电客车基础知识及生产运作标准课件

电客车基础知识及生产运作车辆部车辆部*内容流程节点要求目录*内容一.检修车间组织架构 检修车间是车辆部下属生产车间，主要负责青岛地铁电客车的维护、检修与保养业务工作，职责如下：（1）负责制定电客车检修计划和检修调度工作。（2）负责电客车检修工艺的优化，提高检修质量，完成检修任务。（3）负责车间技术改造的组织管理工作，参与电客车的重大技术问题分析和解决，负责电客车技术改造、更新改造、国产化项目的实施。（4）负责建立电客车检修台帐，掌握检修工时、费用、物资消耗等数据，编制统计报表。（5）负责定期对所辖设备进行检查、分析，对设备存在的问题进行消缺，对重大的隐患和问题及时上报，并提出整改意见。（6）负责检修车间各类材料物资、备品备件、仪器仪表、专用工具、劳保用品及试验设备的选型、申报及使用管理工作，配合部门进行年度维修成本预算。（7）负责所辖区域内外单位人员监督委外单位管理质量和工作质量。（8）建立突发事件的抢险机制，组建应急队伍并加强日常演练，负责电客车的抢修工作和参与相关应急抢险工作。（9）参与电客车事故的调查与处理、故障分析等工作。（10）参与电客车监造、接车、调试、验收、整改、新工艺技术应用等相关工作。（11）参与电客车非标制作项目和委外项目的实施、管理工作。（一）车间简介及架构检修车间组织架构车间主任车间副主任调度组生产班组综合职能技术组轮值工程师机械技术岗电气技术岗白班调度轮值调度轮值班组定修班组行政后勤岗安全质量岗材料员（一）车间简介及架构检修车间组织架构（二）班组架构工班长检修工安全质量员学习宣传员材料管理员生活管理员（三）其它兼职岗位1.党群联络员（技术组人员兼任）2.培训管理员（技术组人员兼任）检修车间组织架构车间主任车间主任全面负责检修车间的各项工作；负责车间的生产、安全、质量、技术管理工作；负责组织制定检修车间管理目标、工作计划，并对工作计划执行情况进行检查和落实；负责建立和完善各项管理制度、操作规程和岗位工作标准；负责检修车间经营管理、人力资源、物资采购管理等工作；负责组织开展质量管理攻关，加强班组建设管理；负责检修车间员工绩效考评工作；负责业务范围内的新线筹备工作；负责检修专业的牵头人，对检修专业范围内各项工作提出合理化建议；负责检修车间人员管理和团队培养；完成上级临时交办的其他任务。（四）车间各岗位职责与任务检修车间组织架构车间副主任车间副主任协助开展检修车间的各项工作；负责车间的技术、生产、质量、安全管理工作；负责组织制定检修车间管理制度、管理目标、工作计划，并监督落实；负责组织电客车调试、改造、国产化等工作的实施；负责组织提报检修车间工时、专用工具、备品备件、劳保用品等物资计划；负责协调处理与各室/车间的工作接口；负责定期参加车辆部组织的会议，及时向上级领导汇报有关工作；参与检修车间员工绩效考评工作；负责业务范围内的新线筹备工作；负责质量专业的牵头人，对检修质量各相关工作提出合理化建议；协助开展检修车间人员管理和团队培养；完成上级临时交办的其他任务。（四）车间各岗位职责与任务检修车间组织架构机械技术岗机械技术岗负责电客车机械类故障的判断和排查，协调各类事件、事故调查分析和处理；负责协助轮值工班及定修工班制定检修、维护计划；负责为检修车间班组提供作业指导，检查安全规章落实情况；负责完成电客车台帐和记录，统计报告有关信息；参与车间员工机械类专业技术培训工作；参加车间生产交班会，参加车间安全、质量、技术工作会议；负责机械专业的牵头人，对机械专业各相关工作提出合理化建议；完成上级临时交办的其他任务。（四）车间各岗位职责与任务检修车间组织架构电气技术岗电气技术岗负责电客车电气类故障的判断和排查，协调各类事件、事故调查分析和处理；负责协助轮值工班及定修工班制定检修、维护计划；负责为检修车间班组提供作业指导，检查安全规章落实情况；负责完成电客车台帐和记录，统计报告有关信息；参与车间员工电气类专业技术培训工作；参加车间生产交班会，参加车间安全、质量、技术工作会议；负责电气专业检修管理，对电气专业各相关工作提出合理化建议；完成上级临时交办的其他任务。（四）车间各岗位职责与任务检修车间组织架构轮职工班长轮职工班长负责轮值班的考勤、考评、考核、卫生、劳动纪律等班组管理工作；负责组织班组员工按计划完成检修、维护、保养、清洁、改造、培训等工作；负责班组员工的安全生产教育工作，负责安全生产管理；负责班组员工作业质量的检查和监督，执行落实质量管理标准，负责班组台帐的管理；负责带领班组员工参加电客车救援演练活动，提高班组员工应变能力；参加车间生产交班会，参加车间安全、质量、技术工作会议；根据生产进度协助完成备品备件、仪器仪表、专用工具、劳保用品的需求计划；完成上级临时交办的其他任务。（四）车间各岗位职责与任务检修车间组织架构定修工班长定修工班长负责定修班组的考勤、考评、考核、卫生、劳动纪律等班组管理工作；负责组织班组员工按计划完成检修、维护、保养、清洁、改造、培训等工作；负责班组员工的安全生产教育工作，负责安全生产管理；负责班组员工作业质量的检查和监督，执行落实质量管理标准，负责班组台帐的管理；参加车间安全、质量、技术工作会议；根据生产进度协助完成备品备件、仪器仪表、专用工具、劳保用品的需求计划；完成上级临时交办的其他任务。（四）车间各岗位职责与任务检修车间组织架构轮值检修工轮值检修工严格执行公司各项规章制度，相关规程、工艺，做好安全生产。负责电客车的各项日常检修工作，完成各项生产任务，能适应倒班工作制。承担运营车辆应急救援任务，发生事故时，确保快速响应，采取相应救援措施；作业中文明生产，负责工作场地的清理。完成上级临时交办的其他任务。定修检修工定修检修工严格按照安全生产规程，负责电客车的各项日常检修工作，负责日检工作台帐；严格执行各项技术规程和作业指导书，确保作业质量；服从定修班长的安排，保证正常出勤，遵守劳动纪律；参加安全、技术培训，提高安全生产技能；对检修主厂房的安全和卫生巡查，对灭火器定期进行检查和整理；进行静调电源柜的断送电操作；完成上级临时交办的其他任务。