汽车底盘系统检修课件

汽车底盘系统检修汽车底盘系统检修情境情境2 变速器驱动桥故障检修变速器驱动桥故障检修情境2 变速器驱动桥故障检修汽车底盘系统检修汽车底盘系统检修变速驱动桥的组成l变速器l主减速器l差速器 l半轴l桥壳变速驱动桥的组成变速器汽车底盘系统检修汽车底盘系统检修变速器变速器汽车底盘系统检修汽车底盘系统检修主减速器主减速器汽车底盘系统检修汽车底盘系统检修差速器差速器汽车底盘系统检修汽车底盘系统检修半轴半轴汽车底盘系统检修汽车底盘系统检修桥壳桥壳汽车底盘系统检修汽车底盘系统检修2.1 变速器概述变速器概述一、一、变速器的功用变速器的功用n实现变速变矩实现变速变矩 前进档前进档n实现倒车实现倒车 倒档倒档n实现中断动力传动实现中断动力传动 空档空档2.1 变速器概述一、变速器的功用汽车底盘系统检修汽车底盘系统检修二、二、变速器类型变速器类型1.按传动比的变化方式按传动比的变化方式 有级变速器：采用齿轮传动，具有若干个定值传动比。有级变速器：采用齿轮传动，具有若干个定值传动比。无级变速器：传动比是连续变化的。无级变速器：传动比是连续变化的。综合式变速器：部分无级式的综合式变速器：部分无级式的2.按操纵方式按操纵方式 手动变速器手动变速器(MT)：自动变速器自动变速器(AT)：手动自动一体变速器：手动自动一体变速器：二、变速器类型汽车底盘系统检修汽车底盘系统检修 本部分介绍的变速器是手动、有级、普通齿轮变速器，本部分介绍的变速器是手动、有级、普通齿轮变速器，其基本组成包括：其基本组成包括：n变速传动机构：改变转矩的大小和方向变速传动机构：改变转矩的大小和方向n操纵机构：实现换档操纵机构：实现换档 本部分介绍的变速器是手动、有级、普通齿轮变速器，其基汽车底盘系统检修汽车底盘系统检修三、普通齿轮传动的基本原理三、普通齿轮传动的基本原理1.传动比传动比i12=n1/n2=z2/z1i121，减速；，减速；i121，减速档，且，减速档，且i 越大，档位越低；越大，档位越低；i=1，直接档；，直接档；i 0，=0滑移；滑移；0，v=0滑转滑转 n边滚边滑：边滚边滑：vr边滚边滑移；边滚边滑移；v0，n2=0，为什么？，为什么？3.缺陷汽车底盘系统检修汽车底盘系统检修三、防滑差速器三、防滑差速器1.强制锁止差速器强制锁止差速器三、防滑差速器汽车底盘系统检修汽车底盘系统检修2.摩擦片式差速器摩擦片式差速器2.摩擦片式差速器汽车底盘系统检修汽车底盘系统检修3.托森差速器托森差速器3.托森差速器汽车底盘系统检修汽车底盘系统检修一、半轴一、半轴1.结构结构 实心轴，内端有花键，与半轴齿轮相连，外端有凸缘，与实心轴，内端有花键，与半轴齿轮相连，外端有凸缘，与轮毂相连。轮毂相连。2.支承形式支承形式1)全浮式支承：全浮式支承：半轴半轴 两端只承受转矩，不两端只承受转矩，不 承受支反力和弯矩。承受支反力和弯矩。2.8 半轴与桥壳半轴与桥壳一、半轴2.8 半轴与桥壳汽车底盘系统检修汽车底盘系统检修2)半浮式支承：半浮式支承：半轴内端不受弯矩，外端承受弯矩。半轴内端不受弯矩，外端承受弯矩。2)半浮式支承：半轴内端不受弯矩，外端承受弯矩。汽车底盘系统检修汽车底盘系统检修3半轴的检修半轴的检修1)半轴应进行隐伤检查，不得有任何形式的裂纹存在。半轴应进行隐伤检查，不得有任何形式的裂纹存在。2)半轴花键应无明显的扭转变形。半轴花键应无明显的扭转变形。3)以半轴轴线为基准，半轴中段未加工圆柱体径向圆跳以半轴轴线为基准，半轴中段未加工圆柱体径向圆跳动误差不得大于动误差不得大于1.3mm；花键外圆柱面的径向圆跳动；花键外圆柱面的径向圆跳动误差不得大于误差不得大于0.25mm；半轴凸缘内侧端面圆跳动误；半轴凸缘内侧端面圆跳动误差不得大于差不得大于0.15mm。径向圆跳动超限，应进行冷压。径向圆跳动超限，应进行冷压校正；端面圆跳动超限，可车削端面进行修正。校正；端面圆跳动超限，可车削端面进行修正。