汽车覆盖件资料课件

冲压工艺及模具设计第第6章章 汽车覆盖件成形工艺及模具设计汽车覆盖件成形工艺及模具设计冲压工艺与模具设计助学课件 概述概述 6.1覆盖件的结构特征与成形特点覆盖件的结构特征与成形特点 6.2覆盖件冲压成形设计工艺覆盖件冲压成形设计工艺 6.3覆盖件成形模具的典型结构和主要零件覆盖件成形模具的典型结构和主要零件的设计的设计 1冲压工艺及模具设计第第6章章 汽车覆盖件成形工艺及模具设计汽车覆盖件成形工艺及模具设计冲压工艺与模具设计助学课件覆盖件的含义覆盖件的含义：覆盖件主要指覆盖汽车发动机和底盘、构成驾驶室和覆盖件主要指覆盖汽车发动机和底盘、构成驾驶室和车身的一些零件，如轿车的挡泥板、顶盖、车门外板、发车身的一些零件，如轿车的挡泥板、顶盖、车门外板、发动机盖、水箱盖、行李箱盖等。由于覆盖件的结构尺寸较动机盖、水箱盖、行李箱盖等。由于覆盖件的结构尺寸较大，所以也称为大型覆盖件。大，所以也称为大型覆盖件。覆盖件成形的特点：覆盖件成形的特点：覆盖件的主要冲压工序有覆盖件的主要冲压工序有:落料、拉深、校形、修边、落料、拉深、校形、修边、切断、翻边、冲孔等。其中最关键的工序是拉深工序。切断、翻边、冲孔等。其中最关键的工序是拉深工序。2冲压工艺及模具设计第第6章章 汽车覆盖件成形工艺及模具设计汽车覆盖件成形工艺及模具设计冲压工艺与模具设计助学课件6.1覆盖件的结构特征与成形特点覆盖件的结构特征与成形特点6.1.1覆盖件的结构特征（覆盖件的结构特征（如图如图6.1.1）和一般冲压件相比，覆盖件具有材料薄、形状复杂、和一般冲压件相比，覆盖件具有材料薄、形状复杂、多为空间曲面且曲面间有较高的连接要求、结构尺寸较大、多为空间曲面且曲面间有较高的连接要求、结构尺寸较大、表面质量要求高、刚性好等特点。表面质量要求高、刚性好等特点。3冲压工艺及模具设计第第6章章 汽车覆盖件成形工艺及模具设计汽车覆盖件成形工艺及模具设计冲压工艺与模具设计助学课件(a)(b)(c)(d)图6.1.1 覆盖件的基本形状 (a)法兰形状；(b)轮廓形状；(c)侧壁形状；(d)底部形状4冲压工艺及模具设计第第6章章 汽车覆盖件成形工艺及模具设计汽车覆盖件成形工艺及模具设计冲压工艺与模具设计助学课件6.1.2覆盖件的成形特点覆盖件的成形特点1.成形工序多：成形工序多：拉深为关键工序；拉深为关键工序；2.拉深是复合成形拉深是复合成形：常采用一次拉深；常采用一次拉深；3.拉深时变形不均匀：拉深时变形不均匀：工艺补充、拉深筋；工艺补充、拉深筋；4.大而稳定的压边力：大而稳定的压边力：双动压床；双动压床；5.高强度、高质量、抗腐蚀的钢板；高强度、高质量、抗腐蚀的钢板；6.覆盖件图样和主模型为依据。覆盖件图样和主模型为依据。5冲压工艺及模具设计第第6章章 汽车覆盖件成形工艺及模具设计汽车覆盖件成形工艺及模具设计冲压工艺与模具设计助学课件6.1.3覆盖件的成形分类覆盖件的成形分类 汽汽车覆覆盖盖件件的的冲冲压成成形形分分类以以零零件件上上易易破破裂裂或或起起皱部部位位材材料料的的主主要要变形形方方式式为依依据据,并并根根据据成成形形零零件件的的外外形形特特征征、变形形量量大大小小、变形形特特点点以以及及对材材料料性性能能的的不不同同要要求求,可可将将汽汽车覆覆盖盖件件冲冲压成成形形分分为五五类:深深拉拉深深成成形形类类、胀胀形形拉拉深深成成形类、浅拉深成形类、弯曲成形类和翻边成形类形类、浅拉深成形类、弯曲成形类和翻边成形类。6冲压工艺及模具设计第第6章章 汽车覆盖件成形工艺及模具设计汽车覆盖件成形工艺及模具设计冲压工艺与模具设计助学课件6.1.4覆盖件的主要成形障碍及其防止措施覆盖件的主要成形障碍及其防止措施 由于覆盖件形状复杂，多为非轴对称、非回转体的复杂由于覆盖件形状复杂，多为非轴对称、非回转体的复杂曲面形状零件，因而决定了拉深时的变形不均匀，所以曲面形状零件，因而决定了拉深时的变形不均匀，所以拉深拉深时的起皱和开裂是主要成形障碍时的起皱和开裂是主要成形障碍。1.起皱及防皱措施起皱及防皱措施 原因：原因：覆盖件的拉深过程中，当板料与凸模刚开始接触，板面覆盖件的拉深过程中，当板料与凸模刚开始接触，板面内就会产生压应力，随着拉深的进行，当压应力超过允许值内就会产生压应力，随着拉深的进行，当压应力超过允许值时，板料就会失稳起皱时，板料就会失稳起皱(如图如图6.1.2)。防皱措施：防皱措施：解决的解决的办法法是增加工是增加工艺补充材料或充材料或设置拉深筋。置拉深筋。