货代掌握的相关知识

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,国际货运代理实务,Thepracticeof International Freight Forwarding,1,海运代理之杂货班轮货运代理,2,第一节 货代应掌握的海运知识,3,一、必须熟知海运地理方面的常识,了解国际主要海运航线,了解世界主要港口,熟悉我国主要,外贸海运航线及主要港口,重点掌握本企业所在港口的港口情况及航线开辟情况。,4,shipping line,航线,1.,远洋航线,(Ocean Going Shipping Line),是指使用船舶或其它水运工具跨越大洋的运输航线。,2.,近洋航线,(Near-Sea Shipping Line),是指本国各港至临近国家港口间的海上运输航线的通称。,5,近洋航线,指本国各港口至邻近国家港口间的海上运输航线的统称,.,我国习惯上把航线在亚丁港以东地区的亚洲和大洋洲的航线称为,近洋航线,.,6,远洋航线,航程距离较远，船舶航行跨越大洋的运输航线，如远东至欧洲和美洲的航线。,我国习惯上以亚丁港为界，把去往亚丁港以西，包括红海两岸和欧洲以及南北美洲广大地区的航线划为远洋航线。,7,二、要了解海运货物的分类及特点,（一）按货物的装运形态分类,（,1,）件杂货,1,、包装货物,(,PACKED CARGO),2,、,裸装货物（,UNPACKED CARGO,）,3,、,成组化货物,(,UNITIZED CARGO),（,2,）散装货物,1,、干质散装货（,SOLID BULK CARGO,）,2,、,液体散装货（,LIQUID BULK CARGO,）,4,=H,8,（二）按货物的性质分类,（,1,）普通货物,1、清洁货物,2、液体货物,3、粗劣货物,L,（,2,）,特殊货物,1、危险货物,2、冷藏货物,3、贵重货物,4、活体动物,5、长大笨重货物,9,（三）按货物的重量和体积的比率划分：,（1）重量货物（重货）,（2）轻泡货物（轻货）,积载系数体积/毛重,若： 积载系数1 为重货,若： 积载系数1 为轻货,10,三、要了解有关船舶的知识,船舶构造,船舶种类,船舶规范,四、熟知不同类型运输方式的特点及对货物的适用性,11,五、了解船公司,http:/,/,12,13,14,15,五、要了解船公司的情况,（,1,）要了解本国及世界有哪些主要的船公司,。,福建：,世界十大班轮公司,（,2,）还要了解各大船公司的一些基本情况。,航线,、,运价,、,船期、服务、经营状况 、信誉,货代操作：,学会看船期表,（3）尤其需重点了解经常与本公司合作的船公司情况,16,1.,马士基海陆,MAERSK LINE,A.,简介,船公司标志,船公司网站：,马士基集团创立于,1904,年，总部设在丹麦哥本哈根 ；,马士基集团,1984,年在广州设立办事处，这是在中国的第一个办事处；,世界运力排名第一，拥有,202,8048TEU,，,540,条集装箱船舶 （截止到,2009,年,4,月统计，详情见表,1,）,其中包括世界最大的超巴拿馬級貨櫃輪,艾瑪,馬士基號,17,18,关于马士基的小咨询,2005,年,5,月,11,日，世界最大航运巨头,A.P.,穆勒,-,马士基,(Maersk),宣布收购当时的第三大航运巨头,铁行渣华,(P&O),。这是航运史上最大的一次收购案，其对世界航运格局的影响以及对,中国,的震动都极为巨大。,截至,2005,年,4,月,1,日，马士基全球市场份额达到,12.3%,，排名世界第一；而铁行渣华市场份额为,5.3%,，与长荣,海运,相当。马士基与铁行渣华合并后，全球市场份额将达到,17%,左右。,全球著名的家居产品供应商瑞典宜家（,IKEA,）就是马士基极其看重的一个全球协议伙伴。马士基承揽着宜家在全球,29,个国家、,2000,多家供应商、,164,家专卖店、,10000,多种家具材料的物流任务。,19,1.,马士基海陆,MAERSK LINE,2.,运营概况,没有马士基不到的地方！ 哪怕太平洋小岛或是一个非洲的内陆点,!,FOB,货为主，,CIF,主要集中在东南亚，非洲，中南美洲以及东欧地区；,马士基的预付货价格水很深，有约价和没约价，价格天壤之别。,20,马士基趣闻,Mearsk,：这家公司祖上北欧海盗出身，后来走正途作了航运，总部在哥本哈根，是一,6,层小楼，有电梯，但很少人坐电梯，因为大老板每天爬楼梯到自己六楼办公室，所以没人敢坐，都爬楼。,Mearsk,以自大、死板、守信誉著称，其上缴税收占到丹麦政府收入的,40%,，在丹麦巨牛。其外派人员以素质低著称，例如中国区总经理苏恩深原来在丹麦就是开机卡的司机，据说他填履历表学历一栏从来都是空着。但是,Mearsk,对新员工要求很高，分为,employee,和,trainee,，前者是一般雇员，后者要到丹麦总部经过几个月的集中培训，（巨残酷，教材有辞海那么厚，,3,本）然后派到世界各地任职，最后不管男女，上船锻炼半年，再委以重任。,21,2.,地中海航运,MSC,A.,简介,船公司标志,船公司网站：,创始于,1970,年、公司总部设立在瑞士日内瓦的地中海集装箱航运公司是一家民营企业。,世界运力排名第二，,154,，,5972TEU,，,437,条集装箱船,22,2.,地中海航运,MSC,2.,运营概况,晚开现象严重；,部分航线中转转运能力较差；,航线遍布全球，目前地中海航线走的不错，美线以及中南美走的还行，其余不予评论；,一直坚持低价路线；,签单慢,23,关于,MSC,的小咨询,“海盗船”,MSC,：欧洲黑社会的洗钱机构，在瑞士注册。