4)半轴花键的侧隙增大量较原厂规定不得大于半轴花键的侧隙增大量较原厂规定不得大于0.15mm。3半轴的检修汽车底盘系统检修汽车底盘系统检修5)对前轮驱动汽车的半轴总成对前轮驱动汽车的半轴总成(带两侧等角速万向节带两侧等角速万向节)还还应进行以下作业内容：应进行以下作业内容：外端球笼万向节用手感检查应无径向间隙，否则应予外端球笼万向节用手感检查应无径向间隙，否则应予更换。更换。内侧三叉式万向节可沿轴向滑动，但应无明显的径向内侧三叉式万向节可沿轴向滑动，但应无明显的径向间隙感，否则换新。间隙感，否则换新。防尘套是否有老化破裂，卡箍是否有效可靠。如失效，防尘套是否有老化破裂，卡箍是否有效可靠。如失效，换新。换新。5)对前轮驱动汽车的半轴总成(带两侧等角速万向节)还应进行汽车底盘系统检修汽车底盘系统检修二、桥壳二、桥壳1.功用：功用：安装主减速器、差速器、半轴、轮毂、悬架，安装主减速器、差速器、半轴、轮毂、悬架，并承受来自地面各种力的作用。并承受来自地面各种力的作用。2.分类：分类：n整体式桥壳整体式桥壳二、桥壳汽车底盘系统检修汽车底盘系统检修n分段式桥壳分段式桥壳分段式桥壳汽车底盘系统检修汽车底盘系统检修3桥壳的检修桥壳的检修1)桥壳和半轴套管不允许有裂纹存在，半轴套管应进行桥壳和半轴套管不允许有裂纹存在，半轴套管应进行探伤处理。各部螺纹损伤不得超过探伤处理。各部螺纹损伤不得超过2牙。牙。2)钢板弹簧座定位孔的磨损不得大于钢板弹簧座定位孔的磨损不得大于1.5mm，超限时先，超限时先进行补焊，然后按原位置重新钻孔。进行补焊，然后按原位置重新钻孔。3)整体式桥壳以半轴套管的两内端轴颈的公共轴线为基整体式桥壳以半轴套管的两内端轴颈的公共轴线为基准，两外轴颈的径向圆跳动误差超过准，两外轴颈的径向圆跳动误差超过0.30mm时应进时应进行校正，校正后的径向圆跳动误差不得大于行校正，校正后的径向圆跳动误差不得大于0.08mm。4)分段式桥壳以桥壳的结合圆柱面、结合平面及另一端分段式桥壳以桥壳的结合圆柱面、结合平面及另一端内锥面为基准，轮毂的内外轴颈的径向圆跳动误差超内锥面为基准，轮毂的内外轴颈的径向圆跳动误差超过过0.25mm时应进行校正，校正后的径向圆跳动误差时应进行校正，校正后的径向圆跳动误差不得大于不得大于0.08mm。3桥壳的检修汽车底盘系统检修汽车底盘系统检修5)桥壳承孔与半轴套管的配合及伸出长度应符合原厂规桥壳承孔与半轴套管的配合及伸出长度应符合原厂规定，如半轴套管承孔的磨损严重，可将座孔镗至修理定，如半轴套管承孔的磨损严重，可将座孔镗至修理尺寸，更换相应的修理尺寸半轴套管。尺寸，更换相应的修理尺寸半轴套管。6)滚动轴承与桥壳的配合应符合原厂规定。滚动轴承与桥壳的配合应符合原厂规定。5)桥壳承孔与半轴套管的配合及伸出长度应符合原厂规定，如半汽车底盘系统检修汽车底盘系统检修变速器的常见故障包括：变速器的常见故障包括：n跳档跳档n乱档乱档n挂档困难挂档困难n异响异响n发热发热n漏油漏油2.9 手动变速器的故障诊断手动变速器的故障诊断变速器的常见故障包括：2.9 手动变速器的故障诊断汽车底盘系统检修汽车底盘系统检修1.异响异响n空档异响：空档异响：1)现象现象 发动机怠速运转，变速器处于空档时有异响，踩下离发动机怠速运转，变速器处于空档时有异响，踩下离合器踏板异响消失。合器踏板异响消失。2)原因原因a.发动机曲轴与变速器一轴不同轴；发动机曲轴与变速器一轴不同轴；b.一轴后轴承、二轴前轴承、中间轴轴承磨损过度、缺一轴后轴承、二轴前轴承、中间轴轴承磨损过度、缺油；油；c.常啮合齿轮磨损过度、损伤或啮合不良；常啮合齿轮磨损过度、损伤或啮合不良；d.轴承松旷、损坏，齿轮轴向间隙大；轴承松旷、损坏，齿轮轴向间隙大；e.拨叉与接合套间隙过大。拨叉与接合套间隙过大。1.异响汽车底盘系统检修汽车底盘系统检修n挂档后异响挂档后异响1)现象现象 汽车行驶时，变速器发出不正常响声，且随着车速的汽车行驶时，变速器发出不正常响声，且随着车速的增加而提高。