汽车检测与诊断技术课件

汽车检测与诊断技术（概述2，基础知识4）汽车检测与诊断技术（概述2，基础知识4）课程学时安排：理论38 实验10第第1章章 汽车检测与诊断基础知识汽车检测与诊断基础知识(6+0学时学时)第第2章章 汽车检测站汽车检测站（4+0学时）第第3章章 发动机的检测与诊断发动机的检测与诊断（4+4学时）（重点）学时）（重点）第第4章章 汽车底盘的检测与诊断汽车底盘的检测与诊断（4+4学时）（重点）学时）（重点）第第5章章 整车技术状况整车技术状况检测检测（4+0学时）（重点）学时）（重点）第第6章章 发动机常见故障诊断发动机常见故障诊断（10+2学时）学时）第第7章章底盘常见故障诊断底盘常见故障诊断（4+0学时）学时）课程总结课程总结 复习考试复习考试（2学时）学时）课程学时安排：理论38 实验10第1章 汽车检测与诊断5个实验p点火正时的检查与调整p气缸压缩压力的检测 pABS系统的故障监测与诊断 p车轮平衡的检测 p发动机排放异常的故障监测与诊断p注意：每次实验都要交实验报告！p2次不交没有考试资格！5个实验点火正时的检查与调整考试方法：闭卷考试（考试方法：闭卷考试（60%）实验成绩：实验成绩：动手能力和实验报告动手能力和实验报告（20%）平时成绩：平时成绩：小测验小测验考勤（考勤（20%）教材：教材：汽车检测与诊断技术汽车检测与诊断技术赵英勋主编赵英勋主编机械工业出版社机械工业出版社参考书：汽车检测与诊断技术参考书：汽车检测与诊断技术刘占峰主编刘占峰主编机械工业出版社机械工业出版社考试方法：闭卷考试（60%）实验成绩：动手能力和实验报告（学学习习目目的的：熟练熟练使用检测仪器诊断汽车的故障使用检测仪器诊断汽车的故障学习方法：学习方法：理论与实践相结合，多参加实验，理论与实践相结合，多参加实验，多动手检测，善于分析总结。多动手检测，善于分析总结。学习目的：熟练使用检测仪器诊断汽车的故障教教师师情情况况介介绍绍：郭郭新新民民 教教授授毕毕业业于于山山东东工工业业大大学学内内燃燃机机专专业业，从从事事内内燃燃机机、汽汽车车、拖拖拉拉机机、工工程程机机械械、汽汽车车运运用用、维维修修、驾驾驶驶的的教教学学和和科科研研工工作作四四十十多多年年研研究究生生导导师师（已已已已指指指指导导导导硕硕硕硕士士士士研研研研究究究究生生生生二二二二十十十十多多多多人人人人）全全全全国国国国农农农农业业业业机机机机械械械械化化化化与与与与设设设设施施施施农农农农业业业业工工工工程程程程技技技技术术术术专专专专家家家家山山东东内内燃燃机机学学会会理理事事教教育育部部博博士士点点科科研研基基金金评评审审专专家家内内燃燃机机学学报报评评审审专专家家教师情况介绍：郭新民 教授毕业于山东工业大学内燃机专业，从事科研情况介绍：科研情况介绍：pp主主持持完完成成四四项项省省级级科科研研项项目目，取取得得了了国国际际先先进进和和国国内内领领先先的的科科研研成成果果四四项项pp获获得得国国家家教教学学成成果果一一等等奖奖、省省科科技技进进步步二二等等奖奖和和三三等等奖奖各各一一项项pp获获国国家家专专利利一一项项pp发发表表论论文文六六十十余余篇篇科研情况介绍：主持完成四项省级科研项目，取得了国际先进和国内第1章汽车检测与诊断基础知识汽车检测与诊断基础知识p1.1 汽车检测与诊断技术概述p1.2 汽车故障及诊断分析方法p1.3 汽车检测与诊断的基础知识p1.4 汽车检测与诊断的基础理论p1.5 小结和习题第1章 汽车检测与诊断基础知识1.1 汽车检测与诊断技术教学提示：1、本章重点了解汽车检测与诊断技术的方法与特点2、检测的目的与意义以及发展概况3、理解汽车检测诊断常用的术语以及汽车故障及其诊断的分析方法；掌握汽车检测与诊断的基础知识和基础理论，特别是诊断参数、诊断参数标准和诊断周期的概念及其选择和确定方法。教学提示：1、本章重点了解汽车检测与诊断技术的方法与特点01 汽车工业的发展与现状 汽车工业的发展分为汽车工业的发展分为四个时期四个时期：1 1、诞生时期、诞生时期 (1886(188619001900年年)18861886年年,戴姆勒一号车为世界上第一辆汽车，后置发动戴姆勒一号车为世界上第一辆汽车，后置发动机，后轮驱动，后轮比前轮大一倍，利用转向杆转向，时机，后轮驱动，后轮比前轮大一倍，利用转向杆转向，时速速10Km10Km左右。同一时间，左右。同一时间，BenzBenz与与DailmlerDailmler成立了奔驰成立了奔驰戴戴姆勒汽车公司。后又相继出现了一批汽车制造公司，美国姆勒汽车公司。后又相继出现了一批汽车制造公司，美国的福特，英国的罗尔斯，法国的雪铁龙，意大利的菲亚特的福特，英国的罗尔斯，法国的雪铁龙，意大利的菲亚特.到到19001900年，世界上共有年，世界上共有8 8个国家生产汽车，共有个国家生产汽车，共有1 1万多辆汽万多辆汽车。生产方式是手工生产。发动机功率仅有车。生产方式是手工生产。发动机功率仅有1212马力，只马力，只能乘坐能乘坐2323人，并且设有门窗，车蓬等。这个时候的汽车人，并且设有门窗，车蓬等。这个时候的汽车只是供绅士贵族娱乐的工具。只是供绅士贵族娱乐的工具。世界汽车发展回顾世界汽车发展回顾01 汽车工业的发展与现状 汽车工业的发展分为四个时期：世01 汽车工业的发展与现状 2 2、汽车工业的创建期、汽车工业的创建期 （1900190019201920年年）这个时期，汽车的需求量增大，车速变快。这个时期，汽车的需求量增大，车速变快。美国的亨利美国的亨利福特创立了流水线的生产方式，使福特创立了流水线的生产方式，使生产效率大大提高，成本下降。到生产效率大大提高，成本下降。到19201920年，汽车年，汽车保有量达保有量达200200万辆。主要产品为小轿车。万辆。主要产品为小轿车。