（四）车间各岗位职责与任务检修车间组织架构安全质量岗安全质量岗负责编制车间的安全工作计划，协助编制车间的安全生产规章；负责宣传分公司、部门内部发布的各类规章制度、命令和措施，组织安全生产相关培训；负责监督、引导各班组安全生产，负责安全生产管理工作；负责质量检查和验收相关的工作，参与安全质量相关标准制定；负责召开车间安全生产例会，统计分析本车间的安全生产情况；参与车间重大故障、安全事故的分析、调查和整改；参与检修车间班组的考评工作；负责安全管理，对安全专业各相关工作提出合理化建议；完成上级临时交办的其他任务。（四）车间各岗位职责与任务检修车间组织架构（四）车间各岗位职责与任务材料员材料员负责车间公用工器具、仪表仪器的领用、维护和保养；负责车间各工种劳保用品的发放；负责组织车间维修使用物料的计划申报、领用、发放及保管；负责车间备品备件库、材料工具库的管理；负责车间计量工器具的送检；负责物资管理，对车间物资、材料、工器具等相关工作提出合理化建议；完成上级临时交办的其他任务。行政后勤岗行政后勤岗负责协调组织车间内考勤、绩效、计划的管理工作；负责车间人员信息更新、社保转移等人事工作；负责车间各类发票的报销管理工作；负责办公物资的提报、领用、发放工作；负责车间文件收发、登记、编号、呈批、传递、传阅、保管工作；负责车间文件的查办、催办、整理、归档工作；负责登记、打印、复印各种文件、材料，保养管理打印设备；完成上级临时交办的其他任务。检修车间组织架构（五）班组各岗位职责与任务安全质量员安全质量员配合工班长开展工班安全学习、安全教育，做好班前（班后）的安全活动，开展安全值日，做好安全记录。监督执行安全生产规章制度和安全技术操作规程，制止违章作业，组织开展工班安全检查，排查工班内安全隐患，并提出解决措施。配合工班长做好生产质量自查工作，确保工班检修质量。配合工班长做好消防管理工作，做好消防器材的日常检查及保养工作。做好工班劳动防护用品的领用、发放，并做好相应台账。协助工班长做好工班应急抢险救援及故障处理工作，并配合做好组织故障、事故的调查。严格按照安全生产规程，负责电客车的各项日常检修工作，及临时工作。服从班长的工作安排，保证正常出勤，遵守劳动纪律。检修车间组织架构学习宣传员学习宣传员协助工班长做好工班培训工作，收集员工培训需求，组织班组理论、实操培训。做好员工培训档案及记录。协助工班长做好工班文化建设，打造工班的文化品牌。协助工班长做好思想政治工作，经常组织班组员工学习时事政治。组织班组的文体活动，丰富员工的业余文化生活。严格按照安全生产规程，负责电客车的各项日常检修工作，及临时工作。服从班长的工作安排，保证正常出勤，遵守劳动纪律。（五）班组各岗位职责与任务检修车间组织架构民主生活员民主生活员积极组织工班合理化建议活动，广泛征求并收取员工意见及建议，不定期向分工会和员工代表反映。做好班组公开工作，出勤、考核、分配等内容要公开上墙。配合工班长开好民主生活会，做好工班的民主评议、民主推荐、民主评比等工作。配合班长和上级工会做好工班员工的生活福利工作。搞好困难补助，开展好互助互济，反映员工对生活福利的要求和意见。做好员工的防寒保暖、防暑降温。配合工班长搞好环境卫生，文明生产。严格按照安全生产规程，负责电客车的各项日常检修工作，及临时工作。服从班长的工作安排，保证正常出勤，遵守劳动纪律。（五）班组各岗位职责与任务检修车间组织架构材料管理员材料管理员配合工班长做好物资计划的申报、到货领用及登记工作。做好工班共用工器具的管理。做好工班计量仪器仪表的送检、领取和登记工作。做好工班物资、工具等报废工作。配合工班长抓好工班设备管理。工班材料的现场管理。严格按照安全生产规程，负责电客车的各项日常检修工作，及临时工作。服从班长的工作安排，保证正常出勤，遵守劳动纪律。（五）班组各岗位职责与任务检修车间组织架构 二.电客车车辆系统概述青岛3号线电客车概述(一一)电客车辅助供电系统电客车列车控制及监控系统电客车空气制动系统电客车广播与乘客信息显示系统电客车空调系统电客车牵引系统(二二)(三三)(四四)(五五)(六六)(七七)目录电客车车体及内装系统(八八)电客车车门系统(十十)电客车烟火报警系统(十一十一)电客车转向架与车钩系统(九九)目录（一）青岛3号线电客车概述（1）列车编组方式）列车编组方式 列车采用由2个动力单元（Tc-M-M）组成的6辆编组的列车，即：Tc1M1M2M3M4Tc2 ：采用半自动车钩 ：采用带缓冲装置的半永久棒式车钩 Tc车：带司机室的拖车 M车：无司机室的动车 检修车间（一）青岛3号线电客车概述（2 2）车辆主要尺寸及限界）车辆主要尺寸及限界车体长度：Tc车19500mm，M车19000mm车辆顶面距轨顶面高度：3800mm车体最大宽度：2800mm客室地板面距走行轨顶面高度：1100mm车辆两转向架中心距：12600mm固定轴距：2200mm列车两端车钩连接面间长度：619520117120（2）mm车钩高度：660+10mm客室内净高：2100mm车轮直径：新轮时840mm，半磨耗时805mm，最大磨耗时770mm轮对内侧距：13532mm电客车车辆系统概述（一）青岛3号线电客车概述（3 3）主要技术指标）主要技术指标 1.速度 最高运行速度：80km/h 平均技术速度：50km/h 平均旅行速度：36km/h 通过洗车机稳定运行速度：34km/h 列车最高回送速度：100km/h 2.平均加速度 在额定载员情况下，在平直干燥轨道上，车轮为半磨耗状态，额定电压1500V时，平均加速度为：列车从0加速到36km/h 1.0m/s2（含响应时间）列车从0加速到80km/h 0.6m/s2电客车车辆系统概述（一）青岛3号线电客车概述 3.