第一章-国际贸易术语课件

第一章第一章国际贸易术语国际贸易术语学习任务一|学习任务一学习任务一贸易术语及惯例贸易术语及惯例一、贸易术语的含义一、贸易术语的含义二、有关贸易术语的国际贸易惯例二、有关贸易术语的国际贸易惯例主主要要内内容容|(一一)贸易术语的产生贸易术语的产生|贸易术语贸易术语(TradeTerms)，又称价格术语，又称价格术语，是用来表示商品的价格构成，区分买卖双是用来表示商品的价格构成，区分买卖双方责任、费用和风险的专门术语。方责任、费用和风险的专门术语。|贸易术语是在长期的国际贸易实践中逐渐贸易术语是在长期的国际贸易实践中逐渐贸易术语是在长期的国际贸易实践中逐渐贸易术语是在长期的国际贸易实践中逐渐形成和发展起来的形成和发展起来的形成和发展起来的形成和发展起来的.|买卖双方的责任和义务是什么买卖双方的责任和义务是什么买卖双方的责任和义务是什么买卖双方的责任和义务是什么?|由谁办理运输和保险由谁办理运输和保险由谁办理运输和保险由谁办理运输和保险?|风险和费用如何划分风险和费用如何划分风险和费用如何划分风险和费用如何划分?一、贸易术语的含义一、贸易术语的含义|“责任责任”指因交货地点不同而指因交货地点不同而产生的租船订舱产生的租船订舱,装货卸货装货卸货,投保投保等义务等义务.|“费用费用”指因货物的移动而产生指因货物的移动而产生的运输的运输,保险保险,装卸等费用装卸等费用.|“风险风险”指由于各种原因导致的指由于各种原因导致的货物受损货物受损,灭失等风险灭失等风险.学习任务一|国内报价：每吨国内报价：每吨1000元元|国际报价：每公吨国际报价：每公吨1000美元美元FOB青岛青岛|USB1000perM/TFOBQingdao|简单比较：简单比较：|每公吨每公吨1000美元美元FOB青岛青岛|每公吨每公吨1300美元美元CFR旧金山旧金山,F=300|每公吨每公吨1350美元美元CIF旧金山旧金山,I=50I=50学习任务一|二、有关贸易术语的国际贸易惯例二、有关贸易术语的国际贸易惯例|国际贸易惯例，是指对国际贸易实践中形成的习惯做国际贸易惯例，是指对国际贸易实践中形成的习惯做法，经国际组织出面规范和解释后形成的书面文件。法，经国际组织出面规范和解释后形成的书面文件。|惯例本身不是法律，对贸易双方不具有法律强制性。惯例本身不是法律，对贸易双方不具有法律强制性。但当双方在贸易合同中明确约定采用某一惯例时，这一惯但当双方在贸易合同中明确约定采用某一惯例时，这一惯例便具有了法律约束力。例便具有了法律约束力。惯例名称惯例名称制定者制定者贸易术语贸易术语1932年华沙年华沙牛津规则牛津规则国际法协会国际法协会CIF1941年美国对年美国对外贸易定义修正本外贸易定义修正本美国商业团体美国商业团体ExPointofOrigin，FAS，C&F，CIFExDock，FOB2000年国际贸年国际贸易术语解释通则易术语解释通则国际商会国际商会E、F、C、D四组，四组，13个贸易术语个贸易术语学习任务一|2000年通则年通则-INCOTERMS2000组别（性质）组别（性质）国际国际代码代码英文含义英文含义中文含义中文含义E组（起运）组（起运）EXWExWorks工厂交货工厂交货F组组（主运费未（主运费未付）付）FCAFreeCarrier货交承运人货交承运人FASFreeAlongsideShip装运港船边交货装运港船边交货FOBFreeOnBoard装运港船上交货装运港船上交货C组组（主运费已（主运费已付）付）CFRCostandFreight成本加运费成本加运费CIFCostInsuranceandFreight成本加运费保险费成本加运费保险费CPTCarriagePaidTo运费付至运费付至CIPCarriageandInsurancePaidto运费、保险费付至运费、保险费付至D组组（到达）（到达）DAFDeliveredAtFrontier边境交货边境交货DESDeliveredExShip目的港船上交货目的港船上交货DEQDeliveredExQuay目的港码头交货目的港码头交货DDUDeliveredDutyUnpaid未完税交货未完税交货DDPDeliveredDutyPaid完税后交货完税后交货学习任务一A A卖方义务卖方义务B B 买方义务买方义务A1 A1 提供符合合同规定的货物提供符合合同规定的货物B1 B1 支付货款支付货款A2 A2 许可证、批准文件及海关手续许可证、批准文件及海关手续B2 B2 许可证、批准文件及海关手续许可证、批准文件及海关手续A3 A3 运输合同与保险合同运输合同与保险合同B3 B3 运输合同与保险合同运输合同与保险合同A4 A4 交货交货B4 B4 受领货物受领货物A5 A5 风险转移风险转移B5 B5 风险转移风险转移A6 A6 费用划分费用划分B6 B6 费用划分费用划分A7 A7 通知买方通知买方B7 B7 通知卖方通知卖方A8 A8 交货凭证、运输单据或电子信息交货凭证、运输单据或电子信息B8 B8 交货凭证、运输单据或电子信息交货凭证、运输单据或电子信息A9 A9 检验、包装、标记检验、包装、标记B9 B9 货物检验货物检验A10 A10 其它义务其它义务B10 B10 其它义务其它义务2010年国年国际贸际贸易术易术语解语解释通释通则则|InternationalRulesfortheInterpretationofTradeTerms2010,缩写缩写Incoterms2010是国是国际商会根据国际货物贸易的发际商会根据国际货物贸易的发展，对展，对2000年国际贸易术语年国际贸易术语解释通则解释通则的修订，的修订，2010年年9月月27日公布，于日公布，于2011年年1月月1日实日实施施。2010通则通则主主要变要变化：化：|术语分类由原来的术语分类由原来的EFCD四组分四组分为适用于两类：适用于各种运输方为适用于两类：适用于各种运输方式和水运。式和水运。