人保财险货物运输保险产品介绍课件

附件：拖欠保费催收指南4定义1235转交催收组跟进催收逾期账户持有人之类型及催收对策发出逾期还款催收催告账户刷选标准6货物运输保险分享万一网制作收集整理，未经授权请勿转载转发，违者必究附件：拖欠保费催收指南4定义1235转交催收组跟进催收逾期账1目录概念1进出口货物运输保险2国内货物运输保险3承保实务及风险评估4万一网制作收集整理，未经授权请勿转载转发，违者必究目录概念1进出口货物运输保险2国内货物运输保险3承保实2一、概念1、货物运输保险是以各种被运输货物作为保险标的，保险人依照合同对于在运输过程中可能遭受的各种自然灾害或意外事故所造成的损失承担赔偿责任的保险。2、货物运输保险的保险标的是运输过程中的货物，主要是指具有商品性质的贸易货物，包括货物的包装。3、进出口货运险业务，是指运输范围，即启运地或目的地在中国大陆地区以外（包括港、澳、台）的货物运输保险业务。海外业务（两头在外业务），注意判断是否中方利益。4、国内货运险业务，是指运输范围，即启运地、目的地、中转地均在中国大陆地区（不包括港、澳、台）的货物运输保险业务。万一网制作收集整理，未经授权请勿转载转发，违者必究一、概念1、货物运输保险是以各种被运输货物作为保险3目录概念1进出口货物运输保险2国内货物运输保险3承保实务及风险评估4目录概念1进出口货物运输保险2国内货物运输保险3承保实4海上货物运输保险海上风险与损失海上风险1.自然灾害恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水自然灾害（恶劣气候、自然灾害定义）2.意外事故运输工具遭受搁浅、触礁、沉没、互撞、与流冰或其他物体碰撞以及失火、爆炸外来原因十一种附加险1.意外事故与外来原因二、海上货物运输保险海上风险与损失海上风险二、5海上货物运输保险海上风险与损失海上损失全部损失实际全损推定全损部分全损单独海损共同海损二、海上货物运输保险海上风险与损失海上损失全部损失实际全损单6人保进出口海洋条款我国海上运输货物保险我国海上运输货物保险主险主险附加险附加险专门险专门险平安险平安险水渍险水渍险一切险一切险特别附加险特别附加险特殊附加险特殊附加险海洋运输冷藏货物保险海洋运输冷藏货物保险 海洋运输散装桐油保险海洋运输散装桐油保险 短量险、混杂沾污险、渗漏险短量险、混杂沾污险、渗漏险 碰损破碎险、串味险、受潮受热险碰损破碎险、串味险、受潮受热险钩损险、包装破裂险、锈损险钩损险、包装破裂险、锈损险 交货不到险、进口关税险、舱面险交货不到险、进口关税险、舱面险偷窃、提货不着险，淡水雨淋险偷窃、提货不着险，淡水雨淋险 拒收险、黄曲霉素险、港澳存仓火险拒收险、黄曲霉素险、港澳存仓火险 一般附加险一般附加险罢工险罢工险战争险战争险二、人保进出口海洋条款我国海上运输货物保险主险附加险专门险平安险7险别与责任险别与责任责任免除地震（水路、陆路条款，海洋运输冷藏条款，海洋运输桐油条款，陆上运输条款，陆上运输冷藏条款，邮包条款）核污染核反应、核子辐射、放射性污染被保险人的故意、过失、违法犯罪行为所造成的损失。属于发货人责任所引起的损失。（包装不善、标示不清、不适航船舶）在保险责任开始前，被保险货物已存在的品质不良或数量短差所造成的损失。被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性所致的损失市价跌落、运输延迟所引起的损失或费用。运输合同主体及相关人债权、债务问题造成的保险货物的损失。