[社会学]水上交通事故调查概论赵月林修改

单击此处编辑母版标题样式,*,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,海事调查与案例分析,赵月林,教授、船长、律师、法学博士,大连海事大学,海事调查与案例分析,一、海事调查,（一）海事的基本概念。,（二）海事调查及其立法,（三）海事调查取证,（四）海事原因分析,（五）海事处理,二、案例分析,（一）案例分析的目的和任务,（二）典型案例分析,第一章 导 论,第一节 水上交通事故的概念,一、水上交通事故的定义,二、水上交通事故的分类,三、水上交通事故的等级,水上交通事故的概念源自于“海事”的概念。,广义的“海事”与海上有关的事务。,狭义的“海事”属于安全范畴，专指船舶、海上设施在航行、停泊和作业中发生的海损事故，即海上事故或海上意外事故。航海界将海事作为海上事故、海损事故、海难事故的简称。,水上交通事故：包括发生在海上的和内陆水域的交通事故。因此，水上交通事故是指发生在海洋、沿海水域和内河通航水域发生的交通事故。,一、水上交通事故的定义,海事的分类有不同的分类方法：,按照海事发生的水域分；,按照海事发生的对象分；,按照海事发生的船舶种类分；,按照海事致损的原因分；,按照海事致损的对象分；,按照海事发生的过程分单一性海事、连带性海事,二、水上交通事故的分类和等级,根据,国际海上人命安全公约,（,SOLAS,公约）第一章第,21,条和,国际防止船舶造成污染公约,（,MARPOL73/78,公约）第,8,条和第,12,条中“各缔约国政府向国际海事组织提供关于海事调查报告”要求，为了便于将事故向国际海事组织报告，,MSC/C、通函对事故进行分类。规定船舶事故划分为如下几类：“特别严重事故”、“严重事故”、“较严重事故”和“海上事件”。,二、水上交通事故的分类和等级,1）“特别严重事故”：船舶发生事故，致使船舶全损、人员死亡或者严重污染。“严重污染”，是指由受影响的沿岸国或者船旗国某一污染事故进行了评估发现，该事故对环境造成了极其有害的影响或者不采取防污措施将会造成这种影响。,二、水上交通事故的分类和等级,2）“严重事故”：是指船舶发生事故，性质不如“特别严重事故”程度严重劣，包括火灾、爆炸、碰撞、搁浅、触碰、恶劣天气损害、冰损、船体裂缝或者怀疑船体有缺陷等等，并导致如下后果：,-主机无法启动，大范围的舱容受损，船体结构受损如船体水下渗透等，致使船舶不适航；或者,-造成污染（不论污染的数量）；和/或,-发生的故障需要拖带或者岸上援助。,二、水上交通事故的分类和等级,3）“较严重事故”：是指船舶发生事故，但性质不如“特别严重事故”或“严重事故”恶劣，进行事故报告的目的是为了记录有关海事的有用信息，也包括一般事故。,4）其他/或者,二、水上交通事故的分类和等级,为了与国际海事组织,MSC/C、通函保持一致，便于将事故或船舶遇险信息向上一级组织报告。统一我国水上交通事故的类型、分级标准和统计口径。国家交通运输部（原交通部）发布了中华人民共和国水上交通事故统计办法（2002年交通部长第5号令）规章。对事故类型、事故等级、事故分级标准等作了定义。,二、水上交通事故的分类和等级,事故种类：,（,1,）碰撞事故；,（,2,）搁浅事故；,（,3,）触礁事故；,（,4,）触损事故；,（,5,）浪损事故；,（,6,）火灾、爆炸事故；,（,7,）风灾事故；,（,8,）自沉事故；,（,9,）其他引起人员伤亡、直接经济损失的水上交通事故。,二、水上交通事故的分类和等级,二、水上交通事故的分类和等级,事故等级,（,1,）小事故；,（,2,）一般事故；,（,3,）大事故；,（,4,）重大事故；,（,5,）特大事故。,二、水上交通事故的分类和等级,重大事故 大事故 一般事故 小事故,二、水上交通事故的分类和等级,特别重大事故：1990年3月20日，国家劳动部发布特别重大事故调查程序暂行规定（1989年3月29日国务院第34号令）有关条文解释如下：铁路、水运、矿山、水利、电力事故造成一次死亡50人及其以上，或者一次造成直接经济损失1000万元及其以上的。,第二节 事故调查的概念、性质和管辖,一、水上交通事故调查的概念,二、水上交通事故调查的性质,三、水上交通事故的管辖,一、水上交通事故调查的概念,船舶发生水上交通事故后，可能有多个机构或组织分别行使不同的调查权，包括民事调查、行政调查、对触犯刑法的可能会需要进行刑事调查。,“水上交通事故调查”是指海事管理机构代表国家，为维护水上交通秩序、保障水上运输安全、保护公共财产和公民合法权益所进行的行政调查。,一、水上交通事故调查的概念,IMO海事安全调查,IMO:海事安全调查是指为防止事故而进行的公开或不公开的一个调查程序，包括收集分析资料，得出结论，识别事故情况，查明事故的原因和促成因素，如可行，提出安全建议。,Marine casualty or incident safety investigation means a process held either in public or in camera conducted for the purpose of casualty prevention which includes the gathering and analysis of information, the drawing of conclusions, including the identification of the circumstances and the determination of causes and contributing factors and, when appropriate, the making of safety recommendations.,一、水上交通事故调查的概念,安全管理调查和海事行政调查的区别,安全管理调查：通过对船员、船舶和航运公司及其外部环境的调查收集有关信息，找出事故中的不安全条件，并对不安全条件的风险进行分析、评估，制订更有针对性的措施以消除不安全条件，降低类似事故在未来再次发生的可能性，不断促进更安全的船舶操作、营运管理和航运安全文化建设。,安全管理调查与海事行政调查的异同：安全管理调查偏重于识别多次事故中显现的不安全条件并分析不安全条件形成和存在的原因；与事故调查相比较，安全管理调查更多的着眼于导致事故发生的系统性诱发因素，并对其进行深入的分析和评估。,二、水上交通事故调查的性质,水上交通事故调查处理指南：水上交通事故是海事管理 机构依法对水上交通事故进行调查的一系列活动，属行政管理行为。