燃料供给系资料课件

第五章 PT燃油供给系第五章 PT燃油供给系第一节 概 述第二节 PT喷油器及驱动机构第三节 PT泵二、组成与工作过程第一节 概 述一、来源三、使用注意事项1 1）浮子油箱不能去除）浮子油箱不能去除,以防喷油器滴油以防喷油器滴油;三、使用注意事项2 2）断油阀应正常工作，否则喷油器仍滴油。）断油阀应正常工作，否则喷油器仍滴油。附：车用PT燃油系油液流动路线第二节 PT喷油器及驱动机构一、功用v将将PTPT泵送来的柴泵送来的柴油计量后，以高压油计量后，以高压(100MPa)(100MPa)在规定的在规定的时刻呈雾状喷入气时刻呈雾状喷入气缸内。缸内。二、组成1.驱动组件2.PT喷油器v喷油器罩附喷油器罩附8 8个喷孔，个喷孔，146146喷雾锥角喷雾锥角,孔径孔径0.178mm0.178mm。v针阀、喷油器罩与计针阀、喷油器罩与计量环相互配合后形成三量环相互配合后形成三个空间个空间锥形空间，环锥形空间，环槽空间与环形空间。槽空间与环形空间。PT(D)型喷油器：三、工作过程1.1.在驱动组件的作用下，针阀上行至计量在驱动组件的作用下，针阀上行至计量孔开启后，锥形空间计量油。孔开启后，锥形空间计量油。2.2.随后针阀下行，在至计量孔未堵前锥形随后针阀下行，在至计量孔未堵前锥形空间仍计量油；空间仍计量油；三、工作过程3 3、计量孔被堵后针阀将锥形空间的油加压，、计量孔被堵后针阀将锥形空间的油加压，高压油经油孔喷出，直至针阀落座。高压油经油孔喷出，直至针阀落座。注：针阀落座后进油口被针阀堵住，该喷油器注：针阀落座后进油口被针阀堵住，该喷油器中燃油不构成循环，以使中燃油不构成循环，以使PTPT泵消耗动力下降。泵消耗动力下降。三、工作过程工作过程对应凸轮的不同位置凸轮位于不同位置时的分析表凸轮位于不同位置时的分析表特殊位置的分析：1 1）4444计量孔开，虽为进气行程，但计量孔开，虽为进气行程，但PTPT喷油器喷油器喷孔小，发动机转速高，不会往缸内滴油；喷孔小，发动机转速高，不会往缸内滴油；2)3322)332计量孔关，压缩空气经喷孔进入锥形空间，计量孔关，压缩空气经喷孔进入锥形空间，有利于燃油的雾化；有利于燃油的雾化；3 3）喷油提前角为）喷油提前角为22.5 22.5，喷油结束角为上止点后，喷油结束角为上止点后18 18；且；且PTPT喷油器断油后针阀对应凸轮有喷油器断油后针阀对应凸轮有0.31mm0.31mm的回程，以免针阀的压紧力过大。的回程，以免针阀的压紧力过大。四、燃油计量量的分析v计量油量计量油量 ：v式中计量量孔面积式中计量量孔面积A A，计量时间，计量时间T T，计量孔，计量孔一次计量油量一次计量油量Q Q,计量计量孔前后压力差为孔前后压力差为(p(p2 2-p p1 1)，流量系数，流量系数 。v同时改变同时改变T T与（与（p p2 2-p-p1 1），可使），可使PTPT喷油器的喷油器的喷喷油量不变油量不变或或根据需要实现增减根据需要实现增减，故称其为，故称其为P P、T T燃油供给系统。燃油供给系统。五、三个量孔的作用1.平衡量孔：孔径孔径1.121.121.42mm(1.42mm(以以0.03mm0.03mm为一个单为一个单位递增位递增)，可用来调整喷油，可用来调整喷油器的喷油均匀度。并实现器的喷油均匀度。并实现一喷油器多用。一喷油器多用。2.计量量孔：在计量环上在计量环上加工，用来控制进入锥形加工，用来控制进入锥形空间的油量。空间的油量。3.回油量孔：使使冷却喷油器冷却喷油器、润滑针阀润滑针阀和和计量孔入口有一计量孔入口有一定油压定油压同时得以实现。同时得以实现。六、PT喷油器的调整v通过更换垫片的厚度实现，通过更换垫片的厚度实现，加厚喷油提前，反之则推后。加厚喷油提前，反之则推后。（0.18mm0.18mm、0.38mm0.38mm、0.80mm0.80mm三三种厚度）。种厚度）。1.喷油提前角2.针阀（柱塞）压紧度（1）针阀压紧度的作用v在针阀落座时将锥形空间的残余柴油挤尽，在针阀落座时将锥形空间的残余柴油挤尽，以免除其形成积碳而改变喷油量，加速针阀及以免除其形成积碳而改变喷油量，加速针阀及导向孔的磨损。导向孔的磨损。（2）针阀压紧度的扭矩调整法冷机下(20)：v螺钉拧紧度螺钉拧紧度:0.55kg:0.55kgm m，螺母拧紧度螺母拧紧度:9.7:9.711.1kg11.1kgm m。热机下(60)：v螺钉拧紧度螺钉拧紧度:0.69kg:0.69kgm m，螺母拧紧度螺母拧紧度:9.7:9.711.1kg11.1kgm m。针阀压紧度调整顺序表(扭矩法)注：以活塞位于上止点注：以活塞位于上止点(做功行程做功行程)后后9090位置进行判断。位置进行判断。第三节 PT泵v根据发动机的不同工况，给根据发动机的不同工况，给PTPT喷油器输出不喷油器输出不同压力的低压燃油。