01 汽车工业的发展与现状 2、汽车工业的创建期（19001 汽车工业的发展与现状 3 3、汽车产品的发展时期（、汽车产品的发展时期（1920192019501950年）年）这个时期里出现了第一次经济危机，汽车产品出现了供这个时期里出现了第一次经济危机，汽车产品出现了供大于求的情况，汽车工业不景气，开始开发新产品。如：大于求的情况，汽车工业不景气，开始开发新产品。如：大客车，载重汽车，军用车等。这期间，发展很快的通用大客车，载重汽车，军用车等。这期间，发展很快的通用汽车公司的发展超过了福特汽车公司。特别，汽车公司的发展超过了福特汽车公司。特别，19391939年爆发年爆发了第二次世界大战，促进了军用车，越野汽车的发展。了第二次世界大战，促进了军用车，越野汽车的发展。到到19501950年，汽车产品性能趋于完善，机构趋于成熟，年，汽车产品性能趋于完善，机构趋于成熟，已经成为系列。我们讲的汽车的传统结构就是指已经成为系列。我们讲的汽车的传统结构就是指5050年代的年代的汽车结构。汽车结构。01 汽车工业的发展与现状 3、汽车产品的发展时期（19201 汽车工业的发展与现状 4 4、汽车技术的进步时期、汽车技术的进步时期 （19501950至今）至今）5050年代出现了高速公路，促进了汽车工业的年代出现了高速公路，促进了汽车工业的再发展，且和其它学科紧密结合，如：再发展，且和其它学科紧密结合，如：电子学科，人体工程学科，非金属材料等，电子学科，人体工程学科，非金属材料等，并应用于汽车技术中。并应用于汽车技术中。01 汽车工业的发展与现状 4、汽车技术的进步时期（1901 汽车工业的发展与现状几个大的技术突破：几个大的技术突破：1 1 转子发动机：经济性好，体积小，转速高。转子发动机：经济性好，体积小，转速高。2 2 根据柴油机的燃烧规律，采用了增压技术。力求做到：根据柴油机的燃烧规律，采用了增压技术。力求做到：污染少，质量轻，噪声小，从而出现了电子控制燃料供给污染少，质量轻，噪声小，从而出现了电子控制燃料供给系统。系统。3 3 高速公路的发展，使车速提高，促进了汽车性能的提高速公路的发展，使车速提高，促进了汽车性能的提高，主要是安全性能的提高：制动系统加制动力调节装置高，主要是安全性能的提高：制动系统加制动力调节装置和电子防抱死系统，防碰撞系统，自动调节悬架。空气动和电子防抱死系统，防碰撞系统，自动调节悬架。空气动力学的发展，促进了车速的提高，空气阻力的下降。电子力学的发展，促进了车速的提高，空气阻力的下降。电子计算机应用到汽车的设计和制造，计算机应用到汽车的设计和制造，CADCAD和和CAMCAM。01 汽车工业的发展与现状几个大的技术突破：01 汽车工业的发展与现状 7070年代，由于中东战争，出现了石油危机。年代，由于中东战争，出现了石油危机。油价的上升，人们关心的是省油，价廉。日本油价的上升，人们关心的是省油，价廉。日本的丰田汽车公司率先推出了省油型，小排量汽的丰田汽车公司率先推出了省油型，小排量汽车，并占领了美国市场，而且日本国汽车的年车，并占领了美国市场，而且日本国汽车的年产量位居世界第一位，美国次之。并且，出现产量位居世界第一位，美国次之。并且，出现了代用燃料：甲醇，氢气，天然气，太阳能，了代用燃料：甲醇，氢气，天然气，太阳能，电动汽车等。电动汽车等。由于汽车中越来越多地引进微处理机，传由于汽车中越来越多地引进微处理机，传感器，执行器，汽车结构由单一的机械系统转感器，执行器，汽车结构由单一的机械系统转变为机变为机电电仪一体化系统，并逐步具有人工仪一体化系统，并逐步具有人工智能。汽车正在向自动化和智能化发展。智能。汽车正在向自动化和智能化发展。01 汽车工业的发展与现状 70年代，由于中02主要的汽车生产国汽车年产量 1983年 1992年 1999年 2000年 2003年 2007年日本 1111万 1249万 990万 1014万 1028万 1100万美国 920万 977万 1302万 1281万 1207万 1200万德国 438万 519万 528万 520万 556万 500万法国 333万 376万 318万 335万 362万 290万俄罗斯212万 145万 117万 120万 127万 160万英国 129万 154万 197万 182万 184万 180万02主要的汽车生产国汽车年产量02主要的汽车生产国汽车年产量 1983年 1992年 1999年 2000年 2003年 2007年西班牙 127万 220万 285万 303万 303万 290万加拿大 150万 198万 274万 235万 255万 270万意大利 157万 168万 170万 173万 132万 130万巴西 100万 109万 135万 167万 183万 297万中国 106万 180万 201万 444万 880万韩国 172万 284万 311万 318万 400万02主要的汽车生产国汽车年产量 03 我国汽车工业的发展 在刚刚过去的一个世纪里，中国汽车工业从无到有、从小在刚刚过去的一个世纪里，中国汽车工业从无到有、从小到大，走过颇不平凡的道路。到大，走过颇不平凡的道路。1951 1951年年，中国批准设计了仿吉尔，中国批准设计了仿吉尔150150，年产量三万。，年产量三万。19531953年年，中国第一汽车制造厂破土动工兴建，中国的汽车工业诞生了。，中国第一汽车制造厂破土动工兴建，中国的汽车工业诞生了。1956 1956年年7 7月月1515日日，第一辆汽车，第一辆汽车CA10CA10开下装配线。开下装配线。“解放解放”牌共生产了牌共生产了3030多年，车型由多年，车型由CA10CA10发展到发展到CA10BCA10B、CA15CA15、CA141CA141。设计生产从刚开始的。设计生产从刚开始的年产量年产量3 3万。到万。到19851985年的年产量年的年产量1010万，其中万，其中CA141CA141达到了国外达到了国外7070年代的年代的水平。水平。