但在具体的水上交通事故调查过程中，不仅取证、分析需要运用不同的技术手段，而且对事故原因的认定也主要是技术认定。所以，水上交通事故调查既是行政执法调查，又是技术调查。,三、水上交通事故的管辖,辖区水域内的水上交通事故,事故发生地主管机关,辖区水域以外的水上交通事故,就近或船舶到达我国第一港口的主管机关,我国管辖水域以外的水上交通事故,船籍港或船舶到达我国第一港口的主管机关,辖区水域不明的水上交通事故,报请共同上级指定管辖,第三节事故调查的作用和意义,一、在维护水上交通安全中的作用,二、在宏观安全管理中的作用,三、在制订安全规则中的作用,四、在事故控制中的作用,五、在事故预防中的作用,六、在履行国际义务中的作用,一、在维护水上交通安全中的作用,查明事故发生的原因,揭露事故，确认责任,对违法行为进行处罚,二、在宏观安全管理中的作用,事故多发水域,事故多发船舶种类,事故多发时间段,事故原因,三、在指定安全规则中的作用,举例：,散货船的改进,客滚船的安全改进,油船双层船壳；,国际安全管理规则的制定和实施；,四、在事故控制中的作用,预先控制,实时控制,事后控制,五、在事故预防中的作用,六、履行国际义务的作用,UNCLOS,ILO,有关公约,SOLAS,公约,、,LL1966,公约、,MARPOL,公约,第四节事故调查应遵循的原则,实事求是的原则,尊重科学的原则,依法行政的原则,迅速及时的原则,客观公正的原则,相对保密的原则,1 实事求是的原则,从案件的客观实际情况出发，重证据、重事实，通过全面深入调查，运用科学的原理，进行系统分析，正确认识事故的过程和各项要素之间的关系，查明事故真相，从而使事故原因、结论和建议客观、准确。,2 尊重科学的原则,在水上交通事故调查中，不仅要充分发挥水上交通事故调查主体在查明事故真相、收集证据时需要采取各种调查手段、法律措施和强制措施，也需要充分发挥科学技术的作用。,3 依法行政的原则,法制的原则是指有法可依、有法必依、执法必严、违法必究。在水上交通事故调查中遵守法制的原则首先应当表现在有法必依。,4 迅速及时的原则,迅速及时的原则要求水上交通事故调查人员必须善于在水上交通事故调查的每一环节上抓住时机。抓住时机就能获得证据，错过时机，就会失去证据。,5 客观公正的原则,水上交通事故调查应遵循的另一重要原则是海事管理机构及其工作人员应处事公平。水上交通事故不同于一般的民事案件，其当事人、证人涉及面非常广泛。要求处事要公正不得有偏见。,6 相对保密的原则,水上交通事故调查活动本身应当是公开的，但涉及的个人隐私、证人的请求保密的情况等应严格进行保密。同时正在调查的材料也应适当保密。根据国家有关法律规定，保密应当作为水上交通事故调查的一项重要原则。,第二章 事故调查的法律依据,第一节 有关国际公约,1、1982年联合国海洋法公约。第94条：船旗国的义务（公海）。,2、1974年国际海上人命安全公约。第21条：每一政府应保证根据公约对事故进行调查。,3、1966年国际载重线公约。,4、1978年国际海员培训、发证和值班标准公约。该公约所附规则的监督程序中规定，监督官员有权检查船员维持值班标准的能力。,5、ILO 1970年防止海员事故公约。对工伤事故进行调查。,第二章 事故调查的法律依据,第一节 有关国际公约,6、1972年国际海上避碰规则公约,7、国际海事组织（IX）号决议：海事调查的行动,8、国际海事组织（XI）号决议：海事管理机构对海事和违反公约事件进行调查的人力和物力保障,9、国际海事组织（20）号决议：海事和海上意外事故调查规则,10、国际海事组织第11届大会第440号决议：海事调查所需的资料交换,11、海安会第433号通函：重大海事的调查报告在宏观安全管理中的作用,第二章 事故调查的法律依据,第二节 国内立法,1、海上交通安全法,海上交通安全法第九章交通事故的调查处理。42条：船舶和设施发生事故应当接受主管机关的调查处理；43条：主管机关应当查明原因和判明责任。,第二章 事故调查的法律依据,第二节 国内立法,2、海上交通事故调查处理条例,海上交通事故调查处理条例第10-14条。第十条在港区水域内发生的海上交通事故，由港区地的港务监督进行调查。在港区水域外发生的海上交通事故，由就近港口的港务监督或船舶到达的中华 人民共和国的第一个港口的港务监督进行调查。必要时，由中华人民共和国港务监 督局指定的港务监督进行调查。第十一条港务监督在接到事故报告后，应及时进行调查。调查应客观、全面， 不受事故当事人提供材料的限制。根据调查工作的需要，港务监督有权：一）询问有关人员；第十二条被调查人必须接受调查，如实陈述事故的有关情节，并提供真实的 文书资料。第十三条港务监督因调查海上交通事故的需要，可以令当事船舶驶抵指定地 点接受调查。第十四条港务监督的海上交通事故调查材料，公安机关、国家安全机关、监 察机关、检察机关、审判机关和海事仲裁委员会及法律规定的其他机关和人员因办 案需要可以查阅、摘录或复制，审判机关确因开庭需要可以借用。,第二章 事故调查的法律依据,第二节 国内立法,3. 针对内河交通事故,内河交通安全管理条例,内河交通事故调查处理规则,4.其他法律、法规,特别重大事故调查程序暂行规定,水上交通事故调查处理指南,水上交通事故统计办法,生产安全法,其他法律、法规中的相关规定,地方性法规、规章,第三章事故调查处理工作流程,一、调查,（一）接收事故信息,（二）事故调查资料的收集,（三）证据的搜集,（四）事故原因分析,（五）调查报告,（六）结案程序,二、处理,（一）完成调查结论,（二）违法行为的处理,（三）涉嫌犯罪案件移送,（四）安全管理建议,第一节事故信息来源与处理,第二节调查人员的准备,一、信息准备,(1) 事故发生的时间、地点,(2) 事故种类、造成的损害, 如船舶损坏、沉没、人员伤亡、污染等,(3) 当事船舶的情况,如船舶种类、国籍,是否有船逃逸等,(4) 当事人的情况,(5) 所载货物的情况,(6) 通航环境的情况,(7) 其他有关情况,第三节资料和证据的搜集,一、应当搜集的一般资料和证据,船舶资料,事故有关人员情况,文书资料,航次资料,天气海况,事故情况,救助情况,管理状况,1. 船舶资料,（1）船名、IMO编号、登记港和呼号；,（2）船东或船舶经营人或船舶管理人的名址，如是远洋船，还要船舶代理人的名址；,（3）船舶类型、载重吨、总吨和净吨、船舶主要尺度；,（4）租船人的名址和租赁方式；,（5）推进方式、主机功率和台数；,（6）船舶建造厂家、建造时间和地点；,（7）任何特殊结构；,（8）携带燃油、淡水的数量和位置；,1. 