据说,MSC,到船厂造船是这样的：派几个人，用很大很大的皮箱提好多现金，和船厂谈好合同以后，把皮箱打开，从里面数出一定比例现金，然后把其余的交给船厂，说我的佣金我已经拿走，这是定金，签合同把。,MSC,的船名以*女的名字居多，如洛丽塔、法米娅之类。,MSC,从不和其他公司融舱，船都大的要命，运价低得要命，服务差得要命。也很少租箱子，全部是自有箱。,24,3.,法国达飞,CMA CGM,1.,简介,船公司标志,船公司网站：,总部设在法国马赛，始建于,1978,年，经营初期主要承接黑海地区业务，进入,90,年代后期，达飞集团不仅开通了地中海至北欧、红海、东南亚、东亚的直达航线，还分别于,1996,年、,1999,年成功收购了法国最大的国营船公司,法国国家航运公司（,CGM,）和澳大利亚国家航运公司（,ANL,），正式更名为“,CMA CGM ”,。,2005,年,达飞海运集团又成功并购了达贸轮船成为法国第一，世界排名第三的集装箱全球承运人。,运力排名第三，,96,3803TEU,，,362,条集装箱船。,25,3.,法国达飞,CMA CGM,2.,运营概况,1.FOB,货为主,2.,东南亚主要由以前的,CNC,完成，澳洲由以前的,ANL,完成；,3.,法国线，地中海东和东西非是达飞预付货的主力航线；,4.,价格比较高，但是客户指定的货非常多；,26,关于法国达飞的小咨询,法国达飞于,2009,年收购,CNC,正利船公司；,CNC,：正利航业（香港）有限公司 （,CHENG LIE NAVIGATION (HONG KONG) CO., LTD.,）专注做东南亚航线，从日本、韩国、台湾、中国大陆、香港、印尼、泰国、菲律宾、马来西亚、新加坡到越南,27,4.,长荣海运,EVERGREEN,1.,简介,船公司标志,船公司网站：,长荣海运股份有限公司创立于,1968,年,9,月,1,日 ，台湾船公司,运力排名第四，,62,3744TEU,，,175,条集装箱船。,28,29,4.,长荣海运,EVERGREEN,2.,运营概况,1.CIF,货和,FOB,货均衡,2.,欧地，美线，中南美，东南亚均有优势，特别是,COLOMBO,和,ALEXANDRA,两个点特别有优势；,3.,有台资背景的货代价格拿的比较好；,30,关于长荣的咨询,收购意邮,LT,，以欧洲公司的名义作直航。,去年又成立,HASU MARINE,（绝对内幕），因为,2006,年长荣运力将增长,40%,，要分散风险。,三家船公司在,2008,年业务合并,31,5.,中远集运,COSCO,1.,简介,船公司标志,船公司网站：,1961年，中国远洋运输公司（COSCO）成立。,运力排名第五，,49,6428TEU,，,149,条集装箱船。,32,33,5.,中远集运,COSCO,2.,运营概况,中远集团成为财富全球,500,强净利润最高航运企业，盈利能力高居世界航运业首位,CIF,货和,FOB,货均衡,欧地，美线，中南美，东南亚，澳新，日本均有优势；,本地服务也好，目的港服务也好，都比较好；,34,7中外运sinotrans,是中国最大的国际货运代理公司、最大的航空货运和国际快件代理公司、第二大船务代理公司,35,6.,赫伯罗特,Hapag-Lloyd,1.,简介,船公司标志,船公司网站：,德国船公司,On 1 September 1970 Hapag-Lloyd AG emerged from the amalgamation of the two shipping companies Hamburg-Amerikanische Packetfahrt-Actien-Gesellschaft (Hapag / Hamburg-American Line) and North German Lloyd (NDL). Both companies had already been active for over a century by then, making shipping history all over the world.,运力排名第六，,48,6193TEU,，,127,条集装箱船。,36,37,6.,赫伯罗特,Hapag-Lloyd,2.,运营概况,FOB,货为主,大部分都是中转出运，因此预付走的也不多,38,7.,美国总统,APL,1.,简介,船公司标志,船公司网站：,美国总统轮船， 原来是一家有,150,年历史的美国船公司，后来在,97,年的时候给,NOL,（东方海皇）吞并，但还是用,APL,的牌子。,运力排名第七，,48,4163TEU,，,131,条集装箱船。,39,40,7.,美国总统,APL,2.,运营概况,CIF,主要集中在中东，印巴线，目的港服务非常好，客户信用证指定的很多；,由于被新加坡海皇集团收购，曾一度印巴线从新加坡中转，因此市场份额下降很快；,41,8.,中国海运,CSCL,1.,简介,船公司标志,船公司网站：,1997,年交通部通过行政命令强行把大连、广州、上海三个海运局拉郎配似的组合在一起，美其名曰中国海运集团。