系泊设备介绍课件

系泊设备介绍系泊设备介绍1 第一节第一节 系船缆系船缆一、系船缆的性能特点一、系船缆的性能特点1 1、系船缆的一般要求、系船缆的一般要求：系船缆（Mooring rope）是在船舶系泊或拖带时所用的柔韧绳索。系船缆应该满足的一般要求是：强度大、耐腐蚀、耐磨损、密度小、弹性适中、质地柔软、使用方便等特点。系船缆应由船级社认可的生产商制造，其材料和结构形式应符合船级社接受的有关标准。第一节 系船缆2系船缆的种类可用钢丝绳、化纤绳和植物纤维绳。常用的依次是化学合成(人造)纤维缆绳(Fiber rope)和钢丝缆绳(Wire rope)两大类。系船缆的种类可用钢丝绳、化纤绳和植物纤维绳。常用的依次是化学3一、系船缆的性能特点钢丝绳钢丝绳传统的分类方法是将钢丝绳（Wire rope）按绳芯和股芯的类型分为硬钢丝绳（Stiff wire rope，绳芯和股芯均为钢丝）、半硬钢丝绳（Semi-stiff wire rope，绳芯为纤维，股芯为钢丝）和软钢丝绳（Flexible wire rope，绳芯和股芯均为纤维）。一、系船缆的性能特点钢丝绳4钢丝绳随着钢丝绳的制造技术和工艺的发展，目前的钢丝绳的品种很多，形式各异。从钢丝（Wires）的断面形状和数量、股的内外层丝之间的接触形式、股和绳的捻制方法，股（Strands）的断面形状和数量,芯（Core）的种类和数量乃至成绳的结构类型等都有多种，从而满足了不同用途的需要。钢丝绳随着钢丝绳的制造技术和工艺的发展，目前的钢丝绳的品种很5 6247FC 637FC 636WSIWR 6247FC 6系泊设备介绍课件7船用钢丝绳一般为单层多股绳（Stranded rope），由数根钢丝捻成绳股，再由多个绳股（一般为6股）围绕绳芯捻成绳（图4.2）。绳芯可为纤维芯（FC）或77独立钢丝绳芯（IWRC）。船用钢丝绳一般为单层多股绳（Stranded rope），由82、钢丝绳钢丝绳纤维油芯的作用油芯的作用使使钢丝绳变软以便于操作以便于操作增增强钢丝绳的防的防锈能力能力增增强钢丝绳的的弹性性减小减小钢丝绳内摩擦。内摩擦。2、钢丝绳钢丝绳纤维油芯的作用9钢丝绳当破断负荷小于或等于500KN时，常采用6247FC钢丝绳；当破断负荷大于500KN时，推荐采用637FC钢丝绳。对于储存在系泊绞车卷筒上的钢丝绳，可采用金属钢丝绳式绳芯（IWRC）结构的钢丝绳，如西鲁（Seale，S）式619SIWR，组合平行捻（Combined parallel lay）式636WSIWR等，如图.3所示。钢丝绳当破断负荷小于或等于500KN时，常采用6247F10钢丝绳在大型船舶上现在都推荐采用独立钢丝绳式绳芯（IWRC）结构，这种钢丝绳具有较大的抗压能力，且能在一定的弯曲比下保持较高的强度性能。西鲁式（S）是指两层具有相同钢丝数的平行捻股结构；瓦林吞式（Warrington,W）是指外层包含粗细两种交替排列的钢丝，而且外层钢丝数是内层钢丝数的两倍的平行捻股结构；组合平行捻式（即瓦西式，WS）是指由典型的瓦林吞式和西鲁式股类型组合而成，由三层或三层以上钢丝一次捻成的平行捻股结构。钢丝绳在大型船舶上现在都推荐采用独立钢丝绳式绳芯（IWRC）11钢丝绳规格：截面外截圆的直径，mm。长度：220m或者500m。种类与代号：硬：719；半硬：637+1；软：624+7，636+7 钢丝绳规格：截面外截圆的直径，mm。12钢丝绳的尺寸规格钢丝绳的尺寸规格一般用绳索的截面外接圆的直径来表示 钢丝绳的尺寸规格钢丝绳的尺寸规格一般用绳索的截面外接圆的直径13钢丝绳的重量钢丝绳的重量可用下列公式进行估算 WKwD2式中：W每百米钢丝绳的重量，kg；D钢丝绳的公称直径，mm；Kw重量系数，按表4.2查取。