|贸易术语的数量由原来的贸易术语的数量由原来的13种变种变为为11种。种。|删除删除2000通则通则中四个中四个D组贸组贸易术语，即易术语，即DDU、DAF、DES、DEQ，只保留了，只保留了2000通则通则D组组中的中的DDP。|新增加两种新增加两种D组贸易术语，即组贸易术语，即DAT与与DAP。D D D D组：组：组：组：DAFDAFDAFDAF（Delivered At FrontierDelivered At FrontierDelivered At FrontierDelivered At Frontier）DESDESDESDES（Delivered Ex-ShipDelivered Ex-ShipDelivered Ex-ShipDelivered Ex-Ship）DEQDEQDEQDEQ（Delivered Ex-QuayDelivered Ex-QuayDelivered Ex-QuayDelivered Ex-Quay）DDUDDUDDUDDU（Delivered Duty UnpaidDelivered Duty UnpaidDelivered Duty UnpaidDelivered Duty Unpaid）DDPDDPDDPDDP（Delivered Duty PaidDelivered Duty PaidDelivered Duty PaidDelivered Duty Paid）DAT(DeliveredAtTerminal)DAT(DeliveredAtTerminal)目的地或目的地或目的地或目的地或目的港的集散站交货目的港的集散站交货目的港的集散站交货目的港的集散站交货DAP(DeliveredAtPlace)DAP(DeliveredAtPlace)目的地交货目的地交货目的地交货目的地交货修订后的修订后的2010年国际贸易术语解释通年国际贸易术语解释通则取消了则取消了“船舷船舷”的概念，卖方承担货物的概念，卖方承担货物装上船为止的一切风险，买方承担货物自装上船为止的一切风险，买方承担货物自装运港装上船后的一切风险。在装运港装上船后的一切风险。在FAS，FOB，CFR和和CIF等术语中加入了货物在等术语中加入了货物在运输期间被多次买卖（连环贸易）的责任运输期间被多次买卖（连环贸易）的责任义务的划分。考虑到对于一些大的区域贸义务的划分。考虑到对于一些大的区域贸易集团内部贸易的特点，规定，易集团内部贸易的特点，规定，Incoterms2010不仅适用于国际销售合同，也适用于不仅适用于国际销售合同，也适用于国内销售合同。国内销售合同。二、国际贸易惯例的性质二、国际贸易惯例的性质和作用和作用1 1 1 1、国际贸易惯例是国际组织或权威机构在长期、大量的贸易实、国际贸易惯例是国际组织或权威机构在长期、大量的贸易实、国际贸易惯例是国际组织或权威机构在长期、大量的贸易实、国际贸易惯例是国际组织或权威机构在长期、大量的贸易实践的基础上制定出来的；践的基础上制定出来的；践的基础上制定出来的；践的基础上制定出来的；2 2 2 2、国际贸易惯例的适用是以当事人的意思自治为基础，其本身、国际贸易惯例的适用是以当事人的意思自治为基础，其本身、国际贸易惯例的适用是以当事人的意思自治为基础，其本身、国际贸易惯例的适用是以当事人的意思自治为基础，其本身不是法律，对贸易双方不具有强制性约束力。不是法律，对贸易双方不具有强制性约束力。不是法律，对贸易双方不具有强制性约束力。不是法律，对贸易双方不具有强制性约束力。3 3 3 3、当事人在采用惯例时，可以对其中的某项或某几项具体内容、当事人在采用惯例时，可以对其中的某项或某几项具体内容、当事人在采用惯例时，可以对其中的某项或某几项具体内容、当事人在采用惯例时，可以对其中的某项或某几项具体内容进行更改或补充；进行更改或补充；进行更改或补充；进行更改或补充；4 4 4 4、如果在合同中作出了与贸易惯例不同的规定，应以合同规定、如果在合同中作出了与贸易惯例不同的规定，应以合同规定、如果在合同中作出了与贸易惯例不同的规定，应以合同规定、如果在合同中作出了与贸易惯例不同的规定，应以合同规定为准。为准。为准。为准。学习任务二|学习任务二学习任务二2000年通则年通则解读解读一、一、E组贸易术语组贸易术语 二、二、F组贸易术语组贸易术语 三、三、C组贸易术语组贸易术语 四、四、D组贸易术语组贸易术语 主主要要内内容容学习任务二|一、一、E组贸易术语组贸易术语|EXW工厂交货工厂交货EXWorks(named place)|1.交货地点交货地点-卖方工厂或仓库，卖方不负责装货卖方工厂或仓库，卖方不负责装货|2.风险转移风险转移-交由买方处置时交由买方处置时|（注：卖方承担的风险都是在交货地随交货义务的完成而转移（注：卖方承担的风险都是在交货地随交货义务的完成而转移）|3.出口清关出口清关-买方义务买方义务|目前这个贸易术语在我国用得不多，因为进口商在我国办理出目前这个贸易术语在我国用得不多，因为进口商在我国办理出口清关有困难。如果一定要用该术语成交，也可以通过贸易术语口清关有困难。如果一定要用该术语成交，也可以通过贸易术语的变形来实现。的变形来实现。|如：如：EXWorksloaded就可将装货义务转嫁给卖方；就可将装货义务转嫁给卖方；|EXWorkscleared将出口清关义务转给卖方。将出口清关义务转给卖方。|下面的图形涉及到三个问题：下面的图形涉及到三个问题：|第一是交货责任（地点），第一是交货责任（地点），responsbility；|第二是运输办理及运费支付，第二是运输办理及运费支付，paystransport；|第三是保险办理及保费支付，第三是保险办理及保费支付，insurersgoods。|其中红色代表由卖方承担的部分，黄色代表由买方承担的部分。其中红色代表由卖方承担的部分，黄色代表由买方承担的部分。