某房地产住宅项目地下空间经济性控制标准

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,上海万科住宅项目地下空间经济性控制标准,编制人：,编制日期：,2009-04-,版次：,1.0,本标准使用说明,一、本标准适用范围：,地域：,上海市,；项目性质：,住宅,。,二、本标准制定作用：,据此衡量各项目地下空间的,经济性,，协助经济性决策。,三、本标准制定原则：,按项目开发的先后顺序，穷举涉及地下空间经济性的所有问题，以便进行单项定量定,性判断，对于某些关键问题的组织还须给出综合性判断。,为使本标准容易得出单纯的结论，方便使用，在此,只立足于经济性的角度,来考虑地下,空间的设置。,四、本标准使用原则：,在具体项目中必然存在其他因素的制约，请使用者,务必综合其他因素作出相应决策,。,五、本标准所涉及的三个阶段：,（加深部分为本次重点分析内容）,第一阶段：指标设定,旨在通过合理计算，以及与政府部门合理沟通。在既,定,住宅量,的前提下尽可能减低各种与地下空间有关的功能的,配置量,。,第二阶段：开发决策,旨在通过分析住宅项目本身的情况（住宅形式）、分,析各种地下空间形式的经济性等级。在既定,配置量,的前提下尽可能利用由于结构原因必然,存在的地下空间、从而尽可能少地设置,地下空间量,，在既定,地下空间量,的前提下尽可能采,用最经济的,地下空间形式,。,第三阶段：设计控制,在排除 等相对较不经济的地下空间形式之后，通过对,最常用的单层全地下空间所涉及的多个方面进行仔细严格的权衡。在既定,地下空间量,和最,常见的,地下空间形式（单层全地下）,的前提下，对地下空间本身进行经济性优化。,第一阶段：指标设定,机动车停放数量指标设定,三、规范条文、地质气候或合理的特殊设定等依据条件：,详见“,附表,01,”中相关栏目的内容。,二、结论：,分别,按,城市居住地区和居住区公共服务设施设置标准,和,上海市城市规划管理技术规定,所规定的,不同方法计算,：既定项目方案设计的总车位数，,可得出两个结论数据。比较这两个数据，按较低数据结论跟当地相关部门进行沟通,。,从总量上对车位加以控制。,一、控制点：,机动车车户比。,非机动车停放数量指标设定,二、结论：,按,城市居住地区和居住区公共服务设施设置标准,计算,既定项目所需,非机动车位数,，,再按,1.5m/,车位核定总的非机动车停车面积,。,一、控制点：,非机动车车户比数。,三、规范条文、地质气候或合理的特殊设定等依据条件：,详见“,附表,01,”中相关栏目的内容。,人防建设面积指标设定,一、控制点：,计算规则。,二、结论：,1,、,谨慎对待地上面积统计,，,9,层以下建筑控制基础埋深尽量小于,3,米，以此控制应建人防的总量。,2,、采用合理有效的方式减少人防总量，如：应该将高层和多层裙房分开计算。,3,、在设计人防部分时，应在规范允许的范围内,多算已建的人防面积,。,三、规范条文、地质气候或合理的特殊设定等依据条件：,详见“,附表,01,”中相关栏目的内容。,第二阶段：开发决策,步骤一,地下机动车停车数量,二、结论：,1,、尽可能多的利用地面及架空层公共停车；,2,、尽可能通过以下方式减少除停车以外的地面占地，以扩大地面停车的面积：,1,）准确计算绿地率；,2,）减少集中硬景面积；,3,）避免,8m,宽以内的绿地；,4,）设计中尽量将人行道计入绿化面积内,5,）按最小值设定道路宽度；,6,）尽可能在双车道边设置停车位；,7,）需增加道路宽度时，可仅在停车位区域增加，以减少道路面积；,3,、还可以在地面上采用双层机械停车架的方式，尽可能多的解决车位数量。