船舶资料,（9）电台的型号和制造厂家；,（10）雷达的数量、型号和厂家；,（11）电罗经的型号和厂家；,（12）自动舵的型号和厂家；,（13）电子定位系统的型号和厂家；,（14）救生设备的检验期和有效期。,2. 文书资料,（1）船舶登记证书、现行法定证书、安全管理规则所要求的证书、船级社或检验局的船舶检验证书、船员适任证书；,（2）官方日志、船员名单、旅客名单、航海日志、港口日志、日志摘要、货物日志、车钟记录、轮机日志、电台日志、数据记录仪打印出的资料、航向记录、磁罗经误差记录、雷达日志、测深记录、油类记录薄、压载水测量记录、夜航命令薄、船长、大副常规命令；,2. 文书资料,（3）公司常规命令和操作手册、公司安全手册、设备和机械的操作和维修手册；,（4）维修计划、修理申请和批准的项目；,（5）酒吧记录、毒品和酒精检测记录；,（6）船舶报告计划、航次计划、海图和改正记录；,（7）其他与调查有关的文件。,3. 航次资料,（1）航次开始和结束的港口和日期；,（2）货物的详细情况；,（3）上一挂靠港及离开的时间；,（4）吃水及横倾；,（5）事故发生时船舶驶向何港；,（6）本航次中有否发生事故或异常情况，是否对本事故有影响；,（7）船舶污油舱、燃油舱和货舱的平面图；,（8）燃油、淡水及消耗和压载水。,4. 事故有关的人员情况,（1）姓名和年龄；,（2）受伤情况；,（3）对事故的描述；,（4）监督人员的行动；,（5）船上采取的急救和其他行动；,（6）船上的职务、适任证书及其级别和签发日期及机关、所持有的其他证书；,4. 事故有关的人员情况,（7）在本船的工作时间、类似船上的经历、其他船上的经历、现任职务的经历、其他职务的经历；,（8）发生事故当日和前日的工作时间、事故前96小时内的睡眠时间及可能影响睡眠的其他因素；,（9）是否吸烟及数量、通常饮酒习惯、事故前或事故前24小时内的饮酒量、是否按医嘱服药、是否按医嘱注射任何药物、毒品和酒精检测记录。,5. 天气、海况、潮汐、航道和水流情况,风级及风向、浪和涌的级别和方向、气象情况、能见度、潮汐、航道和水流。,6. 事故情况,（1）事故类型、发生的时间地点、事故细节和事故发生前后的事件、相关设备的运行细节；,（2）驾驶台上的人员、机舱内的人员、船长大副在何处；,（3）操舵方式；,（4）船舶与电台、搜救中心及交管中心的通信情况；,（5）伤亡情况；和水流。,7. 救助情况,（1）如果要求救助，什么形式和用什么方式；,（2）如果提供了救助，有谁提供是什么性质，救助是否有效和胜任；,（3）如果提供了救助，但被拒绝，是何原因。,第三节资料和证据的搜集,二、特定事故中应当搜集的资料和证据,火灾和爆炸,碰撞,搁浅,沉没,锅炉爆炸或损坏,油污,Information for Fire/Explosion,How was the ship alerted to the fire?,How was the individual alerted to the fire?,Where did it start?,How did it start (if known)?,What was the immediate action taken?,Condition of fire-fighting equipment, supported by dates of survey/examination;,Extinguishers available;,Information for Fire/Explosion,Type available in the vicinity;,Types available on the ship;,Types used;,Hoses available/used;,Pumps available/used;,Was water immediately available?,Were the vents closed off to the space?,What was the nature of the material on fire and surrounding the fire?,Information for,Fire/Explosion,Fire retardant specification of bulkheads surrounding the fire;,Restrictions caused by (a) smoke, (b) heat, (c) fumes;,Freedom of access;,Access availability for fire fighting equipment;,Preparedness of crew - Frequency, duration, content and locations of fire musters and drills;,Response by land-based fire-fighting brigades.,Information for Collision,1. General,Local or other special rules for navigation;,Obstructions, if any, to manoeuvring, e.g. by a third vessel, shallow or narrow waters, beacon, buoy, etc;,Circumstances affecting visibility and audibility, e.g. state of the sun, dazzle of shore lights, strength of wind, ship-board noise and whether any door or window could obstruct look-out and/or audibility;,Geographical plot;,Possibilities of interaction;,Name, IMO number, nationality and other details of other vessel.,5.4 Information for Collision,2 For each ship,Time, position, course and speed (and method by which established), when presence