卡控安全关键点严防调车挤脱撞

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,2017/3/10,#,卡控平安关键点 严防调车挤脱撞,调车,QC,小组,前言,从近几年发生在我站的行车事故中分析，几乎均为调车挤岔、脱轨事故，是我站行车事故的重点。自车站电气集中设备上马后，接发列车作业相对稳定，相比调车作业事故及调车违章违纪现象仍得不到有效控制，调车事故发生的可能性仍然较大。为认真吸取调车脱轨事故的教训，我们车站去年就组织了技术人员、管理干部，对调车挤、脱、撞惯性事故进行攻关，取得了一定成效。今年我们根据运转的具体工作情况，成立了QC攻关小组，选择“卡控平安关键点、严防调车挤脱撞为我们QC小组的课题，在去年的根底上将调车平安工作引向深入。本材料从小组概况，选题理由、现状调查、因果分析、对策实施、效果检查、稳固措施等方面对我们小组的课题进行总结，由于水平有限，缺乏之处，肯请指教。,第一局部,小 组 概 况,第二局部,选 题 理 由,第三局部,确定目标,第四局部,因 果 分 析,第五局部,现 状 调 查,第六局部,相关对策,第七局部,第八局部,效果检查,稳固措施,壹,小组概况,小,组,简,介,小组名称,云冈站调车,QC,小组,本次课题,题材,卡控安全关键点，严防调车挤岔脱撞,成立时间,2015,年,4,月,1,日,注册时间,2016,年,4,月,25,日,活动频数,每月一次,每次活动,平均,3,小时,课题类型,现场型,平均年龄,40,岁,第,一,部,分,小组概况,第,一,部,分,小组概况,贰,选题理由,第,二,部,分,调车工作是铁路运输工作的重要组成局部，是确保实现列车编组方案、加速车辆周转、提高运输能力、质量良好地完成运输生产任务的重要环节。调车工作是一项比较复杂而又涉及面广的工作，调车平安更是运输平安的重点，调车作业脱、挤、撞是影响调车平安的主要因素，最近两年有关资料数据统计，调车事故占全路行车事故总数的50%以上。,为确保调车作业的绝对平安，我们站调车QC小组，将防止调车作业脱轨、挤岔子、撞车作为课题进行攻关，杜绝和减少调车事故发生。,选题理由,参,确定目标,第,三,部,分,实现调车有序可控，消灭一切调车事故、事苗，再攀安全新高峰。通过开展调车作业事故攻关，为确保运输秩序稳定提供保障。,确定目标,肆,现状调查,第,肆,部,分,通过现状调查可以看出：随着车站行车设备的不断完善，接发列车作业平安较稳定，相比较调车作业受人为因素影响较大，调车惯性事故、事苗，仍得不到有效控制，违章违纪调查说明，事故发生的可能性极大。,年份 分类,200,2,200,5,200,8,20,11,20,14,20,15,接发车事故、事苗,0,1,1,0,0,0,调车事故、事苗,2,0,1,1,2,2,现状调查,伍,因果分析,设备不完善,违章作业,基础管理不力,变更计划，考虑因素不全,应变能力不强,准备工作不充分,盲目抢钩,准备工作不充分,规章制度不熟悉,作业标准程序不熟悉,作业不标准,盲目乱干,防溜措施执行不严，先摘后防，先撤后挂,手闸制动未做到均衡调速，使用一把闸。,计划不清，盲目乱干,未检查，确认进路悉,未严格执行联控制度,盲目求快，存在侥幸心理,调车挤、脱、撞事故,因果图分析,轨道电路分路不良,通讯电台接触不良,照明不足,专用线货物堆放不齐，侵线现象严重。,班组长管理存在好人主义做法,两纪一化执行不力,没有有效的激励竞争机制,管理网络不顺畅，班小组长没发挥管理作用,盲目变更计划,入线前人未到位检查,未严格执行调车联控,信号员不认真盯控和排列进路,职工技术素质差,安全意识淡薄,未站在规定位置指挥作业。