学习任务二|二、二、F组贸易术语组贸易术语|F组贸易术语包括组贸易术语包括FCA、FAS、和、和FOB三个术语，三个术语，其共同特点是从装运地到目的地的运输事项由买方安排，其共同特点是从装运地到目的地的运输事项由买方安排，运费也由买方负担。运费也由买方负担。|（一）（一）FCA货交承运人货交承运人FreeCArrier(namedplace)|1.交货地点交货地点-卖方所在地，与承运人约定卖方所在地，与承运人约定|-卖方工厂或仓库，卖方工厂或仓库，卖方负责装货卖方负责装货|-卖方工厂或仓库以外的地方卖方工厂或仓库以外的地方，卖方不负责卸货，卖方不负责卸货|2.风险转移风险转移-货交承运人货交承运人|3.出口清关出口清关-卖方义务卖方义务学习任务二|（二）（二）FAS装运港船边交货装运港船边交货FreeAlongsideShip(namedportofshipment)|1.交货地点交货地点-装运港船边吊钩所及之处装运港船边吊钩所及之处|2.风险转移风险转移-船边为界，交由买方处置时船边为界，交由买方处置时|3.出口清关出口清关-卖方义务卖方义务|危险品多采用船边交货，因许多码头不允许危险品在港内久留。同样，危险品多采用船边交货，因许多码头不允许危险品在港内久留。同样，危险品到港后，一般也要求危险品到港后，一般也要求“现提现提”.|菲律宾菲律宾港方规定：港方规定：危险品不能卸在码头仓库，必须由收货人直接派船危险品不能卸在码头仓库，必须由收货人直接派船或用车直接提货。或用车直接提货。|危险品危险品：DG（DangerousGoods）或）或DC（DangerousCargo）学习任务二|（三）（三）FOB装运港船上交货装运港船上交货FreeOnBoard(namedportofshipment)|1.买卖双方的主要义务买卖双方的主要义务卖义务卖义务买方义务买方义务（1）取得出口许可证，办理出口报）取得出口许可证，办理出口报关手续关手续（1）取得进口许可证，办理进口报关手）取得进口许可证，办理进口报关手续续（2）按期装船，并及时发出装船通）按期装船，并及时发出装船通知知（2）租船订舱并及时发出派船通知）租船订舱并及时发出派船通知（3）提交商业发票和相关货运单据）提交商业发票和相关货运单据（3）接受单据，受领货物，支付货款）接受单据，受领货物，支付货款（4）承担货物在装运港越过船舷之）承担货物在装运港越过船舷之前的一切费用和风险。前的一切费用和风险。（4）承担货物在装运港越过船舷之后的）承担货物在装运港越过船舷之后的一切费用和风险一切费用和风险学习任务二|2.交货地点交货地点-装运港船上装运港船上|3.风险转移风险转移-船舷为界船舷为界|4.价格构成价格构成-FOB=COST，即费用截止到装运港，即费用截止到装运港|5.船货衔接船货衔接-买方买方“派船通知派船通知”，卖方，卖方“装船通知装船通知”|6.租船运输时租船运输时装船费用的划分装船费用的划分-FOB术语变形术语变形|（1）FOB班轮条件（班轮条件（FOBLinerTerms），买方），买方|（2）FOB吊钩下交货（吊钩下交货（FOBUnderTackle），双方），双方|（3）FOB理舱费在内（理舱费在内（FOBStowed,FOBS），卖方），卖方|（4）FOB平舱费在内（平舱费在内（FOBTrimmed,FOBT），卖方），卖方|（5）FOB包括理舱、平舱（包括理舱、平舱（FOBStowedandTrimmed,FOBST），卖），卖方方 案例讨论案例讨论3-1青岛某进出口公司与美国客户按青岛某进出口公司与美国客户按FOB价格条件签订价格条件签订出口合同，并与出口合同，并与6月月8日装船完毕。由于业务员工作繁忙，日装船完毕。由于业务员工作繁忙，在在6月月10日才发出装船通知。美国客户收到装船通知后立日才发出装船通知。美国客户收到装船通知后立即向保险公司办理投保，该保险公司获悉装载该批货物即向保险公司办理投保，该保险公司获悉装载该批货物的轮船已于的轮船已于6月月10日凌晨触礁沉没而拒绝承保。为此，美日凌晨触礁沉没而拒绝承保。为此，美国客户向青岛公司提出损失赔偿要求。国客户向青岛公司提出损失赔偿要求。讨论：美国客户的要求合理吗？讨论：美国客户的要求合理吗？|案例讨论案例讨论3-2|买卖双方按照买卖双方按照FOB条件签订了一笔化工原条件签订了一笔化工原料买卖合同，装船前检验时，货物的品质料买卖合同，装船前检验时，货物的品质良好，符合合同的规定。货到目的港，买良好，符合合同的规定。货到目的港，买方提货后检验发现部分货物结块，品质发方提货后检验发现部分货物结块，品质发生变化。经检查确认原因是货物包装不良，生变化。经检查确认原因是货物包装不良，在运输途中吸收空气中的水分导致原颗粒在运输途中吸收空气中的水分导致原颗粒状的原料结成硬块。于是，买方向卖方提状的原料结成硬块。于是，买方向卖方提出索赔，但卖方指出，货物装运前是合格出索赔，但卖方指出，货物装运前是合格的，品质变化是在运输途中发生的，也就的，品质变化是在运输途中发生的，也就是越过船舷之后才发生的，按照国际贸易是越过船舷之后才发生的，按照国际贸易惯例，其后果应由买方承担，因此，卖方惯例，其后果应由买方承担，因此，卖方拒绝赔偿。此争议应如何处理？请说明理拒绝赔偿。此争议应如何处理？请说明理由。由。|分析：分析：|应由卖方负责。应由卖方负责。2000通则通则中的风险是中的风险是指意外事件，如果损失是由合同的一方没指意外事件，如果损失是由合同的一方没有履行自己的义务所造成的，则由责任方有履行自己的义务所造成的，则由责任方承担责任，而不论此时货物是否已经越过承担责任，而不论此时货物是否已经越过船舷。此案例中，货物遭受损失的原因是船舷。此案例中，货物遭受损失的原因是包装不良，而按照包装不良，而按照2000通则通则，FOB的的卖方有提供适当包装的义务。所以，损失卖方有提供适当包装的义务。所以，损失是由于卖方没有履行自己的义务造成的，是由于卖方没有履行自己的义务造成的，应该由其承担责任。