汽油机供给系课件1

汽油泵汽油泵汽油箱汽油箱汽油管汽油管汽油滤清器汽油滤清器化油器化油器空气滤清器空气滤清器进气软管进气软管进气歧管进气歧管排气管排气管消音器消音器一、组成：一、组成：燃油的供给；空气的供给；油气的混合；废气的排出燃油的供给；空气的供给；油气的混合；废气的排出第一节第一节 汽油机供给系的组成及燃料汽油机供给系的组成及燃料汽油泵汽油箱汽油管汽油滤清器化油器空气滤清器进气软管进气歧管1桑塔纳轿车化油器式汽油供给系示意图桑塔纳轿车化油器式汽油供给系示意图桑塔纳轿车化油器式汽油供给系示意图23 3）抗爆性：抗爆性：抵抗爆震燃烧的能力。用辛烷值大小来衡量。抵抗爆震燃烧的能力。用辛烷值大小来衡量。2 2、汽油的主要使用性能指标、汽油的主要使用性能指标1 1）蒸发性：蒸发性：蒸馏试验和饱和蒸气压试验。蒸馏试验和饱和蒸气压试验。10蒸馏温度：蒸馏温度：低，燃料低温蒸发性好，冷车易启动。低，燃料低温蒸发性好，冷车易启动。50蒸馏温度：蒸馏温度：低，发动机工况过渡性好。低，发动机工况过渡性好。90蒸馏温度：蒸馏温度：低，燃料质量好，混合气形成质量好。低，燃料质量好，混合气形成质量好。但是温度太低则容易出现但是温度太低则容易出现气阻气阻。2 2）热值：热值：1Kg1Kg汽油完全燃烧所放出的热量。汽油完全燃烧所放出的热量。汽油：约为汽油：约为44000KJ/Kg(44000KJ/Kg(低热值低热值)柴油：一般为柴油：一般为425004250044000KJ/Kg(44000KJ/Kg(低热值低热值)二、燃料汽油二、燃料汽油 1 1、基本成分：、基本成分：C C：8585；H H：1515。3）抗爆性：抵抗爆震燃烧的能力。用辛烷值大小来衡量。2、汽3 研究法（研究法（RONRON）和马达法（）和马达法（MONMON）。）。（RONRON）=（MONMON）+10+10。20002000年年7 7月月1 1日推广使用无铅汽油，含铅量小于日推广使用无铅汽油，含铅量小于2.5mg/L2.5mg/L为为无铅汽油。无铅汽油。现常用甲基叔丁基醚（现常用甲基叔丁基醚（MTBEMTBE）等醇类物质来提高汽油的抗）等醇类物质来提高汽油的抗爆性。爆性。4)4)腐蚀性：腐蚀性：3 3、汽油牌号及选用依据、汽油牌号及选用依据 汽油牌号：汽油牌号：根据汽油的辛烷值来定。根据汽油的辛烷值来定。如如RQ-90RQ-90。选用依据：选用依据：汽油机的汽油机的压缩比压缩比或或发动机说明书发动机说明书。第一节第一节 汽油机供给系的组成及燃料汽油机供给系的组成及燃料研究法（RON）和马达法（MON）。第一节汽油4第二节第二节 简单化油器与可燃混合气的形成简单化油器与可燃混合气的形成一、简单化油器的结构一、简单化油器的结构 1 1、浮子机构：浮子、浮子机构：浮子、针阀、浮子室等针阀、浮子室等 2 2、节气门、节气门 3 3、喷管、喉管、喷管、喉管 4 4、量孔、量孔第二节简单化油器与可燃混合气的形成一、简单化油器的结构5二、可燃混合气的形成二、可燃混合气的形成 1 1、较小的油粒随空气的流较小的油粒随空气的流动很快蒸发混合；动很快蒸发混合；第二节第二节 简单化油器与可燃混合气的形成简单化油器与可燃混合气的形成3 3、大油粒则沉积在进气管大油粒则沉积在进气管壁上，形成油膜，随着发动壁上，形成油膜，随着发动机的抖动慢慢流向气缸，在机的抖动慢慢流向气缸，在气缸内吸热蒸发。气缸内吸热蒸发。2 2、较大的油粒在进气和压较大的油粒在进气和压缩过程中慢慢吸热蒸发混缩过程中慢慢吸热蒸发混合；合；二、可燃混合气的形成第二节简单化油器与可燃混合气的形成36第二节第二节 简单化油器与可燃混合气的形成简单化油器与可燃混合气的形成三、可燃混合气浓度表示方法三、可燃混合气浓度表示方法1 1、过量空气系数、过量空气系数aa 定义：定义：2 2、空燃比、空燃比A/FA/FA/F=14.8A/F=14.8称为理论空燃比或化学计量空燃比。