,第,伍,部,分,因果分析,陆,相关对策,第,陆,部,分,相关对策,序号,问题,对策,负责人,1,违章作业,1,、加强联系、沟通信息，随时掌握现车动态，合理安排作业计划，变更三钩以上计划，按规定变更、传达。,2,、对调车作业进行跟踪动态检查。,3,、落实逐级负责制，加强岗位责任。,4,、加大违章作业经济考核力度。,郭永胜,2,安全意识,淡薄,1,、开展班组安全教育，举办各种形式内容的安全讲座。,2,、加强作业前检查，班前预想，班中预防、班后分析。,3,、解剖事故案例，深化思想教育。,4,、加强干部定量检查，落实各项卡控措施。,周拥军,原平,3,职工技术素质差,1,、大力开展岗位练兵和各种形式的竞赛，对优胜者奖励。,2,、开展业务培训，定期学习，提高学习质量，按需施教，少学多考，经济挂钩。,3,、组织经验交流会，提高大家应变能力。,赵万财,刘忠良,4,基础管理不力,1,、开展班组方针目标管理。,2,、引进机制，公开竞争选择班组长。,3,、提高班组长的管理水平。,王永平,5,设备不完善,1,、在各岗位及专用线设置放铁鞋的工具架，以方便取用铁鞋，及时做好防溜措施。,2,、制订专用线堆放货物管理办法，强化专用线设施管理，消除不安全隐患。,3,、及时更换坏旧照明设备。,4,、在轨道分路不良区段作业实行“过岔汇报”、“问路式调车”制度。,郭永胜,第,陆,部,分,相关对策,序号,实,施,措,施,1,坚持班前十分钟教育，分析交代本班安全重点。,2,作业前，调车长要检查、督促各工种人员做好准备工作。,3,不定期举办安全讲座，解剖事故案例，举一反三，吸取教训。,4,调车联控作为重点教育内容，扭转职工大意麻痹的思想，增强自控、互控意识，共保安全。,加强安全教育，增强职工安全意识。,第,陆,部,分,相关对策,学好规章、用活条例，提高职工技术业务水平。,序号,实施措施,1,坚持上班问,1,条，下班带,1,条，学习规章的良好制度。,2,坚持每周,1,小时业务学习，每月,1,考，严肃考场纪律。,3,举行业务实践交流会，提高应变能力。,4,建立个人技术档案，将各项成绩和竞赛成绩纳入档案，作为当月安全绩效奖金分配的依据，并拉开差距。,5,开展岗位练兵活动，将理论与实践相结合。,6,举办技术业务表演赛、对抗赛，当场指导技术，当场竞分，即时请奖。,第,陆,部,分,相关对策,加大管理力度，严控违章作业。,序号,实施措施,1,对违章作业人员、运转在每月的奖金申报中根据违章的性质、次数扣除，加大经济考核力度，同时对小组长也进行考核。,2,加强干部巡查，及时记录违章行为，在交班会上直接批评教育，同时给未违章者警示。,3,实行年终末尾淘汰、下岗学习制度，学习后进行业务考核，成绩合格方准上岗。,4,落实、加强责任制，禁止擅自串岗、替岗、代岗，做到自己的活自己干。,5,作业中班组长,值班班长应在信号楼或调车现场监督作业，杜绝抢钩作业，督促执行联控，将隐患消灭于未燃。,第,陆,部,分,相关对策,加强基础班组管理，提高班组长管理水平。,序号,实,施,措,施,1,落实岗位责任制，班组长对整个班组负责，严格考核。,2,将班组目标展开到个人、各岗位，每月评分，经济挂钩，并作为评先的依据。,3,定期与不定期相结合召开分析会，搞好信息反馈。,4,围绕车站方针、目标、开展班组目标管理。,5,引进竞争机制，公开选拔班组长，对不称职者下岗位、转岗。,6,举办业务培训班，提高班组长管理水平和应变能力。,7,班组管理做到管理公开，民主管理,第,陆,部,分,相关对策,规范调车作业，卡控调车进路,（专用线值班员作业要求）,序号,实 施 措 施,1,调车作业计划由专用线到站内（站内到专用线）的第一勾，专用线值班员应与站内信号楼，并认真执行要道还道制度。