第五章油库储存工艺课件

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,.,*,第五章油库储存工艺,.,第五章油库储存工艺.,1,浙江镇海一原油库,.,浙江镇海一原油库 .,2,第一节 油库概述,一、油库的作用和类型,二、油库的分级和分区,三、油库容量的确定,四、库址选择及库区总平面布置,.,第一节 油库概述一、油库的作用和类型.,3,一、 油库的作用和类型,（一）油库的概念,油库是用来,接收,、,储存,和,发放,石油或石油产品的企业和单位。,.,一、 油库的作用和类型（一）油库的概念.,4,基地作用,油库是国家石油储备和供应的基地,石油储备天数:,中国：目前21.6天。,国家战略石油储备基地（20062008）：,镇海（浙江宁波）、舟山（浙江）、黄岛、大连 (2008年完工) 30天,美国：目前158天（170多天）,日本：石油储备天数是171天,中国进口原油四大运输通道：,马六甲海峡通道、中哈陆路原油运输通道、中俄陆路原油运输通道,泰纳线,、中缅海上原油运输通道,（二）油库的作用,.,基地作用（二）油库的作用.,5,油库的纽带作用：,油井,油田,原油库,炼厂,成品油库,用户,纽带作用,油库是协调原油生产、原油加工、成品油供应及运输的纽带,炼厂,原油库,炼油装置,（二）油库的作用,.,油库的纽带作用：油井油田原油库炼厂成品油库用户纽带作用炼厂原,6,根据油库的,管理体制和业务性质,划分,（1）独立油库 （2）企业附属油库,根据油库的主要储油方式划分,（1）,地面油库,（2）,隐蔽油库,（3）,山洞油库,（4）,水封石洞库,（5）,水下油库,（6）,地下盐岩库,（三）油库的类型,.,根据油库的管理体制和业务性质划分（三）油库的类型.,7,二、 油库的分级和分区,（一）油库的分级,注：,油库总容量是指所有储罐,公称容量,与桶装油品设计存放量之和，不包括零位罐、高架罐、放空罐以及是油库自用油品储罐的容量。,等 级,总容量（m,3,）,一级,二级,三级,四级,五级,大于等于100000,30000 小于100000,10000 小于30000,1000 小于10000,小于1000,.,二、 油库的分级和分区（一）油库的分级注：油库总容量是指所有,8,（二）油品的分类,类 别,油品闪点( ),举例,甲,28 以下,原油、汽油,乙,A,28 至45 以下,喷气燃料、灯用煤油、-35,#,轻柴油,B,45 至60 以下,丙,A,60 120,轻柴油、重柴油、20,#,重油,B,120 以上,润滑油、100,#,重油,.,（二）油品的分类类 别油品闪点( )举例甲28 以下原油,9,其他国家油品等级划分举例,英国石油学会销售安全规范,级,闪点21 ,级,21 闪点55 ,级,55 闪点 100 ,.,其他国家油品等级划分举例级闪点21 级21 闪点,10,法国劳动保护安全规范,A级,15 时饱和蒸气压大于1bar,B级,闪点55 ,C级,55 闪点1m）,H,H,.,覆土油罐示意（H1m）HH.,34,山洞油库,主巷道,.,山洞油库主巷道.,35,.,.,36,水封石洞库,前提条件：有稳定的地下水位,地下水位线,油,水,水漏斗,.,水封石洞库前提条件：有稳定的地下水位地下水位线油水水漏斗.,37,盐穴地下储油气库：,在地下盐层或盐丘中利用水溶开采方式形成地下洞穴并储存油气。,盐岩顶底面与地震剖面对应关系,.,盐穴地下储油气库：在地下盐层或盐丘中利用水溶开,38,.,.,39,.,.,40,海上油库,.,海上油库.,41,一、油品储运工艺流程,二、油品的铁路装卸作业,三、油品的水路装卸作业,四、油品的公路装卸作业,五、桶装（整装）作业,六、油库管路设计计算,七、油库泵房工艺设计,八、铁路上卸系统汽阻断流的校核,九、输油系统工作点的确定,主要内容,第二节 油品储运系统工艺设计,.,一、油品储运工艺流程主要内容第二节 油品储运系统工艺设计.,42,一、油库工艺流程,（一）概述,所谓油库工艺流程设计，就是合理布置和规划油库经营油品的流向和可以完成的作业，包括油品的装卸、灌装、倒罐等。