单缸发动机三维可视化虚拟装配教学实验系统研究

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,单缸发动机三维可视化虚拟装配教学实验系统研究,演讲人：史良,第一章发动机简介,1.1,发动机发展历史,1,8,世纪中叶，瓦特发明了蒸气机，此后人们开始设想把蒸汽机装到车子上载人。,1770年，,法国的,居纽制作了一辆三轮蒸汽机车。这辆车全长7.23米，时速为3.5公里,是世界上第一辆蒸汽机车。,1771年古诺改进了蒸汽汽车，时速可达9.5千米，牵引4-5吨的货物。,1858年，定居在法国巴黎的里诺发明了煤气发动机，并于1860年申请了专利。,1861年，法国的德罗夏提出了进气、压缩、作功、排气等容燃烧的四冲程内燃机工作循环方式，于1862年1月16日被法国当局授予了专利。,1866年，德国工程师尼古拉斯奥托成功地试制出动力史上有划时代意义的立式四冲程内燃机。这台内燃机被称为奥托内燃机而闻名于世。后来，人们一直将四冲程循环称为奥托循环。奥托以内燃机奠基人载入史册，其发明为汽车的发明奠定了基础。,1892年德国工程师狄塞尔(Rudolf Diesel)发明了压燃式发动机(即柴油机)实现了内燃机历史上的第二次重大突破。由于采用高压缩比和膨胀比，热效率比当时其他发动机又提高了1倍。,1956年德国人汪克尔(F.ankel)发明了转子式发动机使发动机转速有较大幅度的提高。,1964年德国NSU公司首次将转子式发动机安装在轿车上。,直到随着人类对环境的重视程度越来越高 随后人们开始了对汽车的进行新的可代替能源研究,1.2,发动机分类,发动机按照装载体的不同可以分为：车用发动机，船用发动机和火箭发动机等等,.,。,按照所用燃料分类 ：,内燃机按照所使用燃料的不同可以分为汽油机和柴油机,按照气缸排列方式分类 ：,内燃机按照气缸排列方式不同可以分为单列式和双列式。,1.3,发动机结构,按照气缸数目分类 ：,内燃机按照气缸数目不同可以分为单缸发动机和多缸发动机。,等等,.,。,汽油机通常由曲柄连杆、配气两大机构和燃料供给、润滑、冷却、点火、起动五大系统组成。柴油机通常由两大机构和四大系统组成（无点火系）。,第二章仿真软件的必要性,2.1,仿真软件的必要性,利用虚拟环境的可视化优势，并可以互动探索虚拟对象的功能，设备几何，安装测试设备和测试仪器等相关成本，更快地确定敏感参数设计参数的性能实现最优化设计目标这样可以大大缩短产品开发周期，降低开发成本，提高设计质量和效率，获得竞争优势的产品。,2.2SolidWorks,简介,SolidWorks软件是世界上第一个基于Windows开发的三维CAD系统,SolidWorks是设计过程比较简便而方便的软件之一。,Solidworks软件功能强大，组件繁多。 Solidworks 功能强大、易学易用和技术创新是SolidWorks 的三大特点。,第三章零件建模,3.1,活塞建模,1.,选择基准面绘制草图。,2.,旋转生成初步活塞。,3.,在活塞里面做凸台然后进行倒角命令。,4.,接着为活塞打孔然后处理一些边线问题，,最终得到一个完整的活塞。,3.2,连杆建模,1.,选择基准面进行草图绘制,2.,拉伸形成初步的连杆,3.,然后对连杆进行打孔处理边线问题得到一个完整的连杆,3.3,曲轴建模,1.,选择基准面进行草图绘制,2.,进行拉伸和旋转凸台等指令得到初步的曲轴,3.,在经过处理边线和倒角问题后得到完整的曲轴,第四章零件装配,.,零件装配,利用,solidworks,的装配功能将活塞，连杆，曲轴，还有壳体等重要零件进行装配,第五章仿真运动,5.1,运动仿真演示,5.2,爆炸视图,第六章总结,通过这一次的毕业设计让我更加清楚认知发动机的工作原理和它的重要性也认识到了仿真的重要性，仿真技术是一种新的方法来进行产品开发，集成的产品是基于产品的计算机仿真模型的数字化设计。设计者可容易地确定，在计算机上，改变设计过程中，逐步进行优化设计。在模拟运动，可以减少与创建试验台的相关费用，安装仪表和测试仪器等敏感参数的确定提高设计生产力的作用，优化设计的目的。因此，该设备可以大大缩短开发周期，降低开发成本，提高设计质量和效率，为产品赢得竞争优势。,感谢观看,