of other ship first became known;,Details of all subsequent alterations of course and speed up to collision by own ship;,Bearing, distance and heading of other ship, if sighted visually, time of sighting, and subsequent alterations;,Bearing and distance of other ship, if observed by radar, timing of observations and subsequent alterations of bearing ;,Information for Collision,.2 For each ship,If other ship was plotted and by what method (auto-plot, reflection plotter, etc.), and copy of plot, if available;,Check performance of equipment;,Course recorder;,Lights/day signals carried and operated in ship, and those seen in other ship;,Sound signals, including fog signals, made by ship and when, and those heard from other ship and when;,Information for Collision,2 For each ship,If a listening watch was kept on VHF radio channel 16, or other frequency, and any messages sent, received or overheard;,Number of radars carried on ship, number operational at time of casualty, together with ranges used on each radar;,Whether steering by hand or automatic;,Check that steering was operating correctly;,Information for Collision,2 For each ship,Details of look-out;,The parts of each ship which first came into contact and the angle between ships at that time;,Nature and extent of damage;,Compliance with statutory requirement to give name and nationality to other ship and to stand by after collision.,Information for Grounding,Details of voyage plan, or evidence of voyage planning;,Last accurate position and how obtained;,Subsequent opportunities for fixing position or position lines, by celestial or terrestrial observations, GPS, radio, radar or otherwise, or by lines of soundings and, if not taken, why not;,Chart datum comparison to WGS datum;,Subsequent weather and tidal or other currents experienced;,Information for Grounding,Effect on compass of any magnetic cargo, electrical disturbance or local attraction;,Radar/s in use, respective ranges used, and evidence of radar performance monitoring and logging;,Charts, sailing directions and relevant notices to mariners held, if corrected to date, and if any warnings they contain had been observed;,Depth sounding taken, when and by what means;,Tank soundings taken, when and by what means;,Information for Grounding,Draught of ship before grounding and how determined;,Position of grounding and how determined;,Cause and nature of any engine or steering failure before the grounding;,Readiness of anchors, their use and effectiveness;,Nature and extent of damage;,Action taken, and movements of ship, after grounding(Note: information as in cases of foundering may also be required).,Information for,Foundering,Draught and freeboard on leaving last port and changes consequent upon consumption of