应该由其承担责任。学习任务二散杂货船散杂货船为了装卸重大件，通常还装备有重型吊杆为了装卸重大件，通常还装备有重型吊杆.集装箱船集装箱船大多数没有起吊设备，需要依靠码头上的起吊设备大多数没有起吊设备，需要依靠码头上的起吊设备进行装卸。进行装卸。学习任务二|大船与驳船大船与驳船|大船（大船（mothervessel、oceanvessel）就是运输的船。就是运输的船。当大船不能靠岸时就用小一点的、可以靠岸的船把当大船不能靠岸时就用小一点的、可以靠岸的船把货物运到船边或拖到岸上去，这种小船就叫货物运到船边或拖到岸上去，这种小船就叫驳船驳船。|驳船驳船（barge、lighter）：）：没有动力推进装置，无自没有动力推进装置，无自航能力，靠机动船带动的船。其特点为设备简单、航能力，靠机动船带动的船。其特点为设备简单、吃水浅、载货量大。吃水浅、载货量大。驳船一般与拖船或顶推船组成驳船一般与拖船或顶推船组成驳船船队驳船船队，可航行于狭窄水道和浅水航道，并可根，可航行于狭窄水道和浅水航道，并可根据货物运输要求而随时编组，适合内河各港口之间据货物运输要求而随时编组，适合内河各港口之间的货物运输。的货物运输。|词条词条学习任务二|三、三、C组贸易术语组贸易术语|C组贸易术语包括组贸易术语包括CFR、CIF、CPT和和CIP四个术语，其共四个术语，其共同点是卖方要负责办理货物从装运地到目的地的运输事项，并同点是卖方要负责办理货物从装运地到目的地的运输事项，并承担相关费用。承担相关费用。|（一）（一）CFR成本加运费成本加运费CostandFReight(namedportofdestination)|1.交货地点交货地点-装运港船上装运港船上|2.风险转移风险转移-货物装上船货物装上船|3.价格构成价格构成-CFR=FOB+F|4.运输办理运输办理-租船订舱、支付运费、装船通知租船订舱、支付运费、装船通知|5.租船运输时卸货费用的划分租船运输时卸货费用的划分-CFR术语变形术语变形|（1）CFR班轮条件班轮条件(CFRLinerTerms)，卖方，卖方|（2）CFR舱底交货舱底交货(CFRexshipshold)，买方，买方|（3）CFR吊钩下交货吊钩下交货(CFRExTackle)，双方，双方|（4）CFR卸到岸上卸到岸上(CFRLanded)，买方，买方|案例讨论案例讨论3-3|我国从国外我国从国外A公司进口了一批货物，签订公司进口了一批货物，签订“CFR上海上海”交易合同，货轮在海上沉没，交易合同，货轮在海上沉没，A公司未及时向我方发出装船通知，我方公司未及时向我方发出装船通知，我方未办理投保，无法向保险公司索赔。故我未办理投保，无法向保险公司索赔。故我方要求对方承担责任，但方要求对方承担责任，但A公司以货物已公司以货物已经越过船舷，风险已经转移给我方为由拒经越过船舷，风险已经转移给我方为由拒绝。试问究竟由谁承担责任？绝。试问究竟由谁承担责任？|分析：分析：|应该由应该由A公司承担。在公司承担。在CFR术语下，货物术语下，货物在越过装运港船舷后，风险确实立即转移在越过装运港船舷后，风险确实立即转移给我方。但使用该术语，给我方。但使用该术语，A公司有义务及公司有义务及时向我方发出装船通知。在本案例中，由时向我方发出装船通知。在本案例中，由于于A公司没有履行该义务，使得我方未能公司没有履行该义务，使得我方未能及时投保，从而无法向保险公司索赔。因及时投保，从而无法向保险公司索赔。因此，此，A公司应承担责任。公司应承担责任。学习任务二|1.交货地点交货地点-装运港船上装运港船上|2.风险转移风险转移-货物装上船货物装上船|3.价格构成价格构成-CIF=CFR+I|4.保险义务保险义务-最低险别，保险金额为最低险别，保险金额为CIF价价格的格的110%。|5.关于象征性交货关于象征性交货|CIF-象征性交货象征性交货|DES-实际交货实际交货|比较其价格构成、风险转移点比较其价格构成、风险转移点|6.租船运输时的卸货费用租船运输时的卸货费用-CIF术语变形术语变形zCIFlinertermszCIFexshipsholdzCIFextacklezCIFlanded|FOB、CFR、CIF的区别？的区别？（二）（二）CIF成本加运保费成本加运保费CostInsuranceandFreight(namedportofdestination)|案例讨论案例讨论3-4|我国某公司按我国某公司按CIF条件向欧洲条件向欧洲A公司出口公司出口某种货物，合同规定采用信用证方式支付。某种货物，合同规定采用信用证方式支付。我方向中国进出口保险公司投保了一切险，我方向中国进出口保险公司投保了一切险，并在合同规定的期限和装运港将符合合同并在合同规定的期限和装运港将符合合同规定的货物装船完毕，然后凭提单等合格规定的货物装船完毕，然后凭提单等合格的单据向银行结算了货款。结款后第二天，的单据向银行结算了货款。结款后第二天，该公司收到该公司收到A公司来电称，因运货的海轮公司来电称，因运货的海轮在海上失火，出口货物全部烧毁，故要求在海上失火，出口货物全部烧毁，故要求我公司向中国进出口保险公司索赔，否则，我公司向中国进出口保险公司索赔，否则，要求我公司退回全部货款。你认为要求我公司退回全部货款。你认为A公司公司的要求是否合理？请阐明理由，并提出解的要求是否合理？请阐明理由，并提出解决方案。决方案。|分析分析|A公司的要求不合理。因为在公司的要求不合理。因为在CIF术语下，术语下，卖方只承担货物在越过装运港船舷前的风卖方只承担货物在越过装运港船舷前的风险，而买方要承担此后的风险。本案中，险，而买方要承担此后的风险。本案中，货物的损失发生在越过船舷后，而且卖方货物的损失发生在越过船舷后，而且卖方没有过失，所以应该由买方自己承担损失，没有过失，所以应该由买方自己承担损失，我公司不必退回货款。由于我方向中国进我公司不必退回货款。