钢丝绳的重量钢丝绳的重量可用下列公式进行估算14一、系船缆的性能特点3 3、化纤绳、化纤绳共同特点共同特点：强度大、重量轻、弹性好、操作方便，不耐高温。种类与特点：尼龙绳、乙纶绳、丙纶绳和维尼龙绳规格：直径（mm）或周长（in），1in周长=8mm直径长度：220m强度：T=98KD2 K：丙纶绳0.750.85;尼龙绳1.191.33,改良丙纶绳1.101.21,复合缆2.0 一、系船缆的性能特点3、化纤绳15化纤绳用于化纤缆绳的纤维主要有聚酰胺、聚酯、聚丙烯和聚乙烯等。化纤绳用于化纤缆绳的纤维主要有聚酰胺、聚酯、聚丙烯和聚乙烯等16（1）尼龙绳（Nylon rope）又称锦纶绳，采用聚酰胺纤维（Polyamide fiber，俗称耐纶,也称尼龙(nylon)，中国称锦纶）制造。是传统化纤绳中强度最大的一种。它的特点是耐磨，对酸碱和油类等有一定的抵抗能力，但伸长率较大，弹性大，有一定吸水性，耐热性和耐光性较差，曝晒过久强度会下降。（1）尼龙绳（Nylon rope）又称锦纶绳，采用聚酰胺纤17涤纶绳(Polyester rope)是以聚酯纤维（Polyester fiber）为原料制成。这种绳的索强度和耐磨性仅次于尼龙绳，是化纤绳中最耐高温和耐气候的绳索，适应于高负荷连续磨擦，耐冲击，抗酸、碱和油类能力强，吸水率仅为0.4，但价格高。涤纶绳(Polyester rope)是以聚酯纤维（Poly18丙纶绳(Polyproplyene rope)丙纶绳采用聚丙烯纤维制成，是常见化学纤维绳中密度最轻的一种（丙纶纤维的密度仅为0.91g/cm3）。吸水性不大，能浮于水面，能耐磨，低温时仍具有足够的强度，并且柔软便于操作。但耐光和耐热性差，易老化。破断力约为尼龙绳破断力的5166。丙纶绳是目前船上应用的较多的一种缆绳。进经改进制造工艺和原料的选择，改良的丙纶绳的破断力已提高至尼龙绳的90。丙纶绳(Polyproplyene rope)丙纶绳采用19乙纶绳（Polyethylene rope）乙乙纶绳采用聚乙采用聚乙烯纤维制成，特性与丙制成，特性与丙纶绳较为相似。密度相似。密度较小，吸水性不大，能浮于小，吸水性不大，能浮于水面，能耐磨，低温水面，能耐磨，低温时仍具有足仍具有足够强度，并度，并且柔且柔软便于操作。便于操作。传统的化的化纤绳中乙中乙纶绳的的抗化学抗化学蚀性最性最强。乙纶绳（Polyethylene rope）乙纶绳采用聚乙烯20维尼龙绳(Vinylon rope)强度在化纤绳中最小，外表很像棉纱绳，弹性差，吸水性最大，耐油类和盐类物质，耐气候，价格比较便宜。维尼龙绳(Vinylon rope)强度在化纤绳中最小，外表21芳纶纤维绳芳纶纤维（Aramid Fiber）是芳香族聚酰胺纤维，其纤维成形物为高分子长链合成聚酰胺。芳纶纤维绳具有强度高、耐磨、断裂伸长率低（约3%）、韧性好、耐高温和低温、耐海水和酸、碱等性能优点。芳纶纤维绳芳纶纤维（Aramid Fiber）是芳香族聚酰胺22超高分子量聚乙烯（UHMWPE）纤维绳目前世界上目前世界上强度最高的度最高的纤维绳，其比，其比强度（度（强度与度与质量量之比），即相同之比），即相同质量下的量下的强度是度是钢丝绳的的 15倍，比芳倍，比芳纶纤维绳高高40%，是，是锦纶绳和丙和丙纶绳的的5倍以上，而且倍以上，而且具有耐紫外具有耐紫外线、耐化学品、耐海水、耐摩擦、抗切割、耐化学品、耐海水、耐摩擦、抗切割、密度小（密度小（0.97g/cm3）、断裂伸）、断裂伸长率低（率低（约4%）、断裂）、断裂功大、不回潮等功大、不回潮等优点。点。可用于国防、特殊船舶、海上石油、可用于国防、特殊船舶、海上石油、远洋运洋运输等等领域域。