stores and fuel;,Freeboard appropriate to zone and date;,Loading procedures, hull stresses;,Particulars of any alterations to hull or equipment, since survey, and by whom such alterations sanctioned;,Condition of ship, possible effects on seaworthiness;,Information for,Foundering,Stability data and when determined;,Factors affecting stability, e.g. structural alterations, nature, weight, distribution and shift of any cargo and ballast, free surface in tanks or of loose water in ship;,Subdivision by watertight bulkheads;,Position of, and watertight integrity of, hatches, scuttles, ports and other openings;,Information for,Foundering,Number and capacity of pumps and their effectiveness;,The position of suctions;,Cause and nature of water first entering ship;,Other circumstances leading up to foundering;,Measures taken to prevent foundering;,Position where ship foundered and how established;,Life-saving appliances provided and used, and any difficulties experienced in their use.,Information for Pollution resulting from an incident,Type of pollutant;,UN number/IMO hazard class (if applicable);,Type of packaging (if applicable);,Quantity on board;,Quantity lost;,Method of stowage and securing;,Where stowed and quantities in each compartment/container;,Information for Pollution resulting from an incident,Tanks/spaces breached;,Tanks/spaces liable to be breached;,Action taken to prevent further loss;,Action taken to mitigate pollution;,Dispersant/neutraliser used, if any;,Restricting boom used, if any.,第三节资料和证据的搜集,三、应当搜集的证据种类,根据法规的规定，调查人员应搜集下列五种证据,（1）当事人与有关人员的陈述；,（2）文书资料；,（3）物证；,（4）检验与鉴定意见；,（5）检核与勘验记录。,第三节资料和证据的搜集,三、搜集证据的方式,现场勘验,搜集物证,查询证人,收集书证和视听资料,检验和鉴定结论,第四章 证据,第一节 证据的概念、特征和作用,第二节 证据的分类,第三节 证据的种类,第四节 证据和证明,第五节 搜集证据及其要求,第六节 证据的审查判断,第一节 证据的概念、特征和作用,一、证据的概念,二、证据的基本特征,三、证据的作用,一、证据的概念,证据是指能够证明事故和事件事实的一切真实材料。,法律上，证据是用以证明某一事物客观存在或某一主张成立的有关事实证明。从字面上来看，证据，顾名思义，就是证明的根据或凭据。,二、证据的基本特征,1.,证据的客观性,2.,证据的关联性,3.,证据的合法性,1. 证据的客观性,证据的事实以及它们与案件事实的各种联系，是客观存在、不依人们的主观意志为转移的。调查人员只能发现它、认识它，并加以收集、固定和保管，借以查明事件真相，而不能主观猜测，随意捏造、任意歪曲。,2. 证据的关联性,证据必须是客观事实，但并不是一切客观事实都可以作证据。只有与事件有关联性的客观事实才可以作为证据。,证据的关联性具有如下两方面含义，即证据事实必须与事件事实有客观联系和必须能据以证明案件事实情况。,3. 证据的合法性,(1),证据必须是法定人员依照法定程序和方法收集或提供的。,(2),证据必须有合法的来源。,(3),证据必须具备合法的形式。,(4),证据必须经合法程序查证属实。,三、证据的作用,1. 证据是认定案件事实的基础,2. 证据是执法公正的前提,第二节 证据的分类,一、言词证据与实物证据,二、直接证据与间接证据,三、原始证据与传来证据,四、本证与反证,第三节 证据的种类,一、物 证,二、书 证,三、证人证言,四、视听资料,五、当事人陈述,六、鉴定结论,七、勘验笔录、检查笔录、现场笔录,一、物 证,物证，即实物证据，它是以实物和痕迹形式存在的证据。是以其外形、质量、数量等客观存在来证明待证事实的物品。,在事故调查实践中，往往同一物品既可以是物证，也可以是书证，关键看哪一类特征起作用。如船舶的航海日志记载，如果以其记载内容证明事件事实，这时它被作为书证看待；如果在其上有涂改、伪造的痕迹，并被用于证明伪造事实的存在，则该证件被作为物证看待。,二、书 证,书证是以文字、符号、图案等表示的内容证明待证事实的客观资料。即书证是指以其内容来证明待证事实的有关情况的文字材料。凡是以文字来记载人的思想和行为以及采用各种符号、图案来表达人的思想，其内容对待证事实具有证明作用的物品都是书证。,三、证人证言,证人证言是证人就其所感知和了解的案件情况向执法机关所作的陈述。证人证言是执法中运用最广泛的一种证据。