平均制动减速度 在额定载员情况下，在平直干燥线路上，车轮半磨耗状态，列车在最高运行速度80km/h时，从给制动指令到停车时，平均减速度为：最大常用制动 1.0m/s2 紧急制动 1.2m/s2 电阻制动能力：仅实施电阻制动时，列车可达到的平均减速度不小于0.9m/s2(505km/h)。4.列车在故障状态下的运行能力 6辆编组列车在超员状态下，当损失1/4动力时，列车仍然可以在35的坡道上起动，并能以正常运行方式完成当天运营。6辆编组列车在超员状态下，当损失1/2动力时，列车仍然可以在35的坡道上起动，运行一个单程。5.坡道救援能力 一列6辆编组的空车能将另一列停在35坡道上的6辆编组超员故障列车牵引至最近的车站（上坡），乘客下车后返回车辆段。一列6辆编组的空车能将另一列停在40坡道（含曲线附加）上的6辆编组故障空车牵引到车辆基地（上坡）。电客车车辆系统概述（二）电客车牵引系统 青岛地铁三号线牵引系统主要包括受流器（集电靴）、IES箱、高速断路器箱、牵引逆变器箱、制动电阻和牵引电机。列车采用4动2拖的编组方式，其中Tc1、M1和M2为1个单元，Tc2、M3和M4为1个单元，两个单元之间相对独立，牵引高压电路不贯通。牵引逆变器牵引逆变器主要组成部分主要组成部分受流器受流器主要组成部分主要组成部分电客车车辆系统概述（三）电客车辅助供电系统 辅助电源系统是用作车辆空调、空气压缩机、照明、开关车门、蓄电池充电、列车监视系统、乘客信息显示系统及各系统控制电路、车载信号和通信设备等的电源。青岛地铁三号线辅助系统主要包括辅助逆变器和蓄电池两部分。每列车安装2套辅助电源装置即辅助逆变器(CVS)和蓄电池组，2套同时工作时，其输出能力满足6辆编组列车各种负载工况的用电要求。蓄电池组采用符合环保要求的免维护碱性镉镍蓄电池，容量可满足6辆编组列车在任何工况时的需要。辅助系统组成辅助系统组成辅助辅助逆变器逆变器组成组成电客车车辆系统概述（四）电客车控制及监控系统 列车控制及监控系统（Train Control and Management System简称TCMS）是集列车的控制、监控和诊断为一体的集成控制系统，为列车各子系统提供各种实时控制信号，完成对列车的控制，实现对列车主要设备的运行状态和故障信息的采集、记录和显示，为司机对车辆的正确驾驶提供信息参考，为车辆检修提供信息提示和数据提取途径。TCMS系统系统总线拓扑结构总线拓扑结构DDU设备及驾驶界面设备及驾驶界面电客车车辆系统概述（五）电客车空气制动系统 青岛地铁三号线电客车制动系统具有常用制动控制、快速制动控制、紧急制动控制、电空混合制动控制、保持制动控制、车轮滑行控制、停放制动控制、辅助功能；制动系统的集成化和模块化，实现了风源系统、制动控制装置、停放控制的模块化，便于维护及检修；采用无油往复式压缩机组及双塔干燥器，无需润滑油、低振动、低噪音。青岛地铁三号线采用EP2002-CUBE架控制动系统，全列车配置两台空气供给单元，采用无油空压机组和双塔干燥器，每辆车配置两套制动控制装置（网关阀和智能阀），每根车轴配置两套踏面制动单元，其中一套具有停放制动功能，每根车轴配置一根速度传感器，检测本轴的速度状态。空气压缩机空气压缩机EP2002阀阀踏面制动单元踏面制动单元电客车车辆系统概述（六）电客车广播与乘客信息显示系统 乘客信息显示系统（Passenger Information Display System简称PIDS）作为乘客与车辆、司机与车辆的重要接口点，其可靠性直接影响到电客车运营质量。青岛地铁三号线车载乘客信息系统包含列车广播和信息显示系统、媒体显示系统、视频监视系统（CCTV）三个子系统。主/从机设置及切换功能司机联络对讲功能紧急报警对讲功能人工广播功能紧急广播功能OCC广播功能手动报站广播功能自动报站广播功能TCMS报站广播功能媒体伴音播放功能广播优先级别判断功能广播静音功能广播监听功能列车运行站点信息设置及显示功能对讲、广播音量设置及显示功能客室广播音量自动调节功能报站模式选择及显示功能报警录音功能电客车车辆系统概述（七）电客车空调系统 城轨车辆空调系统是把经过一定处理后的空气，通过一定的方式及流速送入客室内，并不断地将客室内的污浊空气排出车外，从而控制客室内空气温度、湿度及清洁度等质量，以提高车内舒适性，改善乘车环境。空调系统通常具有通风、制冷、加热等功能。青岛地铁三号线每节车空调系统主要包括车顶单元式空调机组、空调控制柜、司机室送风单元/司机室回风单元（仅头车）、紧急通风逆变器、风道系统、空气净化装置（安装在机组内）、客室电加热器、司机室电热器（仅头车）、废排通风器、送回风格栅等结构。压缩机制冷循环原理压缩机制冷循环原理空调机组结构简图空调机组结构简图电客车车辆系统概述（八）电客车车体及内装系统 车体是车辆的重要组成部件，为车体内装、车内设备、车外设备等提供安装及支撑接口，承受自重、载重、牵引力、横向力、制动力等载荷及作用力。青岛地铁三号线车体材料主要采用铝合金挤压型材材料。车窗包括客室侧窗与司机室前窗，青岛地铁三号线电客车客室侧窗采用单元式固定车窗，司机室前窗为固定式车窗，采用层压式高抗冲击型安全电热玻璃，玻璃厚度为11.3mm。青岛地铁三号线内装结构设计优先采用绿色环保材料，具有良好的防火和阻燃性能。电客车车辆系统概述（九）电客车转向架与车钩系统 青岛地铁三号线电客车采用SDB-80型转向架，该转向架是针对青岛地铁三号线的牵引系统和铝合金车体，在SDB-80型地铁转向架平台成熟结构的基础上进行适应性设计，遵循“先进性、成熟性、高可靠性、经济性、适用性、节能性、轻量化、互换性”的设计原则，适合青岛市地铁三号线的运行环境。电客车车辆系统概述（九）电客车转向架与车钩系统 青岛地铁三号线电客车钩配置如下：Tc1-M1-M2M3-M4-Tc2 ：半自动钩缓装置：半永久钩缓装置 半自动钩缓装置位于Tc车的端部、两个动力单元之间，其作用是分别保证车组之间、动力单元之间的机械连接和风路的自动连接和人工分解。其中风路接口的开通和关闭自动完成，无需手动开关塞门。