超高分子量聚乙烯（UHMWPE）纤维绳目前世界上强度最高的纤23防静电纤维绳防静防静电纤维绳是是经特殊特殊处理后具有理后具有导电性能性能的的纤维绳。主要。主要应用于液体散用于液体散货船以及其他船以及其他一些需要防静一些需要防静电的工作的工作场所，能有效地防止所，能有效地防止静静电危危险。防静电纤维绳防静电纤维绳是经特殊处理后具有导电性能的纤维绳。24第一节 系船缆二、系船缆的配备二、系船缆的配备1 1、依据、依据：船舶舾装数（N）2 2、A/N0.9A/N0.9时的增加数时的增加数：0.9A/N1.1时1根1.11.2时3根 第一节 系船缆二、系船缆的配备25二、系船缆的配备3 3、万吨级船一般配备情况、万吨级船一般配备情况首、尾缆各34根前、后倒缆左右舷各一根备用缆前后各部12根保险缆（兼拖缆）前后各1根二、系船缆的配备3、万吨级船一般配备情况26系泊装置与系泊机械除系船缆外，系泊设备还包括系缆装置、导缆装置、系泊机械和缆车及附属用具等。系泊装置与系泊机械 除系船缆外，系泊设备还包括系缆装置、导缆27大型船舶船系泊设备的布置大型船舶船系泊设备的布置28系泊设备介绍课件29第四章 系泊设备一、导缆装置一、导缆装置 引导缆绳从舷内通向舷外，改变系缆走向，限制其导出位置，减少缆绳磨损，加强舷墙开口处的强度。第四章 系泊设备一、导缆装置30一、导缆装置1 1、导缆孔、导缆孔 (Chock)与缆绳的接触面呈圆弧形，避免对缆绳的切割作用。对缆绳的磨损较严重Chock一、导缆装置1、导缆孔(Chock)Chock31一、导缆装置2、导缆钳(Fairleader)：一般装于首尾部，滚轮式导缆钳可减轻对系缆的摩擦一、导缆装置2、导缆钳(Fairleader)：32一、导缆装置3 3、滚轮导缆器、滚轮导缆器 roller fairleadroller fairlead设于船舷，由数个轮并列组成一、导缆装置3、滚轮导缆器 roller fairlead33一、导缆装置4 4、滚柱导缆器、滚柱导缆器multi-angle fairleadmulti-angle fairlead：设于甲板端部，由四边滚柱围成。不论缆绳穿出船体后的方向如何，都可防止磨损 一、导缆装置4、滚柱导缆器multi-angle fairl34一、导缆装置5、导向滚轮guide roller;Pedestal fairlead;Old man一、导缆装置5、导向滚轮35第二节 系缆装置二、缆桩Bitts;Bollard第二节 系缆装置二、缆桩36快速脱钩快速脱钩37系泊设备介绍课件38系泊设备介绍课件39系泊设备介绍课件40第二节 系缆装置三、三、绞缆机（系机（系缆绞车）;winch作用：绞收缆绳设置：船首：锚机兼船尾：专设其他部位：起货机兼形式：卧式、立式、自动系缆绞车第二节 系缆装置三、绞缆机（系缆绞车）;winch41绞缆机（系缆绞车）1-边卷筒卷筒(Side drum)；2-墙架（架（Web frame）；）；3-底座底座(Seat)；4-电动机机(Electric motor)；5-减速箱减速箱(Reduction gear box)；6-联轴节(Union joint)；7-主卷筒离合器（主卷筒离合器（Main drum clutch）；）；8-系泊系泊绞车（主卷筒，（主卷筒，Main drum）；）；9-主卷筒刹主卷筒刹车(Main drum brake)；10-主主轴(Main shaft)；11-支架支架(Pedestal)绞缆机（系缆绞车）1-边卷筒(Side drum)；2-墙架42CapstanCapstanWildcatCapstanWildcat43自动系泊绞车（自动张力绞缆机，Automatic