行政执法行为附加险的责任范围其他不属于保险责任范围的损失二、险别与责任险别与责任责任免除地震（水路、陆路条款，海洋8责任起讫仓至仓（门到门、船舷到船舷、港至港）仓至仓条款责任起讫起：自保险货物运离保险单载明的起运地最后一个仓库或储存处所时开始开始要件：签发保险单运离最后仓库、储存所仓至仓条款责任起讫直至发生下列任一情况时终止，以先发生者为准：抵达保险单所载明目的地的收货仓库或目的地的其它最后仓库或储存处所；抵达保险单所载明目的地或目的地由被保险人用作分配、分派或正常运输之外的其它储存处所；最后卸载港全部卸离海轮后满60天为止。二、责任起讫仓至仓二、9陆运、航空、邮包货物运输保险陆运险陆运一切险陆上运输冷藏货物保险陆上运输货物战争险航空运输一切险航空运输货物战争险航空运输险邮包一切险邮包运输战争险邮包险二、陆运、航空、邮包货物运输保险陆运、航空、邮包货物运输保险陆运10特殊货物运输保险海洋运输冷藏条款陆上运输冷藏条款冷藏条款责任免除未放在冷藏设备、辅助运输公司无隔温设备、无足够冰块、整理包扎不妥、冷冻不合规、骨头变质引起货物腐败、损失海洋运输桐油条款二、特殊货物运输保险海洋运输冷藏条款二、11协会条款与人保条款对比协会ABC条款保险责任风险条款A除外责任以外所有责任B列明风险11种C列明风险7种共同海损条款互有过失碰撞条款（运输合同中船舶互有过失碰撞责任）协会ABC条款除外责任A-规定因被保险人的故意不法行为造成的货物损失费用为除外责任，但其他人的故意不法行为属保险责任。BC+恶意损害险A-船舶所有人、经理人、租船人或经营人破产不履行债务造成货物损失、费用。（谨慎选择承运人）由于捕获、拘留、扣押等（海盗除外）所造成的损失、费用。海盗行为A负责，BC不负责。船舶不适航、不适货。二、协会条款与人保条款对比协会ABC条款保险责任二、12协会条款与人保条款对比协会条款与人保条款对比平安险C、水渍险B、一切险A人保条款列举法（平安险等）排除法（除外责任等）描述法（概括法：一切险）协会条款列举法排除法二、协会条款与人保条款对比协会条款与人保条款对比二、13目录概念1进出口货物运输保险2国内货物运输保险3承保实务及风险评估4目录概念1进出口货物运输保险2国内货物运输保险3承保实14三、国内货物运输保险三、国内货物运输保险15三、国内货物运输保险水路、陆路货运险条款保险责任基本险：1.因火灾、爆炸、雷电、冰雹、暴风、暴雨、洪水、地震、海啸、地陷、崖崩、滑坡、泥石流所造成的损失;2.由于运输工具发生碰撞、搁浅、触礁、倾覆、沉没、出轨或隧道、码头坍塌所造成的损失；3.在装货、卸货或转载时因遭受不属于包装质量不善或装卸人员违反操作规程所造成的损失；4.按国家规定或一般惯例应分摊的共同海损的费用；5.在发生上述灾害、事故时，因纷乱而造成货物的散失及因施救或保护货物所支付的直接合理的费用。三、国内货物运输保险水路、陆路货运险条款保险责任基本险：16三、国内货物运输保险水路、陆路货运险条款保险责任综合险1.因受震动、碰撞、挤压而造成货物破碎、弯曲、凹瘪、折断、开裂或包装破裂致使货物散失的损失；2.液体货物因受震动、碰撞或挤压致使所用容器（包括封口）损坏而渗漏的损失，或用液体保藏的货物因液体渗漏而造成保藏货物腐烂变质的损失；3.遭受盗窃或整件提货不着的损失（公路除外）；4.符合安全运输规定而遭受雨淋所致的损失三、国内货物运输保险水路、陆路货运险条款保险责任综合险17三、国内货物运输保险铁路货运险条款保险责任基本险：由于下列保险事故造成保险货物的损失和费用，保险人依照本条款约定负责赔偿：（一）火灾、爆炸、雷电、冰雹、暴风、暴雨、洪水、海啸、地陷、崖崩、突发性滑坡、泥石流；（二）由于运输工具发生碰撞、出轨或桥梁、隧道、码头坍塌；（三）在装货、卸货或转载时，因意外事故造成的损失；（四）在发生上述灾害、事故时，因施救或保护货物而造成货物的损失及所支付的直接合理的费用。