汽车维护与维修-第12章课件

第第1212章章 汽车使用寿命与更新报废汽车使用寿命与更新报废主讲教师：刁立福主讲教师：刁立福主要内容：主要内容：汽车使用寿汽车使用寿命概述命概述 汽车使用寿命分类汽车使用寿命分类 汽车损耗与更新汽车损耗与更新 汽车经济使用寿命确定汽车经济使用寿命确定 汽车报废标准汽车报废标准 第一节第一节 汽车使用寿汽车使用寿命及其分类命及其分类定义定义 汽车使用寿命，是指汽车从开始使用到不能使用汽车使用寿命，是指汽车从开始使用到不能使用之间的整个时期。它可以用累计使用年数或累计行驶之间的整个时期。它可以用累计使用年数或累计行驶里程数表示。里程数表示。汽汽车车使使用用寿寿命命是是指指汽汽车车从从投投入入使使用用开开始始，经经过过有有形形损损耗耗和和无无形形损损耗耗，直直到到在在技技术术上上或或经经济济上上不不宜宜继继续续使使用用，需需要要更更新新所所经经历历的的时时间间。包包括括物物理理使使用用寿寿命命、技术使用寿命、经济使用寿命和折旧使用寿命。技术使用寿命、经济使用寿命和折旧使用寿命。一、一、汽车物理使用寿命汽车物理使用寿命 汽汽车车物物理理使使用用寿寿命命，又又称称为为自自然然使使用用寿寿命命，是是指指汽汽车车从从全全新新状状态态投投入入使使用用开开始始，直直到到在在技技术术上上不不能能按按原原有有用用途途继继续续使使用用为为止止的的时时间间。它它与与汽汽车车制制造造质质量量、运运行行材材料料品品质质、使使用用条条件件、驾驾驶驶操操作作技技术术及及维维修质量等因素有关。修质量等因素有关。二、二、汽车技术使用寿命汽车技术使用寿命 汽汽车车技技术术使使用用寿寿命命，是是指指汽汽车车从从全全新新状状态态投投入入使使用用后后，由由于于新新技技术术的的出出现现，使使原原有有汽汽车车丧丧失失其其使使用用价价值值所所经经历历的的时时间间。汽汽车车技技术术进进步步越快，技术使用寿命也越短。越快，技术使用寿命也越短。三、三、汽车经济使用寿命汽车经济使用寿命 汽汽车车经经济济使使用用寿寿命命，是是指指汽汽车车从从全全新新状状态态投投入入使使用用开开始始，到到年年平平均均总总费费用用最最低低的的使使用用年年限限。超超过过这这个个年年限限，汽汽车车在在技技术术上上仍仍可可继继续续使使用用，但但年年平平均均总总费费用用上上升升，在在经经济济上上不不宜宜继继续续使使用用。从从汽汽车车使使用用总总成成本本出出发发，分分析析车车辆辆制制造造成成本本、使使用用与与维维修修费费、管管理理费费、车车辆辆当当前前的的折折旧旧以以及及市市场场价价格格变变化化等等因因素素，经经过过分分析析做做出出综综合经济评定，才能确定汽车经济使用寿命。合经济评定，才能确定汽车经济使用寿命。汽汽车车经经济济使使用用寿寿命命是是汽汽车车经经济济效效益益最最佳佳时时机机。在在汽汽车车更更新新政政策策允允许许的的情情况况下下，汽汽车车用用户户在在更更新新车车辆辆时时应应以以经经济济使使用用寿寿命命为为依依据据。据据资资料料表表明明，在在一一辆辆汽汽车车的的整整个个使使用用期期内内，制制造造费费用用约约占占其其使使用用期期内内总总费费用用的的1515，使使用、维修费用约占总费用的用、维修费用约占总费用的85%85%。年年平平均均总总费费用用是是车车辆辆在在使使用用年年限限内内，年年平平均均折折旧旧费费用用与与该该汽汽车车发发生生的的经经营营费费用用之之和和。