,储油设施,装卸系统,管网,管网,管网,泵房,.,一、油库工艺流程（一）概述储油设施装卸系统管网管网管网泵房.,43,（二）油库工艺流程,满足生产要求,操作方便，调度灵活,节约投资,工艺流程设计基本原则,.,（二）油库工艺流程满足生产要求工艺流程设计基本原则.,44,管网布置形式,单管系统,双管系统,独立管道系统,一般，油库管网的布置以,双管系统,为主，以单管系统和独立管道系统为辅。,.,管网布置形式单管系统.,45,油品分组,分组原则,把性质相似、色泽相近的油品分为一组。,分组目的,同一组内的油品可以共用一台泵、一条管线进行输送。,.,油品分组分组原则.,46,油品分组表,组别,油 品 名 称,燃一组,车用汽油（含铅的）,燃二组,工业汽油、溶剂汽油、车用汽油,燃三组,灯用煤油、动力煤油,燃四组,轻柴油、农用轻柴油,燃五组,重柴油,燃六组,重油,润滑一组,22,#,、30,#,汽轮机油；高速机械油等低粘度浅色油品,润滑二组,各种中、低速机械油； 46,#,、57,#,汽轮机油；6,#,汽油机油等中等粘度浅红色油品,润滑三组,10,#,、15,#,汽油机油；各种柴油机油等高粘度深红色油品,润滑四组,车轴油；齿轮油；24,#,汽缸油；过热汽缸油（不包括合成汽缸油）等黑色油品,.,油品分组表组别油 品 名 称,47,二、油品的铁路装卸作业,（一）铁路装卸油设施,铁路油罐车,装卸油鹤管,集油管、输油管,栈桥,铁路专用作业线,零位罐、缓冲罐,.,二、油品的铁路装卸作业（一）铁路装卸油设施,48,（二）铁路装卸油方法,铁路卸油方法,上部卸油,泵卸法,自流卸油,浸没泵卸油,压力卸油,下部卸油,铁路装油方法,：上部装车,.,（二）铁路装卸油方法铁路卸油方法.,49,（三）铁路装卸油系统,轻油装卸系统,输油系统,真空系统,放空系统,粘油装卸系统,输油系统,加热系统,放空系统,.,（三）铁路装卸油系统轻油装卸系统.,50,（四）铁路装卸区管网的连接,鹤管与集油管的连接,专用单鹤管式,多用单鹤管式,双鹤管式,真空管与输油系统的连接,.,（四）铁路装卸区管网的连接鹤管与集油管的连接.,51,鹤管数的确定,铁路装卸油鹤管数与到库油罐车数和鹤管与集油管的连接方式有关。,确定鹤管数需要首先确定一次到库油罐车数。,.,鹤管数的确定.,52,按作业量确定每种油品一次到库的最大油罐车数,（向上取整）,按机车牵引定数确定的一次到库的最大油罐车数,（向下取整）,Gi,、,Ki,、,i,分别为第,i,种油品的计划年周转量、收发波动系数和油品的密度。,V,为一辆油罐车的体积。,360：年工作日，按每天到货一次计。,实际一次到库的最大油罐车数,n,为：,例子,.,按作业量确定每种油品一次到库的最大油罐车数（向上取整）按机车,53,铁路作业线长度的确定,式中：, 中的项表示可选项；,L 装卸作业线长度，m；,l, 一辆油罐车的长度，m；,n 一次到库的最大油罐车数,L,1, 作业线起始端（自,警冲标,算起）到第一辆油罐车起始 端的距离，,31米,；（,老规范为10米,）,L,2, 作业线终端车位的末端到车挡之间的距离，20米；,12 轻、粘油罐车之间的安全净距，m。,.,铁路作业线长度的确定式中：.,54,举例：,油品名称,密度(t/m,3,),年供应量(t),航空汽油,0.80,45500,车用汽油,0.73,17000,0,#,轻柴油,0.84,7000,柴油机油,0.88,1500,收发不均匀系数取3，机车牵引定数为3400t。