,一、控制点：,地面停车率、绿地率、道路。,三、规范条文、地质气候或合理的特殊设定等依据条件：,详见“,附表,02,”中相关栏目的内容。,步骤一,地下非机动车停车数量,二、结论：,尽可能利用地上停放，如：不计容的架空层，可不计面积的自行车棚架等。,一、控制点：,地面停车率、绿地率、道路。,三、规范条文、地质气候或合理的特殊设定等依据条件：,详见“,附表,02,”中相关栏目的内容。,步骤二,住宅地下室空间的利用,二、结论：,一、控制点：,地上建筑的层数。,建筑层数,综合结论,地上,1,4,层,1,、可做住宅套内地下空间。但部分排水管会穿地下室，影响层高及使用，需具体分析。,2,、应采用不计容的半地下室。可减少基础埋深。,3,、控制地下室埋深小于,3,米，多层埋深超过,3,米，人防面积计算过大。,地上,5,9,层,不做地下空间。,地上,10,11,层,1,、建议不做地下空间，配电间、电信间占用底层住宅房间，对房型有一定影响。,2,、其次建议做局部地下室，仅将配电间和电信间放入。,3,、当自行车位在小区其他高层地下自行车库内解决不了时，才考虑整个底层全部下落为地下室。,建筑层数,综合结论,地上,12,14,层,1,、建议做局部地下空间，配电间、电信间可放入。同时采用连通道与地库（水泵房）相连，保证供水通达。,2,、当自行车位在小区其他高层地下自行车库内解决不了时，才考虑整个底层全部下落为地下室。,3,、服务于整个小区的电话机房、有线机房等也可布在其中，水泵房布置时应避免在住宅用房的直接下方。,地上,15,层及以上,1,、可放入地下自行车库、配电间、电信间；,2,、服务于整个小区的水泵房、消防安保、电话机房、有线电视机房等，可布置在其中（水泵房布置时应避免在住宅用房的直接下方）；,3,、按结构埋深设置地下空间，按各种功能的需求控制地下空间高度。,三、规范条文、地质气候或合理的特殊设定等依据条件：,详见“,附表,03,”中相关栏目的内容。,步骤二,地下车室空间的利用,二、结论：,地库的形式,综合结论,开敞地库,尽量做开敞地库，节约设备投资。,高于室外地坪的地下单层地库（浅埋深）,在无其他条件限制时，尽可能做高于室外地坪的车库，减少埋深，降低造价。,低于室外地坪的全地下单层地库（深埋深）,当有绿地覆土或景观要求时，我们常规选用此全埋单层地库。,地下二层地库,这,2,种形式成本偏高，且机械车位没法卖。通常采取各种方式仍不满足停车数量要求时，再考虑此二种停车方式。尽量不采用。,机械停车库,一、控制点：,地库的形式。,三、规范条文、地质气候或合理的特殊设定等依据条件：,详见“,附表,03,”中相关栏目的内容。,步骤二,人防地下室空间的利用,二、结论：,尽可能与政府职能部门沟通，采用造价较低的人防形式。首选物资库、人防车库、再选人员掩蔽。,一、控制点：,物资库、车库、人员掩蔽。,三、规范条文、地质气候或合理的特殊设定等依据条件：,详见“,附表,03,”中相关栏目的内容。,步骤三,经济性较高的车位布局,二、结论：,1,、尽可能采用,1,条车道左右,2,排车位（垂直后退停车）的情况，这样可使单车位面积指标最小约：,25 m/,辆；,2,、如有困难也应布置一边垂直，一边平行的车位。绝对不能出现,1,个车道只服务,1,排车位的情况；,3,、总尺寸控制详见第,3,章及其附图。,一、控制点：,总平面建筑间距。