的乘积。,（,2,）换档原理,1,）传动比变化，即档位改变。（滑动齿轮，结合套，同步器,)2,）当动力不能传到输出轴，这就是空档。,汽车工程基础,普通齿轮变速器的工作原理,（,3,）变向原理,1,）相啮合的一对齿轮旋向相反，每经一传动副，其轴方向改变一次。,2,）经两对齿轮传动，其输入轴与输出轴转向一致。,3,）如在再加一个到档轴，变成三对传动副传递动力，则输入轴与输出轴的转向相反,汽车工程基础,普通齿轮变速器的工作原理,汽车工程基础,普通齿轮变速器的工作原理,汽车工程基础,普通齿轮变速器的工作原理,汽车工程基础,普通齿轮变速器的工作原理,汽车工程基础,两轴式变速器,两轴式变速器变速传动机构主要由第一轴（即动力输入轴）、第二轴（即动力输出轴）、倒档轴、各档齿轮及变速器壳体所构成。两轴是指汽车前进时，传递动力的轴只有第一轴和第二轴。大部分轿车都采用两轴式变速器。,汽车工程基础,两轴式变速器,汽车工程基础,两轴式变速器,汽车工程基础,两轴式变速器,汽车工程基础,两轴式变速器,汽车工程基础,两轴式变速器,汽车工程基础,两轴式变速器,汽车工程基础,两轴式变速器,汽车工程基础,三轴式变速器,汽车工程基础,变速器操纵机构,汽车工程基础,变速器操纵机构,汽车工程基础,操纵机构的安全装置,作用：保证变速器在任何情况下都能准确、安全、可靠地工作。,1,）自锁装置,组成：自锁钢球和自锁弹簧；,作用：保证换档到位,;,防止自动脱档。,2,）互锁装置,组成：互锁销，互锁钢球；,作用：防止同时挂入两档。,汽车工程基础,操纵机构的安全装置,汽车工程基础,汽车工程基础,操纵机构的安全装置,汽车工程基础,汽车工程基础,操纵机构的安全装置,汽车工程基础,万向传动装置,一、万向传动装置的组成和功用,组成：万向节和传动轴。,功用：在轴线相交且相对位置经常变化的两转轴间传递动力。,汽车工程基础,汽车工程基础,万向传动装置在汽车上的应用场合,1,变速器与驱动桥之间,汽车工程基础,万向传动装置在汽车上的应用场合,2,变速器与分动器之间、分动器与驱动桥之间,汽车工程基础,万向传动装置在汽车上的应用场合,3,驱动桥与驱动轮之间,汽车工程基础,万向传动装置,万向节是实现转轴之间变角度传递动力的部件。,如果万向节在扭转方向没有弹性、动力靠零件的铰链式连接传递，是刚性万向节，刚性万向节又分为不等速万向节（如十字轴式万向节）、准等速万向节（如双联式、三销轴式等）和等速万向节（如球叉式、球笼式等）。,如果万向节在扭转方向有一定弹性、动力靠弹性零件传递、且有缓冲减振作用，是弹性万向节。,汽车上应用较多的是刚性万向节。,汽车工程基础,十字轴式刚性万向节,十字轴式刚性万向节结构简单、工作可靠、且允许所连接的两轴之间有较大交角，在汽车上应用最为普遍。,1,构造,汽车工程基础,十字轴式刚性万向节,3,十字轴式万向节传动的等速条件,（,1,）采用双万向节传动；,（,2,）第一万向节两轴间的夹角,1,与第二万向节两轴间的夹角,2,相等；,（,3,）第一万向节的从动叉与第二万向节的主动叉在同一平面内。,汽车工程基础,汽车工程基础,等速万向节,2,等速万向节,工作原理：保证万向节在工作过程中，其传力点永远位于两轴交角的平分面上。,汽车工程基础,汽车工程基础,汽车工程基础,车桥,车桥分类：驱动桥、转向桥、转向驱动桥和支持桥。,驱动桥由主减速器、差速器、半轴、驱动桥壳（或变速器壳体）等零部件组成。,汽车工程基础,驱动桥的功用,1,）通过主减速器齿轮的传动，降低转速，增大转矩；,2,）主减速器采用锥齿轮传动，改变转矩的传递方向；,3,）通过差速器可以使内外侧车轮以不同转速转动，适应汽车的转向要求；,4,）通过桥壳和车轮，实现承载及传力作用,。,汽车工程基础,主减速器,功用,1,）降低转速，增大转矩；,2,）改变转矩旋转方向；,汽车工程基础,汽车工程基础,汽车工程基础,差速器,功用：传递转矩，使两侧车轮以不同转速旋转,组成：行星齿轮、行星齿轮轴、半轴齿轮和差速器壳等,汽车工程基础,差速器,汽车工程基础,差速器,汽车工程基础,半轴,半轴的内侧通过花键与半轴齿轮相连，外侧用凸缘与驱动轮的轮毂相连。,将差速器传来的动力传给驱动轮。,汽车工程基础,练习题,1.,汽车传动系统中为什么要安装离合器？,2.,变速器的作用及类型？,3.,两轴式变速器由哪些组件？其工作过程怎样？,4.,变速器换挡装置有哪些？,5.,同步器有合作用？,6.,变速器操纵机构的定位锁止装置有哪些？,汽车工程基础,练习题,7,驱动桥的功用是什么？它由哪几部分组成？,8,驱动桥有哪些类型？各自特点是什么？,9.,叙述差速器的工作原理。,汽车工程基础,