,公式,.,举例：油品名称密度(t/m3)年供应量(t)航空汽油0.80,55,解： （确定一次到库最大油罐车数）,（1）按作业量确定,（2）按机车牵引定数确定 n,2,=47.22,（3）实际一次到库的最大油罐车数，为：,油品名称,航空汽油,车用汽油,0,#,轻柴油,柴油机油,n,i,9.48,3.88,1.4,0.3,取整,10,4,2,1,.,解： （确定一次到库最大油罐车数）（2）按机车牵引定数确定,56,作业线布置形式之一：,L,1,鹤管数：,n,=5+3=8 下卸器：1个,作业线长度：,L,1,=31+20+8 12=147m,L,2,=31+20+9 12+12=171m,L,2,12,航汽,车汽,轻柴,* * * * * * * * +,.,作业线布置形式之一：L1鹤管数：n=5+3=8,57,作业线布置形式之二：,L,1,L,2,12,航汽,车汽,轻柴,* * * * * * * * * *,o o o o o o +,鹤管数：n=10+6=16 下卸器：1个,作业线长度：,L1=31+20+1012=171m,L2=31+20+7 12+12=147m,.,作业线布置形式之二：L1L212航汽车汽轻柴* *,58,三、 油品的水路装卸作业,水路运输的特点,载运量大,能耗少、成本低,投资少,.,三、 油品的水路装卸作业水路运输的特点.,59,（一）港址选择,地质条件好，避免产生过大的位移或沉降,防波能力强,水域面积宽阔,有足够的水深,与其它码头有足够的安全距离,T,：设计最大船舶满载吃水深度,Z,1,：船底至河（海）底允许的最,小安全裕量,Z,2,：波浪影响的附加深度,Z,3,：考虑油船航行时的附加深度,Z,4,：考虑泥沙淤积的附加量,.,（一）港址选择地质条件好，避免产生过大的位移或沉降T：设计最,60,（二）油码头的种类,近岸式码头,固定码头,浮码头,栈桥式固定码头,外海油轮系泊码头,浮筒式单点系泊设施,浮筒式多点系泊设施,岛式系泊设施,.,（二）油码头的种类近岸式码头.,61,（三）油船,油轮,油驳,储油船,.,（三）油船油轮.,62,水路装卸油设备,.,水路装卸油设备.,63,输油臂,.,输油臂.,64,（四）油码头泊位数的计算,N, 泊位数（整数）, 裕量,N,1, 最少泊位数,n, 年需要船次数,m ,一个泊位年最多靠船次数,P ,年装卸量,G ,设计船型每船次装卸量,T,y, 年工作时间,t,1, 每船次占用泊位的时间,t, 两次停泊时间之间的空档时间,.,（四）油码头泊位数的计算N 泊位数（整数） .,65,计算数据的确定,1、年工作时间,T,y,T,y,= 年工作日昼夜装卸作业小时,年工作日=365日不利作业日数,昼夜装卸作业小时一般取24h,不利作业日数包括：,雾日 ：折减系数取0.7,雷暴日 ：折减系数取0.3,大风日 ：折减系数取0.8,冰封日 ：折减系数取0.1,洪水停航日 ：折减系数取1.0,枯水期停航日 ：折减系数取1.0,.,计算数据的确定1、年工作时间Ty.,66,2、一船次装卸量G,G = 船舶载油量残油量,船舶载油量是指油轮的净载重量，即船舶纯粹能载货物的重量,残油量即每次不能完全卸净的剩余油量。轻油可不考虑，油轮沿途可以加温时，粘油也可不考虑，但对不能加温的油驳等，按实际情况考虑。,内河船还要考虑枯水期减载量,.,2、一船次装卸量G G = 船舶载油量残油量 .,67,3、每船次占用泊位时间 t1,包括：,待泊时间 ：建议取1.02.0h,靠岸、系缆时间 ：建议取0.51.0h,输油前准备时间 ：一般取0.52h,排压舱水时间,输油时间 ：根据岸和船上输油泵的能力、输油管径和长度、油轮载货量确定,输油后的整理时间：一般要12h,解缆离岸时间：一般约0.5h,4、两次停泊时间之间的空档时间t一般按612h考虑。,.,3、每船次占用泊位时间 t1包括：4、两次停泊时间之间的空档,68,四、油品的公路装卸作业,公路装卸油方法,泵送灌装,直接自流灌装,高架罐自流灌装（不推荐）,.,四、油品的公路装卸作业公路装卸油方法.,69,公路作业区布置要求,装卸作业有序,作业安全,公路装卸油设施,汽车油罐车,鹤管,灌装罐,汽车装油台（亭）,通过式,倒车式,圆亭式,.,公路作业区布置要求.,70,汽车装油鹤管数的确定,N, 每种油品的装油鹤管数量,G, 每种油品的年装油量，t,T, 每年装车作业工时，h,Q ,一个装油臂的额定装油量，m,3,/h（应低于限制流速）,油品密度，t/m,3,k ,装车不均衡系数,B ,季节不均衡系数。