汽汽车车使使用用时时间间越越长长，每每年年分分摊摊的的折折旧旧费费越越少少；但但随随着着使使用用年年限限的的增增加加，汽汽车车有有形形损损耗耗增增加加，汽汽车车技技术术性性能能逐逐渐渐下下降降，使使汽汽车车的的运运行行材材料料（主主要要是是燃燃料料和和润润滑滑料料）费费用用、工工时时费费用用、维维修修费费用用增增加加。延延长长使使用用年年限限使使折折旧旧费费用用的的下下降降，有有时时会会被被经经营营费费用用的的增增加加逐逐渐渐抵抵消消。年年均均总总费费用用是是随随使使用用时时间间而而变变化化的的函函数数。汽汽车车使使用用至至一一定定年年限限会会出出现现年年均均总总费费用用的的最最低值。低值。年均总费用最低的横坐标上表示的年限，就是年均总费用最低的横坐标上表示的年限，就是汽车的经济使用寿命，即汽车的经济使用寿命，即-汽车的原值，是指汽车从购置到投入运汽车的原值，是指汽车从购置到投入运行前所发生的全部费用，元；行前所发生的全部费用，元；汽车的残值，元汽车的残值，元；b b为汽车低劣化的增加强度，单位为元（为汽车低劣化的增加强度，单位为元（1000km1000km）2 2 汽车年均总费用曲线四、汽车折旧使用寿命四、汽车折旧使用寿命 汽汽车车折折旧旧使使用用寿寿命命，是是指指按按国国家家规规定定或或企企业业规规定定的的折折旧旧率率，把把汽汽车车总总值值扣扣除除残残值值后后的的余余额额，折折旧旧到到接接近近于于零零所所经经历历的的时时间间或或里里程程。汽汽车车折折旧旧使使用用寿寿命命一一般般介介于于技技术术使使用用寿寿命命或或经经济济寿寿命命与与物物理理使使用用寿寿命命之之间间，由由国国家家或或企企业业所所采采取的技术政策和方针而定。取的技术政策和方针而定。第二节第二节 汽车的损耗与更新汽车的损耗与更新 汽汽车车使使用用效效率率随随行行驶驶里里程程的的增增加加而而降降低低，属属于于效效率率递递减减型型设设备备。在在寿寿命命期期内内，汽汽车车使使用用性性能能及及经经济济指指标标均均会会逐逐渐渐下下降降，这这种种现现象象称称为为“劣劣化化”。因因而而，劣劣化化理理论论是是这这类类设设备备更更新新的的理理论论依依据据。通通过过对对在在用用汽汽车车的的大大量量调调查查，可可发发现现汽汽车车经经济济使使用用寿寿命命的的劣劣化化过过程程，主主要要受受到到汽汽车车有有形损耗和无形损耗的影响形损耗和无形损耗的影响。一、有形损耗一、有形损耗 汽汽车车经经过过一一段段时时间间使使用用而而产产生生故故障障或或使使技技术术性性能能下下降降。汽汽车车动动力力性性下下降降、油油耗耗增增加加、振振动动加加大大等等，都是有形损耗的具体表现。都是有形损耗的具体表现。汽汽车车有有形形损损耗耗主主要要发发生生在在使使用用过过程程中中，称称为为第第一一种种有有形形损损耗耗。它它产产生生的的原原因因主主要要是是机机件件配配合合副副的的机机械械磨磨损损、基基础础零零件件的的变变形形、零零件件的的疲疲劳劳破破坏坏等等。汽汽车车有有形形损损耗耗发发展展到到一一定定程程度度，就就会会呈呈现现故故障障，使使维维修修费费用用、运运行行材材料料费费用用增增高高，运运输输效效率率降降低低，若若继继续续使使用用下下去去，经经济济上上将是不合算的将是不合算的。汽汽车车在在闲闲置置过过程程中中也也发发生生有有形形损损耗耗，称称为为第第二二种种有有形形损损耗耗。如如长长期期不不用用而而生生锈锈，日日晒晒、雨雨淋淋使使车车身身漆漆面面及及轮轮胎胎等等橡橡胶胶件件老老化化，或或因因其其它它管管理理不不善善和和缺缺乏乏正正确确的的管管理理而而引引起起的的其其它它损损失失。