由于我方向中国进出口保险公司投保了一切险，而且向银行出口保险公司投保了一切险，而且向银行递交了包括保险单在内的单据，递交了包括保险单在内的单据，A公司应公司应该向银行支付货款以换回单据，然后向保该向银行支付货款以换回单据，然后向保险公司索赔。险公司索赔。案例分析案例分析 买卖双方按买卖双方按CIFCIF条件签订合同，约条件签订合同，约定货物必须在定货物必须在4 4月底之前运达目的港，月底之前运达目的港，过期买方不再接受货物。卖方为了卖过期买方不再接受货物。卖方为了卖得好价钱，同意了买方的条件，并在得好价钱，同意了买方的条件，并在合同中作出了明确的规定。卖方在合合同中作出了明确的规定。卖方在合同规定的装运期内发运了货物，然而同规定的装运期内发运了货物，然而载货船只在途中发生故障，修船延误载货船只在途中发生故障，修船延误了时间，结果货到目的港已是了时间，结果货到目的港已是5 5月中旬。月中旬。买方拒绝接受货物，并提出索赔，双买方拒绝接受货物，并提出索赔，双方为此发生了争执。方为此发生了争执。卖方认为，合同是按照卖方认为，合同是按照CIFCIF条件条件成交的，根据成交的，根据INCOTERMS2000INCOTERMS2000的的规定，规定，CIFCIF是在装运港交货，买卖双是在装运港交货，买卖双方承担的风险以船舷为界划分，也方承担的风险以船舷为界划分，也就是说卖方只承担货物装船时越过就是说卖方只承担货物装船时越过船舷之前的风险，而在运输途中发船舷之前的风险，而在运输途中发生的货物损坏、灭失以及延误的风生的货物损坏、灭失以及延误的风险均由买方承担。险均由买方承担。但买方则认为，双方在订立合但买方则认为，双方在订立合同时已明确规定了限期到达，这是同时已明确规定了限期到达，这是买方接受货物的前提条件。现在货买方接受货物的前提条件。现在货物抵达目的港的时间超过了规定的物抵达目的港的时间超过了规定的最后期限，买方有权要求解除合同。最后期限，买方有权要求解除合同。学习任务二|（三）（三）CPT运费付至运费付至|CarriagePaidTo(namedplaceofdestination)|1.交货地点交货地点-卖方所在地，与承运人约定卖方所在地，与承运人约定|2.风险转移风险转移-货交承运人货交承运人|3.价格构成价格构成-CPT=FCA+Carriage学习任务二|（四）（四）CIP运保费付至运保费付至CarriageandInsurancePaidto(namedplaceofdestination)|1.交货地点交货地点-卖方所在地，与承运人约定卖方所在地，与承运人约定|2.风险转移风险转移-货交承运人货交承运人|3.价格构成价格构成-CIP=CPT+I|4.保险义务保险义务-与与CIF术语相同术语相同学习任务二|CIP与与CIF有何区别？有何区别？|CPT与与CFR有何区别？有何区别？|FOB与与FCA有何区别？有何区别？案例讨论案例讨论3-2 2008年年1月份月份，我国某进口商与东南亚某国以我国某进口商与东南亚某国以CIF条件签订进口香米合同，由于考虑到海上运输条件签订进口香米合同，由于考虑到海上运输距离较近，距离较近，且最近一直且最近一直风平浪静，于是卖方没有风平浪静，于是卖方没有办理海上货运保险办理海上货运保险。到货后。到货后适逢国内香米价格下适逢国内香米价格下跌，我国进口商便以出口方没有办理货运保险跌，我国进口商便以出口方没有办理货运保险、提交的单据不全为由，拒收货物和拒付货款。提交的单据不全为由，拒收货物和拒付货款。讨论：我方的做法是否合理，此案应如何处讨论：我方的做法是否合理，此案应如何处理？理？学习任务二|总结总结|装运港交货术语装运港交货术语（FOBCFRCIF）与与|内地交货术语内地交货术语（FCACPTCIP）的区别：的区别：1.1.运输方运输方式不同式不同装运港交货术语：适用于海运和内河运输装运港交货术语：适用于海运和内河运输内地交货术语：适用于各种运输方式内地交货术语：适用于各种运输方式 2.2.交货地交货地点不同点不同装运港交货术语：交货地点均为装运港装运港交货术语：交货地点均为装运港 内地交货术语：交货地点均为出口国约定地内地交货术语：交货地点均为出口国约定地点点 3.3.风险转风险转移点不同移点不同装运港交货术语：以装运港交货术语：以货物装上船货物装上船为界为界 内地交货术语：以货交承运人为界内地交货术语：以货交承运人为界 学习任务二|四、四、D组贸易术语组贸易术语|（一一）DDP术语完税后交货术语完税后交货|DeliveredDutyPaid(NamedPlaceofDestination)|1.交货地点交货地点-指定目的地指定目的地|2.风险转移风险转移-指定目的地，交由买方处置时指定目的地，交由买方处置时|3.卸货责任卸货责任-买方自行卸货买方自行卸货|4.进口清关进口清关-卖方负责卖方负责|DAT目的地或目的港的集散站交货目的地或目的港的集散站交货(DeliveredAtTerminal)(NamedPlaceofDestinationorNamedPortofDestination|DAP目的地交货目的地交货(DeliveredAtPlace)(NamedPlace)学习任务二学习任务二常用贸易术语的变形常用贸易术语的变形|FOB术语变形术语变形-租船运输时租船运输时装船费用装船费用的的划分划分（1）FOB班轮条件（班轮条件（FOBLinerTerms），买方），买方（2）FOB吊钩下交货（吊钩下交货（FOBUnderTackle），），买买方方（3）FOB理舱费在内（理舱费在内（FOBStowed,FOBS），卖方），卖方（4）FOB平舱费在内（平舱费在内（FOBTrimmed,FOBT），卖方），卖方（5）FOB包括理舱、平舱（包括理舱、平舱（FOBStowedandTrimmed,FOBST），卖方），卖方|CFR、CIF术语变形术语变形-租船运输时租船运输时卸货卸货费用费用的划分的划分（1）CFR班轮条件班轮条件(CFRLinerTerms)，卖方，卖方（2）CFR卸到岸上卸到岸上(CFRLanded)，卖方，卖方（3）CFR吊钩下交货吊钩下交货(CFRExTackle)，卖方，卖方（4）CFR舱底交货舱底交货(CFRexshipshold)，买方，买方总总结结各各组组贸贸易易术术语语的的特特点点？