,42,8.,中国海运,CSCL,2.,运营概况,大部分是,CIF,货；,船公司的销售多如牛毛，全世界拿到的价格一样；,中东，欧地航线较有优势；,43,9.,日本邮轮,NYK,1.,简介,船公司标志,船公司网站：,NYK Since its founding in 1885, Nippon Yusen Kaisha (NYK Line),运力排名第九，,419,593TEU,，,115,条集装箱船,44,45,9.,日本邮轮,NYK,2.,运营概况,NYK,的滚装、散货等业务在业界均名列前茅，,NYK,滚装船队的规模在世界上是最大的，同时，,NYK,的散货船和油罐船队也在世界上排名老二；,中东,DUBAI,预付货走的比较多点；,46,10.,韩进海运,HANJIN,1.,简介,船公司标志,船公司网站,韩国船公司,1977,Established Hanjin Container Lines Ltd.,运力排名第十位，,382,951TEU,，,92,条集装箱船,47,关于,HANJIN,的咨询,从,1997,年成功的收购了德国的胜利航运公司,SENATOR,80%,的股权，胜利航运在欧洲地区有着完善的服务网络和忠实的客户群基础，如此，韩进就在地中海、欧洲航线上拥有了很大的优势，并且有了很大的实力和精力跟其他的船去火拼美线,.,48,49,10.,韩进海运,HANJIN,2.,运营概况,欧地航线优势明显，目的港服务超好，特别是,HAMBURG,KOTKA,这两个点，面料产品几乎,90%,指定,HANJIN,；欧地内陆点受目的港客人欢迎和称赞；,美国线内陆点（,MLB,）优势明显；,韩国商人的货基本都指定,HANJIN,和,HMM,去欧美市场；,50,11.,大阪三井,MOSK/MOL,1.,简介,船公司标志,船公司网站,商船三井在中国有一百三十年的宝贵经验。追溯至,1878,年，蒸汽船 “秀吉丸” 从日本九州的三池运送煤炭到中国来。,运力排名第,11,位，,377,090TEU,，,104,条集装箱船,51,11.,大阪三井,MOSK/MOL,2.,运营概况,FOB,为主,南美线预付货多点，会一定的市场,52,12.,东方海外,OOCL,1.,简介,船公司标志,船公司网站,香港船公司,一九六九年，金山轮船易名东方海外货柜航运。,运力排名第,12,位，,350,439TEU,，,80,条集装箱船,53,54,12.,东方海外,OOCL,2.,运营概况,航线分布亚洲 、欧洲、北美、 地中海、 印度次大陆、中东及澳洲,/,纽西兰等地,其中欧地，中东走的比较多,55,关于东方海外,OOCL,的趣闻,最开始的名字叫金山轮船公司，创办人叫董浩云，可能大家都不认识，但董建华大家都认识把，董浩云就是他老爸，一九四七年，董浩云的船成为第一艘抵达大西洋彼岸及欧洲的中国商船。其后他以金山轮船公司的名义不断开拓定期客货运服务。,一九八二年，董浩云先生去世，其子董建华先生执掌东方海外的母公司东方海外（国际）有限公司（东方海外国际）长达,14,年之久。一九九六年，董建华先生当选香港特别行政区行政长官后，其胞弟董建成先生便接任东方海外国际主席之职。,56,57,13.,阳明海运,YML,1.,简介,船公司标志,船公司网站,台湾船公司,阳明海运股份有限公司成立于公元,1972,年,12,月,28,日。,运力排名第,13,位，,323,816TEU,，,83,条集装箱船,58,59,13.,阳明海运,YML,2.,运营概况,航线分布欧洲，中东，印巴，美国线；,其中中东和印巴优势明显，特别是超重货；,60,61,14.,汉堡南美,HAMBURG SUD,1.,简介,船公司标志,船公司网站,Hamburg Sd on course since 1871.,运力排名第,14,位，,312,515TEU,，,116,条集装箱船,62,14.,汉堡南美,HAMBURG SUD,2.,运营概况,优势航线南美航线；,南美线冷高箱具有明显优势；,63,15.,川崎汽船,K-LINE,1.,简介,船公司标志,船公司网站,日本船公司 与,NYK,MOSK,合称为日本三大船公司,运力排名第,15,位，,306,26TEU,，,91,条集装箱船,64,15.,川崎汽船,K-LINE,2.,运营概况,优势航线地东的,LATTAKIA,客户指定较多；,中东航线优势明显,65,16.,南美邮轮,CSAV,1.,简介,船公司标志,船公司网站,Compaa Sud Americana de Vapores (CSAV) is a Chilean shipping company that is currently the largest in Latin America.,运力排名第,16,位，,296,829TEU,，,97,条集装箱船（其中包括北欧亚的船舶）,66,16.,南美邮轮,CSAV,2.,运营概况,南美，南非航线优势明显；,南美冷高箱优势明显；,不定期航班；,67,关于,CSAV,咨询以及旗下的北欧亚,2000,年,6,月，,CSAV,并购北欧亚航运有限公司及其在中国的网络机构,北欧亚船务代理有限公司，构筑和完善了整个集团的全球班轮航线。,网站,68,北欧亚,NORASIA,2.,运营概况,航线包括中东，印巴，欧地，北美；刚好弥补了,CSAV,的航线；,奉行低价路线；,航期不准，签单服务差；,69,17.,以星轮船,ZIM,1.,简介,船公司标志,船公司网站,以色列的船公司,运力排名第,17,位，,274,664TEU,，,97,条集装箱船,70,17.,以星轮船,ZIM,2.,运营概况,主要航线欧洲，中南美；,奉行低价路线；,航期不是很准；,71,18.,现代商船,HMM,1.,简介,船公司标志,船公司网站,韩国船公司,运力排名第,18,位，,259,894TEU,，,54,条集装箱船,72,18.,现代商船,HMM,2.,运营概况,主要航线欧洲，中东印巴，北美；,中东印巴国外客户指定,HMM,非常多，甚至信用证指定，目的港服务超级好；,73,74,19.,太平船务,PIL,1.,简介,船公司标志,船公司网站,新加坡船公司,1967,运力排名第,19,位，,184,363TEU,，,107,条集装箱船,75,19.,太平船务,PIL,2.,运营概况,主要航线欧洲，中东，印巴，澳新，东南亚；,以上航线都蛮有优势，优势各个不同；,这家公司发展战略不错，非常有眼光；,76,20.,阿拉伯航运,UASC,1.,简介,船公司标志,船公司网站,新加坡船公司,1967,运力排名第,20,位，,157,107TEU,，,44,条集装箱船,77,20.,阿拉伯航运,UASC,2.,运营概况,主要航线欧洲，中东，东南亚；,欧洲线低价路线，东南亚和中东线走的还行，中东线指定比较多；,78,79,马士基,(Maersk),马士基集团成立于,1904,年，总部设在,丹麦,哥本哈根，在全球,100,多个国家设有数百间办事机构，雇员逾六万多名，服务遍及世界各地。