称为理论空燃比或化学计量空燃比。定义：混合气中空气与燃料的质量比。定义：混合气中空气与燃料的质量比。理论混合气理论混合气浓混合气浓混合气稀混合气稀混合气a a1 11 11 1A/FA/F（汽油）（汽油）14.814.814.814.814.814.8第二节简单化油器与可燃混合气的形成三、可燃混合气浓度表示71、较小的油粒随空气的流动很快蒸发混合；（1）此时发动机温度低，燃油雾化质量差；检测发动机吸入的空气量油压调节器的功用是使燃油供给系统的压力与进气管压力之差即喷油压力保持恒定。用针阀调节量孔截面大小以冷启动喷油器定时开关冷启动喷油器定时开关1、以进气管压力和转速为喷油量基本控制参数。3）大负荷、全负荷（节气门开度80全开）三、喷射系统的基本类型控制电控燃油喷射系统总电源喷油器由电磁驱动，喷油量的大小和时机完全由电控单元和电磁喷油器控制。现常用甲基叔丁基醚（MTBE）等醇类物质来提高汽油的抗爆性。第四节电控汽油喷射系统为解决充气量与汽油雾化之间的矛盾，通常采用多重喉管，大喉管增加充气量，小喉管汽油雾化良好。2）电子控制式：简称EFI。第二节简单化油器与可燃混合气的形成当节气门开大时，加浓阀位置随节气门开度变化，推杆向下泵油，增加主喷口的喷油量。如：（1）主供油系统满足发动机在中等负荷时发动机经济性的需求。简单化油器的供油特性是什么？四、简单化油器的特性四、简单化油器的特性 转速不变，简单化油器的可燃混合气形成浓度随节气门开转速不变，简单化油器的可燃混合气形成浓度随节气门开度的变化规律。度的变化规律。第二节第二节 简单化油器与可燃混合气的形成简单化油器与可燃混合气的形成1、较小的油粒随空气的流动很快蒸发混合；四、简单化油器的特性8小结小结气门传动组气门传动组VTECVTEC的基本结构和工作原理的基本结构和工作原理汽油机燃油供给系的组成及燃料汽油机燃油供给系的组成及燃料简单化油器混合气的形成简单化油器混合气的形成小结气门传动组9作业及思考题作业及思考题气门传动组主要由哪些零部件组成？气门传动组主要由哪些零部件组成？VTECVTEC的结构和工作原理是什么？的结构和工作原理是什么？作为汽车发动机的燃料，汽油的使用性能作为汽车发动机的燃料，汽油的使用性能指标主要包括哪些？各代表什么含义？指标主要包括哪些？各代表什么含义？简单化油器的供油特性是什么？简单化油器的供油特性是什么？作业及思考题气门传动组主要由哪些零部件组成？10第三节第三节 可燃混合气成分与汽油机性能的关系可燃混合气成分与汽油机性能的关系一、成分与性能之间的关系一、成分与性能之间的关系试验条件：试验条件：转速一定；节气门全转速一定；节气门全开；用针阀调节量孔截面大小以开；用针阀调节量孔截面大小以调节油量，从而改变混合气的浓调节油量，从而改变混合气的浓度。度。a abe%Pe%第三节可燃混合气成分与汽油机性能的关系一、成分与性能之间11曲线分析：曲线分析：1 1、aa1 1时，时，bebe不是最低，不是最低，PePe不是最高。不是最高。原因：原因：1 1）油气不可能完全均匀）油气不可能完全均匀混合；混合；2 2）上一循环残余混合）上一循环残余混合气对新鲜气体的稀释。气对新鲜气体的稀释。2 2、a1a1时，发动机的经济性时，发动机的经济性变好，到约变好，到约aa1.111.11时，时，bebe最低最低,但是，但是，PePe不是最高。不是最高。aa1.051.051.151.15的混合气为的混合气为 经济混合气。经济混合气。