学习任务二|六、贸易术语的选择六、贸易术语的选择|（一）要考虑货源位置（一）要考虑货源位置|离港口较近离港口较近-在在FOB、CFR、CIF三个术语中选择；三个术语中选择；|内陆地区内陆地区-在在FCA、CPT、CIP三个中进行选择。三个中进行选择。|采用内地交货术语的好处在于：提前转移风险、提前获得采用内地交货术语的好处在于：提前转移风险、提前获得运输单据、提前收回货款。运输单据、提前收回货款。|（二）要便于控制在途货物（二）要便于控制在途货物|出口业务尽量选用出口业务尽量选用CIF或或CIP成交成交|进口业务尽量选用进口业务尽量选用FOB或或FCA。|可有效避免可有效避免“保险盲区保险盲区”与与“无单放货无单放货”|（三）要根据贸易伙伴的业务实际（三）要根据贸易伙伴的业务实际案例讨论案例讨论3-43-42000年年5月月,美国某贸易公司美国某贸易公司(以下简称进口方以下简称进口方)与我国江西某进与我国江西某进出口公司出口公司(以下简称出口方以下简称出口方)签订合同购买一批日用瓷具签订合同购买一批日用瓷具,价格条件价格条件为为CIFLOSANGELES,支付条件为不可撤销的跟单信用证支付条件为不可撤销的跟单信用证,出口出口方需要提供己装船提单等有效单证。出口方随后与宁波某运输公方需要提供己装船提单等有效单证。出口方随后与宁波某运输公司司(以下简称承运人以下简称承运人)签订运输合同。签订运输合同。8月初出口方将货物备妥月初出口方将货物备妥,装上装上承运人派来的货车。途中由于驾驶员的过失发生了车祸承运人派来的货车。途中由于驾驶员的过失发生了车祸,耽误了时耽误了时间间,错过了信用证规定的装船日期。得到发生车祸的通知后错过了信用证规定的装船日期。得到发生车祸的通知后,我出口我出口方即刻与进口方洽商要求将信用证的有效期和装船期延展半个月方即刻与进口方洽商要求将信用证的有效期和装船期延展半个月,并本着诚信原则告知进口方两箱瓷具可能受损。美国进口方回电并本着诚信原则告知进口方两箱瓷具可能受损。美国进口方回电称同意延期称同意延期,但要求货价应降但要求货价应降5%。我出口方回电据理力争。我出口方回电据理力争,同意受同意受震荡的两箱瓷具降价震荡的两箱瓷具降价1%,但认为其余货物并未损坏但认为其余货物并未损坏,不能降价。但不能降价。但进口方坚持要求全部降价。最终我出口方还是做出让步进口方坚持要求全部降价。最终我出口方还是做出让步,受震荡的受震荡的两箱降价两箱降价2.5%,其余降价其余降价1.5%,为此受到货价、利息等有关损失共为此受到货价、利息等有关损失共计达计达15万美元。万美元。|事后事后,出口方作为托运人又向承运人就有关损失提出索出口方作为托运人又向承运人就有关损失提出索赔。对此赔。对此,承运人同意承担有关仓储费用和两箱震荡货物承运人同意承担有关仓储费用和两箱震荡货物的损失的损失;利息损失只赔利息损失只赔50%,理由是自己只承担一部分责理由是自己只承担一部分责任任,主要是由于出口方修改单证耽误时间主要是由于出口方修改单证耽误时间;但对于货价损但对于货价损失不予理赔失不予理赔,认为这是由于出口方单方面与进口方的协定认为这是由于出口方单方面与进口方的协定所致所致,与己无关。出口方却认为货物降价及利息损失的根与己无关。出口方却认为货物降价及利息损失的根本原因都在于承运人的过失本原因都在于承运人的过失,坚持要求其全部赔偿。坚持要求其全部赔偿。3个个月后经多方协商月后经多方协商,承运人最终赔偿各方面损失共计承运人最终赔偿各方面损失共计5.5万万美元。出口方实际损失美元。出口方实际损失9.5万美元。万美元。|讨论：江西公司的损失是否能够避免？如果能避讨论：江西公司的损失是否能够避免？如果能避免，列举你认为可能的方法。免，列举你认为可能的方法。简要分析简要分析在案例中在案例中,出口方耗费了时间和精力出口方耗费了时间和精力,损失也未能全损失也未能全部得到赔偿部得到赔偿,这充分表明了这充分表明了CIF术语自身的缺陷使之在应术语自身的缺陷使之在应用于内陆地区出口业务时显得用于内陆地区出口业务时显得“心有余而力不足。心有余而力不足。1 1、两种合同项下交货义务的分离使风险转移严重滞后于两种合同项下交货义务的分离使风险转移严重滞后于货物实际控制权的转移货物实际控制权的转移。在采用在采用CIFCIF术语订立贸易合同术语订立贸易合同时时,出口方同时以托运人的身份与运输公司即承运人签出口方同时以托运人的身份与运输公司即承运人签订运输合同。在出口方向承运人交付货物订运输合同。在出口方向承运人交付货物,完成运输合完成运输合同项下的交货义务后同项下的交货义务后,却并不意味着他已经完成了贸易却并不意味着他已经完成了贸易合同项下的交货义务。出口方仍要因货物越过船舷前的合同项下的交货义务。出口方仍要因货物越过船舷前的一切风险和损失向进口方承担责任。而在货物交由承运一切风险和损失向进口方承担责任。而在货物交由承运人掌管后人掌管后,托运人托运人(出口方出口方)已经丧失了对货物的实际控已经丧失了对货物的实际控制权。制权。承运人对货物的保管、配载、装运等都由其自行操作承运人对货物的保管、配载、装运等都由其自行操作,托运人托运人只是对此进行监督。让出口方在其已经丧失了对货物的实际控制只是对此进行监督。让出口方在其已经丧失了对货物的实际控制权的情况下继续承担责任和风险权的情况下继续承担责任和风险,这非常的不合理。尤其是从内这非常的不合理。尤其是从内陆地区装车到港口越过船舷陆地区装车到港口越过船舷,中间要经过一段较长的时间中间要经过一段较长的时间,会发生会发生什么事情什么事情,谁都无法预料。