7冲压工艺及模具设计第第6章章 汽车覆盖件成形工艺及模具设计汽车覆盖件成形工艺及模具设计冲压工艺与模具设计助学课件图6.1.2 覆盖件拉深过程示意图a)坯料放入；b)压边；c)板料与凸模接触；d)材料拉入；e)压型；f)下止点；g)卸载8冲压工艺及模具设计第第6章章 汽车覆盖件成形工艺及模具设计汽车覆盖件成形工艺及模具设计冲压工艺与模具设计助学课件 2.开裂及防裂措施开裂及防裂措施 原因：原因：是由于局部拉应力过大造成的，由于局部拉应力过大导是由于局部拉应力过大造成的，由于局部拉应力过大导致局部大的胀形变形而开裂。致局部大的胀形变形而开裂。位置位置:开裂主要发生在圆角部位，开裂部位的厚度变薄很大如开裂主要发生在圆角部位，开裂部位的厚度变薄很大如凸模与坯料的接触面积过小、拉深阻力过大等都有可能导致凸模与坯料的接触面积过小、拉深阻力过大等都有可能导致材料局部胀形变形过大而开裂材料局部胀形变形过大而开裂。防裂措施防裂措施：为了防止开裂，应从覆盖件的结构、成形工艺以及模具设为了防止开裂，应从覆盖件的结构、成形工艺以及模具设计多方面采取相应的措施。计多方面采取相应的措施。9冲压工艺及模具设计第第6章章 汽车覆盖件成形工艺及模具设计汽车覆盖件成形工艺及模具设计冲压工艺与模具设计助学课件 (1)覆盖件的结构上，可采取的措施有：覆盖件的结构上，可采取的措施有：各圆角半径最好大一些、曲面形状在拉深方向的实际深度各圆角半径最好大一些、曲面形状在拉深方向的实际深度应浅一些、各处深度均匀一些、形状尽量简单且变化尽量平缓应浅一些、各处深度均匀一些、形状尽量简单且变化尽量平缓一些等。一些等。(2)拉深工艺方面，可采取的主要措施有：拉深工艺方面，可采取的主要措施有：拉深方向尽量使凸模与坯料的接触面积大、合理的压料面拉深方向尽量使凸模与坯料的接触面积大、合理的压料面形状和压边力使压料面各部位阻力均匀适度、降低拉延深度、形状和压边力使压料面各部位阻力均匀适度、降低拉延深度、开工艺孔和工艺切口等开工艺孔和工艺切口等（如图如图6.1.3）。(3)模具设计上模具设计上 可采取设计合理的拉深筋、采用较大的模具圆角、使凸模可采取设计合理的拉深筋、采用较大的模具圆角、使凸模与凹模间隙合理等措施。与凹模间隙合理等措施。10冲压工艺及模具设计第第6章章 汽车覆盖件成形工艺及模具设计汽车覆盖件成形工艺及模具设计冲压工艺与模具设计助学课件图6.1.3工艺孔和工艺切口11冲压工艺及模具设计第第6章章 汽车覆盖件成形工艺及模具设计汽车覆盖件成形工艺及模具设计冲压工艺与模具设计助学课件6.2覆盖件冲压成形工艺设计覆盖件冲压成形工艺设计 6.2.1确定冲压方向确定冲压方向 覆盖件的冲压工艺包括拉深、修边、翻边等多道工序，覆盖件的冲压工艺包括拉深、修边、翻边等多道工序，确定冲压方向应从拉深工序开始，然后制定以后各工序的冲确定冲压方向应从拉深工序开始，然后制定以后各工序的冲压方向。应尽量将各工序的冲压方向设计成一致。压方向。应尽量将各工序的冲压方向设计成一致。1.拉深方向的选择拉深方向的选择 (1)拉深冲压方向对拉深成形的影响拉深冲压方向对拉深成形的影响 (2)拉深方向选择的原则拉深方向选择的原则保证能将拉深件的所有空间形状（包括棱线、肋条、保证能将拉深件的所有空间形状（包括棱线、肋条、和鼓包等）一次拉深出来，不应有凸模接触不到的死角或死和鼓包等）一次拉深出来，不应有凸模接触不到的死角或死区。区。12冲压工艺及模具设计第第6章章 汽车覆盖件成形工艺及模具设计汽车覆盖件成形工艺及模具设计冲压工艺与模具设计助学课件 如如图6.1.4a),6.1.4a),若若选择冲冲压方方向向A，则凸凸模模不不能能全全部部进人人凹凹模模,造造成成零零件件右右下下部部的的a a区区成成为“死死区区”,不不能能成成形形出出所所要要求求的的形形状状。选择冲冲压方方向向B后后,则可可以以使使凸凸模模全全部部进人人凹凹模模,成成形形出出零零件件的的全全部部形形状状。图6.1.4b)6.1.4b)是是按按拉拉深深件件底底部部的的反反成成形形部部分分最最有有利利干干成成形形面面确确定定的的拉拉深深方方向向,若若改改变拉拉深深方方向向则不不能保能保证9090角。角。图6.1.4 拉深方向确定实例13冲压工艺及模具设计第第6章章 汽车覆盖件成形工艺及模具设计汽车覆盖件成形工艺及模具设计冲压工艺与模具设计助学课件 有利于降低拉深件的深度。有利于降低拉深件的深度。拉深深度太深拉深深度太深,会增加拉深成形的难度会增加拉深成形的难度,容易产生破裂、起容易产生破裂、起皱等质量问题；拉深深度太浅皱等质量问题；拉深深度太浅,则会使材料在成形过程中得不则会使材料在成形过程中得不到较大的塑性变形，覆盖件刚度得不到加强。到较大的塑性变形，覆盖件刚度得不到加强。尽量使拉深深度差最小。尽量使拉深深度差最小。