03 我国汽车工业的发展 在刚刚过去的一个世纪里，中国汽03 我国汽车工业的发展 19581958年后年后，国家又相继建立了很多汽车厂，如：南，国家又相继建立了很多汽车厂，如：南京汽车厂（代表车型京汽车厂（代表车型NJ130NJ130），北京汽车厂（代表），北京汽车厂（代表车型车型BJ130BJ130），济南汽车厂（代表车型），济南汽车厂（代表车型JN150JN150），），上海汽车厂（代表车型上海汽车厂（代表车型SH760SH760）。这时中国的汽车）。这时中国的汽车工业处于仿制阶段。工业处于仿制阶段。19651965年到年到19811981年年，中国汽车工业处于闭门造车的，中国汽车工业处于闭门造车的阶段。相继出现了中国第二汽车制造厂，陕西汽阶段。相继出现了中国第二汽车制造厂，陕西汽车厂，四川汽车厂等。年月日，在车厂，四川汽车厂等。年月日，在湖北十堰的第二汽车制造厂，湖北十堰的第二汽车制造厂，“东风东风”系列的第系列的第一个基本车型一个基本车型吨越野车正式投产。吨越野车正式投产。03 我国汽车工业的发展 1958年后，国家又相继建立了03 我国汽车工业的发展19811981年到现在年到现在，处于产品更新换代时期一汽，处于产品更新换代时期一汽，CA10BCA10B发展发展到到CA141CA141，全部，全部3737个系列品种。个系列品种。19871987年年，国家批准一汽成为我国三大轿车生产基地之一。，国家批准一汽成为我国三大轿车生产基地之一。19841984年月年月1515日日，首家中外合资汽车企业，首家中外合资汽车企业中美合资中美合资北京吉普汽车有限公司开业，生产当时的美国汽车公司北京吉普汽车有限公司开业，生产当时的美国汽车公司切诺基系列轮驱动越野车。切诺基系列轮驱动越野车。整车企业较大规模地整车企业较大规模地引入外资，标志着中国汽车工业的全面开放。紧随北京引入外资，标志着中国汽车工业的全面开放。紧随北京吉普之后的上海大众、一汽吉普之后的上海大众、一汽大众、神龙、上海通用、大众、神龙、上海通用、广州本田等轿车项目，南京依维柯、江铃、庆铃、金杯广州本田等轿车项目，南京依维柯、江铃、庆铃、金杯等轻型车项目的成功，使合资企业成为中国汽车工业的等轻型车项目的成功，使合资企业成为中国汽车工业的重要组成部分。重要组成部分。03 我国汽车工业的发展1981年到现在，处于产品更新换代3 我国汽车工业的发展 19941994年月年月1212日，国务院批准中国第一部、到目前为止也日，国务院批准中国第一部、到目前为止也是中国唯一一部产业政策是中国唯一一部产业政策汽车工业产业政策汽车工业产业政策。在在2020世纪的最后几年时间里，德国大众、日本本田、世纪的最后几年时间里，德国大众、日本本田、美国通用等跨国公司，通过在中国的合资企业大兴销售美国通用等跨国公司，通过在中国的合资企业大兴销售服务体系的建立与规范。服务体系的建立与规范。20002000年，中国汽车产量预计首次超过万辆。中国年，中国汽车产量预计首次超过万辆。中国跻身世界汽车十强之列。汽车产量在年、跻身世界汽车十强之列。汽车产量在年、年、年和年分别突破万辆、年、年和年分别突破万辆、万辆、万辆和万辆。万辆、万辆和万辆。20032003年，中国汽车产量超过年，中国汽车产量超过4 4万辆。超过法国，列万辆。超过法国，列在美国、日本、德国之后，居世界第四。在美国、日本、德国之后，居世界第四。20082008年，中国汽车产量预计达到年，中国汽车产量预计达到1010万辆。将超过日万辆。将超过日本。本。3 我国汽车工业的发展 1994年月12日，国务院批准04 汽车诊断与检测技术的发展历程汽车工业的发展经历了：汽车工业的发展经历了：手工生产、大批量生产、精益生产、现代生产手工生产、大批量生产、精益生产、现代生产汽车诊断与检测技术汽车诊断与检测技术的发展经历了：的发展经历了：人工经验诊断法、仪器分析诊断法、自诊断法人工经验诊断法、仪器分析诊断法、自诊断法 04 汽车诊断与检测技术的发展历程汽车工业的发展经历了：1 1、手工生产阶段的汽车诊断与检测技术、手工生产阶段的汽车诊断与检测技术 在早期的手工生产阶段，由于汽车产品的产量小，人们在早期的手工生产阶段，由于汽车产品的产量小，人们对其性能和质量的要求不高，因此对其性能和质量的要求不高，因此汽车诊断与检测汽车诊断与检测工作亦处工作亦处在一种较为原始的状态。在一种较为原始的状态。汽车诊断与检测汽车诊断与检测的主要方法是操作的主要方法是操作体验和主观评价。尽管如此，体验和主观评价。尽管如此，汽车诊断与检测汽车诊断与检测工作仍受到制工作仍受到制造者和用户的普遍重视造者和用户的普遍重视。04 汽车诊断与检测技术的发展历程1、手工生产阶段的汽车诊断与检测技术 04 汽车诊断与检测 2、大批生产阶段的汽车诊断与检测技术、大批生产阶段的汽车诊断与检测技术 二十世纪初，福特在伊利二十世纪初，福特在伊利惠特尼发明汽车惠特尼发明汽车“标准化部件标准化部件”的基础上发明的的基础上发明的“汽车流水生产线汽车流水生产线”的建成便宣告汽车的建成便宣告汽车大批量生产阶段大批量生产阶段的开始。随之而来的汽车使的开始。随之而来的汽车使用可靠性、寿命及性能方面的问题日渐突出。为了使用可靠性、寿命及性能方面的问题日渐突出。为了使“流水生产流水生产”方式所带来的方式所带来的高效率、高效率、低成本低成本得以充分发挥，各汽车生产厂商便开始了大量的有关材料、工艺、得以充分发挥，各汽车生产厂商便开始了大量的有关材料、工艺、可靠性、寿命、磨损及性能等诸多方面的试验研究，并推动了汽车标准化工作的可靠性、寿命、磨损及性能等诸多方面的试验研究，并推动了汽车标准化工作的长足进步。在此期间的汽车试验除借助于其它行业比较成熟的技术和方法外，也长足进步。