除航运业外，集团多元化的业务范围广及物流，石油及天然气之勘探和生产，造船业，航空业，工业生产，超级市场零售业和,IT,等范围。马士基海陆，作为集团的集装箱海运分支，是全球最大的集装箱承运人，服务网络遍及六大洲马士基物流为客户提供各种一站式的服务，包括：出口物流、仓储 、分拨、空运、海运代理、报关代理和拖车服务。马士基物流能够根据客户的具体要求，度身定制各种服务。如：标签、条形码、取货包装、货物特殊处理、挂衣仓储、客户管理及其它高附加值服务。,80,马士基集团公司的集装箱运输及相关业务有：,1,、马士基航运公司（,Mearsk Line,）。世界上最大的集装箱航运公司，由,Mearsk Sealand,合并英国,P,O Nedllord,后改组而成，目前占世界集装箱航运市场的,17,。拥有,500,多艘集装箱船以及,150,万个集装箱。,2,、马士基物流公司（,Mearsk Logistics,）。世界一流的物流公司，可以为客户提供高效的供应链。,3,、马士基集装箱码头公司（,APM Terminal,）。业务范围为集装箱码头建设和运营。,4,、马士基集装箱工业公司（,Maersk Container Industri,）。生产冷藏集装箱及其他各种集装箱。,5,、马士基油轮公司（,Maersk Tankers,）。拥有并运营着,180,多艘油轮，其中超大型油轮（,VLCC,）,7,艘。能够运输原油、各种成品油及天然气。,6,、马士基海洋服务公司（,Maersk Supply Service,）。拥有,60,艘各种型号的海洋服务船只，可提供诸如钻井安装、海上电缆铺设等各种远洋服务。,81,1984,年马士基集团在广州设立办事处，这是在中国的第一个办事处；,1994,年设立马士基（中国）航运公司；同年，投资建设深圳盐田国际集装箱码头；,1996,年，在中国订购,63,艘船舶，这是马士基在中国订购船只的开始；,1997,年，投资建设大连集装箱码头；,1998,年，江泽民主席接见,Maersk Mc-Kinney Moller,先生；同年，设立,Mercantile,（中国）物流服务公司；设立上海铁阳多联式运输公司；成立马士基集装箱工业青岛公司；,2003,年，投资建设上海集装箱码头；,2003,年，大中华地区（,Great China Area,）设立，包括大陆、台湾、香港、澳门、蒙古，总部设在北京；,2003,年，投资建设青岛集装箱码头；,2004,年，投资建设厦门集装箱码头；,2005,年，设立马士基集装箱工业东莞公司；,2005,年，在北京设立新型冷藏集装箱生产厂；,2005,年，设立马士基中国公司，作为大中华地区所有马士基旗下公司的控股公司。,82,地中海航运（,MSC,）,MSC,的全称是地中海航运公司（,Mediterranean Shipping Company S.A.,），总部位于瑞士日内瓦。,MSC,于,1970,年建立，,2007,年成为按照集装箱运力和集装箱船数量排序的世界第二大航运公司,业务网络遍布世界各地。,70,年代,地中海航运专注发展非洲及地中海之间的航运服务。,至,1985,年,地中海航运拓展业务到欧洲,及后更开办大西洋航线。从投资规模已可看到地中海航运的热诚及其发展的速度。,MSC,目前在全世界有,350,个机构，,28,000,员工，,255,艘集装箱船，,880,000 TEU,的运力，在全球五大洲,215,个码头停靠，提供,175,条直航和组合航线服务。在全球的集装箱班轮市场上占有,7.8%,的分额。,83,铁行渣华,铁行渣华（,P&O Nedlloyd,）是一家英荷合资的集装箱运输公司，由英国铁行（,P&O,）与荷兰渣华（,Royal Nedlloyd,）在,2004,年合资组建，营运总部位于伦敦，名义上的总部则在荷兰鹿特丹，是世界上第三大集装箱运输公司。,这家公司秉承欧洲工艺一贯的稳健作风，虽无可圈可点之处，但也没有让人深恶痛绝的缺点，不像马士基那样有天生的优越感，一切规则必须服从自己。而像铁行渣华这样的公司则不一样，就是一个字：稳！,但是此公司在,2000,年后就业绩一路走低,最终在,2005年,被,丹麦马士基通过支付23亿欧元（约30亿美元）收购。,84,长荣海运,(EVERGREEN),长荣海运股份有限公司创立于,1968,年,9,月,1,日，是台湾省的一家私营企业。成立之初，仅以一艘二十年船龄的杂货船刻苦经营，虽创业维艰，但长荣海运凭借着“创造利润、照顾员工、回馈社会”的经营理念，缔造了许多航运史上的佳绩；发展至今，共经营约,120,艘全货柜轮，不论船队规模或货柜承载量皆位居全球领先地位。,1975,年，正当能源危机冲击全球，海运市场锐减之际，长荣海运因洞察趋势，毅然展开船队货柜化之计划，以新造的快速全货柜船队，开辟远东美国东岸全货柜定期航线，首开我国全货柜船队之先例。,85,1984,年，长荣海运开辟了史无前例的环球东西双向全货柜定期航线，以高效率之全自动货柜船，配合完善的计算机信息联机系统，连结亚、欧、美三大洲之运送服务网络，提供全球工商业界经济、便捷与安全之运输服务。