三、国内货物运输保险铁路货运险条款保险责任基本险：18三、国内货物运输保险铁路货运险条款保险责任综合险：（一）因受震动、碰撞、挤压而造成货物破碎、弯曲、凹瘪、折断、开裂的损失；（二）因包装破裂致使货物散失的损失；（三）液体货物因受震动、碰撞或挤压致使所用容器（包括封口）损坏而渗漏的损失，或用液体保藏的货物因液体渗漏而造成保藏货物腐烂变质的损失；（四）遭受盗窃的损失；（五）因外来原因致使提货不着的损失；（六）符合安全运输规定而遭受雨淋所致的损失三、国内货物运输保险铁路货运险条款保险责任综合险：19三、国内货物运输保险公路货运险条款保险责任（一）火灾、爆炸、雷电、冰雹、暴风、暴雨、洪水、海啸、地陷、崖崩、突发性滑坡、泥石流;（二）由于运输工具发生碰撞、倾覆或隧道、码头坍塌，或在驳运过程中因驳运工具遭受搁浅、触礁、沉没、碰撞；（三）在装货、卸货或转载时因意外事故造成的损失；（四）因碰撞、挤压而造成货物破碎、弯曲、凹瘪、折断、开裂的损失；（五）因包装破裂致使货物散失的损失；（六）液体货物因受碰撞或挤压致使所用容器（包括封口）损坏而渗漏的损失，或用液体保藏的货物因液体渗漏而造成该货物腐烂变质的损失；（七）符合安全运输规定而遭受雨淋所致的损失；（八）在发生上述灾害事故时,因纷乱造成货物的散失以及因施救或保护货物所支付的直接合理的费用。三、国内货物运输保险公路货运险条款保险责任（一）火灾、爆炸、20三、国内货物运输保险航空货运险条款保险责任（一）火灾、爆炸、雷电、冰雹、暴风、暴雨、洪水、海啸、地陷、崖崩；（二）因飞机遭受碰撞、倾覆、坠落、失踪（在三个月以上），在危难中发生卸载以及遭受恶劣气候或其它危难事故发生抛弃行为所造成的损失；（三）因受震动、碰撞或压力而造成破碎、弯曲、凹瘪、折断、开裂的损失；（四）因包装破裂致使货物散失的损失；（五）凡属液体、半流体或者需要用液体保藏的保险货物，在运输途中因受震动、碰撞或压力致使所装容器（包括封口）损坏发生渗漏而造成的损失，或用液体保藏的货物因液体渗漏而致保藏货物腐烂的损失；（六）遭受盗窃或者提货不着的损失；（七）在装货、卸货时和港内地面运输过程中，因遭受不可抗力的意外事故及雨淋所造成的损失。（八）在发生责任范围内的灾害事故时，因施救或保护保险货物而支付的直接合理费用。三、国内货物运输保险航空货运险条款保险责任（一）火灾、爆炸、21三、国内货物运输保险人保条款责任免除水路、陆路条款、公路条款全程公路，不负责盗抢、提货不着水路条款不负责船舶本身的损失陆上运输冷藏货物保险条款未放在冷藏设备、辅助运输公司无隔温设备、无足够冰块、整理包扎不妥、冷冻不合规、骨头变质引起货物腐败、损失罢工险罢工期间劳动力短缺或不能履行正常职责所致的损失三、国内货物运输保险人保条款责任免除水路、陆路条款、公路条款22目录概念1进出口货物运输保险2国内货物运输保险3承保实务及风险评估4目录概念1进出口货物运输保险2国内货物运输保险3承保实23四、承保业务实务一、货运险业务资源和展业。（一）货运险业务资源1、对本单位已有保险客户的业务资源进行分析研究，针对不同客户、不同行业进行保险业务资源挖潜拓展。生产型企业，其原材料和产成品是否投保了运输险业务；商业型企业，是否对其销售的商品投保了货运险；外贸型企业，其进出口和国内贸易的货物运输是否做了保险；交通运输业型企业，是否对其承运的货物进行了投保；建筑型企业，对其建筑施工所需的原材料、机械设备投保货运险。