,三、规范条文、地质气候或合理的特殊设定等依据条件：,详见“,附表,04,”中相关栏目的内容。,步骤三,经济性较高的结构体系,控制点,综合结论,围护结构,在上海地区必须采用混凝土维护，但出地面部分临空且无人防要求的话可不设。,平面形式,由于沉降较难控制，且大部分住宅为剪力墙结构，不宜用作停车，所以建议地库与住宅脱开（第三章设计控制中的规定也按本情况为依据）,二、结论：,一、控制点：,围护结构、平面形式。,三、规范条文、地质气候或合理的特殊设定等依据条件：,详见“,附表,04,”中相关栏目的内容。,步骤三,经济性较高的设备系统选型,控制点,综合结论,给排水,消防栓系统,消火栓布置时应充分用足这些条件，做到在满足要求的条件下尽量少设。相邻防火分区间可相互利用一个消火栓来保护。减少成本。,自喷系统,车位约,5m,长，故车位上方会布置,2,个喷头。但需要将这两个喷头的保护半径尽量用够，以减少喷头的数量，此时需充分考虑地库的柱子与梁对喷头的影响，特别是梁布置的影响，需与结构专业沟通好。,灭火器,在满足保护半径及计算应需要的数量的情况下尽量少地设置，另也可考虑地库配电室的灭火器共用的情况。,二、结论：,一、控制点：,给排水专业：消防栓系统、自喷系统、灭火器。,电气专业：照明设计、应急照明电源选择、火灾自动报警系统。,暖通专业：车库形式。,控制点,综合结论,电气,照明设计,前期投入加大，但可减少后期成本。,应急照明电源选择,建议采用两路市电供电。,火灾自动报警系统,1,、,III,类和,IV,类汽车库可省火灾自动报警系统。,2,、如可行，可减少约,70%,探头数量。,暖通,车库形式,优先选择敞开式车库；其次考虑可自然排烟的,2000,平米以下的半地下或开较大的通风井的车库；实在有困难再考虑全地下。,三、规范条文、地质气候或合理的特殊设定等依据条件：,详见“,附表,04,”中相关栏目的内容。,步骤三,经济性较高的设备用房设计,二、结论：,一、控制点：,变电所布置要求、水泵房布置要求。,控制点,综合结论,变电所布置要求,1,、尽可能设于地上。但需与总图容积率指标及间距协调好。,2,、需经过供电部门认可是否采用箱式变压器。,水泵房布置要求,消防水泵房,一个小区按照最不利的一幢楼设一座消防泵房，其它楼共用，节约投资及配套费用。,生活水泵房,节省泵房面积，节约投资及配套费用。,生活、消防公用水泵房,节省泵房面积，节约投资及配套费用。,三、规范条文、地质气候或合理的特殊设定等依据条件：,详见“,附表,04,”中相关栏目的内容。,第三阶段：设计控制,一、机动车停放空间设计,建筑,平面设计,一、控制点：,轮廓、内部空间（防火、防烟）分区的划分、车位、车道布置方式、结构构件尺寸、设备用房尺寸等。,二、结论：,1,、,1,车道,2,车位的情况下的最小宽度（结构外表面之间）为：,16.1m,；,2,、,2,车道,4,车位的情况下的最小宽度（结构外表面之间）为：,31.7m,；,3,、横向,3,个车位的标准柱网开间轴线尺寸为：,7.6m,；,4,、端部柱网最经济布局详见,标准单层地库例图,；,5,、其余零星内容详见,标准单层地库例图,；,6,、备忘，当车位间需设置防火墙时，轴网尺寸会在这些局部适当扩大；,四、附件附图：,J-A-1,。,三、规范条文、地质气候或合理的特殊设定等依据条件：,详见“,附表,05,”中相关栏目的内容。,建筑,剖面设计,二、结论：,1,、覆土层厚度应综合：政府、管线、种植后确定，无具体限值，主观上尽可能减少。