其余列车车辆之间采用半永久钩缓装置，保证内部车辆之间机械和风管的人工连接和分解。其中风路接口的开通和关闭需手动开关相关塞门。青岛地铁三号线列车头车半自动车钩青岛地铁三号线列车头车半自动车钩1-连挂系统2-压溃管组成3-内置拉断式缓冲装置4-连接环组成5-连接销组成6、7-接地线8-六角头螺栓 M301209-型全金属六角锁紧螺母 M3010-六角头螺栓 全螺纹 M10 x20电客车车辆系统概述（十）电客车车门系统 青岛地铁三号线电客车车门系统包括司机室门和客室门，其中司机室门分为侧门和后端门。司机室两侧设手动塞拉车门手动塞拉车门，司机室侧门系统由顶部机构、门扇和基础部件等组成；司机室后端门位于司机室间壁的中央可以通向客室，该门向司机室内部方向打开，采用折页绞接式；客室门采用双开式电动内藏式车门双开式电动内藏式车门，每辆车每侧有四套。青岛地铁车门结构青岛地铁车门结构内藏式客室车门内藏式客室车门电客车车辆系统概述（十一）电客车烟火报警系统 青岛地铁三号线采用的烟火报警系统是一种基于激光散射探测原理和微处理器控制的烟雾检测技术的烟火报警系统。VESDA吸气式早期烟雾探测报警系统可以在火灾发生的最初期探测到火灾隐患，从而做到防患于未然，不仅大大降低了火灾的风险，在一定程度上能够阻止火灾的发展。威士达威士达VESDA-VLF-350烟火报警烟火报警主机主机烟火报警烟火报警系统主要部件系统主要部件电客车车辆系统概述 三.检修车间运作检修车间生产组织流程图(二二)检修车间党工团管理检修车间生产运作管理检修车间岗位职责(三三)(四四)(一一)检修车间行政后勤管理(五五)检修车间培训管理(六六)检修车间物资管理(七七)检修车间安全管理(八八)目录1.负责电客车的检修.维护保养工作。2.负责制定电客车检修计划和检修调度工作。3.负责电客车检修工艺化，提高检修质量，完成检修任务。4.负责建立电客车检修台帐，掌握检修工时、费用、物资消耗等数据，编制统计报表。5.负责定期对所辖设备进行检查、分析，对设备存在的问题进行消缺，对重大的隐患和问题及时上报，并提出整改意见。6.负责车间技术改造的组织管理工作，参与电客车的重大技术问题分析和解决，负责电客车技术改造，更新改造，国产化项目的实施。7.负责检修车间各类材料物资、备品备件、仪器仪表、专用工具、劳保用品及试验设备的选型.申报及使用管理工作，配合部门进行年度维修成本预算。8.负责所辖区域内外单位人员监督委外单位管理质量和工作质量。9.建立突发事件的抢险机制，组建应急队伍并加强日常演练，负责电客车的抢修工作和参与相关应急抢险工作。10.参与电客车监造、接车、调试、验收、整改和新工艺技术应用等相关工作。（一）检修车间岗位职责检修车间运作11.参与电客车事故的调查与处理.故障分析等工作。12.参与电客车非标制作项目和委外项目的实施.管理工作。13.上级交办的其他事项。14.检修车间的生产组织管理的第一负责人为车间主任，对生产计划编制.生产组织及各检修调度.工班长进行指导、检查、卡控。15.检修车间的生产计划编制人为检修车间检修调度组组长。检修车间的具体生产组织单位为检修调度组，具体组织者为检修调度。16.检修车间生产的执行（包括计划修、整改、普查和故障处理等）主体为班组，执行第一负责人为各工班长，技术人员提供必要支持；涉及重大故障、重点作业的，按照相关要求第一负责人转为技术人员或车间其他负责人。17.检修车间生产质量控制者为车间技术组相关专业技术人员、轮值技术员及质量安全员，第一负责人为车间主任，具体负责人为技术组组长。（一）检修车间岗位职责检修车间运作18.其他各综合管理事务负责人为生产提供必要支持。19.检修车间具体生产接口的分工。20.检修调度必须通过分公司组织的上岗考试并取得上岗证并在DCC跟班学习至少三个月后方能上岗，严禁未通过考试上岗的情况存在。21.轮值技术员与检修调度之间应该加强沟通交流，做到优势互补，轮值技术员负责提高检修调度的故障处理水平，检修调度负责提高轮值技术员的生产运作管理水平。（一）检修车间岗位职责检修车间运作（二）检修车间生产组织流程图检修车间运作（三）检修车间生产运作管理（1）检修计划）检修计划 检修车间各类检修计划严格按照车辆部生产计划管理规定组织实施。1.检修制度 检修车间对地铁车辆按计划维修为主，故障维修为辅的原则开展，以月检修计划执行为基础，保障年度检修计划的落实。车辆检修计划的编制以保障正线用车需求为中心，按照计划检修间隔规定安排检修，确保车辆不失修。2.地铁车辆检修 地铁车辆的计划检修依据其检修范围大小依次分为日检、双周检、三月检、年检、架修及大修，小的修程包括在大的修程中进行；故障维修属于非计划性维修。检修车间运作 4.检修作业承修班组 日检.双周检由轮值班作为承修班组；三月检.年检由定修班作为承修班组；承修车辆内各项故障处理、监护、普查、整改和计划修作业后的转轨等工作均由承修班组负责。3.检修作业修制（三）检修车间生产运作管理检修车间运作（2）检修计划的编制）检修计划的编制 1.年度计划的编制 检修调度于每年 6 月份，组织车间技术组编制年度生产计划。以车辆走行公里统计表为基础，按照走行公里间隔及时间间隔推算不同时期日检、双周检、三月检、年检、架修和大修数量并进行累计，编制完成车辆年度维修计划报批后执行。2.年度计划的审批 年度生产计划由车间（副）主任审核，技术安全室生产主办汇总，技术安全室主任审核，经部门经理审核，由技术安全室于每年 7 月中旬，将计划电子文档与纸质文件上报运营公司。运营公司批准后,由部门将年度检修计划下发至检修车间。3.月度计划的编制 检修调度于每月18日前根据年度检修计划编制检修车间月度检修计划。以落实部门年度检修计划为中心，结合当前的人员、检修进度、质量控制重点和车间临时性工作等进行编制。（三）检修车间生产运作管理检修车间运作 4.月度计划的审批 车间月度检修计划由车间（副）主任审核，技术安全室生产主办汇总，技术安全室主任审核，经部门经理审核。