四、承保业务实务一、货运险业务资源和展业。24四、承保业务实务（二）货运险业务展业1、货运险保障范围和相关服务从客户面临的业务风险和保险人能够提供的风险保障范围着手，向客户介绍货运险。针对不同客户从不同的侧重点进行宣传。（1）规避风险方面：客户面临的主要风险有：货物在运输途中面临的恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害；运输工具发生碰撞、倾覆，或隧道、码头坍塌，或在驳运过程中因驳运工具遭受搁浅、触礁、沉没、碰撞，以及失火、爆炸等意外事故；在装货、卸货时产生风险；按照相关法规，承运人对货运的安全性不承担全部责任，如承运人的免责部分。四、承保业务实务（二）货运险业务展业25四、承保业务实务一、在承保货运险业务前，应该向客户了解哪些方面信息（保险人风险评估的内容）。1、投保人、被保险人、发货人、收货人等业务情况2、货物自身特性3、运输工具的风险情况4、货物积载和包装情况5、运输过程的风险信息6、业务记录四、承保业务实务一、在承保货运险业务前，应该向客户了解哪些方26四、承保业务实务1、投保人、被保险人、发货人、收货人等业务情况在风险评估中，调查投保人、被保险人的信誉与道德状况是至关重要的，不诚实、不道德的被保险人会给保险人带来难以预料的损害，应防止风险逆选择。应审查被保险人资信状况，如业务记录、财务状况及以往业务来源及状况等方面。同时保险人应了解客户以往贸易经验、其对运输情况（包括运输公司、运输工具）的控制能力以及与港口当局的协调沟通情况；了解客户以往类似业务的承保和索赔情况。四、承保业务实务1、投保人、被保险人、发货人、收货人等业务情27四、承保业务实务2、货物自身特性货物本身的特性与发生损失的可能性及损失程度有着密切的关系，货物特性是保险人确定是否承保以及拟定保险条件的依据。如粮谷类，由于散落、水分蒸发而发生短量损失，水湿、含水量超标已引起霉变，通风不良、舱温过高会造成粮谷变质。因此，保险人应了解货物的性质和风险情况，包括货物是否易散失、破损破碎、渗漏、串味、水湿霉烂、锈损，是否属于易燃、易爆等危险品，是否为有毒物质，是否为鲜活货物，以及是否为全新货物等情况。对货物价值较大、风险集中，以及风险较特殊的货物，保险人应进行现场查勘，做好承保前的风险评估工作。四、承保业务实务2、货物自身特性28四、承保业务实务3、运输工具的风险情况从承运人资信状况、运输工具状况和管理状况等方面评估。保险人应了解承运公司名称、资质、以往类似业务运输经验以及其风险管控措施。对于长途公路运输（包括国内和周边国家），应了解以往类似业务运输经验、夜间行使、停靠、运输时速、司机配备、中途换车等风险管控措施。内河水运，应注意船舶对船公司的挂靠合同、责任内容以及是否办有船舶保险，以避免海事欺诈发生。（1）公路运输，对于从事营运车辆必须三证齐全（营运证、行驶证、驾驶证），按车的载重吨位限内承运货物。保险人应了解运输车辆类型，是封闭式货车、敞式货车、还是特种车或专用车。运输车辆应有合格的年审记录，并在限定的载重吨位内承运货物。四、承保业务实务3、运输工具的风险情况29四、承保业务实务对于超长、超宽、超高、超重的货物运输，应了解是否取得公路路政管理局的可行性认可。同时保险人应了解客户对整个运输过程中的风险管理措施是否以书面方式予以确定，并严格按照要求执行。（2）水路运输，保险人应了解船舶名称、建造年份、船舶种类、吨位及配备、船籍、船级社、船东保赔协会等信息。对涉及二程船转运的，应了解二程船的详细情况；涉及拖驳运输，应了解拖驳运输的具体形式和相关拖船、驳船的信息。