第第一一种种有有形形损损耗耗与与使使用用时时间间和和使使用用强强度度成成正正比比，而而第第二二种种有有形形损损耗耗在在一一定定程程度度上上与与闲置时间成正比。闲置时间成正比。按能否修复划分，汽车有形损耗又可以分为可消除的按能否修复划分，汽车有形损耗又可以分为可消除的和不可消除的两类。和不可消除的两类。通通过过相相应应的的维维修修措措施施可可以以周周期期性性地地消消除除，如如汽汽车车通通过过各各级级维维护护作作业业、小小修修可可消消除除因因各各种种失失调调或或损损伤伤而而造造成成的的运运行行故故障障，通通过过大大修修可可恢恢复复各各总总成成及及整整车车的的使使用用性性能。能。不能通过同样的方法消除，如一些零件的老化。不能通过同样的方法消除，如一些零件的老化。当当有有形形损损耗耗增增加加到到使使汽汽车车技技术术状状况况变变坏坏而而不不能能继继续续作作为为运运输输工工具具使使用用时时，汽汽车车已已达达到到了了完完全全损损耗耗的的程程度度，这这时时就就需需要要大大修修或或更更新新汽汽车车。汽汽车车有有形形损损耗耗反反映映了了其其使使用用价价值值降降低低，当当采采用用修修理理方方法法消消除除这这种种损损耗耗时时，需需要要支支出出一一定定的的费费用用。通通常常，修修理理费费用用不应超过一定的限度，否则就需要更新汽车。不应超过一定的限度，否则就需要更新汽车。汽汽车车有有形形损损耗耗发发展展到到完完全全损损耗耗的的期期限限，受受到到很很多因素影响。多因素影响。技技术术进进步步可可推推迟迟有有形形损损耗耗的的期期限限。这这是是因因为为材材料料的的抗抗磨磨性性、零零部部件件加加工工精精度度的的提提高高和和粗粗糙糙度度的的降降低低，以以及及结结构构的的改改善善，使使设设备备的的耐耐久久性性得得到到提提高高，同同时时采采用用正正确确的的预预防防维维护护与与计计划划修修理理可可避避免免零零件件出出现过度损耗。现过度损耗。与与科科学学技技术术进进步步有有关关的的措措施施，又又会会加加快快有有形形损损耗耗的的速速度度，提提早早发发展展到到完完全全损损耗耗的的期期限限。这这是是因因为为采采用用汽汽车车自自动动化化管管理理系系统统、机机械械化化装装卸卸设设备备，都都将将减减少少汽汽车车的的停停歇歇时时间间，提提高高行行程程利利用用率率。在在汽汽车车使使用用效效率率提提高高的的同同时时，加加大大了了汽汽车车使使用用强强度度，促促使使汽汽车车有有形损耗加快。形损耗加快。二、无形损耗二、无形损耗 汽汽车车无无形形损损耗耗，是是指指在在科科技技进进步步的的影影响响下下，不不断断出出现现更更加加完完善善、效效率率更更高高的的汽汽车车，使使在在用用汽汽车车的的原原有有价价值值降降低低，或或者者是是使使该该种种车车型型的的价价值值降降低低。汽汽车车价价值值并并不不取取决决于于最最初初的的生生产产耗耗费费，而而是是取取决决于于再再生生产产所所用用的的生生产产耗耗费费。在在技技术术进进步步的的同同时时，这这种种耗耗费费不断下降。不断下降。无无形形损损耗耗又又可可分分为为两两种种形形式式。因因相相同同结结构构（同同型型车车）汽汽车车再再生生产产价价值值的的降降低低，而而使使现现有有汽汽车车价价值值的的贬贬值值，称称为为第第一一种种无无形形损损耗耗；因因不不断断出出现现更更完完善善、效效率率更更高高的的汽汽车车(新新车车型型)，而而使使现现有有汽汽车车贬贬值值，称为第二种无形损耗。称为第二种无形损耗。