tension mooring winch)l-油箱油箱(Oil tank)；2-压力力调节阀(Pressure adjusting valve)；3-卷筒卷筒(Reel)；4-电动机机(Electric motor)；5-油油泵(Oil pump)；6-液液压马达达(Hydraulic pump)自动系泊绞车（自动张力绞缆机，Automatic tensi44液货船应急拖带装置国国际海事海事组织(IMO)MSC.35(36)决决议案案“关于油关于油轮应急拖急拖带装置的指南装置的指南”和和经1994年修正的国年修正的国际海上人海上人命安全公命安全公约(SOLAS)第第V/15-1条的要求，条的要求，20000载重吨重吨及以上的所有液及以上的所有液货船（包括油船、液化气船、化学船（包括油船、液化气船、化学品船）品船）应自自1996年年1月月1日起，在首、尾两端安装有日起，在首、尾两端安装有应急拖急拖带装置（装置（Emergency towing arrangement，ETA）。）。液货船应急拖带装置 国际海事组织(IMO)MSC.35(3645液货船应急拖带装置对于2002年7月1日及以后建造的上述液货船应满足：（1）该装置应能够随时在被拖带的船舶没有主电源时迅速启动，并容易连接到主拖船舶上。应急拖带装置中至少应有一个事先安装就绪，即刻可用；（2）船舶两端的应急拖带装置都应有足够的强度，同时顾及到船舶的大小和载重量以及在恶劣气候条件下的预期受力。应急拖带装置的设计、建造和原型试验应经主管机关根据国际海事组织(IMO)制订的导则予以认可。液货船应急拖带装置对于2002年7月1日及以后建造的上述液货46应急拖带装置的组成包括首部包括首部应急拖急拖带装置和尾部装置和尾部应急拖急拖带装置。其中油船的首装置。其中油船的首部部紧急拖急拖带装置可利用其装置可利用其单点系泊点系泊设备。主要部件主要部件设置部位设置部位强度要求强度要求船首船首船尾船尾回收装置回收装置任选任选要求要求要求要求短拖索短拖索任选任选要求要求要求要求防擦装置防擦装置要求要求根据设计确定根据设计确定要求要求导缆装置导缆装置要求要求要求要求要求要求拖力点（强力端）拖力点（强力端）要求要求要求要求要求要求滚轮托架滚轮托架要求要求根据设计确定根据设计确定应急拖带装置的组成 包括首部应急拖带装置和尾部应急拖带装置。47应急拖带装置的典型布置应急拖带装置的典型布置 48首部紧急拖带装置首部紧急拖带装置a)首部紧急拖带装置的布置；b)典型防擦链的端部结构1-导缆装置；2-防擦链；3-制链器；4-带座导向滚轮首部紧急拖带装置 49尾部紧急拖带装置1-绞车（Storage drum）；2-牵引索；3-卸扣；4-短拖缆（Towing pennant）；5-拖力点和导缆座；6-末端眼环；7-弓形卸扣；8-信号钢绳；9-尼龙引导缆；10-自亮灯浮；11-钩起绳尾部紧急拖带装置1-绞车（Storage drum）；2-50拖带装置的迅速有效性尾部应急拖带装置应预先装配好，并能在泊港状态下不超过15min内投入使用。尾部短拖索的回收装置应设计成在失去动力和不利环境下，能由1个人进行手工操作。回收装置应予以保护，以防不利的天气和其他情况。首部应急拖带装置应设计成至少用1个适当定位的导向滚轮将短拖索紧固到防擦装置上，以便拖索的连接。首部应急拖带装置在顾及回收索装置及短拖索无须预先设置的情况下，应能在泊港状态下不超过1h内投入使用。符合尾部拖带应急装置规定的首部应急拖带装置可被接受。拖带装置的迅速有效性尾部应急拖带装置应预先装配好，并能在泊51第二节 系缆装置四、系缆卷车四、系缆卷车reelreel用手柄或扶手控制收放，刹车控制转速。