在此期间的汽车试验除借助于其它行业比较成熟的技术和方法外，也逐渐形成了汽车行业自己的试验研究体系，研究出了具有行业特色的试验方法，逐渐形成了汽车行业自己的试验研究体系，研究出了具有行业特色的试验方法，开发出了符合行业发展要求的试验仪器设备，如开发出了符合行业发展要求的试验仪器设备，如整车转鼓试验台、发动机性能试整车转鼓试验台、发动机性能试验台架验台架、研究汽车空气动力学的、研究汽车空气动力学的试验风洞试验风洞、各总成部件的闭式试验台及疲劳试验、各总成部件的闭式试验台及疲劳试验台等。在此阶段，道路试验亦得到了足够的重视，汽车试验场在有实力的大公司台等。在此阶段，道路试验亦得到了足够的重视，汽车试验场在有实力的大公司开始建设。尽管当时汽车试验的规模不大、范围不是很广、试验设备比较简单，开始建设。尽管当时汽车试验的规模不大、范围不是很广、试验设备比较简单，除少数汽车生产厂家拥有试验场外，汽车的除少数汽车生产厂家拥有试验场外，汽车的道路试验道路试验多在一般公路上进行，但汽多在一般公路上进行，但汽车试验工作的基本方法是在这一时期形成的，且为后期的发展打下了良好的基础车试验工作的基本方法是在这一时期形成的，且为后期的发展打下了良好的基础。04 汽车诊断与检测技术的发展历程 2、大批生产阶段的汽车诊断与检测技术 04 汽车 3、精益生产阶段的汽车试验技术、精益生产阶段的汽车试验技术 精益生产阶段始于精益生产阶段始于上个世纪上个世纪60年代年代，以日本丰田生产方式的创立为标志。精益，以日本丰田生产方式的创立为标志。精益生产方式的突出特点是生产方式的突出特点是“以最少的投入，产出尽可能多的和最好的产品以最少的投入，产出尽可能多的和最好的产品”。最好的最好的产品包括两个方面的含意，即：产品包括两个方面的含意，即：1、性能质量要最好；性能质量要最好；2、产品技术领先。产品技术领先。欲做到这些，显然离不开欲做到这些，显然离不开汽车诊断与检测汽车诊断与检测研究的支持。自精益生产阶段开始，研究的支持。自精益生产阶段开始，世界各大汽车公司便开始投巨资大规模建设世界各大汽车公司便开始投巨资大规模建设汽车实验室汽车实验室和和汽车试验场汽车试验场。国际上有影。国际上有影响的大公司几乎无一例外地都拥有自己的汽车试验场。一些跨国大公司长年都有数响的大公司几乎无一例外地都拥有自己的汽车试验场。一些跨国大公司长年都有数百辆整车在汽车整车实验室及汽车试验场进行试验，各总成部件的试验规模亦相当百辆整车在汽车整车实验室及汽车试验场进行试验，各总成部件的试验规模亦相当大。大。图图1-1是国外某汽车公司整车试验室的一角，其试验规模可见一斑。是国外某汽车公司整车试验室的一角，其试验规模可见一斑。04 汽车诊断与检测技术的发展历程 3、精益生产阶段的汽车试验技术 04 汽车诊断与汽车检测与诊断技术课件4、现代生产阶段的汽车诊断与检测技术、现代生产阶段的汽车诊断与检测技术 自上世纪自上世纪80年代起，美国人经十多年的努力才创立起来的现代生产方式，为年代起，美国人经十多年的努力才创立起来的现代生产方式，为了达到在合理利用资源与优化内部管理、有效控制库存与流动资金占用、了达到在合理利用资源与优化内部管理、有效控制库存与流动资金占用、缩短生缩短生产周期和降低成本、灵活快速地响应市场变化、最终在提高企业竞争力与获得最产周期和降低成本、灵活快速地响应市场变化、最终在提高企业竞争力与获得最大利润等目的大利润等目的。美国人进行了大量的各类试验，从某种意义上讲现代生产方式的。美国人进行了大量的各类试验，从某种意义上讲现代生产方式的建立过程就是一个需进行各类大量试验的过程，如内部拉动计划的制定、标准化建立过程就是一个需进行各类大量试验的过程，如内部拉动计划的制定、标准化的实施与持续改进、新产品的开发与试制、新车型上线生产的工艺调整与验证、的实施与持续改进、新产品的开发与试制、新车型上线生产的工艺调整与验证、产品质量控制等都需要试验的直接帮助；此外，要想上述各类工作能有效而精准产品质量控制等都需要试验的直接帮助；此外，要想上述各类工作能有效而精准的执行，就必须研究、更新更有效的试验方法和试验用仪器设备，如此便有效地的执行，就必须研究、更新更有效的试验方法和试验用仪器设备，如此便有效地推动了汽车试验研究的发展。如大量效率更高、功能更强、精度更好地试验仪器推动了汽车试验研究的发展。如大量效率更高、功能更强、精度更好地试验仪器就是在最近几年研究出来的。发动机快速高效的标定系统、可进行汽车整车各项就是在最近几年研究出来的。发动机快速高效的标定系统、可进行汽车整车各项性能试验的性能试验的多功能虚拟仪器系统多功能虚拟仪器系统等就是其中之一。等就是其中之一。04 汽车诊断与检测技术的发展历程4、现代生产阶段的汽车诊断与检测技术 04 汽车诊断与检测p自动化程度越来越高自动化程度越来越高p功能集成，功能集成，一机多功能一机多功能p在实验室再现各种试验环境在实验室再现各种试验环境p高精度、高效率高精度、高效率05 汽车诊断与检测技术的特点自动化程度越来越高 05 汽车诊断与检测技术的特点（1 1）自动化程度越来越高）自动化程度越来越高 现代汽车试验用仪器设备的开发，不仅包括仪器设现代汽车试验用仪器设备的开发，不仅包括仪器设备自身的结构和功能，而且还包括对被测对象进行操备自身的结构和功能，而且还包括对被测对象进行操控的内容。对于这类仪器设备，不仅仪器设备自身的控的内容。对于这类仪器设备，不仅仪器设备自身的操作控制已完全实现了自动化，而且对于许多试验项操作控制已完全实现了自动化，而且对于许多试验项目而言，试验中的车辆或总成部件也已由计算机自动目而言，试验中的车辆或总成部件也已由计算机自动操控，如图操控，如图1-2所示。所示。05 汽车诊断与检测技术的特点（1）自动化程度越来越高 05 汽车诊断与检测技术的特点汽车检测与诊断技术课件p（2 2）功能集成，）功能集成，一机多功能一机多功能 如近几年开发的汽车道路试验仪器彻底改变了过如近几年开发的汽车道路试验仪器彻底改变了过去一项性能一套仪器的传统。现在一套仪器几乎可去一项性能一套仪器的传统。现在一套仪器几乎可以完成所有的道路试验项目，如图以完成所有的道路试验项目，如图1-3所示。