随着时代快速变迁，为因应市场需求，长荣也弹性地调整营运策略，例如于,2002,年以二条钟摆航线取代了经营十八年的环球东西双向航线。,长荣海运服务网络遍布全球,80,多个国家，服务据点多达,240,余处，所经营的远、近洋全货柜定期航线涵盖全球五大区块：亚洲,-,北美航线,/,亚洲,-,加勒比海地区；亚洲,-,欧洲航线,/,亚洲,-,地中海；欧洲,-,美国东岸大西洋；亚洲,-,澳洲,/,亚洲,-,模里西斯、南非、南美；亚洲区域航线,/,亚洲,-,中东、红海,/,亚洲,-,印度次大陆地区。,为满足全球日益成长的生鲜货品运输往来之需求，长荣海运采用了全新的微电脑控制之冷冻、冷藏货柜，为全球货主提供了更具保障的专业生鲜运输服务，十多年来，该项服务网络已经遍及亚洲、美洲、欧洲、地中海、非洲及澳洲等各主要地区，深获客户好评。,86,美国总统轮船,(APL),APL,，全称,AMERICAN PRESIDENT LINES,， 美国总统轮船。原来是一家有,150,年历史的美国船公司，后来在,97,年的时候被,NOL,（东方海皇）吞并，但还是用,APL,的牌子。,APL,的主打航线是美国线，这和他的起源有关系，也是他的最大利润来源。,现在在中国主要分两个区，南中国和北中国。南中国管辖宁波以南所有港口，总部在香港，北中国管辖宁波和宁波以北的，总部在上海。后来又分了四个平行的分区，为华南，华北，香港，台湾，总称大中国区（,GREAT CHINA,）。,87,主要的优势航线有几条如下：,REX,： 上海,-,赤湾,-,香港,-,新家坡,-,萨拉拉,-,吉达,-,所卡那 从上海到新家坡,7,天，从上海到萨拉拉,15,天，从上海到吉达,18,天，从上海到所卡那,19,天。,WAX:,青岛宁波厦门新家坡第拜其中从新家坡到第拜只有,6,天，各大港口可以自己推算从第拜中转可以到中东各港口：由于其网络优势，到上述的港口支线船安排非常紧凑，一般在地拜中转后一周内都可以到达，所以在中东的优势非常明显,CEX:,上海厦门盐田香港新加破科伦破南安普顿不来梅海风安特卫普从上海到南安普顿,22-23,天左右，也算是快船,88,法国达飞轮船,总部设在法国马赛的达飞海运集团始建于,1978,年，经营初期主要承接黑海地区业务，进入,90,年代后期，达飞集团不仅开通了地中海至北欧、红海、东南亚、东亚的直达航线，还分别于,1996,年、,1999,年成功收购了法国最大的国营船公司法国国家航运公司（,CGM,）和澳大利亚国家航运公司（,ANL,），,正式更名为“,CMA,CGM,”,。,2005,年, 达飞海运集团又成功并购了达贸轮船/安达西非航运/森特马成为法国第一，世界排名第三的集装箱全球承运人。目前，达飞集团在全球运营集装箱船舶,244,艘，其中自有船只,71,艘，装载力为,500,000TEUS,，在全球,126,个国家和地区设立了,420,家分公司和办事机构，在全球范围内拥有雇员,10200,人，,2005,年总收入达到,57,亿欧元，其航迹遍及全球,216,个港口，服务网络横跨五洲四海，成为全球航运界的后起之秀。,89,达飞轮船中国（船务）有限公司是法国达飞海运集团公司（,CMA CGM,）在中国设立的外商独资企业。公司作为中国境内主要国际班轮运输经营商，服务网络覆盖中国沿海及内陆地区，截至,2006,年,2,月，共拥有,9,个分公司、,51,个办事处（总部设在上海），在华员工累计达到,850,多人；经营航线,25,条，其中包括,6,条欧洲线、,3,条地中海线、,2,条非洲线、,6,条美洲线、,4,条澳洲线，其他航线,4,条；,2004,年全年在进出口总箱量达,102.45,万标准箱，每周挂靠上海、宁波、天津、大连、青岛、厦门、深圳、赤湾、香港等中国主要沿海港口。依托快速增长的全球贸易，,2005,年的国际集运市场延续了去年的繁荣。达飞中国抓住这一市场机遇，以高品质的服务吸引货主，留住客户，获得了货运量和效益的持续增长，累计进出口集装箱量达,129.71,万标准箱，其中出口,109.88,万标箱，进口,19.84,万标箱，运费总收入突破,13.45,亿美元,在,2004,年的高起点上再创新高，出口增长了,30,%，进口增长了,10,%。,90,德国赫伯罗特,赫伯罗特,（,Hapag-Lloyd,）,是目前世界前五大船公司之一，致力于全球化的集装箱服务，在,100,多个国家拥有约,500,家分支机构。赫伯罗特拥有超过,130,艘集装箱船，约,410,000,标准箱的装载量。业务遍布于南部欧洲，北部欧洲，北美洲，拉丁美洲和亚洲之间。,赫伯罗特公司在德语国家海运界居主导地位，还是最先在欧洲从事化工品、原油等特殊工业产品运输的公司之一。在全球,90,多个国家设有,250,多家分支机构。,主要航线：欧洲,亚洲 欧洲,北美 北美,亚洲,91,韩国现代商船,现代商船,(Hyundai Merchant Marine,，,HMM),成立于,1976,年，如今已成长为世界上最大的多式联运海运公司。船队包括集装箱船队、,LNG,、油轮、散货船等。公司拥有员工,4566,人在世界各地都有分支机构以及代理，形成了遍布全球的海运网络。公司自成立以来致力于亚洲各国家之间的海运业务。经过,30,多年的不断发展，并在发展的多年间，不断积累经验，公司以形成了较大的规模，能提供专业并且安全周到的服务。,92,现代商船于,1976,年利用仅有的,3,艘油轮开始运行，之后积极开拓散货船,(Bulk carrier),、矿砂船（,Ore carrier,）、集装箱船（,Container ship,）、 液化天然气轮（,LNG tank ship,）以及特殊货物船等领域，不断提高竞争力。