关键要控制转速。第二节 系缆装置四、系缆卷车reel52系泊属具Rat guards Shields（盾、防护物）secured around mooring lines to prevent rats from coming aboard ships.Circular metal disk in halves lashed together by linesConcave side（凹面）faces pier系泊属具 Rat guards 53系泊属具Chafing gear-Canvas or other material placed around mooring lines to prevent wear.Fenders shock-absorbing device used to cushion the shock of contact between two ships or a ship and a pier系泊属具Chafing gear-Canvas or o54系泊属具撇缆器（Linethrowing apparatus，Line-throwing gun）又叫抛绳器，利用火药或高压气体作为推力。可将撇缆绳缆绳抛出有效距离230m以上。主要是在船舶遇紧急情况时，进行远距离撇缆，以引出缆绳。seldom used as last resort系泊属具撇缆器（Line throwing apparat55系泊属具制缆索(Stopper)有制索绳和制索链二种。系泊属具制缆索(Stopper)56撇缆绳(Heaving line)带缆时，将缆绳引送到码头的引，其长度约40m，直径为6mm，绳的前端有一定重量撇缆头(Heaving line ball)，以便抛掷。撇缆绳(Heaving line)57系靠码头时系缆的名称与作用1-首首缆(Head line)；2-尾尾缆(Stern 1ine)；3-前横前横缆(Forward breast line)；4-后横后横缆(Aft breast line)；5-前前倒倒缆(Fore spring line)；6-后倒后倒缆(Aft spring line)系靠码头时系缆的名称与作用 1-首缆(Head line)；58系泊设备介绍课件59系缆上桩钢丝绳一般至少挽5道“8”字，并用系缆活结固定；化纤缆至少4道“8”字，最后将缆绳自由端反压一道。如果挽单桩，则至少挽78道。系缆上桩 钢丝绳一般至少挽5道“8”字，并用系缆活结固定；化60码头上系缆上桩Dip the eye When two mooring lines are placed over the same bollard,the second one is led up through the eye of the first before being put over the bollard.This allows either to be cast off independently.码头上系缆上桩Dip the eye 61注意事项图4-25不安全的站立位置注意事项图4-25不安全的站立位置62系浮筒1、3、5-单头缆(buoy line)；2、4、6-回回头缆(slip line)；系浮筒1、3、5-单头缆(buoy line)；2、4、6-63第三节系泊设备的检查与保养名称 周期 检查 养护合成纤维 3个月 磨损 洗净凉干，防磨绞缆机械 3个月 传动、刹车、离合器 加油、维修导缆装置6个月活动、锈蚀、磨损加油、除锈、维修制缆装置每航次可靠性眼板修理、绳、链换新撇缆、靠把、挡鼠板每航次缺失、损坏补充、换新第三节 系泊设备的检查与保养名称 周期 64