保险人应对转运和拖驳运输的风险状况予以特别关注。四、承保业务实务对于超长、超宽、超高、超重的货物运输，30四、承保业务实务国内沿海运输的船舶，注意船舶对船公司的挂靠合同、责任内容仔细审验，严格承保条件，必要时在保险合同上加注限制条款；海运船舶应核实承运船舶的船级、建造年份、保赔协会等方面信息，可查阅相关网站（www.equasis.org）或要求被保险人提供船公司及运输船舶资料。国内业务使用运输船舶的船龄超过20年（含），在原费率基础上进行老船加费后承保，且船舶应具有船舶险和保赔险保单。进出口业务使用运输船舶的船龄超过15年（含），在原费率基础上进行老船加费后承保，且船舶应具有IACS船级。国内及进出口业务使用运输船舶的船龄超过30年（含）的，不予承保。四、承保业务实务国内沿海运输的船舶，注意船舶对船公司的31四、承保业务实务4、货物积载和包装情况货物发生损失除了在整个运输过程中货物发生各种变化外，还可能由于不符合安全运输条件，以及人为或意外原因造成的，包括包装不符合要求、积载不当、管理不善等。积载不当主要有货物堆放位置不当、舱内堆码不当、货物搭配不当、衬垫隔票不当等。关于包装要求，由于海运船舱较深、堆叠较高，风浪影响、撞擦挤压，航程较长、气温多变，因此要求包装要选用适合货物性质的包装材料，便于运输、装卸和保管，兼顾经济上的安全性和合理性，并遵守有关规定，如“国际危规”和“水路危规”规定，海船运输包件容积不超过450升，重量不超过400公斤。四、承保业务实务4、货物积载和包装情况32四、承保业务实务货物的包装和积载对风险产生有很大影响，因此保险人应关注以下几个方面：（1）易损、易碎的工艺品或玻璃制品是否具有良好、合适的隔垫包装。（2）散装的粮谷和饲料类货物，容易发生短量和沾污，更要注意上一航次的载货状况，应要求船舶隔舱设备齐全，船舶已除虫和熏仓。（3）超长、超高、超宽、超重的货物应有相应的安全保护措施。（4）甲板货易遭浪击落水，应当注意货物的绑扎和固定，如为易锈物品，应当剔除锈损。（5）易燃易爆等危险货物应按“国际危规”的要求进行包装和运输。保险人应了解货物的具体包装方式和材料，包装是否适合正常运输要求，特殊商品是否使用特殊的包装方式。对于采用集装箱方式运输的货物，应关注集装箱的种类，并非所有的集装箱都有很高的安全性；同时保险人应了解集装箱内货物的具体包装情况。四、承保业务实务货物的包装和积载对风险产生有很大影响，因此保33四、承保业务实务5、运输过程的风险信息（1）涉及航程、港口、装卸等。运输路线、航程远近，是否中转，是否转船、换柜、扩展内陆运输，港口的设施、管理等因素对保险标的风险是否产生有较大影响。对运输过程风险的评估要结合货物的特性，如大宗散货，是否扩展内陆运输关系到短量绝对免赔的设定；如精密仪器，是否换柜直接关系到费率及免赔等。同时，世界各地的港口在装卸设备、吞吐能力、治安状况、管理水平等方面差异极大，保险标的在港口装卸时发生货损货差状况亦有所不同。对于出口到高风险国度和地区（如出口菲律宾、尼泊尔、印度、非洲等），建议在保单上附加“码头检验条款”，以理赔检验人在目的港海关进行的检验为责任判定，以避免不正常的索赔发生。四、承保业务实务5、运输过程的风险信息34四、承保业务实务因此保险人应了解货物运输的启运地、转运地、目的地等相关信息，转运是涉及一次转运还是多个地点的转运，启运地、转运地、目的地所在国家和地区的政治和经济状况也是保险人应注意的方面。对于采用吊装设备完成货物装卸过程的业务，保险人应了解吊装公司资质和吊装设备情况，整个吊装操作过程应由专业公司的人员来完成，并且被吊装货物的重量不得超过吊装设备的注册吊装能力。