以减小材料流动和变形分布的不均匀性以减小材料流动和变形分布的不均匀性（如图如图6.1.5）。保证凸模开始拉深时与拉深毛坯有良好的接触状态。保证凸模开始拉深时与拉深毛坯有良好的接触状态。开始拉深时凸模与拉深毛坯的接触面积要大，接触面应尽开始拉深时凸模与拉深毛坯的接触面积要大，接触面应尽量靠近冲模中心量靠近冲模中心（如图如图6.1.6）。14冲压工艺及模具设计第第6章章 汽车覆盖件成形工艺及模具设计汽车覆盖件成形工艺及模具设计冲压工艺与模具设计助学课件图6.1.5拉深深度与拉深方向15冲压工艺及模具设计第第6章章 汽车覆盖件成形工艺及模具设计汽车覆盖件成形工艺及模具设计冲压工艺与模具设计助学课件a)b)c)d)图6.1.6凸模开始拉深时与拉深毛坯的接触状态示意图16冲压工艺及模具设计第第6章章 汽车覆盖件成形工艺及模具设计汽车覆盖件成形工艺及模具设计冲压工艺与模具设计助学课件2.修边方向的确定及修边形式修边方向的确定及修边形式 (1)(1)修修边方向的确定方向的确定 所谓修边就是将拉深件修边线以外的部分切掉。所谓修边就是将拉深件修边线以外的部分切掉。理想的修边方向理想的修边方向:是修边刃口的运动方向和修边表面垂直。是修边刃口的运动方向和修边表面垂直。(2)(2)修边形式修边形式 修边形式可分为修边形式可分为垂直修边垂直修边、水平修边水平修边和和倾斜修边倾斜修边三种，三种，如图如图6.2.6所示。所示。17冲压工艺及模具设计第第6章章 汽车覆盖件成形工艺及模具设计汽车覆盖件成形工艺及模具设计冲压工艺与模具设计助学课件 图6.2.6 修边形式示意图 a)垂直修边 b)水平修边 c)倾斜修边18冲压工艺及模具设计第第6章章 汽车覆盖件成形工艺及模具设计汽车覆盖件成形工艺及模具设计冲压工艺与模具设计助学课件3.3.翻边方向的确定及其翻边形式翻边方向的确定及其翻边形式 （1 1）翻）翻边方向的确定方向的确定 翻翻边工工序序对于于一一般般的的覆覆盖盖件件来来说是是冲冲压工工序序的的最最后后成成形形工工序序，翻翻边质量量的的好好坏坏和和翻翻边位位置置的的准准确确度度，直直接接影影响响整整个个汽汽车车身的装配和身的装配和焊接的接的质量。量。合理的翻合理的翻边方向方向应满足下列两个条件：足下列两个条件：翻翻边凹模的运凹模的运动方向和翻方向和翻边凸凸缘、立、立边相一致；相一致；翻翻边凹模的运凹模的运动方向和翻方向和翻边基面垂直。基面垂直。（2）翻边形式）翻边形式 按翻边凹模的运动方向，翻边形式可分为按翻边凹模的运动方向，翻边形式可分为垂直翻边、水垂直翻边、水平翻边和倾斜翻边三种平翻边和倾斜翻边三种(如图如图6.2.8)。19冲压工艺及模具设计第第6章章 汽车覆盖件成形工艺及模具设计汽车覆盖件成形工艺及模具设计冲压工艺与模具设计助学课件20冲压工艺及模具设计第第6章章 汽车覆盖件成形工艺及模具设计汽车覆盖件成形工艺及模具设计冲压工艺与模具设计助学课件 6.2.2 拉深工序的工艺处理拉深工序的工艺处理 工艺处理的内容包括：确定压料面形状、工艺补充、工艺处理的内容包括：确定压料面形状、工艺补充、翻边的展开、冲工艺孔和工艺切口等内容，是针对拉深工翻边的展开、冲工艺孔和工艺切口等内容，是针对拉深工艺的要求对覆盖件进行的工艺处理措施。艺的要求对覆盖件进行的工艺处理措施。1.工艺补充部分的设计工艺补充部分的设计 为了实现覆盖件的拉深，需要将覆盖件的孔、开口、为了实现覆盖件的拉深，需要将覆盖件的孔、开口、压料面等结构根据拉深工序的要求进行工艺处理，这样的压料面等结构根据拉深工序的要求进行工艺处理，这样的处理称为工艺补充。处理称为工艺补充。如图如图6.2.9中的工艺补充。中的工艺补充。工工艺补充充设计的原的原则：（1 1）内内孔孔封封闭补充充原原则（为防防止止开开裂裂采采用用与与冲冲孔孔或或工工艺切口除外）；切口除外）；（2 2）简化拉深件化拉深件结构形状原构形状原则（如如图6.2.10）；）；（3 3）对后后工工序序有有利利原原则（如如对修修边、翻翻边定定位位可可靠靠，模具模具结构构简单）。）。21冲压工艺及模具设计第第6章章 汽车覆盖件成形工艺及模具设计汽车覆盖件成形工艺及模具设计冲压工艺与模具设计助学课件 图6.2.9工艺补充示意图22冲压工艺及模具设计第第6章章 汽车覆盖件成形工艺及模具设计汽车覆盖件成形工艺及模具设计冲压工艺与模具设计助学课件a)b)c)a)简化轮廓形状；b)增加局部侧壁高度；c)简化压料面形状图6.2.10简化拉深件结构形状23冲压工艺及模具设计第第6章章 汽车覆盖件成形工艺及模具设计汽车覆盖件成形工艺及模具设计冲压工艺与模具设计助学课件2.2.