目前，现代商船已进入了多样化的发展领域并拥有在特殊领域商情的变化中可实现稳定收入的巩固的事业结构。,现代商船在激烈的竞争中具有世界最高水平的竞争力。拥有,4,个总部，,23,个法人，,70,多个分支机构的全球网络、世界顶级水平的专门海运人员来实现船舶运营、准确的商情预测、以及领先全球的,IT,网络。,现代商船不仅输送进出口货物，还输送原油，,LNG,，煤炭，铁矿石以及各种特殊货物等国家战略货物，起到了国家经济发展的大动脉的作用，并发展成为了年均外汇收入达,50,亿美元以上的国民企业。,93,现代商船未来目标：世界第一综合物流企业,现代商船有限公司是于,1976,年,3,月,25,日创立的综合性物流公司。其目标在于通过环境经营，卫生安全，运输服务质量的提高来满足顾客的要求。为发展成为世界第一流的综合物流公司，公司制定了用于陆上、海上职员的整体工作的方针，并把公司方针公布于众，以接受国内外各方的检验。,94,日本邮船,自,1885,年公司成立以来，日本邮船,（,NYK,，,Nippon Yusen Kaisha Line Ltd,）,在经历了无数挑战之后稳步成长起来，并己成功跻身世界顶尖船公司之列。,NYK,的滚装、散货等业务在业界均名列前茅，,NYK,滚装船队的规模在世界上是最大的，同时，,NYK,的散货船和油罐船队也在世界上排名第二，滚装船运输中大部分是他们的汽车出口，其中很大份额就是中国和美国。,NYK,换了很多个名字：最早是,Tsukumo Shokai Shipping company,；后来又叫,Mitsukawa Shokai,；后来,Mitsubishi Shokai,；然后又叫,Mitsubishi Kisen,；然后,Mitsubishi Mail Steamship Company,。,1967,年起经营日本,-,美西南航线。现有航线为日本到欧洲、美西北、美东、地中海、澳大利亚、南美、中近东等。,1991,年，兼并日本班轮系统（,ND,），使日本班轮由六家剩下三家。,2003,年成为全球第十大集装箱班轮公司，拥有箱位,200,625,个。,95,韩国韩进海运,韩进海运成立于,1976,年，是韩国韩进集团,16,家公司之一。公司于,1987,年兼并韩国海运，成为韩国最大的船公司，主要经营钟摆航线，以及韩国到西雅图、温哥华、澳大利亚、东南亚等航线。,韩进发展到今天，非常成功的一个动作就是,1997,年收购了德国的胜利航运公司,80%,的股权，胜利航运在欧洲地区有着完善的服务网络和忠实的客户群基础。因此，韩进就在地中海、欧洲航线上拥有了很大的优势，并且有了很大的实力和精力跟其他的船去火拼美线。,96,韩进集团以海运、陆运、空运作为其核心业务，继而集中于物流有关行业作多元化的发展，如今它已经成为一个运输机械和设备的制造商，也是一个资讯和通讯服务的供应者。,大韩航空由于其与韩进集团的关系，是世界上唯一的一家集陆运,-,海运,-,空运为一体的货物运输公司。这就是他们的“空中桥梁,(Sky Bridge)”,独特的优势。“空中桥梁”是透过海，陆，空三种运输模式的合作体，提供破记录的接驳时间和优质的价格。 透过韩进陆路运输公司、韩进海运公司及大韩航空的共同努力，此服务能节省高达,65%,的一般空运成本。 现在这种”空中桥梁”为中国大陆和亚洲其他目的地，提供最短，最经济的路线。作为韩进集团航空运输部的先锋，大韩航空正努力成为二十一世纪世界顶尖级的航空公司之一。,韩进海运及其子公司,Keoyang,海运、胜利航运和,CyberLogitec,共同努力，对全球海洋运输做出了重要的贡献。通过在重要服务领域投入新货轮和发展物流操作，韩进海运平稳地扩张业务，目前韩进海运已拥有,150,艘的船队，业务覆盖了,35,个国家的,80,个主要口岸。 除此以外,公司还拥有,9,座设施完备的现代化码头。韩进海运的,230,个分支机构和第三方代理遍及全球,53,个国家，在全球集装箱班轮市场上占有,4.5%,的分额。,97,中远集团,中远是我国最大的船舶公司，公司于,1961,年成立于广州，陆续组建上海、天津、青岛、大连等国内分公司，同时在香港、欧洲、日本、美国、新加坡等设海外分公司。,20,世纪,90,年代后期成为世界第,4,大集装箱船务公司，主要航线包括美西、美东、西北欧、地中海、东南亚、日本、香港、印度、非洲、南美等航线。,目前，中远是全球第七大集装箱班轮公司，拥有各类集装箱船舶,119,艘，集装箱箱位,239,884,个，占全球班轮市场的,3.5%,。,98,阳明海运,阳明海运股份有限公司成立于公元,1972,年,12,月,28,日,，,总公司设立于台湾省基隆市，并于台湾北部之台北市、基隆，中部之台中及南部之高雄设有分公司或办事处，同时阳明海运公司在世界各重要地区均设有代理行，提供一强实有力的全球性海运服务。,截至,2006,年,12,月底止，阳明海运拥有,94,艘营运船舶，承运能量高达,400,万载重吨，年营运货柜逾,240,万,TEUS,，船队包括货柜船、散装船、及代营台电运煤轮。,1978,年开始经营东亚,-,美东航线，后陆续开通东亚,-,美西、地中海、欧洲和澳大利亚线，拥有,117,931,个箱位。,阳明海运自成立以来，全球员工秉持团队、创新、诚信、务实的经营理念，不断创新求变、齐心协力、克服困难，不仅以准、快、稳、省四大准则提供优良服务，成为全球名列前茅的海运公司，平均船龄更为全球最年轻的公司之一。,99,日本川崎汽船,日本川崎汽船株式会社,（,Kawasaki Kisen Kaisha,）,是日本三大航运公司之一，是世界著名的航运公司，成立于,1919,年，拥有近,400,艘世界最先进的各种不同类型的船舶，航线遍及全球，在国际航运界有着重要影响。