,四、视听资料,视听资料指通过录音、录像、电子计算机及其他电磁方式记录储存的信息来证明有关事实的资料，也称音像证据或音像资料。,五、当事人陈述,当事人陈述是指事故调查行政行为中，当事人就自己所了解的案件的有关情况，向执法机关所作的陈述。,六、鉴定结论,鉴定结论是鉴定人接受委托或聘请，运用自己的专门知识或技能，对案件中某些专门性问题进行分析、判断后所作出的结论性意见。我国的民事诉讼法、行政诉讼法中都将鉴定结论列为一种独立的证据。鉴定结论应采取书面形式。,七、勘验笔录、现场笔录,勘验是对与案件有关的场所、物品、人身进行观察、检验，以便发现和收集证据、了解案件有关情况的活动。这里所说的勘验活动，包括勘查、检验、检查、现场实验等各种收集证据的活动。勘验笔录是对勘验活动的过程及所发现事实的客观记载。,第四节 证据和证明,一、证明的概念及其意义,二、证明标准,三、证明的基本原则,一、证明的概念和意义,The proof means a fact is said to be proved when the inquiry is satisfied to its true.,The evidence is the base of proof while the proof is to be proved by evidence.,When the investigator makes an assertion, he must furnish the proof. Again this is a chain like a structure, where the proof of a chain of facts leads to an overall proof. Any disproved or ambiguous link in this chain must be revisited, analyzed and objectively reconciled.,二、证明对象和证明标准,The evidence is used to prove either the fact in issue, or facts from which facts in issue may properly be inferred. Therefore, the objects of proof are either the fact in issue or facts relevant to facts in issue.,The standard of proof varies for different purpose.,二、证明对象和证明标准,In criminal cases where a person may be subject to punishment, particularly imprison the burden of proof required is often that “beyond reasonable doubt”.,In civil cases a less onerous level of proof “on the balance of probabilities” is the standard required in many cases.,In formal tribunals, examining marine casualties, the latter level of evidence would normally adopted,二、证明对象和证明标准,The task of a marine investigator, responsible for determining the circumstances and causes of a casualty, is to collect all evidence and analyze its value. It is essential that all evidence obtained is properly analyzed and evidence is not discarded just because a piece of evidence does not fit some preconceived theory.,An investigator should adopt the same principle as the civil burden of proof. Not being a legal expert, this sometimes may be difficult to judge. However, the investigator should treat the evidence in fair and professional manner.,二、证明对象和证明标准,在水上交通事故调查处理中，要想得出合理的结论，要求事实都必须清楚、明确，即证据的证明要求确实、充分，具体体现在：,（1）据以定案的证据均已查证属实。这是对证据的客观性、相关性所决定的证据“确实”的要求；,（2）案件事实均有必要的证据予以证明；,（3）证据之间、证据与案件事实之间的矛盾得到合理排除；,（4）得出的结论是惟一的，排除了其他可能性。,三、证明的基本原则,重证据、重调查研究，不轻信当事人陈述,禁止以威胁、引诱、欺骗以及其他非法的方法收集证据,一切证据只有经过查证属实，才能作为定案根据,第五节 收集证据,1 .Importance of collecting evidence,Collecting evidence is a critical part of the investigation. The detailed information collected by the accident investigation team is the foundation for the entire investigation, including the analyses and conclusions. These in turn become the basis for identifying preventive measures to preclude recurrences, Consequently, it is important to ensure that all relevant information is collected and