压料面的设计压料面的设计 压料料面面是是工工艺补充充部部分分组成成的的一一个个重重要要部部分分，即即凹凹模模圆角角半半径径以以外外的的部部分分。压料料面面的的形形状状不不但但要要保保证压料料面面上上的的材材料料不不皱，而而且且应尽尽量量造造成成凸凸模模下下的的材材料料能能下下凹凹以以降降低低拉拉深深深深度度，更更重重要要的的是是要要保保证拉拉入入凹凹模模里里的的材材料料不不皱不不裂裂。因因此此，压料料面面形形状状应由由平平面面、圆柱柱面面、双双曲曲面面等等可可展展面面组成，如成，如图6.2.12、6.2.13所示。所示。确定确定压料面形状必料面形状必须考考虑以下几点：以下几点：（1 1）降低拉深深度降低拉深深度 图图6.2.14所示是降低拉深深度的示意图。所示是降低拉深深度的示意图。（2 2）凸模）凸模对毛坯一定要有拉伸作用毛坯一定要有拉伸作用 只有使毛坯各部分在拉深过程中处于拉伸状态，并能只有使毛坯各部分在拉深过程中处于拉伸状态，并能均匀地紧贴凸模，才能避免起皱，均匀地紧贴凸模，才能避免起皱，如图如图6.2.15。24冲压工艺及模具设计第第6章章 汽车覆盖件成形工艺及模具设计汽车覆盖件成形工艺及模具设计冲压工艺与模具设计助学课件图6.2.12压料面形状1-平面；2-圆柱面；3-圆锥面；4-直曲面25冲压工艺及模具设计第第6章章 汽车覆盖件成形工艺及模具设计汽车覆盖件成形工艺及模具设计冲压工艺与模具设计助学课件图6.2.13 压料面与冲压方向的关系1-压边圈；2-凹模；3-凸模26冲压工艺及模具设计第第6章章 汽车覆盖件成形工艺及模具设计汽车覆盖件成形工艺及模具设计冲压工艺与模具设计助学课件27冲压工艺及模具设计第第6章章 汽车覆盖件成形工艺及模具设计汽车覆盖件成形工艺及模具设计冲压工艺与模具设计助学课件3.工艺孔和工艺切口工艺孔和工艺切口 在在制制件件上上压压出出深深度度较较大大的的局局部部突突起起或或鼓鼓包包，有有时时靠靠从从外外部部流流入入材材料料已已很很困困难难，继继续续拉拉深深将将产产生生破破裂裂。这这时时，可可考考虑虑采采用用冲冲工工艺艺孔孔或或工工艺艺切切口口，以以从从变变形形区区内内部部得得到到材材料料补充。补充。如图如图6.1.3所示。所示。工艺孔或工艺切口必须设在拉应力最大的拐角处，因此工艺孔或工艺切口必须设在拉应力最大的拐角处，因此冲工艺孔或工艺切口的位置、大小、形状和时间应在调整冲工艺孔或工艺切口的位置、大小、形状和时间应在调整拉深模时现场试验确定。拉深模时现场试验确定。28冲压工艺及模具设计第第6章章 汽车覆盖件成形工艺及模具设计汽车覆盖件成形工艺及模具设计冲压工艺与模具设计助学课件29冲压工艺及模具设计第第6章章 汽车覆盖件成形工艺及模具设计汽车覆盖件成形工艺及模具设计冲压工艺与模具设计助学课件4.覆盖件拉深件图的绘制覆盖件拉深件图的绘制 （1 1）拉深件图的要求）拉深件图的要求 按按照照拉拉深深件件的的冲冲压压位位置置绘绘制制,而而不不是是像像产产品品图图那那样样按按照零件在车身上的装配位置来绘制。照零件在车身上的装配位置来绘制。拉拉深深件件图图上上不不仅仅要要标标注注拉拉深深件件的的轮轮廓廓尺尺寸寸、不不同同位位置置的的深深度度等等。而而且且要要标标注注拉拉深深件件在在汽汽车车坐坐标标系系中中的的定定位位尺尺寸寸，拉拉深深方方向向与与坐坐标标系系的的关关系系，后后面面工工序序示示意意线线及及尺尺寸寸等等。有有时时还还标标注注后后面面工工序序的的冲冲压压方方向向，但但不不标标注注拉拉深深件件外外轮轮廓廓尺尺寸。寸。当当拉拉深深件件的的法法兰兰面面为为复复杂杂曲曲面面形形状状时时，还还可可以以在在法法兰兰面面上上标标注注上上凸凸、凹凹模模和和压压料料圈圈型型面面按按工工艺艺模模型型仿仿制制、配配研研的技术要求。的技术要求。30冲压工艺及模具设计第第6章章 汽车覆盖件成形工艺及模具设计汽车覆盖件成形工艺及模具设计冲压工艺与模具设计助学课件6.2.3 拉深、修边和翻边工序间的关系拉深、修边和翻边工序间的关系 覆盖件成形各工序间不是相互独立而是相互关联的，覆盖件成形各工序间不是相互独立而是相互关联的，在确定覆盖件冲压方向和加工艺补充部分时，还要考虑修在确定覆盖件冲压方向和加工艺补充部分时，还要考虑修边、翻边时工序件的定位和各工序件的其它相互关系等问边、翻边时工序件的定位和各工序件的其它相互关系等问题。题。拉深件在修边工序中的定位有三种：拉深件在修边工序中的定位有三种：（1）用拉深件的侧壁形状定位。）用拉深件的侧壁形状定位。（2）用拉深筋形状定位。）用拉深筋形状定位。（3）用拉深时冲压的工艺孔定位。）用拉深时冲压的工艺孔定位。