第第一一种种无无形形损损耗耗，是是指指汽汽车车的的结结构构、动动力力性性和和燃燃油油经经济济性性不不变变，但但由由于于技技术术进进步步的的影影响响，在在汽汽车车制制造造过过程程中中，生生产产工工艺艺不不断断改改进进，成成本本不不断断降降低低，劳劳动动生生产产率率不不断断提提高高，使使生生产产该该汽汽车车的的社社会会必必要要劳劳动动耗耗费费相相应应降降低低，从从而而发发生生汽汽车车贬值，即其原始价值遭到损失。贬值，即其原始价值遭到损失。技技术术进进步步对对汽汽车车工工业业的的影影响响一一般般大大于于对对修修理理行行业业的的影影响响，使使汽汽车车本本身身价价值值降降低低的的速速度度比比修修理理成成本本降降低低速速度度快快。因因此此，可可能能出出现现费费用用超超过过合合理限度的情况，从而使汽车使用寿命缩短。理限度的情况，从而使汽车使用寿命缩短。第第二二种种无无形形损损耗耗，系系指指新新车车型型的的出出现现使使原原有有车车型型显显得得技技术术性性能能落落后后，如如继继续续使使用用原原车车型型的的汽汽车车，就就会会降降低低运运输输生生产产的的经经济济效效果果。第第二二种种无无形形损损耗耗发发展展到到完完全全损损耗耗之之前前，就就出出现现用用新新车车型型代代替替较较陈陈旧旧的的现现有有汽汽车车的的必必要要性性，即即产产生生汽汽车车更换问题。更换问题。三、综合损耗三、综合损耗 综综合合损损耗耗，是是指指汽汽车车在在有有效效使使用用期期内内发发生生的有形损耗和无形损耗的综合。的有形损耗和无形损耗的综合。汽汽车车有有形形损损耗耗和和无无形形损损耗耗在在经经济济后后果果上上均均引引起起设设备备原原始始价价值值的的降降低低。有有形形损损耗耗严严重重时时常常会会使使汽汽车车在在修修复复之之前前不不能能正正常常运运行行而而被被迫迫停停驶驶，而任何无形损耗均不影响汽车的正常运行。而任何无形损耗均不影响汽车的正常运行。研研究究汽汽车车更更新新时时，首首先先是是分分析析有有形形损损耗耗期期和和无无形形损损耗耗期期长长短短及及其其相相互互关关系系。推推迟迟有有形形损损耗耗，即即提提高高汽汽车车耐耐久久性性具具有有重重要要的的经经济济效效果果。但但增增加加汽汽车车耐耐久久性性受受到到汽汽车车无无形形损损耗耗期期的的制制约约。这通常出现三种情形。这通常出现三种情形。“无无维维修修设设计计”方方案案，即即通通过过汽汽车车设设计计使使有有形形损损耗耗期期和和无无形形损损耗耗期期相相互互接接近近，当当汽汽车车达达到到应应该该大大修修时时刻刻，同同时时也也达达到到了了应应该该更更新新的的时时刻刻。这这种种“无无维维修修设设计计”的理想方案，实际上常难以做到。的理想方案，实际上常难以做到。汽汽车车已已遭遭到到完完全全有有形形损损耗耗，而而它它的的无无形形损损耗耗期期尚尚未未到到来来，这这时时只只需需研研究究对对该该车车大大修修是是否否合合理理，不不合合理理则则用用同车型同车型更换更换新车。新车。无无形形损损耗耗期期早早于于有有形形损损耗耗期期，这这时时面面临临的的问问题题是是，应应继继续续使使用用原原有有汽汽车车，还还是是用用更更先先进进的的新新型型车车更更新新尚尚未未折旧完的在用车。折旧完的在用车。汽汽车车综综合合损损耗耗的的补补偿偿方方式式有有局局部部补补偿偿和和全全部部补补偿偿两两种种。有有形形损损耗耗的的局局部部补补偿偿是是维维修修，无无形形损损耗耗的的局局部部补补偿偿是是现现代代化化改改装装。后后者者因因汽汽车车技技术术进进步步已已基基本本消消失失。有有形形损损耗耗和和无无形形损损耗耗的的完完全全补补偿偿形形式式就就是是更更换换或或更新汽车更新汽车。