保险人对装卸要求特殊的货物，应到现场进行监装监卸工作。四、承保业务实务因此保险人应了解货物运输的启运地、转运35四、承保业务实务（2）保险人应考虑运输期间和运输区域的气候因素，比如季风、冰冻、寒流、雨雾、地震、火山爆发、海啸、风暴等情况。如运输选择在雨季还是旱季进行，同样货物遭受锈损或湿损霉烂的概率会不同。四、承保业务实务（2）保险人应考虑运输期间和运输区域的36四、风险评估及其他风险评估，是保险活动中的关键一环，是保险公司对投保标的承保选择和风险控制。要在风险评估的基础上确定是否承保、承保份额，并准确合理地选择条款，核定费率和免赔条件。较复杂的业务，需要形成风险评估报告。四、风险评估及其他风险评估，是保险活动中的关键一环，是保险公37风险评估之危险货物国际海上危险货物运输规则国际海上危险货物运输规则九类危险货物1.炸药2.气体压缩气体、液化气体以及压缩溶解的气体3.易燃液体4.易燃固体或物质5.氧化物（氧化剂）和有机过氧化物6.有毒(毒性)物质和传染性物质7.放射性材料8.腐蚀物9.未列入以上各类危险货物的杂类危险物质和杀虫剂，以及对环境有污染的危险物质(一)风险评估之危险货物国际海上危险货物运输规则(一)38风险评估之高亏货物涉外货运险高亏商品承保暂行规定，将高亏商品定为一级和二级两个级别。一级高亏商品是指易受货物特性、运输工具、气候因素、运输时间等多重因素影响，平均赔付率在100%1000%之间波动的货物，主要指鱼粉、豆粕、大豆、花生仁、粮食、大蒜等。二级高亏商品是指风险主要来自于承运船舶的事故及短损风险，各公司的赔付率差异较大的货物，主要指进口原油、钢材、原木、矿砂、食用油等。(二)风险评估之高亏货物涉外货运险高亏商品承保暂行规定，将高亏39风险评估之特殊特控风险货物特殊风险货物：粮食类（包括大米、小麦、玉米、大豆等）、经济作物类、饲料类（包括鱼粉、豆粕、菜粕等）、油料（包括石油、食用或工业用油）、矿砂、化肥、钢材、木材、基础建筑材料、精密设备、新鲜果蔬、鲜活货等大宗、易碎品、危险品等。特控风险货物散装货物、鲜活货物、危险货物、特殊价值货物、拖驳运输、加长加重货物、舱面运输的大型设备、二手设备、电子产品、国内运输船舶船龄超过25年，进出口运输船舶船龄超过20年。(三)风险评估之特殊特控风险货物特殊风险货物：(三)40风险评估之货物包装集装箱把零散件货物装在具有一定规格的大容器内进行运输称为集装箱运输,是目前陆、海、空各种运输方式联运的较理想的一种包装形式检验集装箱时可采取“透光检查”的方法。箱装用纸板、塑料、木板等制成箱子包装。木板箱上的钉子、铁皮角不得伸露在外，并须包装牢固。桶装用铁桶、塑料桶、木制桶等装运。桶装液体运输时，桶盖应严密，桶底应无渗露痕迹。袋装用纸袋、塑料袋、麻袋等装运。此类包装不应有破露现象。(四)风险评估之货物包装集装箱把零散件货物装在具有一定规格的大容41风险评估之货物包装捆包分机制捆包和人工捆包等。如纸张、纺织品的捆包等。卷轴电缆、钢丝绳、钢、铝等线材包装。筐装柳条筐、竹筐等装运，如水果、蔬菜的运输。容器用陶瓷、玻璃、金属等容器装运。容器自身不得有裂缝或渗漏现象。外用箱装或用筐装的容器，须用软质材料填充，以防晃动受震。(五)风险评估之货物包装捆包分机制捆包和人工捆包等。