所示。05 汽车诊断与检测技术的特点（2）功能集成，一机多功能 05 汽车诊断与检测技术的特点汽车检测与诊断技术课件 该系统包括汽车车轮定位参数检测、整车性能测试、带该系统包括汽车车轮定位参数检测、整车性能测试、带ABS的制动性能测试、发动机控制系统检测、发动机预热的制动性能测试、发动机控制系统检测、发动机预热测试和发动机的调试等功能，测试和发动机的调试等功能，如图如图1-4所示。该系统由计算所示。该系统由计算机集中控制，如此可大大的提高仪器设备的工作效率、降低机集中控制，如此可大大的提高仪器设备的工作效率、降低试验成本。试验成本。05 汽车诊断与检测技术的特点 该系统包括汽车车轮定位参数检测、整车性能测试、带A汽车检测与诊断技术课件（3）在实验室再现各种试验环境在实验室再现各种试验环境 为了全面了解各种不同使用环境对汽车整车及零为了全面了解各种不同使用环境对汽车整车及零部件各项性能的影响，一些跨国汽车公司都建有可部件各项性能的影响，一些跨国汽车公司都建有可再现不同使用环境的实验室，如图所示。再现不同使用环境的实验室，如图所示。05 汽车诊断与检测技术的特点（3）在实验室再现各种试验环境 05 汽车诊断与检测技术汽车检测与诊断技术课件（4）高精度、高效率高精度、高效率 为了满足日益严格的汽车排放法规要求，最大限度地保护驾驶员及为了满足日益严格的汽车排放法规要求，最大限度地保护驾驶员及乘客地安全、尽可能地提高汽车的乘坐舒适性，继发动机采用电脑控制乘客地安全、尽可能地提高汽车的乘坐舒适性，继发动机采用电脑控制系统之后，汽车其它各大总成已逐渐开始采用电脑控制技术。电脑控制系统之后，汽车其它各大总成已逐渐开始采用电脑控制技术。电脑控制的依据除来自于各种不同传感器提供的汽车各总成部件工作状况的信息的依据除来自于各种不同传感器提供的汽车各总成部件工作状况的信息外，更主要的是，还需在实验室对电脑控制的汽车总成进行大量的试验，外，更主要的是，还需在实验室对电脑控制的汽车总成进行大量的试验，以采集电控所需的大量数据，只有这样才能保证电脑高精度地控制汽车以采集电控所需的大量数据，只有这样才能保证电脑高精度地控制汽车各总成部件工作。这种在实验室采集控制所需信息的过程称为各总成部件工作。这种在实验室采集控制所需信息的过程称为“标定标定”。由于标定的内容十分复杂且精度要求亦很高，因此由于标定的内容十分复杂且精度要求亦很高，因此“标定标定”所需的时间所需的时间一般都很长，所用仪器设备通常都比较复杂，如图一般都很长，所用仪器设备通常都比较复杂，如图1-6所示。所示。05 汽车诊断与检测技术的特点（4）高精度、高效率 05 汽车诊断与检测技术的特点汽车检测与诊断技术课件按试验场地分类按试验场地分类p室内台架试验室内台架试验p汽车试验场试验汽车试验场试验p室外道路试验室外道路试验 06 汽车诊断与检测技术的分类按试验场地分类 06 汽车诊断与检测技术的分类1、室内台架试验、室内台架试验室内台架试验的重要特征在于，试验室内台架试验的重要特征在于，试验不受环境不受环境的影响，的影响，且可且可24小时不停地进行试验小时不停地进行试验，如此它特别适合于汽车性能，如此它特别适合于汽车性能的对比试验和可靠性、耐久性试验。室内台架试验的突出特的对比试验和可靠性、耐久性试验。室内台架试验的突出特点是试验效率高。室内台架试验不仅适用于汽车的总成部件，点是试验效率高。室内台架试验不仅适用于汽车的总成部件，也适用于汽车整车。图也适用于汽车整车。图1-7和图和图1-8是汽车整车和发动机的是汽车整车和发动机的室内台架试验。室内台架试验。06 汽车诊断与检测技术的分类1、室内台架试验 06 汽车诊断与检测技术的分类汽车检测与诊断技术课件汽车检测与诊断技术课件汽车检测与诊断技术课件2 2、汽车试验场试验、汽车试验场试验 汽车试验场试验越来越受到汽车界的重视，其原因是汽车试验场上可汽车试验场试验越来越受到汽车界的重视，其原因是汽车试验场上可以设置各种不同的路面，以设置各种不同的路面，高速环形跑道、高速直线跑道、可靠性强化试高速环形跑道、高速直线跑道、可靠性强化试验路段、耐久性试验跑道、爬坡试验路以及特殊试验路段验路段、耐久性试验跑道、爬坡试验路以及特殊试验路段(如噪声试验路如噪声试验路段、搓板路、随机波形路、扭曲路、越野路、涉水路等段、搓板路、随机波形路、扭曲路、越野路、涉水路等)等（见图等（见图1-9）。）。在汽车试验场上可在在汽车试验场上可在不受道路交通影响的情况不受道路交通影响的情况下完成汽车各项性能试验，下完成汽车各项性能试验，尤其是汽车的可靠性、耐久性试验及环境适应性试验。而且由于在汽车尤其是汽车的可靠性、耐久性试验及环境适应性试验。而且由于在汽车试验场上可以进行高强化水平的试验，因此可以大大地缩短试验周期。试验场上可以进行高强化水平的试验，因此可以大大地缩短试验周期。许多汽车企业都投入巨额资金修建大型的汽车综合试验场，例如通用汽许多汽车企业都投入巨额资金修建大型的汽车综合试验场，例如通用汽车公司的密尔福德试验场、日本汽车研究所试验场、英国汽车工业研究车公司的密尔福德试验场、日本汽车研究所试验场、英国汽车工业研究协会协会(MIRA)试验场、我国海南汽车试验场等。试验场、我国海南汽车试验场等。06 汽车诊断与检测技术的分类2、汽车试验场试验 06 汽车诊断与检测技术的分类我国的汽车实验场我国的汽车实验场p国家级的汽车试验场有四个，国家级的汽车试验场有四个，p分别是分别是海南汽车试验场隶属于一汽海南汽车试验场隶属于一汽p襄樊汽车试验场隶属于二汽襄樊汽车试验场隶属于二汽p中国定远汽车试验场隶属于解放军总装部中国定远汽车试验场隶属于解放军总装部p北京通州汽车试验场隶属于交通部北京通州汽车试验场隶属于交通部p国家级试验场具有对汽车进行定型和质检功能，其他试验场国家级试验场具有对汽车进行定型和质检功能，其他试验场只是进行设计和研发时使用，并且功能比较单一当然也更专只是进行设计和研发时使用，并且功能比较单一当然也更专业。