由技术安全室于每月 20日前，将计划电子文档与纸质文件报运营公司。调度部生产室批准后,由部门将月度检修计划下发至检修车间。5.周计划的编制 车间周生产计划由检修调度组组长根据月度计划编制，周计划需于每周五下午编制完成经车间主任审批后下发班组，当值调度依据周计划组织生产。（三）检修车间生产运作管理检修车间运作（3）检修计划的执行）检修计划的执行 1.检修车间根据年度计划分解，结合实际编制每月检修计划，由技术人员提前释放工单。2.检修调度为检修作业的组织者，负责分解检修计划，合理安排检修时间，下达检修作业指令，确定检修作业负责人（原则上要求工班长），跟进检修任务全过程。各班组根据检修调度命令执行检修计划。提交技术安全室审核。（三）检修车间生产运作管理 3.当值检修调度根据月度检修计划与车厂调度协调扣车，将待修车辆提前安排转轨至相应检修轨道。技术人员如有电客车回库顺序及停放位置的需求需提前通知检修调度，防止造成工作不便。各班组根据月度检修计划落实检修任务。4.检修作业前，作业负责人应掌握承修电客车的实际检修要求，查看承修电客车遗留故障，联系专业技术人员寻求故障处理支持，合理分配检修任务，计划材料员提前准备好检修工器具及所需物料。检修车间运作 5.检修作业中，作业负责人须全程跟进电客车/车辆段设备的状态，发现无法解决的问题时，应及时向生产调度及技术人员进行反馈，技术人员根据车辆部技术管理规定中技术问题处理流程确定处理方案，由作业负责人按要求实施。6.班组执行相应的检修规程，按照作业流程在规定时间内维修车辆。严格执行记名检修制度，维修完毕需填写相应计划维修的作业记录表.车辆验收单等记录，若有故障则应及时报告检修调度并按照流程对故障进行报单.处理.销单。（三）检修车间生产运作管理 7.（故障修.周检以上修程）须执行“自检.互检.他检”三级作业检查制度。检修作业中的各个质量控制点或重要工序须列入作业记录单，这些控制点或工序完成后，作业人员.互检人员.他检人员要在作业记录单上签名；整项作业结束后，作业负责人要在作业记录单上签名。如记录单有涂改，均须在涂改处进行签名确认。8.专业技术人员进行质量关键点检查，存在质量问题的，必须通知责任人返工。计划性维修质量控制按照车辆部检修作业质量管理规定要求执行。检修车间运作 9.三月检及以上计划修结束由技术人员对车辆状态进行验收，验收合格将作业记录表和验收表格交当值检修调度签字。10.检修作业完成后都须经过检修调度确认后（在作业记录单上签字），电客车或设备才能投入使用。若存在暂时无法解决的故障，电客车又需投入使用时，须按电客车上线运营标准规定办理相关手续后方能上线。11.对电客车年检及以上修程，车间完成检修及质检后，由技术安全室组织验收，验收合格后，签发车辆部质量验收单通过，车间组织整改。若车间有异议，按车辆部技术管理规定中技术问题处理流程确定处理方案。12.班组完成计划修后录入EAM系统将工单点为已完成，轮值技术员负责审核关闭工单。若存在重大遗留故障则交由专业技术人员确认是否关闭工单。（三）检修车间生产运作管理检修车间运作（4）检修计划的调整）检修计划的调整 1.检修车间有权根据生产实际情况，调整检修计划的实施时间。规定如下：1.1 双周检最大调整范围：前后 1 天；1.2 三月检最大调整范围：前后 5 天；1.3 年检及最大调整范围：前后 15 天或5000 公里；2.若超出调整时间范围，检修车间应填写设备检修计划调整表，经车间（副）主任审核后，提交技术安全室审核。（三）检修车间生产运作管理检修车间运作（5 5）生产计划编制生产计划编制.变更变更.执行执行 1.检修车间各类生产计划编制.变更.执行严格按照车辆部生产计划管理规定组织实施。2.各岗位工作人员于每周周五11点前将下周生产计划发检修调度组组长编制检修车间生产周计划，各检修调度按照周生产计划制定日生产计划。对于超出周生产计划的生产需求，在不影响周生产计划的前提下，检修调度尽量协调组织开展，否则检修调度有权拒绝请点作业。3.制定生产周计划时必须要具体详细，要体现出工作内容.时间要求.地点要求.作业负责人。对于需长期进行的，相关专业技术人员及时了解进度后陆续安排。4.对于已经下发的周生产计划和调试计划有变更，由计划变更人提交生产计划变更单单给检修调度，生产计划变更单需由主管生产的副主任签字批准；检修调度接到计划变更单后，按单执行。5.检修调度将生产计划变更单与周生产计划一起进行存档。（三）检修车间生产运作管理检修车间运作 6.进行普查.整改等作业需要下发技术通知单，技术通知单需由技术组组长签字审核，主管生产副主任审批，车间主任签发，并抄送技术安全室备案。普查.整改等计划尽量落入生产计划中，检修调度按技术通知单安排班组执行；如必须立即进行的（如涉及运营.生产安全的隐患），各专业工程师必须制作相应普查.整改记录表（必须至少有一张总表，内有车号.作业负责人.作业时间.是否完成或发现问题进行处理等信息），并在备注中注明普查.整改要求，并经主任同意后进行，同时有必要时对相应作业班组进行培训。检修调度严禁擅自批准作业。7.厂家进行临时普查作业必须告知技术组，再由技术组相应专业技术人员联系车间（副）主任同意，专业技术人员通知检修调度。请点时在作业单上注明（技术员：XXX），没有接到技术组通知的普查，调度一律不给批点作业，做到安全.有序.可控。（三）检修车间生产运作管理检修车间运作（三）检修车间生产运作管理检修车间运作（6 6）日常检修流程）日常检修流程 检修车间每个月有月度检修计划，车辆计划维修指车辆定期预防性维修，由车辆检修调度根据维修计划做出安排.组织具体实施。计划检修包含双周检.三月检.年检。各类检修流程严格按照3号线电客车日检规程.3号线电客车双周检规程.3号线电客车三月检规程.3号线电客车年检规程组织实施。1.1.日检检修作业流程日检检修作业流程 1.1轮值班夜班班组负责电客车日检检修作业。1.2检修调度根据正线供车及运营状况，合理安排电客车运营高峰后回库或扣车进行检修。