,K.Line,虽然与,NYK,、,MOL,一起并称为日本三大船公司，可是处事一般比较低调，这并不影响其扩张的步伐。,K.L,是最早进入中国市场的外资船公司之一，,1987,年，即在中国成立了中国贸易组。,1995,年,4,月，正式在上海成立中国有限公司，开始拓展中国地区业务。,随后川崎汽船相继在中国大陆的主要城市大连、青岛、天津、深圳设立了分公司，在南京、苏州等地设立了,8,个办事处。目前已经通过政府批准，在广州和厦门的办事处升级为分公司，在厦门的处理箱量则以每年,20%,的速度增长。,100,日本商船三井,商船三井（,Mitsui,O.S.K,.,Lines,Ltd,简称：,MOL,）是日本的大型海运公司。 商船三井的总公司在东京港区，与日本邮船及川崎汽船并为日本三大海运公司。商船三井是三井集团的三井船舶与住友集团的大坂商船合并而成的，合并后公司名称为“大坂商船三井船舶”，在,1999,年，与三和银行（今三菱东京,UFJ,银行）旗下的公司合并，并改为现今的公司名称。,商船三井的货柜是以鳄鱼扛货柜为标志，是个明显又有趣的特征。,MOL,在中国有,130,年的船运经验。从,1878,年，,MOL,便开始了它的中国之旅。,2002,年开始，,MOL,就制定了一份为期,3,年的扩展计划，其主要目的是在中国大陆地区增设经营网点。目前，,MOL,在中国已拥有,24,家分公司及办事处。,在班轮业务方面，,MOL,中国成立初期，其主要收入来自于为,MOL,总部进行集装箱班轮业务代理所获得的佣金。佣金收入当时几乎构成了,MOL,中国,100,的收入来源。如今，,MOL,中国地区的非班轮运输业务正在不断增长，但该公司来自班轮业务的收入仍然占到总收入的,90,以上。目前，,MOL,经营的挂靠中国的航线已超过,20,条。,101,在非班轮业务方面，,MOL,中国在油轮、汽车船、散货船运输方面的业务都有所增长，其中特别引人注目的，,MOL,和宝钢连续签订了,4,份长期的铁矿砂运输合同。,MOL,在中国设立有专门的部门负责汽车运输业务，其中不仅是,CKD,（全散装件）的集装箱运输、物流业务，也包括汽车整车运输服务。”,MOL,已和中外运共同投资,800,万美元，合资成立了中外运商船三井航运有限公司，专门从事汽车滚装船运输业务。中外运集团占新公司,51,的股权，,MOL,占,49,。另外，,MOL,还将与另外一家中国公司及两家日资企业再成立一家合资公司，专注于中国地区的汽车及配件物流业务。,在物流方面，与,NLC,一样，在中国开设了保税货车运输服务。该项业务的具体操作由其附属公司,上海华加国际货运代理有限公司来完成。该公司在华东地区经营,10,辆经海关审核的保税货车。且该批车辆均装备有,GPS,设备。这项新的货车业务可以使,MOL,物流公司提供独立的保税运输服务，从而充分利用该公司在上海外高桥保税区的仓库。,就在去年，,MOL,宣布了一项投资,108,6,亿美元订造,243,艘新船的详细计划，其中的,193,艘新船将用于运输铁矿石、石油和液化天然气等原材料，另外,50,艘为集装箱船和汽车船。在这项庞大的船队扩展计划中，除去老龄船和回租船，,MOL,的船队规模将增加到,2010,年的,720,艘。,MOL,希望据此将公司发展成为全球“最大、最高级、独一无二的海运集团”。,102,以星航运（,ZIM,）,从,1945,年创立之初，作为一家从饱受战争蹂躏的欧洲到新生国家以色列的移民运输公司，以星已成为全球最大的航运公司之一，业务遍布世界各地。,目前,ZIM,经营着,80,多条船舶，大多数为集装箱船，其中,20,条船为自有船舶，这包括,2004,年早些时候投入运营的由现代重工为其建造的,4900TEU,巴拿马级集装箱船。集装箱船中还自有,5,条,3351TEU,，,8,条,3834TEU,，,5,条,4992TEU,，,ZIM,最早的船是,Kedmah,，最早属于英国海军，参加过第,2,次世界大战，上边挂着,7,星旗，后来就成了以星的标志。,ZIM,发展集装箱的重要一步是,1970,年，当时的领导者,Moshe Kashti,做出重大决策，调整公司的发展方向，发展更适合现代运输的集装箱，并从意大利和德国订早了,6,艘集装箱船，开始了集装箱的专门运输，,Moshe Kashti,死后，他的继任者,Yehuda Rotem,大力发展集装箱运输，开辟了三条重要航线，远东航线，美国航线和欧洲航线。至此，,ZIM,的全球运输初步形成。,103,中海集团,中国海运（集团）总公司（简称“中国海运”）成立于1997年7月1日，总部设在上海市东大名路700号。中国海运是中央直接领导和管理的重要国有骨干企业之一，是以航运为主业的跨国经营、跨行业、跨地区、跨所有制的特大型综合性企业集团。,中国海运主营业务设有集装箱、油运、货运、客运、特种运输等专业化船队；正在开展汽车船运输和LNG业务。相关业务有码头经营、综合物流、船舶代理、环球空运、船舶修造、船员管理、集箱制造、供应贸易、金融投资、信息技术等产业体系。,中国海运在全球85个国家和地区，设有北美、欧洲、香港、东南亚、韩国、西亚六个控股公司和日本株式会社、澳大利亚代理有限公司；境外产业下属90多家公司、代理、代表处，营销网点总计超过300多个。,104,香港东方海外,东方海外货柜航运公司（The Orient Overseas Container Line，简称OOCL）是,香港联交所,上市公司(0316)东方海外(国际)有限公司（Orient Overseas (International) Limited，OOIL）的全资附属公司，为世界具规模之综合国际货柜运输、物流及码头公司之一亦为香港最为熟悉之环球商标之一，为客户提供全面的物流及运输服务，航线联系亚洲 、欧洲、北美、 地中海、 印度次大陆、中东及澳洲/纽西兰等地。