第三节第三节汽车经济使用寿命汽车经济使用寿命确定方法确定方法主讲教师：刁立福主讲教师：刁立福判定大修与更新界限计算法判定大修与更新界限计算法 汽汽车车在在使使用用一一定定时时期期后后，需需要要在在更更新新或或者者大大修修两两种种方方案案之之间间做做出出判判断断。可可修修而而不不修修，过过早早地地更更新新，会会因因未未达达到到折折旧旧期期而而造造成成未未折折旧旧完完的的部部分分价价值值的的损损失失。应应该该更更新新而而未未更更新新，过过多多地地依依靠靠大大修修使使汽汽车车重重新新工工作作，则则将将增增加加维维修修费费用用，降降低低生生产产效效率率。因因此此，对对一一辆辆汽汽车车而而言言，需需要要在在大大修修与与更更新新两两个个方方案案之之间间进进行行判判别别分分析析后后，再再行行决策。决策。为确定汽车大修与更新方案，常采用的为确定汽车大修与更新方案，常采用的判定式为：判定式为：-汽车第汽车第i i次大修的费用，元次大修的费用，元-使用成本的增加值，表示大修后汽车与新使用成本的增加值，表示大修后汽车与新购汽车的运输成本差值乘以至下次大修期间购汽车的运输成本差值乘以至下次大修期间的运输生产量，元的运输生产量，元KnKn-新车原始价值，元新车原始价值，元-反映大修过后汽车运输生产率与新汽车至反映大修过后汽车运输生产率与新汽车至第一次大修之间运输生产率的比例关系第一次大修之间运输生产率的比例关系-反映大修后汽车至下次大修前的行驶里反映大修后汽车至下次大修前的行驶里程与新车第一次大修前行驶里程间的比程与新车第一次大修前行驶里程间的比例关系；例关系；-因更新而引起旧车未折旧完的损因更新而引起旧车未折旧完的损失值失值-汽车残值汽车残值 大修大修次数次数大修间隔里程大修间隔里程(1000km)(1000km)大修费用大修费用(元元)大修间隔里程大修间隔里程内平均成本内平均成本(元元/1000tkm)/1000tkm)大修间隔里程内平均完大修间隔里程内平均完好率好率()0 0180180159.5159.589891 11001002500025000170.5170.586862 21001003300033000180.6180.682823 380804100041000183.1183.174744 4注：注：a.a.新车价格新车价格8000080000元；元；b.b.汽车残值定为汽车残值定为80008000元；元；c.c.单车折算吨位为单车折算吨位为3.33t(3.33t(考虑到实载率、里考虑到实载率、里程利用率、拖挂率等因素，由统计数据求出程利用率、拖挂率等因素，由统计数据求出)；d.d.折旧里程为折旧里程为500000km500000km。第三节第三节汽车经济使用寿命的计算汽车经济使用寿命的计算 汽车经济使用寿命是确定汽车是否更汽车经济使用寿命是确定汽车是否更新的主要依据。汽车行驶到汽车经济使用新的主要依据。汽车行驶到汽车经济使用寿命时，及时更新，可取得最佳经济效果；寿命时，及时更新，可取得最佳经济效果；提前或者推迟更新，都会在一定程度上造提前或者推迟更新，都会在一定程度上造成经济损失。本节主要介绍汽车经济使用成经济损失。本节主要介绍汽车经济使用寿命的确定方法。汽车经济使用寿命的确寿命的确定方法。汽车经济使用寿命的确定方法主要有低劣化数值法、应用现值与定方法主要有低劣化数值法、应用现值与资本回收系数计算法、面值计算法。资本回收系数计算法、面值计算法。