1.3检调安排列车回库计划前需向技术主管征询电客车回库顺序及停放位置的需求，合理安排检修资源。1.4调度处登记领取作业牌。1.5电客车停放到位后，检调通知工班长至检调处领取车辆检修作业派/完工单（附件F）。作业负责人根据日检规程及日检作业指导书对电客车进行日检作业；班组兼职材料员准备作业所需材料及备件并做好记录。1.6作业完毕后由作业负责人填写日检作业记录表及电客车故障报告单，并将表单交至检调处完成销点作业。检调签字确认作业完成情况。（三）检修车间生产运作管理检修车间运作 2.2.双周检检修作业流程双周检检修作业流程 2.1轮值班白班班组负责电客车双周检检修作业。2.2根据生产计划，由检调通知厂调安排乘务人员将电客车停至双周三月检库，如无特殊情况，计划实施前一天由夜班检调安排将次日双周检电客车调车到位，并与次日白班调度完成相关交接。2.3白班检调通知轮值白班工班长至检调处领取车辆检修作业派/完工单。作业负责人根据双周检规程及双周检作业指导书对电客车进行双周检作业；班组兼职材料员准备作业所需材料及备件并做好记录。2.4技术员或工班长对检修作业质量关键点进行抽查。2.5作业完毕后由作业负责人填写双周检作业记录表及电客车故障报告单，并将表单交至检调处完成销点作业。检调签字确认作业完成情况，同时通知厂调安排乘务人员将电客车由双周三月检库调回至运用库。（三）检修车间生产运作管理检修车间运作 3.3.三月检检修作业流程三月检检修作业流程 3.1定修班组负责电客车三月检检修作业。3.2根据生产计划，由检调通知厂调安排乘务人员将电客车停至双周三月检库，如无特殊情况，计划实施前一天由夜班检调安排将次日三月检电客车调车到位，并与次日白班调度完成相关交接。3.3白班检调通知定修工班长至检调处领取车辆检修作业派/完工单。作业负责人根据三月检规程及三月检作业指导书对电客车进行三月检作业；班组兼职材料员准备作业所需材料及备件并做好记录。3.4三月检作业从无电作业开始，无电作业完成后进行静态调试。静调时需对更换零部件的各项功能进行校核。3.5技术员或工班长对检修作业质量关键点进行抽查。3.6库内检修完毕后，定修工班长向检调提出动调需求。工班长及检调填写调试试验作业任务书至厂调安排三月检电客车调至试车线。检修人员根据三月检规程及三月检作业指导书完成电客车相关动态调试并报检调调试完毕；检调通知厂调安排乘务人员将电客车由试车线回至运用库。3.7作业完毕后由作业人员填写三月检作业记录表及电客车故障报告单，并将表单交至检调处完成销点作业。检调签字确认作业完成情况，同时通知厂调安排乘务人员将电客车由试车线调回至运用库。（三）检修车间生产运作管理检修车间运作 4.4.年检检修作业流程年检检修作业流程 4.1定修班组负责电客车年检检修作业。4.2根据生产计划，由检调通知厂调安排乘务人员将电客车停至检修主厂房，如无特殊情况，计划实施前一天由夜班检调安排将次日年检电客车调车到位，并与次日白班调度完成相关交接。4.3白班检调通知定修工班长至检调处领取车辆检修作业派/完工单。作业负责人根据年检规程及年检作业指导书对电客车进行年检作业；班组兼职材料员准备作业所需材料及备件并做好记录。4.4年检作业从无电作业开始，无电作业完成后进行静态调试。静调时需对更换零部件的各项功能进行校核。4.5技术员或工班长对检修作业质量关键点进行抽查。4.6库内检修完毕后，定修工班长向检调提出动调需求。工班长及检调填写调试试验作业任务书至厂调安排年检车辆调至试车线。作业负责人根据年检规程及年检作业指导书完成电客车相关动态调试并报检调调试完毕。4.7作业完毕后由作业人员填写年检作业记录表及电客车故障报告单，并将表单交至检调处完成销点作业。检调签字确认作业完成情况，同时通知厂调安排乘务人员将电客车由试车线调回至运用库。（三）检修车间生产运作管理检修车间运作（7 7）电客车日检及移交）电客车日检及移交 1.电客车列入运营计划办理手续移交时，检修调度需至少于运营前2小时提交电客车状态卡和运营日计划表给厂调（各电客车可分批提交），运营日计划表需注明洗车计划。2.检修调度收到电客车日检作业记录单，确认电客车故障处理完成.各作业已销点及收到通号部门（通信车载.信号车载）分别提交的通号日检确认单 后方可移交电客车状态卡给厂调。3.检修调度根据运营日计划制定班组的车辆日检计划，班组人员根据日检计划开展日检作业。班组确保移交给检修调度的检修作业记录表的电客车已完成所有作业及电客车保洁。4.日检过程中发现故障信息后，故障发现人填写车辆部电客车故障报告单，并在EAM系统中提报故障维修申请，提报后通知检修调度，检修调度及时下达故障工单。已移交电客车状态卡的电客车处理故障，须经厂调同意后上车处理，不用挂禁动牌；到未交状态卡的电客车处理故障必须挂禁动牌；因电客车故障出库换车，检调需找厂调拿回电客车状态卡，再安排人员上车处理故障，并且要请点和挂严禁动车，正在检修牌。动力转轨条件的计划修电客车尽量安排停放在运用库C段。（三）检修车间生产运作管理检修车间运作 5.计划上线运行的电客车都要进行EBCU自检，班组完成EBCU自检后在作业记录单上注明时间，检修调度需对EBCU自检完成情况进行确认。EBCU自检时间需在每个夜班23：00之后完成。6.发车的车辆运营日计划由当值检调于发车前2小时交给厂调。经厂调核实盖章后（一式两份，双方各一份）于发车前1小时交给检调。7.接车的车辆运营日计划由当值检调于接车前1小时交给厂调。经厂调核实盖章后（一式两份，双方各一份）于接车前30分钟交给检调。制定接车计划前，厂调与行调沟通，确认回厂顺序.车组号，并将情况通知检调。8.日检作业记录单.状态卡等移交凭证严禁提前填写完毕，日检作业记录单需在作业结束后立即填写，状态卡须在电客车均具备移交条件时再填写。9.为了保证新车不因故障而影响上正线调试，厂家人员必须提前30分钟把电客车检查完毕，并把电客车保持热备状态，在电客车司机室内待命配合调试。