修边件在翻边工序中的定位，一般用工序件的外形、修边件在翻边工序中的定位，一般用工序件的外形、侧壁或覆盖件本身的孔定位。侧壁或覆盖件本身的孔定位。31冲压工艺及模具设计第第6章章 汽车覆盖件成形工艺及模具设计汽车覆盖件成形工艺及模具设计冲压工艺与模具设计助学课件6.3覆盖件成形模具的典型结构和主要零件的覆盖件成形模具的典型结构和主要零件的设计设计 6.3.1覆盖件拉深模覆盖件拉深模1.1.拉深模的典型结构拉深模的典型结构 覆覆盖盖件件拉拉深深设设备备有有单单动动压压力力机机和和双双动动压压力力机机，形形状状复复杂杂的覆盖件必须采用双动压力机拉深的覆盖件必须采用双动压力机拉深 根据设备不同，覆盖件拉深模也可分为单动压力机上覆根据设备不同，覆盖件拉深模也可分为单动压力机上覆盖件拉深模和双动压力机上覆盖件拉深模。盖件拉深模和双动压力机上覆盖件拉深模。(如图所示如图所示)所示所示分别为单动压力机上和双动压力机上覆盖件拉深模的典型结分别为单动压力机上和双动压力机上覆盖件拉深模的典型结构示意图。构示意图。32冲压工艺及模具设计第第6章章 汽车覆盖件成形工艺及模具设计汽车覆盖件成形工艺及模具设计冲压工艺与模具设计助学课件2.拉深模主要零件的设计拉深模主要零件的设计 （1 1）拉深模结构尺寸）拉深模结构尺寸 教教材材表表6.3.1是是拉拉深深模模壁壁厚厚尺尺寸寸。由由于于覆覆盖盖件件拉拉深深模模形形状状复复杂杂，结结构构尺尺寸寸一一般般都都较较大大，所所以以凸凸模模、凹凹模模、压压边边圈圈和和固固定定座座等等主主要要零零件件都都采采用用带带加加强强肋肋的的空空心心铸铸件件结结构构，材材料料一一般般合合金金铸铸铁、球墨铸铁和高强度的灰铸铁（铁、球墨铸铁和高强度的灰铸铁（HT250HT250、HT300HT300）。）。（2 2）凸模设计）凸模设计 除工艺补充、翻边面的展开等特殊工艺要求部分外，凸模除工艺补充、翻边面的展开等特殊工艺要求部分外，凸模的外轮廓就是拉深件的内轮廓，其轮廓尺寸和深度即为产品图的外轮廓就是拉深件的内轮廓，其轮廓尺寸和深度即为产品图尺寸。凸模工作表面和轮廓部位处的模壁厚比其它部位的壁厚尺寸。凸模工作表面和轮廓部位处的模壁厚比其它部位的壁厚要大一些，一般为要大一些，一般为70709090（如图（如图6.3.1、6.3.2）。为了保证凸）。为了保证凸模的外轮廓尺寸，在凸模上沿压料面有一段模的外轮廓尺寸，在凸模上沿压料面有一段40408080的直壁必须的直壁必须加工（加工（如图如图6.3.3）。为了减少轮廓面的加工量，直壁向上用）。为了减少轮廓面的加工量，直壁向上用4545斜面过渡，缩小距离为斜面过渡，缩小距离为15154040。33冲压工艺及模具设计第第6章章 汽车覆盖件成形工艺及模具设计汽车覆盖件成形工艺及模具设计冲压工艺与模具设计助学课件34冲压工艺及模具设计第第6章章 汽车覆盖件成形工艺及模具设计汽车覆盖件成形工艺及模具设计冲压工艺与模具设计助学课件图6.3.3凸模外轮廓35冲压工艺及模具设计第第6章章 汽车覆盖件成形工艺及模具设计汽车覆盖件成形工艺及模具设计冲压工艺与模具设计助学课件 （3）凹模设计）凹模设计 拉深毛坯是通过凹模圆角逐步进入凹模型腔，直至拉深拉深毛坯是通过凹模圆角逐步进入凹模型腔，直至拉深成凸模的形状。成凸模的形状。凹模结构可分为凹模结构可分为闭口式凹模闭口式凹模结构和结构和通口式凹模通口式凹模结构。结构。闭口口式式凹凹模模结构构的的凹凹模模底底部部是是封封闭的的，在在拉拉深深模模中中，绝大大多多数数是是闭口口式式凹凹模模结构构。如如图6.3.4所所示示为微微型型汽汽车后后围拉拉深深模模，该模模具具采采用用的的是是闭口口式式凹凹模模结构构，在在凹凹模模的的型型腔腔上上直直接加工出成形的凸、凹槽部分。接加工出成形的凸、凹槽部分。图图6.3.5是汽车门里板拉深模。模具的凹模底部是通的，是汽车门里板拉深模。模具的凹模底部是通的，通孔下面加模座，反成形凸模紧固在模座上。这种凹模底部通孔下面加模座，反成形凸模紧固在模座上。这种凹模底部是通的凹模结构称为通口式凹模结构。是通的凹模结构称为通口式凹模结构。36冲压工艺及模具设计第第6章章 汽车覆盖件成形工艺及模具设计汽车覆盖件成形工艺及模具设计冲压工艺与模具设计助学课件1、7-起重棒；2-定位块；3、11-通气孔；4-凸模；5-导板；6-压边圈；8-凹模；9-顶件装置；10-定位键；12-到位标记；13-耐磨板；14-限位板图6.3.4 采用闭口式凹模结构的微型汽车后围拉深模37冲压工艺及模具设计第第6章章 汽车覆盖件成形工艺及模具设计汽车覆盖件成形工艺及模具设计冲压工艺与模具设计助学课件1、7-耐磨板；2-凹模；3-压边圈；4-固定板；5-凸模；6-通气孔；8-下底板；9-拉深筋；10-反成形凸模镶块；11-反成形凹模镶块；12-顶出器图6.3.5 采用通口式凹模结构的汽车门里板拉深模38冲压工艺及模具设计第第6章章 汽车覆盖件成形工艺及模具设计汽车覆盖件成形工艺及模具设计冲压工艺与模具设计助学课件 （4 4）拉深筋）拉深筋设计 拉深筋的作用是增大全部或局部材料的变形阻力，以控拉深筋的作用是增大全部或局部材料的变形阻力，以控制材料的流动，提高制件的刚性。