谁都无法预料。也许有人认为也许有人认为,在此期间如果发生货损在此期间如果发生货损,出口方向进口方出口方向进口方承担责任后可依据运输合同再向承运人索赔承担责任后可依据运输合同再向承运人索赔,转移其经济损失。转移其经济损失。但是对于涉及到有关诉讼的费用、损失责任承担无法达成协议但是对于涉及到有关诉讼的费用、损失责任承担无法达成协议,再加上时间耗费再加上时间耗费,出口方很可能得不偿失。出口方很可能得不偿失。本案例中本案例中,在承运人掌管之下发生了车祸在承运人掌管之下发生了车祸,他就应该对此导他就应该对此导致的货物损失、延迟装船、仓储费用负责致的货物损失、延迟装船、仓储费用负责,但由此导致的货价损但由此导致的货价损失、利息损失的承担双方却无法达成协议失、利息损失的承担双方却无法达成协议,使得出口方受到重大使得出口方受到重大损失。损失。2 2、运输单据规定有限制、运输单据规定有限制,致使内陆出口方无法在当地交单致使内陆出口方无法在当地交单。根据根据Incoterms2000Incoterms2000的规定，的规定，CIFCIF条件下出口方可转让条件下出口方可转让提单、不可转让海运单或内河运输单据提单、不可转让海运单或内河运输单据,这与其仅适用于水上运这与其仅适用于水上运输方式相对应。在沿海地区这种要求易于得到满足输方式相对应。在沿海地区这种要求易于得到满足,不会耽误结不会耽误结汇。货物在内陆地区交付承运人后汇。货物在内陆地区交付承运人后,如果走的是河航运如果走的是河航运,也没有太也没有太大问题大问题,但事实上一般是走陆路但事实上一般是走陆路,这时承运人会签发陆运单或陆海这时承运人会签发陆运单或陆海联运提单而不是联运提单而不是CIFCIF条件要求的运输单据。这样条件要求的运输单据。这样,只有当货物运至只有当货物运至装运港装船后出口方才能拿到提单或得到在联运提单上装运港装船后出口方才能拿到提单或得到在联运提单上“已装船已装船 的批注的批注,然后再结汇。然后再结汇。可见可见,这种对单据的限制会直接影响到出口方向银行交单结汇的时这种对单据的限制会直接影响到出口方向银行交单结汇的时间间,从而影响出口方的资金周转从而影响出口方的资金周转,增加了利息负担。本案中信用证增加了利息负担。本案中信用证要求出口方提交的就是提单要求出口方提交的就是提单,而货物走的是陆路而货物走的是陆路,因此他只能到港因此他只能到港口换单结汇。如果可凭承运人内地接货后签发的单据当地交单结口换单结汇。如果可凭承运人内地接货后签发的单据当地交单结汇的话汇的话,出口方虽然需要就货损对进口方负责出口方虽然需要就货损对进口方负责,但他可以避免货价但他可以避免货价损失和利息损失。损失和利息损失。3 3、内陆地区使用、内陆地区使用CIFCIF术语还有一笔额外的运输成本。术语还有一笔额外的运输成本。在在CIFCIF价格中包括的运费应该从装运港到目的港这一段的运费。但价格中包括的运费应该从装运港到目的港这一段的运费。但从内陆地区到装运港装船之前还有一部分运输成本，如从甘肃、从内陆地区到装运港装船之前还有一部分运输成本，如从甘肃、青海、新疆等地区到装运港装船之前的费用一般要占到出口货价青海、新疆等地区到装运港装船之前的费用一般要占到出口货价的一定比例，有一些会到达的一定比例，有一些会到达20%20%左右左右。从以上分析可以看出，从以上分析可以看出，CIFCIF术语在内陆地区出口中并不适用。事实上，对于更多采用陆海联术语在内陆地区出口中并不适用。事实上，对于更多采用陆海联运或陆路出口的内陆地区来说，运或陆路出口的内陆地区来说，CIPCIP比比CIFCIF更合适。更合适。CIPCIP术语是术语是(CARRIAGE AND INSURANCE PAID TO.NAMED PLACE OF(CARRIAGE AND INSURANCE PAID TO.NAMED PLACE OF DESTINATION)DESTINATION)的缩写，它与的缩写，它与CIFCIF有相似之处，主要表现在：价格有相似之处，主要表现在：价格构成因素中都包括了通常的运费、保险费，即运输合同、保险合构成因素中都包括了通常的运费、保险费，即运输合同、保险合同都由卖方负责订立；交货地点均在出口国的约定地点；出、进同都由卖方负责订立；交货地点均在出口国的约定地点；出、进口清关责任划分都是出口方负责出口、进口方负责进口通关；风口清关责任划分都是出口方负责出口、进口方负责进口通关；风险在交货地点交货完成而转移给买方，而运费、保险费却延展到险在交货地点交货完成而转移给买方，而运费、保险费却延展到目的地（港）。但两者也有明显不同目的地（港）。但两者也有明显不同,也正是这些不同使也正是这些不同使CIPCIP术语术语比比CIFCIF术语更适合内陆出口业务。术语更适合内陆出口业务。1 1、从适用的运输方式看、从适用的运输方式看,CIP,CIP比比CIECIE更灵活更灵活,更适合内陆地区出口。更适合内陆地区出口。CIFCIF只适用于水上运输方式只适用于水上运输方式(海运、内河航运海运、内河航运),CIP),CIP却适合任何运却适合任何运输方式。而对于内陆地区而言输方式。而对于内陆地区而言,出口时运输方式也是多种的出口时运输方式也是多种的,比如比如出口到美国、东南亚地区出口到美国、东南亚地区,一般是陆海联运一般是陆海联运;出口到欧洲出口到欧洲,一般是一般是陆运。陆运。2 2、从出口方责任看、从出口方责任看,使用使用CIPCIP术语时术语时,出口方风险与货物的实际控制出口方风险与货物的实际控制权同步转移权同步转移,责任可以及早减轻。责任可以及早减轻。CIFCIF术语下术语下,出口方是在装运港出口方是在装运港交货交货;买卖双方是以船舷为界划分风险买卖双方是以船舷为界划分风险,在货物越过船舷之前在货物越过船舷之前,不不管货物处于何方的实际处置之下管货物处于何方的实际处置之下,卖方都要向买方承担货损等责卖方都要向买方承担货损等责任。任。