,对于季节性的油品（如农用柴油、灯用煤油），,B,值等于高峰季节的日平均装油量与全年日平均装油量之比；,对于无季节性的油品，,B=,1,.,汽车装油鹤管数的确定N 每种油品的装油鹤管数量 .,71,装油鹤管的设计速率（推荐）,装油鹤管尺寸,设计速率（m,3,/h）,DN80,5070,DN100,80100,.,装油鹤管的设计速率（推荐）装油鹤管尺寸设计速率（m3/h）D,72,五、桶装（整装）作业,油桶的灌装方法,泵送灌装,自流灌装,油桶的称量方法,重量法,容量法,.,五、桶装（整装）作业油桶的灌装方法.,73,灌油拴,数量的确定,n, 灌油栓数,G, 某种油品年灌装量，t,m, 年工作天数,K,1, 灌装不均匀系数，有桶装仓库,K,1,=1.11.2,无桶装仓库,K,1,=1.51.8,q ,一个灌油栓每小时的计算生产率，m,3,/h,K ,灌油栓的利用系数，一般取,K,=0.5,T ,灌油栓每日工作时间，h,灌装油品的密度，t/m,3,.,灌油拴数量的确定n 灌油栓数 .,74,桶装仓库面积的确定,F, 桶装仓库面积，m,2,Q, 桶装仓库设计存放量，t,n ,桶垛堆码层数； 人工堆放：,n,2,机械堆放：甲类油品，,n,2,乙类油品，,n,3,丙类油品，,n,4,油品的密度，t/m,3,d, 油桶卧放时为油桶的直径，油桶立放时为油桶高度，m,K ,体积充满系数，一般取,K,= 0.60.612,仓库面积利用系数，,= 0.30.4,.,桶装仓库面积的确定F 桶装仓库面积，m2 .,75,六、油库管路设计计算,管路的水力计算（确定管径）,管路的强度计算,.,六、油库管路设计计算管路的水力计算（确定管径）.,76,（一）根据经济流速确定管线管径,d,费用,运营费用,管线投资,+,d,0,(经济管径),.,（一）根据经济流速确定管线管径d费用运营费用管线投资+,77,选管径步骤：,确定管路所输油品在计算温度下的粘度,查表得出相应的经济流速,计算管径,选择标准管径,式中：,d,：管内径,Q,：业务流量,v,：经济流速,粘度,经济流速，,m/s,运动粘度，,10,-6,m,2,/s,条件粘度，,O,BY,吸入管路,排出管路,12,12,1.5,2.5,228,24,1.3,2.0,2872,410,1.2,1.5,72146,1020,1.1,1.2,146438,2060,1.0,1.1,438977,60120,0.8,1.0,.,选管径步骤：确定管路所输油品在计算温度下的粘度式中：粘度经济,78,（二）根据自流作业要求确定管径,分两种情况：,高差已知,高差未知,.,（二）根据自流作业要求确定管径 分两种情况：.,79,当高差已知，确定管径的步骤：,假定流态,计算管径,校核流态,.,当高差已知，确定管径的步骤：假定流态.,80,当高差未知，确定管径的方法：,按经济流速确定管径,校核高架罐的架设高度（通常，hp,t,就不会发生汽蚀,令p,k,p,t,泵不会发生汽蚀,h,a,i）泵装置的有效汽蚀余量,h,a,.,有效汽蚀余量是指油泵进口处单位重量的液体在一定温度下,102,ii）泵必需汽蚀余量,h,r,表示液流从泵入口到叶轮内压力最低点k处的全部能头损失，即泵必须的最小汽蚀余量：,h,r ，是指油泵进口处必须具有的超过液体气化压力的能量，或者说是油泵正常运行时不发生汽蚀现象所必需具有的富裕能量。,.,ii）泵必需汽蚀余量hr表示液流从泵入口到叶轮内压力最低点,103,iii）允许吸入真空度,吸入真空度:吸入罐液面上的大气压力能头与泵入口处压力的能头差，称为吸入真空度，用Hs表示 .,h,r,若要泵不发生汽蚀，则p,k,p,t,。当p,k,p,t,时泵开始汽蚀，该临界状态下的吸入真空度称为最大真空度。