,2,、地库净高,:,地库中各种管线本身的高度已无压缩余地，降低整个高度的方法只有通过管线综合将管线错开。尤其是暖通与其他管线的交叉应尽量避免（其他管线之间的交叉对高度影响小）。最应该重视排风机房出管处的局部管线综合，一旦此部分解决，则高度即可减少。通过对本标准地库的研究，得到的极限值为：结构上下板面净高的为,2750mm,，加上下结构板（含垫层）为,3750mm,，加覆土后埋深,5250,。此极限数据是在理想状况下得出的，考虑到项目的复杂性、施工难度及施工误差等因素，实际采用的数值中应在此基础上增加,100mm,。详见,标准单层地库例图,。,一、控制点：,覆土深度、车位净空、车道净空、结构构件尺寸、设备管线设计等。,四、附件附图：,J-A-2,3,、,J-A-4,7,。,三、规范条文、地质气候或合理的特殊设定等依据条件：,详见“,附表,05,”中相关栏目的内容。,建筑,工程做法设计,二、结论：,应按“,附表,05,”中相关栏目的内容执行。,一、控制点：,外顶面、外底面、外侧面、内顶面、内底面、内侧面。,三、规范条文、地质气候或合理的特殊设定等依据条件：,详见“,附表,05,”中相关栏目的内容。,结构,结构顶板设计及设计参数,二、结论：,建议：,1,、板跨和荷载较小时，选用无梁楼盖；,2,、板跨和荷载较大时，选用梁板结构，单向设置两道次梁为宜。,3,、应进行裂缝计算，保护层可取,25mm,按,0.2mm,控制迎水面裂缝宽度。,一、控制点：,各种形式楼盖比较、各种形式荷载、裂缝控制。,三、规范条文、地质气候或合理的特殊设定等依据条件：,详见“,附表,05,”中相关栏目的内容。,结构,结构底板设计及设计参数,二、结论：,建议选用：,500mm,平板,+,反柱帽。,一、控制点：,各种形式底板比较、裂缝控制。,三、规范条文、地质气候或合理的特殊设定等依据条件：,详见“,附表,05,”中相关栏目的内容。,结构,抗拔桩基础或天然地基,二、结论：,1,、计算按,3.4m,层高，,0.5m,底板考虑；,2,、需复核承载力和沉降。,3,、经济性比较：管桩,方桩,钻孔灌注桩，推荐采用管桩。,一、控制点：,采用天然地基时的条件、抗拔桩型的选取、桩端持力层的选择。,三、规范条文、地质气候或合理的特殊设定等依据条件：,详见“,附表,05,”中相关栏目的内容。,结构,外墙及柱的截面选择,二、结论：,1,、柱子,400mm X 500mm,；,2,、外墙,300mm,。,一、控制点：,柱、外墙的截面、裂缝控制。,三、规范条文、地质气候或合理的特殊设定等依据条件：,详见“,附表,05,”中相关栏目的内容。,结构,基坑围护,二、结论：,建议：,1,、场地条件许可，尽量采用大开挖方式；,2,、其次采用采用土钉墙基坑加固方式；,3,、对于降水要求较高时，采用止水帷幕,+,土钉墙；,4,、对于施工工期较短，维护、且不便于大开挖也可采用钢板桩；,5,、对于周围条件复杂，维护要求高时，可采用重力坝方式；,6,、所有维护方案送工程管理部审核。,一、控制点：,基坑支护、降水、土方开挖，回填、环境保护、监测、。,三、规范条文、地质气候或合理的特殊设定等依据条件：,详见“,附表,05,”中相关栏目的内容。,给排水,给排水管的敷设,二、结论：,有给水或其它非重力流管时，一般需,1.2m,，以便于敷设管道及种植，有重力流排水管时，尽量让重力流排水管位于地库之外，或局部降板，让排水管敷设在降板范围内，以减少覆土，节省投资。,一、控制点：,给排水管的敷设。