同时利用拉深筋控制变形制材料的流动，提高制件的刚性。同时利用拉深筋控制变形区毛坯的变形的大小和变形的分布，控制破裂、起皱、曲面区毛坯的变形的大小和变形的分布，控制破裂、起皱、曲面畸变等质量问题。畸变等质量问题。如图如图6.3.6所示，所示，设置在压料面上的筋状结构就是拉深筋。设置在压料面上的筋状结构就是拉深筋。拉深筋有拉深筋有圆形、半形、半圆形和方形三种形和方形三种结构，如构，如图6.3.7。39冲压工艺及模具设计第第6章章 汽车覆盖件成形工艺及模具设计汽车覆盖件成形工艺及模具设计冲压工艺与模具设计助学课件图6.3.640冲压工艺及模具设计第第6章章 汽车覆盖件成形工艺及模具设计汽车覆盖件成形工艺及模具设计冲压工艺与模具设计助学课件图6.3.741冲压工艺及模具设计第第6章章 汽车覆盖件成形工艺及模具设计汽车覆盖件成形工艺及模具设计冲压工艺与模具设计助学课件 （5 5）覆盖件拉深模具的导向）覆盖件拉深模具的导向 导柱、柱、导套套导向向 导柱柱导套套导向向不不能能承承受受较大大的的侧向向力力,常常用用于于中中小小型型模模具具的的导向。向。导向向块导向向 导块导向向与与导板板导向向的的使使用用方方式式相相同同。导块设置置在在模模具具对称称中中心心线上上时,导块应为三三面面导向向;如如设置置在在模模具具的的转角角部部位位时,导块应为两两面面导向向。导块模模适适用用于于平平面面尺尺寸寸大大深深度度小小的的拉拉深深件件及中大批量及中大批量生产生产（图6.3.8、图6.3.9）。导板板导向向 导板板导向向常常用用于于覆覆盖盖件件拉拉深深、弯弯曲曲、翻翻边等等成成形形模模具具。其其结构构相相对简单、造造价价低低，常常安安装装在在凸凸模模、凹凹模模、压边圈圈上上，应用比用比较广泛。广泛。（图图6.3.10、图图6.3.11）。）。42冲压工艺及模具设计第第6章章 汽车覆盖件成形工艺及模具设计汽车覆盖件成形工艺及模具设计冲压工艺与模具设计助学课件43冲压工艺及模具设计第第6章章 汽车覆盖件成形工艺及模具设计汽车覆盖件成形工艺及模具设计冲压工艺与模具设计助学课件图6.3.10导板导向布置图a)凸模导板结构；b)压边圈导板结构 6.3.11 凸模和压边圈之间的导向44冲压工艺及模具设计第第6章章 汽车覆盖件成形工艺及模具设计汽车覆盖件成形工艺及模具设计冲压工艺与模具设计助学课件 凹模和压边圈之间的导向（凹模和压边圈之间的导向（图图6.3.12）。这种导向方式）。这种导向方式称为外导向，它的结构特点是凸台与凹槽的配合。其作用与称为外导向，它的结构特点是凸台与凹槽的配合。其作用与一般冲模导柱与导套相似，但间隙较大，一般为一般冲模导柱与导套相似，但间隙较大，一般为0.30.3mm。导板材料板材料为T8A或或T10A，其淬火硬度，其淬火硬度为5256HRC，为使使导板板能容易的能容易的进入入导向面，其一端制成向面，其一端制成3030，导板可根据板可根据标准准选用（用（图6.3.13）。）。（6 6）拉深模具的排气）拉深模具的排气 上模排气设置时要加出气管或加盖板以防止杂质落入，上模排气设置时要加出气管或加盖板以防止杂质落入，如如图图6.3.14。45冲压工艺及模具设计第第6章章 汽车覆盖件成形工艺及模具设计汽车覆盖件成形工艺及模具设计冲压工艺与模具设计助学课件图6.3.12 凹模和压边圈之间的导向a)凸台在凹模上；b)凸台在压边圈上 46冲压工艺及模具设计第第6章章 汽车覆盖件成形工艺及模具设计汽车覆盖件成形工艺及模具设计冲压工艺与模具设计助学课件 图6.3.13导板结构尺寸47冲压工艺及模具设计第第6章章 汽车覆盖件成形工艺及模具设计汽车覆盖件成形工艺及模具设计冲压工艺与模具设计助学课件图6.3.14排气孔的设置48冲压工艺及模具设计第第6章章 汽车覆盖件成形工艺及模具设计汽车覆盖件成形工艺及模具设计冲压工艺与模具设计助学课件6.3.2覆盖件修边模覆盖件修边模 覆盖件修边模就是特殊的冲裁模，与一般冲孔、落料模覆盖件修边模就是特殊的冲裁模，与一般冲孔、落料模的主要区别是：所要修边的冲压件形状复杂，模具分离刃口的主要区别是：所要修边的冲压件形状复杂，模具分离刃口所在的位置可能是任意的空间曲面；冲压件通常存在不同程所在的位置可能是任意的空间曲面；冲压件通常存在不同程度的弹性变形；分离过程通常存在较大的侧向压力等。