that the information is accurate.,The types of evidence are collected during investigation may be three types: Human or testamentary evidence, physical evidence and documentary evidence.,第五节 收集证据,2. General Cautions on collecting evidence,During investigation, evidence should be collected by the investigator by what he/she hear, see, smell and feel. In collecting evidence, attention should be paid to the following:-,Evidence should be collected without delay;,Evidence should be collected objectively, comprehensively and legally;,Evidence preservation may be necessary. To be discussed in detail.,第五节 收集证据,1 .Importance of collecting evidence,Collecting evidence is a critical part of the investigation. The detailed information collected by the accident investigation team is the foundation for the entire investigation, including the analyses and conclusions. These in turn become the basis for identifying preventive measures to preclude recurrences, Consequently, it is important to ensure that all relevant information is collected and that the information is accurate.,The types of evidence are collected during investigation may be three types: Human or testamentary evidence, physical evidence and documentary evidence.,第五节 收集证据,Evidence should be collected without delay,(1) The evidence should be collected without delay. Two reasons can be presented for this. The first is that the witness to the accident may well be dispersed within a short period. The second reason is that the earlier a witness is interviewed, the more accurate his memory of the events will probably be.,(2)When gaining access to the ship, or ships staff or representatives, as much real and documentary evidence should be collected in an orderly manner. This may be done by acquiring documents or objects themselves or by coping, photographing, recording.,第五节 收集证据,Evidence should be collected objectively, comprehensively and Legally,(1) The evidence should be collected objectively. Any presumption or imagination should not be added during evidence collection.,(2) Evidence should be collected comprehensively. That is to say, any evidence including direct evidence and circumstantial evidence that relevant to the fact or issue should be all collected.,(3)Evidence should be collected in legal manner. Any menace, inducement, beguilement and other illegal methods must not be used in collecting evidence.,第五节 收集证据,Evidence preservation may be necessary in collecting evidence,In collecting evidence, especially in inspecting scene, evidence preservation such as copying, photographing, recording, may be necessary.,When evidence is acquired it is very important that it can be accounted fro from time it is acquired to the time that the investigation is complete, as it would