,2,调车作业中，严格执行作业标准，在向调车人员,.,信号员,.,司机执行要道还道制度前，必须在室内再次确认进路开通状况，并再次确认调车信号机正确开放后，执行要道还道制度。,3,专用线值班员严禁在有进路的情况下，要认真盯控进路。遇到问题要及时向值班站长汇报,第,陆,部,分,相关对策,规范调车作业，卡控调车进路,（信号员作业要求）,序号,实 施 措 施,1,信号员在排列调车作业进路时，应认真执行“问路式”调车联控标准，严格执行“不问路，不排路”的规定。,2,在“轨道电路分路不良”区段调车作业时，所有作业人员应严格执行“问路式”调车“过岔汇报”制度，信号员未得到机车车辆过岔的汇报及问路请求时不得排列进路。,3,信号员应按布置的调车作业计划排列进路并认真执行要道还道制度，调车作业由集中区到非集中区时应与扳道员认真要道，得到非集中区调车进路开通正确的汇报后方可排列调车进路，并严格执行“干一勾，划一勾”的制度。,4,调车作业在连挂,.,溜放过程中，严禁信号员插话要道。,第,陆,部,分,相关对策,规范调车作业，卡控调车进路,（调车人员作业要求）,序号,实 施 措 施,1,带车连挂或推进车辆作业时，前方进路的确认和要道还道由调车长负责，当调车长确认前方进路困难时要由车列前端人员负责，但必须向调车长汇报后再显示推进或连接信号。,2,推进作业前，调车人员应认真检查进路的开通位置是否正确。尤其在专用线调车原路返回作业时，更要双人确认道岔的开通位置。,3,人员不到位，连挂控速不当。推送作业前端无人或人员不到位，“十、五、三”车距离掌握上出现明显误差，导致与停留车超速连挂产生冲撞，并导致脱轨。,4,在没有检查好车辆前以及防溜的安装与撤除没有汇报的情况下，严禁摘挂机车。,第,陆,部,分,相关对策,规范调车作业，卡控调车进路,（管理人员工作要求）,序号,实 施 措 施,1,值班站长在每批作业的情况下，要全程盯控对作业前准备，作业重点等进行检查与把关。,2,副站长每天必须到现场检查不少于,2,批，重点对专用线值班员进路的准备及与信号员,.,调车人员,.,调机司机的要道还道标准的执行进行检查，对信号员由站内到专用线的要道还道,.,与调车人员认真执行问路式调车联控标准也应重点检查，并对调车录音夜班回放分析不少于一批。,3,完善调车管理制度，建立起调车作业通知单和调车违章问题分析制度。探讨调车安全工作关键性和倾向性的问题，纳入调车安全专项整治问题库管理,柒,效果检查,1、职工技术业务水平有了明显提高，应变能力增强，学习气氛更加浓厚，由过去的“要我学变成现在的“我要学。,2、职工平安意识有了明显增强，作业趋于标准化。,3、违章违纪现象逐渐下降，通过对检查结果的统计，违章违纪现象比QC活动前下降了76.2%，调车作业的平安关键点，得到有效控制。,4、通过QC攻关活动实现了活动预期目标，实现平安年。,第,七,部,分,效果检查,捌,稳固措施,第,八,部,分,稳固措施,1、坚持每周1小时业务学习，坚持开展岗位练兵，强化岗位业务培训，定期举行业务实践经验交流会。,2、坚持定期开展平安讲座，解剖事故案例。,3、坚持开展车站、班组方针、目标管理。,4、充分发挥经济杠杆作用，提高职工的自觉性。,5、坚持干部、班组长的现场巡视、检查、定量、定责任务，实行连带考核制度。,6、小组活动中制定的具体措施已经纳入运转的管理标准和现场作业标准。攻关以后的稳固措施2-3月检查后正常。,总之，行车事故的预防和控制是平安管理的根底性工作，也是一项很重要的系统工程。牢固树立平安工作无小事的思想，与时俱进，开拓创新，开阔思路，大胆探索预防控制事故的新机制和新途径，为提高平安管理整体水平而努力奋斗。只有标准根底，强化管理，强化作业人员的平安意识和素质，抓住关键，重点卡控才能确保调车作业人身平安的万无一失。,结,总,真诚感谢您的观看,大同车务段,