度的弹性变形；分离过程通常存在较大的侧向压力等。1.1.修修边模具的模具的结构构 （1 1）修）修边模具的分模具的分类 覆盖件修覆盖件修边模可分模可分为垂直修边模垂直修边模（图6.3.15）、水平修水平修边模边模和和倾斜修边模倾斜修边模（图图6.3.16）。（2 2）典型的修）典型的修边模具模具 图图 6.3.17是汽车后门柱外板垂直修边冲孔模。是汽车后门柱外板垂直修边冲孔模。49冲压工艺及模具设计第第6章章 汽车覆盖件成形工艺及模具设计汽车覆盖件成形工艺及模具设计冲压工艺与模具设计助学课件图6.3.15垂直修边模1-下模；2-凸模镶块；3-上模；4-凹模镶块；5-卸件器 50冲压工艺及模具设计第第6章章 汽车覆盖件成形工艺及模具设计汽车覆盖件成形工艺及模具设计冲压工艺与模具设计助学课件 6.3.16水平修边模和倾斜修边模1、15-复位弹簧；2-下模；3-、16滑块；4、17-修边凹模；5、12-斜楔；6、13凸模镶块；7-上模；8-卸件器；10-螺钉；9-弹簧；11、14防磨板；18-背靠快 51冲压工艺及模具设计第第6章章 汽车覆盖件成形工艺及模具设计汽车覆盖件成形工艺及模具设计冲压工艺与模具设计助学课件图 6.3.17汽车后门柱外板垂直修边冲孔模1-上模座；2-卸料螺钉；3-弹簧；4-卸料板；5-导板；6-凹模镶块组；7-导柱；8-导套；9-下模座；10-顶出器；11-顶出气缸；12-凸模镶块组；13-废料刀组；14-限位器52冲压工艺及模具设计第第6章章 汽车覆盖件成形工艺及模具设计汽车覆盖件成形工艺及模具设计冲压工艺与模具设计助学课件2.2.修边凸模与凹模镶件修边凸模与凹模镶件 修边凸模和凹模刃口结构形式有两种：一是采用修边凸模和凹模刃口结构形式有两种：一是采用堆焊形式堆焊形式，即在主模体或模板上堆焊修出刃口，二是即在主模体或模板上堆焊修出刃口，二是采用凸模采用凸模、凹模镶件凹模镶件拼合而成。拼合而成。按修按修边制件制件图绘制凸模和凹模制凸模和凹模镶件件图时,不不标注整注整体尺寸。在凸模体尺寸。在凸模镶件件图上注明上注明“按修按修边样板加工板加工”；在凹模在凹模镶件件图上上,则注明注明“按凸模按凸模镶件配制件配制,考考虑冲裁冲裁间隙隙”。（1 1）镶件分块的原则）镶件分块的原则小圆弧部分单独作为一块小圆弧部分单独作为一块,接合面距切点接合面距切点5 510mm10mm。大圆。大圆弧、长直线可以分成几块，接合面与刃口垂直弧、长直线可以分成几块，接合面与刃口垂直,并且不宜过长，并且不宜过长，一般取一般取121215mm.15mm.；凸模上和凹模上的接合面应错开凸模上和凹模上的接合面应错开5 510 mm,10 mm,以免产生毛以免产生毛剌；剌；53冲压工艺及模具设计第第6章章 汽车覆盖件成形工艺及模具设计汽车覆盖件成形工艺及模具设计冲压工艺与模具设计助学课件 易磨损比较薄弱的局部刃口，应单独做成一块，以便易磨损比较薄弱的局部刃口，应单独做成一块，以便于更换；于更换；凸模的局部镶块用于转角、易磨损和易损坏的部位，凸模的局部镶块用于转角、易磨损和易损坏的部位，凹模的局部镶块装在转角和修边线带有突出和凹槽的地方。凹模的局部镶块装在转角和修边线带有突出和凹槽的地方。各镶块在模座组装好后，再进行仿形加工，以保证修边形状各镶块在模座组装好后，再进行仿形加工，以保证修边形状和刃口间隙的配做要求。和刃口间隙的配做要求。（2）镶件固定与定位）镶件固定与定位 图图6.3.18所示为修边镶件的一般结构。所示为修边镶件的一般结构。图图 6.3.19所示是两种常用的镶件固定形式的示意图。所示是两种常用的镶件固定形式的示意图。54冲压工艺及模具设计第第6章章 汽车覆盖件成形工艺及模具设计汽车覆盖件成形工艺及模具设计冲压工艺与模具设计助学课件图6.3.18修边镶件结构及刃口拼合面 图 6.3.19 镶件的固定形式55冲压工艺及模具设计第第6章章 汽车覆盖件成形工艺及模具设计汽车覆盖件成形工艺及模具设计冲压工艺与模具设计助学课件3.废料刀的设计废料刀的设计 覆盖件的废料外形尺寸大，修边线形状复杂，不可能采用覆盖件的废料外形尺寸大，修边线形状复杂，不可能采用一般卸料圈卸料，需要先将废料切断后卸料才方便和安全。一般卸料圈卸料，需要先将废料切断后卸料才方便和安全。有有些零件在修些零件在修边时不能用制件本身形状定位的零件，不能用制件本身形状定位的零件，则可用可用废料料刀定位。刀定位。