如纸张、纺织42风险评估因素其他运输工具相关运输行程相关气候因素运输人资质运输经验船舶、车辆种类自有、租用是否转载船籍船龄（是否超龄）、车龄货物放置运输工具的位置是否超载道德风险装卸条件仓储情况追偿可能性风险管理能力被保险人、代理人以往记录季节天气情况冷热情况雨水情况湿度运输里程运输路线直航、转运联运公路状况港口设施、港口管理经过地政治因素、治安因素(六)风险评估因素其他运输工具相关运输行程相关气候因素运输人资质道43选择条款1.鲜活货物国内鲜活货物运输保险条款活牲畜、家禽的海陆空运输保险条款2.邮包保险使用邮包险条款3.冷藏货物运输CIC海运冷藏货物陆运冷藏货物ICC冷藏肉类保险条款4.协会散装油、煤炭、天然橡胶、木材条款、文物条款2.5.铁矿石、煤炭、废旧钢材、二手设备：承保基本险、水渍、平安（协会B、C）：前三者考虑风险低，最后者考虑控制风险。(七)选择条款(七)44保额确定 保额一般是以发票金额为基础确定的。国内货物运输保险业务按以下方式两者选一：启运地成本价（下游业务保额确定）协商价另：也可按照增值税发票价计算保险金额。即：保险金额=货价（1+增值税率）(八)保额确定保额一般是以发票金额为基础确定的。(八)45保额确定（续）出口货物运输保险业务一般以发票金额为基础确定的。从买方的进口成本看，除了进口商品的货价外，还包括运费和保险费，即以CIF价值作为保险金额。但在货物发生损失时，被保险人已支付的经营费用和本来可用以获得的预期利润，仍然无法从保险公司获得补偿。因此，各国保险法及国际贸易惯例一般都规定进出口货物运输保险的保险金额可在CIF货价基础上适当加成，一般为10%,最高以不超过30%为宜。进口货物运输保险业务保险金额以进口货物的CIF价格为准，若被保险人要求适当加成投保，可以接受，但以10%为宜，对于高风险业务应严格控制加成投保，避免道德风险，如按CFR或FOB条件进口，则按特约保险费率和平均运费率直接计算保险金额。(八)保额确定（续）出口货物运输保险业务(八)46免 赔免赔率免赔率是保险人对易损、易耗的保险货物发生保险责任范围内的损失时，免除一部分赔偿责任的百分比。其目的是：一是为了促使被保险人加强风险管理，二是为了减少经常发生的小额损失赔付所增加的双方的工作量。免赔率按照计赔的方式，分为相对免赔率和绝对免赔率。1.散装货物（加保短量责任）运输（途耗）装卸（途耗、多次）计量（误差）2.大型设备3.拖驳业务(九)免赔免赔率1.散装货物（加保短量责任）(九)47保单批改批改应注意的事项和法律效力有以下几个方面：1.凡是承保规定允许的条件和内容，可按申请批改。2.申请批改的内容涉及到保险公司所承担的保险责任，如增加保险金额、延长保险期限，则必须在保险标的无任何损失或风险时或被保险人不知标的遭受损失时才可办理批改手续，否则保险公司不接受批改申请或即使保险公司接受了，相应的批改在法律上也属无效。3.批单的内容应与原保险单相联系，即批单应记载原保险单的内容和对此所做的批改，并附贴在原保险单上。(十)保单批改批改应注意的事项和法律效力有以下几个方面：(十)48案例分析(十一)2014年6月8日晚上11点，武装恐怖分子人员著安保人员制服进入机场，向安全人员投掷手榴弹并开火，同时点燃货物仓库并阻止救援。火势在六小时后才得以扑灭，另有其他临近货物仓库被波及。货物于机场临时仓储且保单都有附加战争险和罢工险条款因而恐怖袭击属保险范围货物损失总计接近三千万美元涉及保单数以百计两笔金额最大的损失源于发运自中国的手机/平板电脑产品某一当地保险公司再保合约保障几乎用尽卡拉奇机场恐怖袭击案例分析(十一)卡拉奇机场恐怖袭击49谢谢！谢谢！联系方式：*高级经理中国人民财产保险股份有限公司北京市海淀支公司地址：北京市海淀区阜成路81号院中国人保财险4层手机：*座机：*QQ：*E-mail:*联系方式联系方式51