CIPCIP术语下则比较灵活术语下则比较灵活,由双方约定由双方约定,可以是港口可以是港口,也可以是在也可以是在内陆地区内陆地区,但无论在哪里但无论在哪里,出口方责任以货交承运人处置时止出口方责任以货交承运人处置时止,出出口方只负责将货物安全移交承运人即完成自己的销售合同和运输口方只负责将货物安全移交承运人即完成自己的销售合同和运输合同项下的交货任务合同项下的交货任务,此后货物发生的一切损失均与出口方元关。此后货物发生的一切损失均与出口方元关。3 3、从使用的运输单据看、从使用的运输单据看,使用使用CIPCIP术语有利于内陆出口业务在当地术语有利于内陆出口业务在当地交单结汇。交单结汇。CIPCIP涉及的通常运输单据范围要大于涉及的通常运输单据范围要大于CIF,CIF,因具体运输因具体运输方式不同可以是上面提到的方式不同可以是上面提到的CIFCIF使用的单据使用的单据,又可以是陆运运单、又可以是陆运运单、空运单、多式联运单据。承运人签发后空运单、多式联运单据。承运人签发后,出口方即可据以结汇。出口方即可据以结汇。这样这样,缩短了结汇和退税时间缩短了结汇和退税时间,提高了出口方的资金周转速度。提高了出口方的资金周转速度。另外另外,迅速发展的集装箱运输方式也为内陆地区出口使用迅速发展的集装箱运输方式也为内陆地区出口使用CIPCIP术语提供了便利条件。目前我国许多沿海港口如青岛、连云术语提供了便利条件。目前我国许多沿海港口如青岛、连云港都在争取港都在争取“把口岸办到内地把口岸办到内地”，发展内陆地区对沿海陆运口岸，发展内陆地区对沿海陆运口岸的集装箱直通式运输的集装箱直通式运输,这势必会减少货物装卸、倒运、仓储的时这势必会减少货物装卸、倒运、仓储的时间间,降低运输损耗和贸易成本降低运输损耗和贸易成本,缩短报关、结汇的时间缩短报关、结汇的时间,有利于有利于CIPCIP术语在内陆地区出口中的推广。术语在内陆地区出口中的推广。可以预见可以预见,随着西部大开发的顺利进行随着西部大开发的顺利进行,内陆地区的产品出口业务会内陆地区的产品出口业务会越来越多越来越多,而选择适当的贸易术语对于出口合同的履行而选择适当的贸易术语对于出口合同的履行,对于我出对于我出口方利益的保护都相当重要。在这种情况下口方利益的保护都相当重要。在这种情况下,内陆出口企业的外内陆出口企业的外销员一定要从本地区、本行业和所经营产品的实际出发销员一定要从本地区、本行业和所经营产品的实际出发,适当选适当选择贸易术语择贸易术语,千万不要被千万不要被“出口出口CIFCIF的定式迷惑。的定式迷惑。学习任务二学习任务三|学习任务三学习任务三价格核算及价格条款的拟定价格核算及价格条款的拟定一、一、出口价格的构成出口价格的构成 二、二、对外报价核算实例对外报价核算实例 三、三、价格条款的拟定价格条款的拟定 主主要要内内容容|国内报价：每吨国内报价：每吨1000元元|国际报价：每公吨国际报价：每公吨1000美元美元FOB青岛青岛USD1000perM/TFOBQingdao学习任务三|一、出口价格的构成一、出口价格的构成|基本公式：价格成本费用利润基本公式：价格成本费用利润|重要公式重要公式3-1|FOB价价实际采购成本国内费用预期利润实际采购成本国内费用预期利润|CFR价价实际采购成本国内费用预期利润实际采购成本国内费用预期利润|出口运费出口运费|CIF价价实际采购成本国内费用预期利润实际采购成本国内费用预期利润|出口运费保险费出口运费保险费学习任务三|（一）实际采购成本（一）实际采购成本|重要公式重要公式3-2|实际采购成本实际采购成本含税成本出口退含税成本出口退税额税额|出口退税额出口退税额（含税成本（含税成本出口退税出口退税率）率）/（1增值税率）增值税率）|课堂练习课堂练习|某公司出口陶瓷茶杯，每套进某公司出口陶瓷茶杯，每套进货成本货成本90元（包括元（包括17%的增值税）的增值税），退税率为，退税率为8%，计算每套茶杯，计算每套茶杯的出口退税额和实际采购成本。的出口退税额和实际采购成本。学习任务三|（二）国内费用（二）国内费用|国内费用国内费用是货物在装运港交货前发生的各项是货物在装运港交货前发生的各项费用。费用。|1.经验估算法经验估算法|国内费用国内费用各项装运前费用之和出口总数量各项装运前费用之和出口总数量|2.定额费率法定额费率法|一般规定为成交额或购货成本的一般规定为成交额或购货成本的3%10%。|国内费用国内费用成交额成交额定额费率定额费率|或：或：国内费用国内费用实际采购成本实际采购成本定额费率定额费率|（三）预期利润（三）预期利润|一般为成交额或购货成本的一般为成交额或购货成本的10%30%。|预期利润预期利润成交额成交额预期利润率预期利润率|或：或：预期利润预期利润实际采购成本实际采购成本预期利润率预期利润率学习任务三|（四）出口运费（四）出口运费|在海运方式下，出口运费是指从装运在海运方式下，出口运费是指从装运港到目的港的运输费用。在港到目的港的运输费用。在CFR（CPT）和和CIF（CIP）术语下，运费是出口价格）术语下，运费是出口价格的构成要素之一。的构成要素之一。|重要公式重要公式3-3|出口运费出口运费基本运费附加运费基本运费附加运费|（五）保险费（五）保险费|在在CIF（CIP）术语下，保险费是出）术语下，保险费是出口价格的构成要素之一。口价格的构成要素之一。|重要公式重要公式3-4|保险费保险费保险金额保险金额保险费率保险费率|保险金额保险金额CIF（CIP）价）价（1投保加投保加成率）成率）出口到日本货物一批共出口到日本货物一批共200箱，每箱箱，每箱USD200.00CFR神户。现日商要求该报神户。现日商要求该报CIF神户价，加一成投保海运一切险，保险费率神户价，加一成投保海运一切险，保险费率为为0.5%。试求试求：（：（1）CIF单价。（单价。（2）该批货物的保）该批货物的保险费。险费。解：（解：（1）CIF单价单价=CFR单价单价+保险费保险费=