当当一一辆辆汽汽车车磨磨损损到到已已不不能能使使用用，且且不不宜宜大大修修时时，换换用用一一辆辆相相同同性性能能的的汽汽车车。这这是是一一种种简简单单替替换换，我我国国运运输输企企业业汽汽车车的的更更新新主主要要采采用用这这种种简简单单替替换换方方法法。这这种种替替换换没没有有明明确确的的技技术术经经济济分分析析做做依依据据，无无所所谓谓“最最佳佳更更新新时时机机”。只只有有在在技技术术进进步步高高速速发发展展的的条条件件下下，我我国国汽汽车车运运输输企企业业应应该该更更多多地地以以效效能能更更高高、结结构构更更加加完完善善的的先先进进车车型型，代代替替物物理理上上不不能能使使用用和和经经济济上上不不宜宜继继续续使使用用的的陈陈旧旧汽汽车车。更更换换的的规规模模愈愈大大，时时间间愈愈快快，汽汽车车运运输输业业的的劳劳动动生生产产率率提提高高程程度度也也就就愈愈大大。但但是是，在在提提高高生生产产率率的的同同时时，为为了了取取得得最最大大的的使使用用经经济济效效率率，就就必必须须研研究究汽汽车车“最最佳更新时机佳更新时机”的确定方法，并以此制定更新方案。的确定方法，并以此制定更新方案。汽汽车车使使用用寿寿命命和和更更新新时时刻刻采采用用的的计计量量单单位位通通常常有有使使用用年年限限和和使使用用里里程程。使使用用年年限限是是按按年年平平均均行行驶驶里里程程折折算算的的汽汽车车使使用用年年限限；使使用用里里程程是是汽汽车车开开始始使使用用到到更更新新时时的的累累计计行行驶驶里里程程数数。专专业业运运输输汽汽车车在在以以年年限限做做为为计量指标的同时，还常把使用里程作为参考性指标。计量指标的同时，还常把使用里程作为参考性指标。按按使使用用年年限限或或使使用用里里程程计计量量的的汽汽车车最最佳佳更更新新时时机机确确定定方方法法的的核核心心问问题题是是计计算算汽汽车车的的经经济济使使用用寿寿命命。主主要要计计算算方方法法有有低低劣劣化化数数值值法法、应应用用现现值值及及资资本本回回收收系系数数估估算算法法、面面值值法法以以及及最最低低计计算算费费用用法法（判判定定大大修修与与更新界限法）等更新界限法）等。一、低劣化数值法一、低劣化数值法 低低劣劣化化数数值值法法的的目目标标是是保保证证设设备备一一次次性性投投资资和和各年经营费用总和为最小。各年经营费用总和为最小。随随着着汽汽车车行行驶驶里里程程的的延延长长，单单位位里里程程折折旧旧费费不不断断减减少少。但但由由于于汽汽车车有有形形磨磨损损和和无无形形磨磨损损的的加加剧剧，而而使使汽汽车车经经营营费费用用(维维修修、燃燃料料、大大修修费费用用)增增加加，称为低劣化称为低劣化。设设b b为为 汽汽 车车 低低 劣劣 化化 的的 增增 加加 强强 度度(元元/(/(1000km1000km)2 2)，则则在在使使用用里里程程L L内内的的平平均均低低劣劣化化数数值值为为bL/2bL/2。式中：式中：Y-为汽车使用费用；为汽车使用费用；Co-为固定费用为固定费用（指汽车运输成本中与行驶里程无关费用（指汽车运输成本中与行驶里程无关费用）。若若 使使 汽汽 车车 按按 里里 程程 计计 算算 的的 平平 均均 使使 用用 费费 用用 最最 小小，只只 需需 ，则求得汽车经济使用寿命为：，则求得汽车经济使用寿命为：表表示示劣劣化化程程度度的的b b值值，可可通通过过将将营营运运费费用用（燃燃料料费费维维修修费费大大修修均均摊摊费费）与与行行驶驶里里程程进行回归计算后求得。进行回归计算后求得。