,允许吸入真空度 :,.,iii）允许吸入真空度 吸入真空度:吸入罐液面上的大气压力能,104,依据,允许汽蚀余量 ,h,r,允许吸入真空度 ,H,s,二者之间的换算关系,式中：,P,a,：当地大气压力, Pa,P,t,：输送温度下液体的饱和蒸气压, Pa,v,：泵入口处的流速, m/s,.,依据式中：.,105,iv）泵的允许最大安装高度,根据操作条件和油泵的允许汽蚀余量来确定油泵的允许安装高度,从吸入罐液面到压力最低点k断面列伯努力方程：,泵的安装高度：,最大几何安装高度：,泵的允许安装高度：,.,iv）泵的允许最大安装高度根据操作条件和油泵的允许汽蚀余量来,106,B、根据操作条件和允许吸入真空度来确定油泵的允许安装高度,从吸入罐液面到泵入口列伯努力方程：,泵的几何安装高度：,保证泵不发生汽蚀的允许几何安装高度：,.,B、根据操作条件和允许吸入真空度来确定油泵的允许安装高度从吸,107,泵最大允许安装高度的计算,式中：,P,y,：吸入液面压力,h,：从吸入液面到泵入口处的摩阻损失,下标,s,：表示实际输油工况,注意：以,吸入最危险工况,为前提。,.,泵最大允许安装高度的计算式中：注意：以吸入最危险工况为前提。,108,泵特性的换算,当油品粘度小于50厘沱(5.010,-5,m,2,/s)时,当油品粘度大于50厘沱(5.010,-5,m,2,/s)时,系数,查有关图表确定。,.,泵特性的换算当油品粘度小于50厘沱(5.010-5m2/s,109,（,）容积式泵的选择,流量条件,满足QQ,业,压力条件,满足P P,实,式中：Q ：泵的实际排量,Q,业,：业务流量,式中：P ：泵的实际排出压力（额定压力）,P,实,：泵在实际工况下的排压,.,（）容积式泵的选择流量条件式中：Q ：泵的实际排量式中：,110,（）真空泵的选择与校核,真空泵的抽气速率,指泵出口为大气状态时，单位时间内泵所抽吸的在泵吸入口状态下的气体的体积。单位：m,3,/min,业务抽气速率,式中：,Q,g,：真空系统的业务抽气速率,V,：真空系统所抽吸的容积,t,：抽气时间,P,1,：抽气起始压力,P,2,：抽气终了压力,.,（）真空泵的选择与校核真空泵的抽气速率式中：.,111,业务抽气速率的换算（换算到标准状态）,选泵,在压力,P=,(,P,1,+P,2,)/2下，,Q,gb,为泵样本上给出的真空泵抽气速率（标准状态下）,.,业务抽气速率的换算（换算到标准状态）.,112,所要抽吸的容积,V,：包括鹤管、集油管、泵的吸入管路以及真空罐的容积之和。,引油作业时间，根据作业要求而定，一般取,t=,35min,抽气初始压力,P,1,=,P,a,（大气压力）,抽气终了压力，一般指将油品引到鹤管最高点的压力,计算业务抽气速率，并换算成标准状态下的抽气速率,按,P,=(,P,1,+,P,2,)/2 和,Q,g,选择真空泵,引油计算选泵,.,所要抽吸的容积V：包括鹤管、集油管、泵的吸入管路以及真空罐的,113,扫舱校核,扫舱速率,式中：,V,：一辆罐车的底油，一般,V,=0.60.7m,3,t,：抽吸一辆罐车底油所用的时间，t=35min,K,：考虑吸入空气而引入的附加系数，,K,=1.52,换算为标准状态下的,扫舱速率,真空罐内的真空度,校核：要求根据引油计算选择的真空泵在真空度,P,s,下的扫舱速率不小于,Q,s,P=P,a,-P,S,.,扫舱校核扫舱速率P=Pa-PS.,114,（四）油泵原动机的选择,驱动离心泵,电机功率,驱动容积式泵,电机功率,(kW),(W),：油品密度，kg/m,3,Q,：所有工况中的最大流量,（容积式泵为泵的设计流量），m,3,/s,H,：最大流量下对应的泵的扬程，m,：最大流量下泵的效率,P,d,：,泵的出口压力，Pa,P,s,：,泵的入口压力，Pa,K,：功率安全系数,N,7.5kW时，,K,=1.051.1,N=1.5,7.5kW时，,K,=1.21.5,N,1.5kW时，,K,=2.0,.,（四）油泵原动机的选择驱动离心泵(kW)(W)：油品密度，,115,八、 铁路上卸系统汽阻断流的校核,在接卸蒸气压较高的汽油等产品时，卸油系统中某一点的剩余压力等于或小于输送温度下油品的蒸气压,Ht,时，油品在该点就要汽化，形成汽袋隔断油流，从而破坏系统的正常工作，这种现象称为汽阻。