,OOCL,最初的名字叫金山轮船公司，创办人叫董浩云（即董建华的父亲）。,1947,年，董浩云的船成为第一艘抵达大西洋彼岸及欧洲的中国商船。其后他以金山轮船公司的名义不断开拓定期客货运服务。,105,1969,年，集装箱运输业兴起，金山轮船易名东方海外货柜航运。当时，“,Victory”,级船只可运载三百个标准柜，根本不能与今天的超巴拿马型远洋集装箱船相提并论。,2003,年第二季度两艘特大船只的投入使用将使东方海外集装箱船只的最大吞吐量达到,7,700,个标准箱。,1982,年，董浩云先生去世，其子董建华先生执掌东方海外的母公司东方海外（国际）有限公司长达,14,年之久。,1996,年，董建华先生当选香港特别行政区行政长官后，其胞弟董建成先生便接任东方海外国际主席之职。据了解，董建华在,1997,年,7,月,1,日正式担任香港特首前，东方海外的股价只有,4.091,港元（,0.83,新元），而,2005,年,3,月,3,日收市价则达,34.9,港元（,7.12,新元），即七年多时间，东方海外股价累积升幅达,7.7,倍。,106,东方海皇（,NOL,）,东方海皇集团,（Neptune Orient Lines，NOL）是在新加坡注册的全球运输和物流公司，集团在亚洲有150多年的经营历史，目前是新加坡股票市场上最大的运输公司。 2001年度，NOL集团总收入额为47亿美元,截止2006年底，海皇东方所属的美国总统轮船集装箱班轮公司(APL)在全球集装箱运输班轮公司排名第六，拥有100艘集装箱船舶，其中包括陆续竣工的13艘运力为3500标准箱的新造集装箱船，运力为 4250标准箱的集装箱船舶2艘。2艘运力为6350标准箱的集装箱船舶也从2006年起逐步加盟于美国总统轮船集装箱运输公司，迅速扩大其集装箱船队的运力。总统轮船2005年的集装箱运量为195万标准箱，与2004年同比增长11%，这是得益于中国等亚洲国家的进出口贸易集装箱运量不断扩大，其2005年集装箱运输平均收益同比提高5%，达到2841美元。,107,学会看船期表,船期表（,Liner Schedule,）,船期表的主要内容包括：航线、船名、航次编号、始发港、中途港、终点港的港名，到达和驶离各港的时间，其他有关的注意事项等。,船期表上的英文缩写：,ETA Estimatedtimeofarrival,船舶预计抵达的时间,ETD Estimatedtimeofdeparture,船舶预计离港的时间,ETS Estimatedtimeofsailing,船舶预计开航时间,ETB ESTIMATED TIME OF BERTHING,船舶预计停靠码头的时间,108,船期表上的时间,BOOKING CLOSING,截单期,船公司接受订舱的最后日期。,超过截单期，如果船公司同意再次接受订舱，称之为“加载”,CY OPEN,开港日,重柜可以还回船公司码头的时间,CY CLOSING：,截港时间,码头截至收柜的时间,CUSTOMS SUBMISSION：,截关时间,截止报关放行的时间,109,船期表示例：,示例1：,示例2：,110,111,六、了解海上货物运输代理的具体流程,1,、杂货班轮进出口代理流程,2,、集装箱整箱进出口代理流程,3,、集装箱拼箱代理流程,七、应能够熟练操作海上货物运输的单证,八、了解海运货代业务有关的关系人,九、应熟知航运法规,十、应掌握全面的关于海运提单的知识,112,案 例,1997,年,4,月上海某公司与,美,商签订了一份纺织品出口合同，,6,月初收到直接买户开出的不可撤销信用证，信用证要求出具记名,XX,公司的提单，并指定货物装运美国某船公司。货物出运后全套单据经通知行寄开证行，正常的结汇时间已过，但货款一直未到账，此时收到开证行的不符点电报，称单据有一处不符点，全套单据由开证行暂为保管。我公司查货物下落，船公司告知货物已被提走。,我公司要求船公司做出解释，三份正本提单仍在银行，我方也并无放货指令，凭什么放货？船公司告知，记名提单可不凭正本提单，仅凭收货人的身份证明即可放货，船公司无责任。不久三份正本提单连同其他单据被开证行退回，我公司面临着手持正本提单却货、款两空的残酷现实。,在要求船公司赔偿货物无果的情况下，一纸诉状把船公司推上了被告席。然而被告认为此案适用于美国,1936,年海上运输法，按此法规定记名提单项下承运人可以不凭正本提单放货，只要收货人提供了证明自己合法身份的有关文件即可。,113,一审上海海事法院认定，被告未提供完整的美国,1936,年海上运输法律文本无从依据，故本案适用于中国海商法，根据中国海商法第,17,条规定，提单无论是记名或不记名都是物权凭证，承运人必须凭正本提单放货，现原告正本提单在手，被告已将货物放掉，属于严重侵权行为，判决被告赔偿原告全部货款和利息损失。,被告不服，立即上诉上海市高级人民法院，要求终审法院依据美国法律改判此案。在法庭的要求下，上诉方提供了完整的美国,1936,年海上运输法文本，通过研读这份完整的法律文本发现，此法只适用于往来美国港口的运输业务，此案并未涉及美国港口，故终审判决：驳回上诉，维持原判。终审判决书下达,7,天内，公司即收到了被告赔偿的全部货款及利息。,该案可以给我们什么启发？,114,我国外贸主要海运航线,东行航线,南行航线,西行航线,北行航线,115,东行航线,日本线,韩国线,美西线,美东线,中美洲线,南美西岸线,南美东岸线,116,日本线,主要停靠港口：,北九州,、,神户,、,大阪,、,名古屋,、,四日市,、,横滨,、,川崎,、,东京等港,117,118