,三、规范条文、地质气候或合理的特殊设定等依据条件：,详见“,附表,05,”中相关栏目的内容。,给排水,地面冲洗用水的排水,二、结论：,一、控制点：,做大明沟、做小明沟、做排水口及暗管。,控制点,综合结论,做大明沟,排水效果不较好，但投资较大，且不太美观。,做小明沟,排水效果不太好。,做排水口及暗管,排水效果也较好，但受到结构底板厚度的限制。集水井一般与沉砂隔油池合建，尺寸在满足安装要求的条件下尽量小，水泵可只安装一台，备用泵设在仓库，整个地库的水泵型号尽量一致，以减少备用泵的台数。一般一个防火分区设,2-4,个集水井能满足要求。建议采用此种排水方式。,三、规范条文、地质气候或合理的特殊设定等依据条件：,详见“,附表,05,”中相关栏目的内容。,电气,照明设计,二、结论：,在一般情况下，车位照明可不开，车道照明亦可关闭部分灯具。,一、控制点：,安装方式、控制方式。,三、规范条文、地质气候或合理的特殊设定等依据条件：,详见“,附表,05,”中相关栏目的内容。,电气,设备选型,二、结论：,一、控制点：,灯具、电缆。,控制点,综合结论,灯具,避免采用成本较高的类型，如线槽灯，功率因数大于,0.9,。,电缆,1,、避免采用防火等级高于标准要求的电缆。阻燃等级,:ZA,、,ZB,、,ZC,、,ZD,；无卤低烟：,WD,。,2,、避免选用电缆过大。电缆载流量,1.1,倍断路器整定电流。,三、规范条文、地质气候或合理的特殊设定等依据条件：,详见“,附表,05,”中相关栏目的内容。,暖通,通风设计,二、结论：,一、控制点：,系统形式、平时通风换气次数、管材、机房、风井。,控制点,综合结论,系统形式,建议采用诱导系统，综合土建和设备的成本，可以减少投入。,平时通风换气次数,1,、减小设备层高度；,2,、减小出地面风井的尺寸；,3,、减少管材的用量。,管材,玻璃钢材料成本较低，但采用玻璃钢风管，由于玻璃钢的管壁较厚（约,9mm,）需要考虑其厚度，管道层需增加,20mm,的高度。,机房,1,、在两个防烟分区交界处设置合用机房，避免大风管穿越防烟分区，但不应将过多的风机放在一起，以免引起噪声叠加。；,2,、选择合适的位置，使得进出机房的主风管尽量在车位上方；,3,、避免在水泵房等管线出入较多的设备房间附近，以减少管道的交叉；,4,、合用机房可适当减少使用面积。（如原来每个机房需要占用,2,个车位的位置，如果,2,个机房合用则可能只需要,3,个车位的位置）,风井,1,、通过合并机房，尽量减少出地面风井的个数。,2,、如果能够降低换气次数，则可减小风井的尺寸。,3,、如设置在隐蔽处（如绿化内）则可适当降低风口距地面的距离。,三、规范条文、地质气候或合理的特殊设定等依据条件：,详见“,附表,05,”中相关栏目的内容。,人防,人防级别,二、结论：,人防工程的类别和级别由人防管理办公室确定，常见的人防工程为,6,级二等人员掩蔽所。,一、控制点：,人防级别。,三、规范条文、地质气候或合理的特殊设定等依据条件：,详见“,附表,05,”中相关栏目的内容。,人防,平面设计,一、控制点：,防护单元的划分、出入口设计、各类房间面积。,三、规范条文、地质气候或合理的特殊设定等依据条件：,详见“,附表,05,”中相关栏目的内容。,二、结论：,应按“,附表,05,”中相关栏目的内容执行。,人防,剖面设计,二、结论：,1,、防空地下室的室内地平面至梁底和管底的净高不得小于,2.0m,；,2,、防空地下室的室内地平面至顶板的结构板底面的净高不宜小于,2.4m,；,一、控制点：,净高要求。