,.,八、 铁路上卸系统汽阻断流的校核在接卸蒸气压较高的汽油等产品,116,解析法: 卸油系统中任一点剩余压力：,当 时，发生汽阻。,图解法真空-剩余压力图,（以吸入最危险工况为前提绘制）,.,解析法: 卸油系统中任一点剩余压力：.,117,铁路卸油,.,铁路卸油.,118,真空-剩余压力图作图步骤：,按比例绘制整个吸入系统的纵断面图,由吸入端的最低液位（即罐车底部）向上标出当地大气压头，并作水平线大气压力线,根据吸入最危险工况，计算各管段的摩阻及速度头之和,分别在各点的垂线上从大气压力线开始向下截取各管段的摩阻与速度头之和，并连成折线压力坡降线，从管路上任一点到压力坡降线之间的距离就表示该点的剩余压力,将压力坡降线向下平移输送温度下油品的饱和蒸气压头蒸气压力线,将压力坡降线向下平移大气压头真空线,.,真空-剩余压力图作图步骤：按比例绘制整个吸入系统的纵断面图.,119,b,c,d,e,f ,c,d,e,b,f ,a,H,a,H,t,大气压力线,剩余压力线,饱和蒸汽压线,H,a,真空线,.,bcdef cdebf a,120,避免,汽阻断流,的措施：,设计上,改变鹤管形式，或降低鹤管高度；,加大汽阻点之前的管径；,操作上,对罐车淋水降温或夜间卸车；,调节泵出口阀，减小流量；,采用压力卸油。,.,避免汽阻断流的措施：设计上.,121,避免,汽蚀,的措施：,设计上,加大泵吸入管路的管径；,在保证泵到装卸区安全距离的前提下，将泵向着罐车方向移近，缩短吸入管路长度；,操作上,对罐车淋水降温或夜间卸车；,调节泵出口阀，减小流量；,采用压力卸油。,.,避免汽蚀的措施：设计上.,122,九、输油系统工作点的确定,图解法,作出泵的特性曲线,作各段管路特性曲线,将各个特性曲线按实际的串并联关系进行叠加,找出整个输油系统的工作点,确定泵在工作点下的工作参数以及各个管段在工作点下的流量,.,九、输油系统工作点的确定图解法.,123,例1,.,例1 .,124,解法一,(1+2),H,p,1,2,Z,2,-Z,0,W,H,p,Q,p, Q,1, Q,2,H,s,Q,H,Z,0,-Z,1,o,H,d,.,解法一(1+2)Hp12Z2-Z0WHpQp, Q1, Q,125,解法二,H,p,1,2,Z,0,-Z,1,Z,2,-Z,0,(1+2),W,H,p,Q,p, Q,1, Q,2,H,s,1,(H,p,+ 1),W,H,s,H,Q,o,H,d,.,解法二Hp12Z0-Z1Z2-Z0(1+2)WHpQp,126,例2,.,例2.,127,Q,H,3,2,1,(2+3),/,1+(2+3),/,W,Q,1,Q,3,Q,2,o,Z,0,-Z,1,Z,2,-Z,0,Z,3,-Z,0,解法一,.,QH321(2+3)/1+(2+3)/WQ1Q3Q,128,解法二,Q,H,3,2,1,(2+3),/,Q,1,Q,3,Q,2,W,o,Z,2,-Z,0,Z,3,-Z,0,Z,1,-Z,0,.,解法二QH321(2+3)/Q1Q3Q2WoZ2-Z0Z,129,例3,.,例3.,130,解法一,2,H,Q,H,p,3,1,(H,p,-3),(H,p,-3),+2,/,W,H,s,H,p,Q,p, Q,3,Q,2,Q,1,o,.,解法一2HQHp31(Hp-3)(Hp-3)+2,131,解法二,H,Q,H,p,3,1,2,(3-H,p,),W,H,s,H,p,Q,p,Q,3,Q,2,Q,1,(3-H,p,),+2,/,o,.,解法二HQHp312(3-Hp)WHsHpQp,Q3Q2,132,例4,1,2,3,4,.,例41234.,133,可能出现的错误求解方法：,H,Q,H,p1,(H,p1,+ H,p2,),/,1,(1+2),/,3,4,(3+4),(1+2),/,+(3-4),Q,3, Q,4,Q,1, Q,2,o,Z,0,-Z,3,Z,4,-Z,0,H,p2,2,W,H,p1,H,p2,Q,p2,Q,p1,.,可能出现的错误求解方法：HQHp1(Hp1+ Hp2)/1,134,当H,p1,=H,p2,及h,f1,=h,f2,H,Q,H,p,(H,p1,+ H,p2,),/,1, 2,(1+2),/,3,4,(3+4),(1+2),/,+(3+4),W,H,p1,H,p2,Q,3, Q,4,Q,1, Q,2,o,Z,0,-Z,3,Z,4,-Z,0,.,当Hp1=Hp2及hf1=hf2HQHp(Hp1+ Hp2),135,当H,p1,H,p2,或h,f1, h,f2,H,Q,3,4,1,2,H,p1,H,p2,(H,p1,-1),(H,p2,-2),(H,p1,-1),+ (H,p2,-2),/,(3+4),W,Q,3,Q,4,Q,1,Q,p1,Q,2,Q,p2,H,p1,H,p2,O,Z,4,-Z,0,Z,3,-Z,0,.,当Hp1Hp2或hf1 hf2HQ3412Hp1Hp2,136,图解法小结：,1、在图解法确定系统工作点时，管路特性曲线可用两种形式表示，既可用能量消耗线形式或能量供应线形式表示。,2、能量消耗线的应用：,消耗线方程：H=(Z,终,-Z,始,)+h,f,消耗线形式：,消耗线起点坐标：（0，Z,终,-Z,始,）,管段起点标高,管段终点标高,.,图解法小结：1、在图解法确定系统工作点时，管路特性曲线可用两,137,3、能量供应线的应用：,供应线方程：H=(Z,始,-Z,终,)-h,f,供应线形式：,供应线起点坐标：（0，Z,始,-Z,终,）,管段终点标高,管段起点标高,.,3、能量供应线的应用：管段终点标高管段起点标高.,138,4、管路特性曲线的迭加方式，根据管路的串并联关系确定。串联管道，其特性曲线在同一流量下进行水头相加；并联管道，其特性曲线在同一水头下进行流量相加。,5、曲线迭加原则：,A+B=C A-B=D,A+B=C A-B=D,注：无上标符号表示消耗线；,有上标符号表示供应线；,进行并联迭加的曲线，各曲线的物理意义要相同。,.,4、管路特性曲线的迭加方式，根据管路的串并联关系确定。串联管,139,6、并联管路系统应该注意的问题：,1）当并联系统中泵特性彼此相同、管路特性彼此相同时，可直接进行泵特性曲线的并联迭加、管路特性曲线的并联迭加。,2）当并联系统中泵特性彼此不相同或者管路特性彼此不相同时，应当先将各分支管路中的泵特性曲线、管路特性曲线进行串联迭加，得出该分支管路的总特性曲线，再将此分支管的总特性曲线与其他若干分支管的总特性曲线并联迭加。,.,6、并联管路系统应该注意的问题：.,140,7、图解法中的系统工作点是指系统中能量供应与消耗的平衡点，即系统的总能量供应线与总能量消耗线的交点。,8、泵的扬程、流量及各管道流量的确定方法：从系统工作点出发，按照求解迭加时串、并联关系，作垂直、水平辅助线，逐级得到辅助线与串、并联合成曲线、泵特性曲线、管路特性曲线的交点。由这些交点得出所需参数。,.,7、图解法中的系统工作点是指系统中能量供应与消耗的平衡点，即,141,单管系统,.,单管系统.,142,双管系统,.,双管系统.,143,独立管道系统,.,独立管道系统.,144,结构：,铁路油罐车由：,罐体,油罐附件,底架,走行部分组成。