如业。如上海大众汽车试验场，只针对于轿车；一汽在长春下上海大众汽车试验场，只针对于轿车；一汽在长春下属的农安县还有一个农安汽车试验场。属的农安县还有一个农安汽车试验场。每个试验场都会在特每个试验场都会在特定的车型和特定的项目上比较强，比如中国定远汽车试验场定的车型和特定的项目上比较强，比如中国定远汽车试验场由于是军队的试验场，对各类军车和越野车的实验能力就比由于是军队的试验场，对各类军车和越野车的实验能力就比较强。较强。06 汽车诊断与检测技术的分类我国的汽车实验场 06 汽车诊断与检测技术的分类汽车检测与诊断技术课件3 3、室外道路试验、室外道路试验 汽车产品最终都要交到用户手中到不同气候、不同交通汽车产品最终都要交到用户手中到不同气候、不同交通状况地地区、不同道路条件地各种路面上去行驶。欲想汽车状况地地区、不同道路条件地各种路面上去行驶。欲想汽车的各项性能全面满足实际使用要求，就必须到实际的道路上的各项性能全面满足实际使用要求，就必须到实际的道路上进行考核。因此，任何一种新开发出来的汽车产品都必须要进行考核。因此，任何一种新开发出来的汽车产品都必须要经历室内的台架试验、汽车试验场试验及室外道路试验这一经历室内的台架试验、汽车试验场试验及室外道路试验这一复杂的试验过程。复杂的试验过程。06 汽车诊断与检测技术的分类3、室外道路试验 06 汽车诊断与检测技术的分类按试验对象分类按试验对象分类p整车试验p总成与各大系统试验p零部件试验 06 汽车诊断与检测技术的分类按试验对象分类 06 汽车诊断与检测技术的分类整车试验整车试验总成与各大系统试验总成与各大系统试验总成与各大系统试验总成与各大系统试验零部件试验零部件试验1.1 汽车检测与诊断技术概述一、基本概念及术语一、基本概念及术语1.汽车技术状况：定量测得的表征某一时刻汽车外观和性能的参数值总和。如外观尺寸、功率、油耗、车速、转速。2.汽车故障：汽车部分或完全丧失工作能力的现象。如不能起动、不能行驶。3.诊断参数：供诊断用的，表征汽车、总成、机构技术状况的参数。教材p16表1-2 工作过程参数-功率、油耗、制动距离等 伴随过程参数-发热、声响、振动、气味等 几何尺寸参数-气缸间隙、自由行程、车轮定位参数等1.1 汽车检测与诊断技术概述一、基本概念及术语4.诊断标准：对汽车诊断的方法、技术要求和限值等的统一规定。5.故障率：使用到某行程的汽车，在该行程之后单位行程内发生故障的概率。6.诊断周期：汽车诊断的间隔期。7.汽车检测：确定汽车技术状况的检查。8.汽车检测站：从事汽车检测的事业性或企业性机构。1.1 汽车检测与诊断技术概述4.诊断标准：对汽车诊断的方法、技术要求和限值等的统一规定二、检测目的、分类、作用二、检测目的、分类、作用1、安全检测：根据国家标准对汽车实行定期和不定期的安全环保安全环保检测诊断，目的在于确保汽车具有符合要求的外观、良好的安全性能安全性能和符合污染物排放标准的排放性能排放性能，给出：合格或不合格的结果，以强化汽车的安全管理安全管理。2、综合性能检测：对汽车实行定期和不定期的综合性能检测诊断，目的是在不解体情况下，确定运输车辆的工作能力和技术状况，1.1 汽车检测与诊断技术概述二、检测目的、分类、作用1.1 汽车检测与诊断技术概述对维修车辆实行质量监督，以保证运输车辆的安全运行，提高运输效能及降低消耗，使运输车辆具有良好的经济效益和社会效益。3 3、与维修有关的汽车检测诊断与维修有关的汽车检测诊断 ：（1 1）汽车维护检测）汽车维护检测 二级维护前检测：确定维护附加作业二级维护前检测：确定维护附加作业 二级维护竣工检测：监控质量，合格的方可出厂。二级维护竣工检测：监控质量，合格的方可出厂。（2 2）汽车）汽车修前检测修前检测-找出与标准的差值，视情修理。找出与标准的差值，视情修理。修中检测修中检测-过程检测，监控质量。过程检测，监控质量。修后检测修后检测-检验汽车的使用性能是否得到恢复。检验汽车的使用性能是否得到恢复。1.1 汽车检测与诊断技术概述对维修车辆实行质量监督，以保证运输车辆的安全运行，提高运输效三、汽车诊断的方法及特点p特点：检查、测量、分析、判断p人工：眼看、耳听、手摸、鼻闻（中医）p设备检测：仪器检测，结果分析，现象分析，人工判断（中西医结合）1.1 汽车检测与诊断技术概述三、汽车诊断的方法及特点1.1 汽车检测与诊断技术概述诊断设备：发动机实验台、发动机综合分析仪、电子示波器、点火正时仪、废气分析仪、异响分析仪、油耗计、气缸漏气量分析仪、制动实验台、侧滑实验台、车轮定位仪、灯光检测仪、底盘测功机、车轮平衡机、电脑检测仪。1.1 汽车检测与诊断技术概述诊断设备：1.1 汽车检测与诊断技术概述四、汽车检测与诊断技术的发展概况汽车检测与诊断技术的发展概况p人工经验诊断法p特点：眼看、耳听、手摸对诊断人员的经验依赖性强，诊断速度慢准确性差，不能定量分析。p仪器设备诊断法p特点：诊断速度快准确性高，能定量分析，但检测的投资大成本高。p自诊断法p特点：对于汽车电子控制系统十分有效，快捷准确，其他方法无可比拟。（作业题1）1.1 汽车检测与诊断技术概述四、汽车检测与诊断技术的发展概况1.1 汽车检测与诊断技术1.2 汽车故障及诊断分析方法汽车故障及诊断分析方法一、汽车故障的主要类型p故障:功能丧失p 性能下降、按存在的系统可分为：电器故障和机械故障 2、按存在的时间可分为：永久性、间歇性永久性：修后消失，拉瓦、抱轴 间歇性：气阻，气门、针阀、柱塞卡1.2 汽车故障及诊断分析方法 一、汽车故障的主要类型永久3、按故障形成的速度可分为：突发性、按故障形成的速度可分为：突发性间发性间发性突发性：无明显征兆，不能预测，如刺破轮胎、突发性：无明显征兆，不能预测，如刺破轮胎、连杆断、钢板断，难预测，但易排除。连杆断、钢板断，难预测，但易排除。渐发性：磨损、疲劳、变形、腐蚀。如气门、缸渐发性：磨损、疲劳、变形、腐蚀。