10.调度需及时更新DCC内电客车状态显示屏，在所有运营电客车回库后或所有电客车运营出库后就一次性把状态屏更新完毕，保证电客车状态显示屏处于最新状态。11.为了方便检修作业，检修调度应根据第二天检修计划与厂调提前沟通，合理安排电客车停放位置，双周检.三月检修程的电客车尽量直接滑触线转轨入相应检修股道，不具备自身动力转轨条件的计划修电客车尽量安排停放在运用库C段。（三）检修车间生产运作管理检修车间运作（8）库区作业管理）库区作业管理 1.库区作业车辆部外单位外部门作业管理规定.电客车登车作业安全规定等相关规章制度组织实施。2.凡进入检修车间管辖区域的运营公司人员须持有并正确佩戴运营公司员工卡，非运营公司人员进入各库区须在库区保安处进行登记；所有进入库内生产作业人员必须穿戴劳保用品（安全帽.工作服.工作鞋）；涉及车顶.车门（无平台侧）及其他登高作业时作业人员必须按要求系好安全带，生产现场不允许吃.喝.抽烟等，需休息时回办公室，不允许坐在钢轨上及轨行区中，不允许跨越栏杆，禁止跨越地沟。3.进入车辆部检修车间管辖区域内的非登车作业需到DCC检修调度处填写检修车间库区作业请/销点单办理请销点手续方可进入库区作业。严禁私自进入库区作业。4.外单位人员进入检修车间管辖区域进行与生产相关作业，须由责任部门相关负责人到检修调度处填写办理相应的请销点手续，作业过程中须有作业负责人进行安全监护，作业负责人未在现场监护禁止作业。（三）检修车间生产运作管理检修车间运作 5.领导及其他人员入库参观，须到运营公司办理相关审批手续通知检修调度后，由相关负责人到检修调度处办理相应的请点手续，在门口保安处登记后，由当值检修调度安排人员陪同方可入库参观，参观过程中不得乱动库内设施设备，参观完毕后作业负责人到检修调度处办理销点手续。6.检修调度须对承包商负责请点作业人员的证件进行核实.登记。7.机动车辆进入库区，负责人须到检修调度处申请，由当值检修调度确认其作业资格及安全事项后，方可入库。8.作业人员如需使用库内设备时，必须在作业单上注明并经检修调度批准后方可使用，未经许可，任何人员不得使用库内设备；使用库内设备须具备相应的操作资格证，由检修调度对其资格进行确认，不需具备操作证的设备需要使用时，须经过相应的操作培训.考试合格后方可进行操作。（三）检修车间生产运作管理检修车间运作（9）平交道口管理）平交道口管理 1.车辆部检修车间平交道口管理须严格按照车辆部所辖段内平交道口管理规定执行。2.外单位人员.车辆通行车辆部检修车间平交道口必须到DCC填写平交道口隔离门通行申请表。3.检修调度须严格把控平交道口通行申请，不符合条件的一律不批。4.检修车间人员非作业需要严禁在平交道口逗留.休息。5.检修车间人员如发现平交道口隔离门损坏需及时报修。（三）检修车间生产运作管理检修车间运作（10）故障维修组织流程）故障维修组织流程 1.电客车故障处理须严格按照3号线电客车故障应急处理手册.故障统计分析管理规定等相关规章实施。2.非正线故障按照“谁发现.谁处理.谁跟进”的原则进行。3.检修调度依据故障性质和用车情况安排故障处理，如故障车辆在质保期内，则由检修人员协同供货商进行处理，双方签字确认。4.故障处理保障正线供车为前提，原则上发车点45分钟前完成，确需延长维修时间由检修班组提前20分钟向检修调度申请。5.需要更换备件由班组材料员领取，质保期内的车辆故障配件则由供货商提供。6.故障处理完成后关闭故障报告单，所有故障录入EAM系统。7.班组在车间生产例会就当日故障处理情况进行汇报，由专业技术人员进行复核.点评，提出相应考核建议，不断规范并提高班组故障处理能力。8.如故障因条件不足或无配件暂时无法处理且按照电客车上线运营标准不影响运营时，可以经专业技术人员确认后提报遗留。（三）检修车间生产运作管理检修车间运作 9.凡是厂家参加故障处理的，除按要求相应本公司人员签字销单外，厂家处理人员要在故障报告单上写明处理方法和结果并签名。10.所有故障都应详细填报故障单，并且检修调度调度和轮值技术员都应在处理意见和结论一栏签字确认，签字前先检查核对填写内容是否正确.完整；同时还应录入EAM系统。11.如故障处理涉及备件消耗，必须按要求填写物资名称.编码等；如暂无编码写“无”，由轮值技术员第二天向专业工程师提报，专业工程师必须在两天内完成编码编制。12.拆电客车备件（包括信号备件），除做好相应更换记录外，涉及PAC调试车的需通知PAC调试负责人。13.首次或第二次更换大型零部件，尽量安排在白天，有利于专业工程师全程跟踪，方便编写工艺。（三）检修车间生产运作管理检修车间运作 14.地铁车辆遗留故障处理 车辆故障符合以下条件，经专业技术人员确认后可以提报遗留：14.1暂无备品备件不能及时安排处理的情况；14.2由于技术.设备等条件限制，暂无法处理的情况；14.3根据专业工程师意见，需要跟踪观察的情况。15.遗留故障处理职责分工：15.1车间副主任或技术组长负责落实遗留故障处理情况的考核与奖励，对故障遗留各环节进行检查，提出改善建议。15.2专业工程师负责新增遗留故障的审核.确认；提出遗留故障处理方案及建议，并协调处理；按要求完成遗留故障工单的关闭；针对长期遗留的故障组织技术攻关。15.3检修调度负责将遗留故障纳入周生产计划，并充分利用各种资源组织落实遗留故障处理。15.4各班组负责新增遗留故障的提报及故障处理实施；根据生产计划在每天下午生产例会汇报当日遗留故障处理情况。（三）检修车间生产运作管理检修车间运作 19.如故障因条件不足或无配件暂时无法处理但是影响运营时，可以经专业技术人员确认后提报扣修。20.电客车故障扣修 车辆故障符合以下条件，可以提报扣修：20.1暂无备品备件且无法满足次日运营上线的情况；20.2由于技术.设备等条件限制，无法满足次日运营上线，暂无法处理的情况；20.3根据专业工程师意见，需要扣修的其它情况。20.4重大故障处理后未充分验证的情况。