,三、规范条文、地质气候或合理的特殊设定等依据条件：,详见“,附表,05,”中相关栏目的内容。,二、机动车车行出入口设计,建筑,平面设计,二、结论：,一、控制点：,出入口净距、通视要求、净宽要求。,三、规范条文、地质气候或合理的特殊设定等依据条件：,详见“,附表,05,”中相关栏目的内容。,控制点,综合结论,出入口净距,按消防要求的,10m,执行。,通视要求,汽车库库址的车辆出入口，距离城市道路的规划红线不应小于,7.5m,，并在距出入口边线内,2m,处作视点的,120,范围内至边线外,7.5m,以上不应有遮挡视线障碍物。,净宽要求,双行按,7.0m,控制；单行按,4.0m,控制。,建筑,剖面设计,二、结论：,一、控制点：,净高要求、坡度。,三、规范条文、地质气候或合理的特殊设定等依据条件：,详见“,附表,05,”中相关栏目的内容。,控制点,综合结论,净高要求,在有变电站的情况下：为满足设备运输要求，一般采用喷淋顶喷，算上上方喷淋所需高度，结构上下板面净高最小为,2500mm,；在无变电站的情况下，可采用喷淋侧喷，此时结构上下板面净高最小可为,2300mm,。,坡度,小（微）型汽车直线纵坡最大,16,，曲线纵坡最大,12,。当纵坡大于,10%,坡道的上下两端应增设竖曲线，竖曲线的半径不应小于,22.0m,，或用长度不小于,3.5m,的,1/2,纵坡连接。,四、附件附图：,J-A-8,。,建筑,数量设计,二、结论：,一、控制点：,消防疏散使用、平时使用。,三、规范条文、地质气候或合理的特殊设定等依据条件：,详见“,附表,05,”中相关栏目的内容。,控制点,综合结论,消防疏散使用,不应少于两个，符合一定规定可设一个。,平时使用,1,、停车数,100,辆，不少于,1,个双车道或两个单车道；,100,辆停车数,200,辆，不少于两个单车道的出入口，必须两个口；,2,、小型，,1,个；中型、大型：,2,个；特大型：,3,个。,根据以上结论，两者取大值。,给排水,坡道雨水收集,二、结论,：,尽量减小集水井的平面尺寸，加大集水井的深度。一般尺寸为,2X1.5X1.5(h),，潜水泵选用二用一备，以减少集水井的有效容积。（一用一备需增加集水井容积，增加土建费用，具体需做综合比较后才能确定）,一、控制点：,坡道雨水。,三、规范条文、地质气候或合理的特殊设定等依据条件：,详见“,附表,05,”中相关栏目的内容。,暖通,防火卷帘设计,二、结论,：,如无防火卷帘，可作为进风口。,一、控制点：,防火卷帘。,三、规范条文、地质气候或合理的特殊设定等依据条件：,详见“,附表,05,”中相关栏目的内容。,三、非机动车停放空间设计,建筑,平面设计,一、控制点：,停车位相关。,三、规范条文、地质气候或合理的特殊设定等依据条件：,详见“,附表,05,”中相关栏目的内容。,二、结论,：,1,、尽量采用垂直式停车，最为经济。,2,、自行车停放每个车位按,1.5,1.8m,计算。每辆自行车的停放尺寸为,2.0mX0.6m,。双排停放长度,3.2m,。自行车间距,0.5m,。,3,、通道宽度单侧停车,1.5m,，双侧停车,2.60m,。,建筑,剖面设计,一、控制点：,停车空间净空高度。,三、规范条文、地质气候或合理的特殊设定等依据条件：,详见“,附表,05,”中相关栏目的内容。,二、结论,：,非机动车停车净空高度不应小于,2.0m,。,四、非机动车车行出入口设计,建筑,减少出入口数量,一、控制点：,减少出入口数量。