增加而提高。2)原因原因a.各轴弯曲变形；各轴弯曲变形；b.各轴承磨损过度、松旷或缺油；各轴承磨损过度、松旷或缺油；c.齿轮损伤等导致啮合不良；齿轮损伤等导致啮合不良；挂档后异响汽车底盘系统检修汽车底盘系统检修2.跳档跳档1)现象现象 汽车行驶时，变速杆自动从某档跳回空档。汽车行驶时，变速杆自动从某档跳回空档。2)原因原因a.相啮合的齿轮、齿套磨损严重，导致沿齿长方向磨成相啮合的齿轮、齿套磨损严重，导致沿齿长方向磨成锥形。锥形。b.自锁装置的凹槽、钢球磨损严重或自锁弹簧疲劳折断。自锁装置的凹槽、钢球磨损严重或自锁弹簧疲劳折断。c.操纵机构变形、松旷等，导致齿轮啮合达不到齿的全操纵机构变形、松旷等，导致齿轮啮合达不到齿的全长。长。d.轴、轴承磨损松旷，使啮合齿轮的轴线不平行或轴向轴、轴承磨损松旷，使啮合齿轮的轴线不平行或轴向窜动。窜动。2.跳档汽车底盘系统检修汽车底盘系统检修3.挂档困难挂档困难1)现象现象 不能顺利挂档，一般伴有齿轮撞击声。不能顺利挂档，一般伴有齿轮撞击声。2)原因原因a.离合器分离不彻底；离合器分离不彻底；b.同步器故障；同步器故障；c.拨叉轴弯曲变形；拨叉轴弯曲变形；d.自锁或互锁钢球损坏；自锁或互锁钢球损坏；e.变速杆等故障。变速杆等故障。3.挂档困难汽车底盘系统检修汽车底盘系统检修4.乱档乱档1)现象现象 在离合器分离彻底的情况下，汽车在起步挂档或行驶在离合器分离彻底的情况下，汽车在起步挂档或行驶中换档时，挂不上所需要档位；或挂档后不能退回空中换档时，挂不上所需要档位；或挂档后不能退回空档；车辆静止时同时挂上两个档位。档；车辆静止时同时挂上两个档位。2)原因原因a.互锁装置的凹槽、锁销、钢球磨损严重；互锁装置的凹槽、锁销、钢球磨损严重；b.变速杆下端、球头定位部分磨损过大；变速杆下端、球头定位部分磨损过大；4.乱档汽车底盘系统检修汽车底盘系统检修 驱动桥的常见故障有驱动桥漏油、驱动桥异响、驱动驱动桥的常见故障有驱动桥漏油、驱动桥异响、驱动桥过热等。桥过热等。1.漏油漏油 油从哪漏？油从哪漏？n壳体裂缝壳体裂缝n油封油封n衬垫衬垫 1)现象：齿轮润滑油从主减速器、半轴油封或其他衬现象：齿轮润滑油从主减速器、半轴油封或其他衬垫处向外渗漏。垫处向外渗漏。2.10 驱动桥的故障诊断驱动桥的故障诊断 驱动桥的常见故障有驱动桥漏油、驱动桥异响、驱动桥过热汽车底盘系统检修汽车底盘系统检修 2)原因原因 a.螺栓多次拆卸导致罗纹孔间隙大；螺栓多次拆卸导致罗纹孔间隙大；b.通气孔堵塞；通气孔堵塞；c.油封、衬垫等老化、变质；油封、衬垫等老化、变质；d.螺栓松动导致接合面不严密；螺栓松动导致接合面不严密；e.润滑油加注过多；润滑油加注过多；f.放油螺栓松动或壳体裂纹；放油螺栓松动或壳体裂纹；2)原因汽车底盘系统检修汽车底盘系统检修2.异响异响 1)现象现象 a.行驶时驱动桥异响，脱档滑行时异响消失；行驶时驱动桥异响，脱档滑行时异响消失；b.行驶时驱动桥异响，脱档滑行时亦有异响；行驶时驱动桥异响，脱档滑行时亦有异响；c.直线行驶时无异响，转向时有异响；直线行驶时无异响，转向时有异响；d.上下坡时有异响；上下坡时有异响；2)原因原因 a.齿轮啮合不良；半轴齿轮与半轴配合花键松旷；齿轮啮合不良；半轴齿轮与半轴配合花键松旷；b.轴承过松或过紧；轴承过松或过紧；c.差速器某零部件磨损过度；差速器某零部件磨损过度；d.某齿轮啮合间隙过小或过大；某齿轮啮合印迹不某齿轮啮合间隙过小或过大；某齿轮啮合印迹不当；当；2.异响汽车底盘系统检修汽车底盘系统检修3.驱动桥过热驱动桥过热 1)现象：汽车行驶一段里程后，驱动桥异常烫手；现象：汽车行驶一段里程后，驱动桥异常烫手；2)原因原因 a.齿轮啮合间隙过小；齿轮啮合间隙过小；b.轴承过紧轴承过紧 c.润滑油不足、变质或型号不对；润滑油不足、变质或型号不对；3.驱动桥过热