在数理统计中对于一元线性函数在数理统计中对于一元线性函数二、应用现值及投资回收系数估算法二、应用现值及投资回收系数估算法 在在计计算算汽汽车车经经济济寿寿命命时时，若若考考虑虑到到利利率率对对年年使使用用费费用用的的影影响响，就就应应把把已已发发生生的的费费用用或或预预期期将将要要发发生生的的费费用用做做现现值值计计算算。使使得得在在同同一一时时间间基基点点上上，将将所所涉涉及及的的各各项项费费用用按按现现在在的的价价值值折折算算出出总总的费用，称为年使用现值。的费用，称为年使用现值。其折算式为其折算式为 式中：式中：为现值；为现值；为未来值为未来值 ，即第即第T T年付出的费用年付出的费用；为利率；为利率；为现值系数。为现值系数。设设汽汽车车使使用用过过程程中中，平平均均每每年年陆陆续续付付出出的的费费用用为为R R(称称为为年年当当量量使使用用费费用用)，每每年年陆陆续续付付出出费费用用的的总总和和为为P P(以以现现在在的的费费用用值值表表示示，称称为为现现值值)。则则R R与与P P 之之间间的的关关系为系为式中：式中：为投资回收系数为投资回收系数。年年当当量量使使用用费费用用R R是是为为了了使使支支出出的的现现值值可可与与每每年年由由更更新新而而获获得得的的效效益益进进行行比比较较而而提提出出的的。当当列列表表计计算算后后，选选出出与与年年当当量量使使用用费费用用R R最最小小的的使使用用年年限限T,T,时时，即为经济寿命年限即为经济寿命年限。表表 汽车经济使用寿命计算表汽车经济使用寿命计算表三、面值法三、面值法 面面值值法法是是一一种种仅仅以以账账面面数数字字作作为为分分析析基基础础的的经经济济分分析析法法。与与低低劣劣化化数数值值相相比比，面面值值法法可可避避免免数数据据统统计计困困难难，适适于于在在实实际际生生产产中中分分析析和和预预估估本本单单位位汽汽车的经济使用寿命。车的经济使用寿命。假假定定以以8000080000元元购购入入一一台台新新车车，预预计计可可使使用用7 7年年，其其价价值值将将随随着着使使用用年年限限的的增增加加而而降降低低，而而运运行行成成本本则则增增加加。将将这这些些有有关关的的数数据据列列表表，并并计计算算其其总总使使用用成成本本和和在在使使用用期期间间的的每每年年平平均均使使用用成成本本，则则可可以以得得到到年年平平均使用成本最低的使用年限均使用成本最低的使用年限(见下表见下表)。表表 汽车年总使用成本汽车年总使用成本使用年限使用年限汽车汽车残值残值累计折旧费累计折旧费K K0 0-运行成本运行成本累计运行累计运行成本成本总费用总费用=+=+年均总费用年均总费用=/=/165000150006000600021000 21000 2500003000060001200042000 21000 3400004000070001900059000 19667 430000500008000270007700019250 520000600009000360009600019200 610000700001200048000118000 19667 74000760001500063000139000 19857 面面值值法法通通常常列列表表计计算算。由由表表9-69-6中中数数据据可可看看出出，第第5 5年年未未为为最最经经济济的的寿寿命命时时期期，因因为为与与其其它它几几年年比比较较该年的年平均使用成本为最低该年的年平均使用成本为最低。第四节第四节 汽车报废标准汽车报废标准（自学）（自学）