如气门、缸套、轴瓦，故障一旦发生，就标志着产品寿命的套、轴瓦，故障一旦发生，就标志着产品寿命的终结终结4 4、按故障显现的情况可分为：功能故障和潜在故障按故障显现的情况可分为：功能故障和潜在故障功能故障：导致功能丧失或性能下降如无法启动功能故障：导致功能丧失或性能下降如无法启动潜在故障：如曲轴的裂纹潜在故障：如曲轴的裂纹 1.2 汽车故障及诊断分析方法汽车故障及诊断分析方法3、按故障形成的速度可分为：突发性 间发性1.2 汽二、汽车故障形成及技术状况变化的原因二、汽车故障形成及技术状况变化的原因1 1、磨损：摩擦而使零件表面物质不断损失的现象、磨损：摩擦而使零件表面物质不断损失的现象1 1）粘着磨损：表面物质撕脱、转移）粘着磨损：表面物质撕脱、转移载荷大 速度高 润滑差 热材料强度低、塑性变形大、润滑油黏度小油膜破坏 热、局部热点（粗糙度）点焊撕开拉缸、烧瓦、齿轮麻点改善润滑，防止过热1.2 汽车故障及诊断分析方法汽车故障及诊断分析方法 二、汽车故障形成及技术状况变化的原因载荷大 速度高 1、磨损图片演示（1）气缸的磨损（2）轴瓦的磨损（3）气门的磨损1.2 汽车故障及诊断分析方法汽车故障及诊断分析方法1、磨损图片演示1.2 汽车故障及诊断分析方法（1）气缸的磨损1.2 汽车故障及诊断分析方法汽车故障及诊断分析方法（1）气缸的磨损1.2 汽车故障及诊断分析方法（2）轴瓦的磨损1.2 汽车故障及诊断分析方法汽车故障及诊断分析方法（2）轴瓦的磨损1.2 汽车故障及诊断分析方法（3）气门的磨损1.2 汽车故障及诊断分析方法汽车故障及诊断分析方法（3）气门的磨损1.2 汽车故障及诊断分析方法 2）磨料磨损摩擦副间夹入微粒，刮伤表面，破坏油膜，解决三滤问题。3）疲劳磨损摩擦面在交变载荷作用下发生塑性变形和裂纹并逐渐积累、扩展。变形、裂纹、油渗、扩展剥落4）腐蚀磨损腐蚀磨掉腐蚀磨掉 酸 SO2 CO2 润滑油添加剂1.2 汽车故障及诊断分析方法汽车故障及诊断分析方法2）磨料磨损1.2 汽车故障及诊断分析方法 2、变形和裂纹：尺寸和形状的改变、变形和裂纹：尺寸和形状的改变p超过屈服点超过屈服点变形变形p超过强度极限超过强度极限断裂断裂1 1）变形：工作应力、内应力、热应力）变形：工作应力、内应力、热应力内应力：加工过程，铸，锻，热处理，车磨（箱体内应力：加工过程，铸，锻，热处理，车磨（箱体叉类零件）叉类零件）热应力：温度变化热胀冷缩，缸盖、活塞热应力：温度变化热胀冷缩，缸盖、活塞工作应力：外载荷，曲轴、连杆、活塞工作应力：外载荷，曲轴、连杆、活塞1.2 汽车故障及诊断分析方法汽车故障及诊断分析方法2、变形和裂纹：尺寸和形状的改变1.2 汽车故障及诊断分析活塞受热变形1.2 汽车故障及诊断分析方法汽车故障及诊断分析方法活塞受热变形1.2 汽车故障及诊断分析方法）断裂）断裂a a 疲劳断裂：裂纹、变形、断裂疲劳断裂：裂纹、变形、断裂b b 加载断裂：碰撞加载断裂：碰撞3 3）蚀损：腐蚀、气蚀、浸蚀）蚀损：腐蚀、气蚀、浸蚀p气蚀气蚀穴蚀：液体低于饱和蒸汽压时穴蚀：液体低于饱和蒸汽压时形成气泡，气泡崩裂产生压力波，冲击形成气泡，气泡崩裂产生压力波，冲击金属表面氧化膜。金属表面氧化膜。p腐蚀腐蚀再冲击，形成穴坑再冲击，形成穴坑1.2 汽车故障及诊断分析方法汽车故障及诊断分析方法）断裂1.2 汽车故障及诊断分析方法 3 3、其它、其它p老化：油封：油封、轮胎、膜片p烧蚀：电极、断电器p积垢：水垢、积炭1.2 汽车故障及诊断分析方法汽车故障及诊断分析方法3、其它1.2 汽车故障及诊断分析方法 曲轴油封曲轴油封三、故障树分析方法三、故障树分析方法概念：将系统故障的原因由总体至部分按树枝概念：将系统故障的原因由总体至部分按树枝状逐渐细化的逻辑分析方法状逐渐细化的逻辑分析方法目的：确定故障的原因、影响因素和发生概率目的：确定故障的原因、影响因素和发生概率1.2 汽车故障及诊断分析方法汽车故障及诊断分析方法三、故障树分析方法1.2 汽车故障及诊断分析方法 故障树分析方法故障树分析方法1 1、项事件或最终事件：分析目标，即故障事件、项事件或最终事件：分析目标，即故障事件2 2、直接原因为中间事件、直接原因为中间事件3 3、第三、第三,第四级第四级4 4、最后为基本原因，不能再分析的事件、最后为基本原因，不能再分析的事件(最小割集最小割集)5 5、每级是上级的直接原因又是下级的结果、每级是上级的直接原因又是下级的结果6 6、暂不分析为发生概率极小的事件、暂不分析为发生概率极小的事件 最小割集发生时，顶事件必然发生最小割集发生时，顶事件必然发生 全部最小割集的完整集合代表了顶事件发生的所有可能全部最小割集的完整集合代表了顶事件发生的所有可能性性意义：消除顶事件（故障），意义：消除顶事件（故障），维修最少应做的那些工作。维修最少应做的那些工作。即找出系统的最薄弱环节（维修重点）即找出系统的最薄弱环节（维修重点）故障树分析方法1、项事件或最终事件：分析目标，即故障事件1.3 汽车检测与诊断的基础知识汽车检测与诊断的基础知识一、检测系统的基本组成一、检测系统的基本组成 被测量传感器变换及测量装置记录与显示装置电源激发装置数据处理装置非电信号电信号1.3 汽车检测与诊断的基础知识 一、检测系统的基本组成 传感器 汽车检测设备使用的传感器，如果按测量性质分类，可以将传感器分为机械量传感器（如位移传感器、力传感器、速度传感器、加速度传感器等）、热工量传感器（如温度传感器等）、化学量传感器和生物量传感器等类型；如果按传感器输出量的性质分类，可以将传感器分为参量型传感器（输出的是电阻、电感、电容等无源电参量，如电阻式传感器、电感式传感器和电容式传感器等）和发电型传感器（输出的是电压和电流信号，如热电偶传感器、光电传感器、磁电传感器和压电传感器等）等。1.3 汽车检测与诊断的基础知识汽车检测与诊断的基础知识 传感器1.3 汽车检测与诊断的基础知识 变换及测量装置 变换及测量装置是将传感器送来的电信号变换成易于测量的电压或电流信号的一种装置。