20.5通号车间申请的扣修情况。（三）检修车间生产运作管理检修车间运作 21.扣修故障处理职责分工：21.1车间副主任或技术组长负责落实扣修故障处理情况的考核与奖励，对故障扣修各环节进行检查，提出改善建议。21.2专业工程师负责新增扣修故障的提报.审核.确认。填报电客车扣修申请单。提出扣修故障处理方案及建议，并协调处理；按要求完成扣修故障工单的关闭和销扣修单。针对典型重大故障的扣修处理组织技术攻关。21.3检修调度负责将扣修故障纳入周生产计划，并充分利用各种资源组织落实扣修故障处理。21.4各班组负责新增扣修故障的故障处理实施；根据生产计划在每天下午生产例会汇报当日扣修故障处理情况。22.遗留和扣修故障其它要求：22.1日检遗留或扣修故障处理完成，专业技术人员在确认后必须给出明确意见，轮值班组进行交接班，原则上跟踪四套班无异常，应及时关闭工单；在遗留或扣修故障跟踪过程中，再发生故障的情况从最近一次处理记录开始计算，跟踪四套班后关闭工单。22.2对于暂无备件的遗留或扣修故障，专业工程师负责明确备件计划到货时间。（三）检修车间生产运作管理检修车间运作（11）电客车调试流程）电客车调试流程 1.电客车调试须严格按照电客车调试管理规定组织实施。2.班组接到检调的调试命令后，立即安排人员到DCC进行请点。3.请点人员必须具备调试资格（具有施工负责人证），检调向调试负责人说明调试内容；4.调试负责人填写调试.试验任务书，填好后拿去车厂调度处请点，如果报了施工计划的，则还要拿上施工作业令，（如果是正线调试，则按施工作业令要求，具体在某个站请点的，施工负责人则到相应的站控室请销点；5.车厂调度审批后，安排司机配合，调试负责人要和司机说明具体的调试内容，相互沟通好；6.调试过程中如有任何问题，调试负责人需及时向检调汇报，检调根据实际情况，做出相应安排；7.调试完毕后，调试负责人回车厂调度处或相应的站控室销点，然后向检调汇报调试结果，检调根据调试结果做出相应安排。（三）检修车间生产运作管理检修车间运作（12）电客车出库前送车流程）电客车出库前送车流程 1.列车出库前，当班轮值班需安排人员到运用库内待令，每人拿一个手持电台。2.列车出库前的第三轨送电工作由第三轨断送电人员操作，具体按第三轨断送电流程进行；3.司机检车时发现列车故障或问题时，司机报告给车厂调度，车厂调度报给检调，检调使用对讲机呼叫库内送车人员；4.送车人员收到指令后，立即前往故障列车查看处理；5.送车人员向检调汇报现场情况，检调根据具体情况，做出相应安排。列车出库后第三轨断电工作由第三轨断送电人员操作，具体按第三轨断送电流程进行（三）检修车间生产运作管理检修车间运作（13）隔离开关断送电流程）隔离开关断送电流程 1.隔离开关断送电流程需严格按照电客车检修停送电管理规定执行。2.为确保安全，检修作业所在区域相邻股道也必须断电。3.检修库或运用库作业需隔离开关.车间电源.滑触线停送电按照“谁作业.谁申请停送电”的原则执行，如果有作业单位无隔离开关操作人员，则检修调度组织进行停送电操作。4.高压停送电作业时，操作人员及监护人需通过对讲机与检修调度联系，作业过程中不准接打手机。5.检修调度负责DCC内PSCADA子系统的使用，并在停送电时在屏幕上及时确认相应股道断送电信息。（三）检修车间生产运作管理检修车间运作（14）静调电源柜断送电流程）静调电源柜断送电流程 1.静调电源柜停送电须严格按照车间电源停送电管理规定执行。2.静调电源柜送电流程 2.1停送电人员到DCC填写车间电源送电作业票申请静调电源柜送电，并与检修调度当面核实停送电股道.车辆信息。2.2电客车两端IES模式开关未处于车间电源位时，检修调度应提醒停送电人员送电之前将两端IES模式开关打至车间位。2.3检修调度审核车间电源送电作业票填写信息完整无误后发放车间电源柜钥匙并记录时间.签字。2.4停送电人员到达现场后核实股道.车辆信息并严格按照车间电源停送电管理规定执行送电作业。2.5静调电源柜送电完成后须将车间电源送电作业票填写完整并交检修调度签字确认。2.6直至断电之前车间电源送电作业票暂存于DCC检修调度处。（三）检修车间生产运作管理检修车间运作 3.静调电源柜断电流程 3.1作业人员到DCC填写车间电源停电作业票申请静调电源柜断电，并与检修调度当面核实停送电股道.车辆信息。3.2检修调度审核车间电源停电作业票填写信息完整无误后发放钥匙并签字。3.3停送电人员到达现场后核实股道.车辆信息并严格按照车间电源停送电管理规定执行停电作业。3.4停送电人员在停电完成后须将两端IES模式开关打至受流器位。（三）检修车间生产运作管理检修车间运作（15）电客车备件拆卸管理规定）电客车备件拆卸管理规定 1.拆卸备件需在车辆备件拆卸记录表登记。2.班组查询确认库房无备件后，经检修调度同意方可从列车上拆卸备件。3.在计划修列车上拆卸备件，作业者须电话通知作业班组长，在运用列车上拆卸备件，必须填写列车拆卸备件登记本，注明详细情况。4.拆卸下来的坏件必须注明拆卸的列车号.故障原因.日期及作业人员。5.轮值技术员及时在检修车间晚班会上进行汇报，在交班日志上注明。6.作业人员需对已拆除备件电客车填写遗留故障，技术人员进行跟踪，备件到货后及时安排处理。（三）检修车间生产运作管理检修车间运作（16）施工作业申报）施工作业申报 1.检修车间施工作业相关需严格按照施工管理规则执行。2.检修车间内部各施工需求人员（技术组由技术组组长提报）需每周五下午下班前提报下下周施工计划于调度组长，调度组长每周一上午将征集的施工计划报车间主任同意后将施工需求发给部门生产主办。3.原则上施工作业令下发后不得改动施工作业内容，确需改动的需由施工需求人员联系当值检修调度，检修调度联系主任同意后报部门生产主办联系改动。4.周计划申报单以电子版形式，日计划申报单临时计划申报单以电子版和纸质版两种形式提交至技术安全室。5.电客车调试时，检修车间先将调试方案征求相关部门同意后，于作业前72