（1）废料刀的结构：）废料刀的结构：废料刀也是修边镶块的组成部分，镶块式废料刀是利用废料刀也是修边镶块的组成部分，镶块式废料刀是利用修边凹模镶块的接合面作为一个废料刀刃口，相应地在修边凸修边凹模镶块的接合面作为一个废料刀刃口，相应地在修边凸模镶块外面装废料刀作为另一个废料刀刃口组成镶块式废料刀模镶块外面装废料刀作为另一个废料刀刃口组成镶块式废料刀(如图如图6.3.20、图图6.3.21所示所示)。56冲压工艺及模具设计第第6章章 汽车覆盖件成形工艺及模具设计汽车覆盖件成形工艺及模具设计冲压工艺与模具设计助学课件57冲压工艺及模具设计第第6章章 汽车覆盖件成形工艺及模具设计汽车覆盖件成形工艺及模具设计冲压工艺与模具设计助学课件58冲压工艺及模具设计第第6章章 汽车覆盖件成形工艺及模具设计汽车覆盖件成形工艺及模具设计冲压工艺与模具设计助学课件 （2 2）废料刀的布置料刀的布置 为了了使使废料料容容易易落落料料下下，废料料刀刀的的刃刃口口开开口口角角通通常常取取1010，且，且应顺向布置，向布置，如如图6.3.226.3.22所示。所示。为了了使使废料料容容易易落落下下，废料料刀刀的的垂垂直直壁壁应尽尽量量避避免免相相对布布置置。当当不不得得不不相相对布布置置时，可可改改变刃刃口口角角度度，如如图 6.3.236.3.23所示。所示。另另外外修修边线上上有有凸凸起起部部分分时，为了了防防止止废料料卡卡住住，要要在在凸起部位配置切刀，凸起部位配置切刀，如如图6.3.226.3.22所示。所示。59冲压工艺及模具设计第第6章章 汽车覆盖件成形工艺及模具设计汽车覆盖件成形工艺及模具设计冲压工艺与模具设计助学课件1-废料刀；2-凸模图6.3.22废料刀顺向布置 图 6.3.23 废料刀相对布置60冲压工艺及模具设计第第6章章 汽车覆盖件成形工艺及模具设计汽车覆盖件成形工艺及模具设计冲压工艺与模具设计助学课件 6.3.3覆盖件翻边模覆盖件翻边模 根据翻边模的结构特点和复杂程度，覆盖件的翻边模根据翻边模的结构特点和复杂程度，覆盖件的翻边模可分为以下六种类型。可分为以下六种类型。（1 1）垂直翻）垂直翻边模模 （2 2）斜楔翻）斜楔翻边模模 （3 3）斜模两面开花翻）斜模两面开花翻边模模 （4 4）斜楔）斜楔圆周开花翻周开花翻边模模 （5 5）斜楔两面向外翻）斜楔两面向外翻边模模 （6 6）内外全开花翻）内外全开花翻边模模 61冲压工艺及模具设计第第6章章 汽车覆盖件成形工艺及模具设计汽车覆盖件成形工艺及模具设计冲压工艺与模具设计助学课件2.2.翻边模结构设计示例翻边模结构设计示例 （1 1）双斜楔窗口插入式翻边凸模扩张模具结构）双斜楔窗口插入式翻边凸模扩张模具结构 图图6.3.25所示为利用覆盖件上的窗口，插入凸模扩张所示为利用覆盖件上的窗口，插入凸模扩张斜楔斜楔。（2 2）翻边凸模缩小与翻边凹模扩张的模具结构）翻边凸模缩小与翻边凹模扩张的模具结构 图6.3.26所示所示为覆盖件窗口向外翻覆盖件窗口向外翻边的模具的模具结构。构。（3 3）斜楔两面开花翻）斜楔两面开花翻边模模 图6.3.276.3.27翻翻边模属两面开花式模属两面开花式结构。构。（4 4）气缸复位的翻）气缸复位的翻边模模 图6.3.286.3.28所示所示为气缸复位的翻气缸复位的翻边模。模。62冲压工艺及模具设计第第6章章 汽车覆盖件成形工艺及模具设计汽车覆盖件成形工艺及模具设计冲压工艺与模具设计助学课件图6.3.25 窗口插入式翻边凸模扩张结构1、4-斜楔座；2、13-滑板；3、6-斜楔块；5-限位板；7、12-复位弹簧；8、11-滑块；9-翻边凸模；10-翻边凹模63冲压工艺及模具设计第第6章章 汽车覆盖件成形工艺及模具设计汽车覆盖件成形工艺及模具设计冲压工艺与模具设计助学课件图6.3.26 翻边凸模收缩与翻边凹模扩张结构1、15-限位块；2-压块；3、4-斜楔块；5-滑块；6、12-弹簧；7-顶杆；8-翻边凸模；9-压板；10-斜楔；11-翻边凹模；13-活动底板；14-下模座64冲压工艺及模具设计第第6章章 汽车覆盖件成形工艺及模具设计汽车覆盖件成形工艺及模具设计冲压工艺与模具设计助学课件图6.3.27斜楔两面开花式结构1、7、9-斜楔；2-滑板；3-滑块；4、5、16-弹簧；6-轴销；8-活动翻边凸模；10-键；11-导套；12固定块；13-压件器；14-凸模座；15-定位块；17-螺钉；18-导柱；19上模座；20-翻边凹模65冲压工艺及模具设计第第6章章 汽车覆盖件成形工艺及模具设计汽车覆盖件成形工艺及模具设计冲压工艺与模具设计助学课件图6.3.28气缸复位的翻边模1-压件器；2-翻边凸模；3-翻边凹模；4-滑块；5-滑块座；6-气缸固定板；7-气缸；8-斜楔66