,1/车,.,结构：铁路油罐车由：1/车.,145,铁路油罐车的类型,按载重量分,按所装载油品的性质分,轻油罐车,粘油（重油）罐车,沥青罐车,液化气罐车,2/车,.,铁路油罐车的类型按载重量分2/车.,146,轻油罐车与粘油罐车的区别,罐体外所刷涂料不同,轻油罐车：银白色,粘油罐车：黑色,结构不同,粘油罐车有加热套和下卸器,3/车,.,轻油罐车与粘油罐车的区别罐体外所刷涂料不同3/车.,147,G70型 轻油罐车,无底架、载重大(62t)、自重小(19.8t),有效容积70m,3,（总容积72）,4/车,.,G70型 轻油罐车无底架、载重大(62t)、自重小(19.8,148,5/车,G73型 轻油罐车,无底架(卧式鱼腹状)、载重大(63.5t)、自重小(20.5t),有效容积71.3m3（总容积73.5）,.,5/车G73型 轻油罐车无底架(卧式鱼腹状)、载重大(63.,149,6/车,G17型 粘油罐车,外加热、载重大(57t)、自重小(22.2t),有效容积60m3（总容积62）,.,6/车G17型 粘油罐车外加热、载重大(57t)、自重小(2,150,7/车,1、阀杆 2、中心排油阀 3、排油管 4、侧排油阀,下卸器,.,7/车1、阀杆 2、中心排油阀 3、排油管 4、侧,151,8/车,.,8/车.,152,9/车,G17B型 粘油罐车,无底架(内加热)、载重大(63t)、自重小(20.6t)；有效容积66.4m3（总容积70）。G17B型比G17型粘油罐车增加载重6t，提高运能；内置加热装置、热效高。,.,9/车G17B型 粘油罐车无底架(内加热)、载重大(63t),153,液化气罐车,10/车,.,液化气罐车10/车.,154,铁路油罐车的主要技术参数:,车体总长：1212.5m,净载重量,标记载重和自重,净载重系数,冷却系数,容量（计）表,11/车,.,铁路油罐车的主要技术参数:车体总长：1212.5m11/车,155,1/鹤,铁路装卸油鹤管,.,1/鹤铁路装卸油鹤管.,156,2/鹤,.,2/鹤.,157,3/鹤,.,3/鹤.,158,底装、底卸鹤管,4/鹤,.,底装、底卸鹤管4/鹤.,159,密闭装车鹤管,5/鹤,.,密闭装车鹤管5/鹤.,160,6/鹤,.,6/鹤.,161,泵房,.,泵房.,162,.,.,163,铁路作业线的布置要求,装卸作业线要布置成尽头式,作业线应严格保持平坡直线,作业线最好布置在油库的最低或最高处，便于利用高差进行自流作业,合理选择作业线股数,轻、粘油作业线宜分开布置。若轻、粘油布置在同一条作业线上时，相邻轻、粘油两鹤管之间的距离不宜小于24米，而且在布置时应轻油在前，粘油在后。,.,铁路作业线的布置要求装卸作业线要布置成尽头式 .,164,.,.,165,泵卸法,.,泵卸法.,166,自流卸油,.,自流卸油.,167,浸没泵卸油,.,浸没泵卸油.,168,压力卸油,.,压力卸油.,169,专用单鹤管式,这种布置方式用于质量要求较高的油品装卸中。集油管布置在铁路作业线的一侧，在集油管上每隔12m或12.5m设置一个鹤管。,.,专用单鹤管式这种布置方式用于质量要求较高的油品装卸中。集油管,170,多用单鹤管式,每一个鹤管分别和两条(或多条)集油管相连，鹤管间的距离根据铁路作业线的股数确定。只建一股作业线时，鹤管间距一般为12m或12.5m。若有两股作业线，集油管设置在两股作业线之间，鹤管间距一般为6m或6.25m。这种连接方式可以同时装卸两种(或多种)油品。常用于汽油、柴油的装卸系统中。,.,多用单鹤管式每一个鹤管分别和两条(或多条)集油管相连，鹤管间,171,双鹤管式,每组为两个鹤管，分别与各自的集油管线相连，每组鹤管的间距为46m，可以根据油品种类的多少而定。这种连接方式适用于品种多而收发量小但产品质量要求较高的油品，例如润滑油。,.,双鹤管式每组为两个鹤管，分别与各自的集油管线相连，每组鹤管的,172,真空管与输油系统的连接,.,真空管与输油系统的连接.,173,L,1,L,2,12,警冲标是指相邻股道间至两侧线路均为两米交点处的警示标志物。警冲标以内为安全停放区，以外为侵限区妨碍邻线列车安全运行。,.,L1L212 警冲标是指相邻股道间至两侧线路均为,174,.,.,175,.,.,176,.,.,177,.,.,178,.,.,179,.,.,180,.,.,181,.,.,182,.,.,183,.,.,184,.,.,185,离心泵特性曲线,H,Q,.,离心泵特性曲线HQ.,186,容积式泵特性曲线,H,Q,.,容积式泵特性曲线HQ.,187,