同压力的低压燃油。一、功用二、组成二、组成联轴节联轴节主轴主轴节流阀节流阀滤油器滤油器断油阀断油阀MVS调速器调速器PTG调速器调速器附脉冲减振附脉冲减振器的齿轮泵器的齿轮泵增速齿轮对增速齿轮对高速限制螺钉高速限制螺钉低速限制螺钉低速限制螺钉三、动力流v柴油机曲轴柴油机曲轴配气机构凸轮配气机构凸轮轴轴中间齿轮中间齿轮联轴节联轴节主主轴轴计时表、计时表、齿轮泵、齿轮泵、PTGPTG调调速器。速器。计时表计时表四、油液流动路线五、PTG调速器1.功用1 1）限制柴油机的）限制柴油机的最高转速；最高转速；2 2）稳定柴油机怠）稳定柴油机怠速运转；速运转；3 3）对柴油机的高）对柴油机的高速扭矩及低速扭速扭矩及低速扭矩起校正作用。矩起校正作用。PTG调速器调速器 2.组成设：设：回油间隙，回油间隙，Pe离心力轴向分力，离心力轴向分力，P油压力，油压力，Pt弹簧力，弹簧力，若：若：Pe=P=Pt平衡状态，柱塞不动；平衡状态，柱塞不动；3.工作过程1）起动：n n很低，很低，P Pe e很小，在三力平衡下柱塞至左位很小，在三力平衡下柱塞至左位;v由于由于p p很小，很小，=0=0，怠速油道及节流阀通道开，全部油经两，怠速油道及节流阀通道开，全部油经两通道流入通道流入PTPT喷油器，由喷油器，由Q=AQ=A（p p2 2-p-p1 1)1/21/2T,T,虽虽p p2 2-p-p1 1较较低，但计量时间低，但计量时间T T长，可实现起动加浓。长，可实现起动加浓。2）怠速：n n较低，较低，P Pe e较小，柱塞偏左，怠速油道部分堵较小，柱塞偏左，怠速油道部分堵;v较小，少量油回流，在较小，少量油回流，在P Pe e=P=P=P=Pt t下，若外界负荷下，若外界负荷M M 使使nnPPe e柱塞左、右移柱塞左、右移油口面积油口面积喷油器入口喷油器入口油压油压使喷油量使喷油量转速转速维持怠速转速稳定。维持怠速转速稳定。3）中、高速段：n n较高，较高，P Pe e较大，在较大，在P Pe e=P=P=P=Pt t 下，柱塞下，柱塞偏右，怠速油道被堵住；偏右，怠速油道被堵住；vnnPPe e柱塞右或左移柱塞右或左移PPpp但但TT，由，由Q=A(pQ=A(p2 2-p-p1 1)1/21/2TT，喷油量几乎不变。，喷油量几乎不变。4）高速限速：当当n=nn=nH H,P,Pe e=P=P=P=Pt t，柱塞置右位，节流，柱塞置右位，节流阀油口被堵，（调速器柱塞回油口外露）；阀油口被堵，（调速器柱塞回油口外露）；v若若MTMTe enPnPe e柱塞右移柱塞右移油口面积油口面积进入喷进入喷油器油压油器油压使喷油量使喷油量，可限制柴油机的最高转速。，可限制柴油机的最高转速。4.高低速转矩的校正v由扭矩适应性系数：由扭矩适应性系数：k=Mk=Memaxemax/M/MH H=1=1，因未进行，因未进行扭矩的校正，发动机不扭矩的校正，发动机不具备克服短时期超载的具备克服短时期超载的的能力；的能力；校正后应使校正后应使k k值值大于大于1 1，以适应柴油机实，以适应柴油机实际工作的要求际工作的要求。v附有附有PTPT燃油系柴油机的速度特性曲线：燃油系柴油机的速度特性曲线：（1）低速扭矩的校正v在在n nn n1 1下：调速器柱塞偏左位置，低速扭矩校正下：调速器柱塞偏左位置，低速扭矩校正弹簧受压，弹簧受压，P Pt1t1加强了加强了P Pe e的作用，的作用，（1）低速扭矩的校正v对于不同的对于不同的n n，都可通过低速扭矩校正弹簧的作用，都可通过低速扭矩校正弹簧的作用，使使P P较原来高，喷油器入口的压力较原来高，喷油器入口的压力p p高。喷油量上升，高。喷油量上升，将将M Me e抬高。抬高。（2）高速扭矩的校正v在在n nn n1 1下：调速器柱塞处于偏右位置，高低速扭矩下：调速器柱塞处于偏右位置，高低速扭矩校正弹簧受压，校正弹簧受压，（2）高速扭矩的校正v对于每个对于每个n n，P Pt2t2削弱了削弱了P Pe e的作用，使的作用，使P P较原来低，喷较原来低，喷油器入口的压力油器入口的压力p p低。喷油量下降，将低。喷油量下降，将M Me e压低；压低；v将将高低速转矩校正线高低速转矩校正线合二为一，可构成合二为一，可构成k=Mk=Memaxemax/M/MH H1 1的曲线图。从而实现了发动机有效扭矩的校正。的曲线图。从而实现了发动机有效扭矩的校正。4.高低速转矩的校正40写在最后写在最后成功的基础在于好的学习习惯成功的基础在于好的学习习惯The foundation of success lies in good habits谢谢大家荣幸这一路，与你同行ItS An Honor To Walk With You All The Way讲师：XXXXXX XX年XX月XX日