这类装置通常包括电桥电路、调制电路、解调电路、阻抗匹配电路、放大电路、运算电路等，能对传感器信号进行放大，对电路进行阻抗匹配、微分、积分、线性化补偿等处理工作，是检测系统里比较复杂的部分。1.3 汽车检测与诊断的基础知识汽车检测与诊断的基础知识 变换及测量装置1.3 汽车检测与诊断的基础知识 记录与显示装置 记录与显示装置是将变换及测量装置送来的电信号进行记录与显示的一种装置。1）模拟显示 2）数字显示 3）图像显示 1.3 汽车检测与诊断的基础知识汽车检测与诊断的基础知识 记录与显示装置1.3 汽车检测与诊断的基础知识 数据处理装置 数据处理装置是一种用来对检测结果（数据、曲线或图像）进行分析、运算、处理的装置。激发装置 激发装置是用以人为地模拟某种条件把被测系统中的某种信息激发出来，以便检测。1.3 汽车检测与诊断的基础知识汽车检测与诊断的基础知识 数据处理装置1.3 汽车检测与诊断的基础知识 1.4 汽车检测与诊断的基础理论汽车检测与诊断的基础理论一、诊断参数一、诊断参数1.诊断参数及其分类诊断参数及其分类诊断参数：表征汽车、总成及机构技术状况的参数诊断参数：表征汽车、总成及机构技术状况的参数分类：分类：工作过程参数：工作过程参数：功率、油耗、制动距离等功率、油耗、制动距离等伴随过程参数：伴随过程参数：发热、声响、振动、气味等发热、声响、振动、气味等几何尺寸参数几何尺寸参数：气缸间隙、自由行程、车轮定位参：气缸间隙、自由行程、车轮定位参数等数等 1.4 汽车检测与诊断的基础理论 一、诊断参数 2.诊断参数的特性与选择 灵敏性 单值性 稳定性 信息性 经济性 方便性 1.4 汽车检测与诊断的基础理论汽车检测与诊断的基础理论2.诊断参数的特性与选择1.4 汽车检测与诊断的基础理论灵敏度输入量的增量 所引起输出量 变化的大小，称为灵敏度，用E表示，即：对于非线性系统，灵敏度就是静态特性曲线上各点的斜率。当测试系统输出与输入的量纲相同时，显然灵敏度E E反映的是输出量与输入量的倍数关系，故将其称为放大倍数。灵敏度输入量的增量 所引起输出量 变化的大小，称为单值性指诊断对象的技术状况参数从初始值变化指诊断对象的技术状况参数从初始值变化到极限值的过程中，诊断参数值与技术到极限值的过程中，诊断参数值与技术状况参数值一一对应状况参数值一一对应。单值性指诊断对象的技术状况参数从初始值变化到极限值的过程中稳定性（重复性）是指用同一测试系统在相同的测试条件下对同一被测量进行多次测量，其多次测量值具有的一致性程度。即重复性，重复性好，汽车诊断参数的就越高，在很大程度上反映了测量结果中随机误差的大小。换言之，随机误差大，则测试结果的稳定性（重复性）就差。稳定性（重复性）是指用同一测试系统在相同的测试条件下对同一分辨率测试系统能测量到最小输入量变化的能力，即能引起输出量发生变化的最小输入变化量，用 表示。由于测试系统在全量程范围内,各测量区间的 不一定总是相等，因此常用全量程范围内最大的 即 来表示。分辨率测试系统能测量到最小输入量变化的能力，即能引起输出量回程误差 回程误差又称迟滞性。在测试过程中，经常会出现正向输入（输入由小到大）所得到的输出规律与反向输入（输入由大到小）系统的输出规律不一致（图2-3），二者之差称为回程误差。图2-3 回程误差 回程误差 回程误差又称迟滞性。在测试过程中，经常会线性度 线性度是指定度曲线偏离理想直线的程度。常用定度曲线与理想直线的最大偏差与测试系统量程之比来表示，即：式中：线性度；定度曲线与理想直线的最大偏差；测试系统的量程。线性度 线性度是指定度曲线偏离理想直线的程度。常漂移 漂移有两类，即零点漂移和灵敏度漂移。无论是哪种漂移，常都是由温度的变化及元器件性能的不稳定所引起。图是零点漂移和灵敏度漂移的示意图。对于一般的测试系统，灵敏度越高，则测量范围越小，稳定性亦相对较差，即漂移亦相对较明显。漂移 漂移 漂移有两类，即零点漂移和灵敏度漂移。无论是二、诊断参数标准二、诊断参数标准1.诊断参数标准的类型诊断参数标准的类型国家标准国家标准GB、GB/T行业标准行业标准JB、SY、JTT地方标准地方标准企业标准企业标准1.4 汽车检测与诊断的基础理论汽车检测与诊断的基础理论二、诊断参数标准 1.4 汽车检测与诊断的基础理论 1.4 汽车检测与诊断的基础理论汽车检测与诊断的基础理论2.诊断参数标准的组成诊断参数标准的组成汽车各项诊断参数的标准，一般都应包括：初汽车各项诊断参数的标准，一般都应包括：初始标准值、极限标准值始标准值、极限标准值和许用标准值。和许用标准值。初始标准：无故障的新车、大修车的诊断标准初始标准：无故障的新车、大修车的诊断标准许用标准：无需维修可继续行驶时诊断参数的允许许用标准：无需维修可继续行驶时诊断参数的允许界线值。当超过许用标准时，即使还能用也要修，界线值。当超过许用标准时，即使还能用也要修，否则故障率上升否则故障率上升极限标准：即将失去工作能力时所对应的诊断参数极限标准：即将失去工作能力时所对应的诊断参数值值1.4 汽车检测与诊断的基础理论 2.诊断参数标准的组成图1-12 实际诊断参数值按行驶里程变化的情况Ld-计划诊断周期 T-在诊断周期内诊断参数的增量 D-诊断参数值的允许变化范围 AB-预防维护的作用1.4 汽车检测与诊断的基础理论汽车检测与诊断的基础理论图1-12 实际诊断参数值按行驶里程变化的情况1.4 汽车1.4 汽车检测与诊断的基础理论汽车检测与诊断的基础理论3.诊断周期诊断周期 诊断周期指两次诊断之间汽车的行驶里程。最佳诊断周期 如太短：浪费如太短：错失维修良机 诊断周期的确定CZ/CXCZ-完成计划检测诊断和维护的费用CX-完成计划外小修的费用1.4 汽车检测与诊断的基础理论 3.诊断周期 不同构件的故障率-取故障率最大的作依据不同系统的重要性-安全可靠为主，经济性为辅不同的