,三、规范条文、地质气候或合理的特殊设定等依据条件：,详见“,附表,05,”中相关栏目的内容。,二、结论,：,车位数在,300,辆以上时，出入口不少于两个。,建筑,缩小坡道所占面积,一、控制点：,缩小坡道所占面积。,三、规范条文、地质气候或合理的特殊设定等依据条件：,详见“,附表,05,”中相关栏目的内容。,二、结论,：,出入口净宽不宜小于,2.0m,，斜坡宽度不应小于,30cm,。,建筑,缩短坡道,一、控制点：,缩短坡道。,三、规范条文、地质气候或合理的特殊设定等依据条件：,详见“,附表,05,”中相关栏目的内容。,二、结论,：,供非机动车推行的斜坡，坡度宜在,20,以下。,给排水,雨水排水,一、控制点：,雨水排水。,三、规范条文、地质气候或合理的特殊设定等依据条件：,详见“,附表,05,”中相关栏目的内容。,二、结论,：,尽量减小集水井的平面尺寸，加大集水井的深度。一般尺寸为,1.5X1.2X1.5(h),，潜水泵选用一用一备。,五、人行出入口设计,一、控制点：,疏散出入口数量、连通道数量。,二、结论：,1,、建筑专业：,尽可能将地库人员数三口与住宅地下室楼梯合用，最好将水泵房的人员口也一起合用，即二合一或三合一。,十二层及以上的住宅楼尽量设连通道与地库连通，以供给水管走线，避免出现在住宅楼中设水泵房的情况。,2,、给排水专业：,同机动车车行出入口集水井。,四、附件附图：,J-A-9,。,三、规范条文、地质气候或合理的特殊设定等依据条件：,详见“,附表,05,”中相关栏目的内容。,六、水泵房设计,一、结论：,1,、建筑专业：做排水沟，向地库开的检修门宽度不小于,1.5m,，消防泵房有直通室外的通道。,2,、结构专业：做水泵及水池基础，集水井，结构适当降板做水沟等。,3,、给排水专业：生活泵房保证板底净高不低于,3.4m,，消防泵房保证板底净高不低于,2.8m,，详见给排水章节中水泵房的相关说明。生活水泵房增加高度可适当减少面积。,4,、电气专业：消防泵房或变泵加压房采用双电源供电。,5,、暖通专业：机械通风，直接排至地库内。地库内补风。,二、规范条文、地质气候或合理的特殊设定等依据条件：,详见“,附表,05,”中相关栏目的内容。,七、变电站设计,一、结论：,1,、给排水专业：按电专业要求设置集水井及潜水泵。,2,、电气专业：,III,型站为,12mX8m,，,IV,型站为,15mX9m,，净高,4.2m,，下有,1m,深电缆沟或,1.8m,的电缆夹层，并应靠外墙设置。,3,、暖通专业：按发热量计算机械通风量，排至地库或与地库排风井合用，室外补风。推荐排至地库，如要与排风井合用，此排风管很难避免与其他风管交叉，影响净高。,二、规范条文、地质气候或合理的特殊设定等依据条件：,详见“,附表,05,”中相关栏目的内容。,八、弱电间设计,一、控制点：,地库中可能出现的弱电机房、住宅地下室配置电信间。,二、结论：,控制点,综合结论,地库中可能出现的弱电机房,可能出现的弱电机房种类有：消防值班室兼监控中心；通信机房（包括同步覆盖）；有线电视机房。实际项目中需和各职能部门沟通，尽量减小各弱电设备用房面积。,住宅地下室配置电信间,每单元电信间尺寸：,1,、高层不小于,6m,；,2,、中高层不小于,4m,；,3,、多层不小于,1.5m,（最低高度不低于,1.5m,）；,其中，多层住宅可,1,3,单元合用一个电信间。,三、规范条文、地质气候或合理的特殊设定等依据条件：,详见“,附表,05,”中相关栏目的内容。,