第三节第三节 可燃混合气成分与汽油机性能的关系可燃混合气成分与汽油机性能的关系aa abe%Pe%曲线分析：第三节可燃混合气成分与汽油机性能的关系aa123 3、a1a1后，经济性变差，而动力后，经济性变差，而动力性变好，当性变好，当aa0.880.88时，时，PePe达到最高。达到最高。aa0.850.850.950.95的混合气为功率混合气。的混合气为功率混合气。4 4、a a 约约 1.31.31.41.4后，由于后，由于混合气混合气过稀，火焰无法传播过稀，火焰无法传播，称之为称之为火焰传播下限火焰传播下限。5 5、aa约约 0.40.4时，时，由于混合气由于混合气过浓，过浓，火焰无法传播，称之火焰无法传播，称之为火焰传播上限。为火焰传播上限。在发动机的工作中，动力性在发动机的工作中，动力性和经济性不可能同时达到最佳。和经济性不可能同时达到最佳。第三节第三节 可燃混合气成分与汽油机性能的关系可燃混合气成分与汽油机性能的关系aa abe%Pe%3、a1后，经济性变差，而动力性变好，当a0.88时13第三节第三节 可燃混合气成分与汽油机性能的关系可燃混合气成分与汽油机性能的关系 将节气门置于各种不同将节气门置于各种不同开度，重复上述试验，可开度，重复上述试验，可以得出一系列的曲线。将以得出一系列的曲线。将这些曲线的这些曲线的PemaxPemax和和beminbemin分别连接起来，将此坐标分别连接起来，将此坐标对换，得到曲线如下图虚对换，得到曲线如下图虚线线1 1、2 2。第三节可燃混合气成分与汽油机性能的关系将节气门置于14 二、汽车发动机各种工况对可燃混合气成分（浓度）二、汽车发动机各种工况对可燃混合气成分（浓度）的要求（混合比特性）的要求（混合比特性）作为车用汽油机，负荷可以作为车用汽油机，负荷可以0100%0100%，转速可，转速可以最低以最低最高。不同工况对混合气的数量和浓度都有最高。不同工况对混合气的数量和浓度都有不同要求，具体要求如下：不同要求，具体要求如下：1 1、稳定运行工况、稳定运行工况第三节第三节 可燃混合气成分与汽油机性能的关系可燃混合气成分与汽油机性能的关系二、汽车发动机各种工况对可燃混合气成分（浓度）的要求（混合151 1）怠速小负荷工况）怠速小负荷工况怠速：怠速：一般指发动机对外无功率输出的情况下以最低转速运转。一般指发动机对外无功率输出的情况下以最低转速运转。要求要求a a 0.60.60.80.8，因为：因为：（1 1）此时发动机温度低，燃油雾化质量差；（）此时发动机温度低，燃油雾化质量差；（2 2）由于节气）由于节气门开度很小，进入到气缸的新鲜气体量少，受到废气的稀释程门开度很小，进入到气缸的新鲜气体量少，受到废气的稀释程度增加。度增加。小负荷：小负荷：要求要求a a 0.70.70.90.9。原因同上。只是稍微比怠速要。原因同上。只是稍微比怠速要好点。好点。2 2）中等负荷工况（节气门开度）中等负荷工况（节气门开度25258080）a a 0.950.951.151.15第三节第三节 可燃混合气成分与汽油机性能的关系可燃混合气成分与汽油机性能的关系1）怠速小负荷工况第三节可燃混合气成分与汽油机性能的关系16一、汽油喷射的基本概念1）连续喷射：整个发动机的工作循环都进行喷射。第四节电控汽油喷射系统2、组成：（4-43）4、a约1.1、以进气管压力和转速为喷油量基本控制参数。将这些曲线的Pemax和bemin分别连接起来，将此坐标对换，得到曲线如下图虚线1、2。（2）同步喷射：喷油器的开启时间与发动机各缸工作循环之间保持一定的相对关系。温度很低，能够雾化的燃油很少，并且进入气缸的新鲜气体也少。（2）混合气的分配均匀性较好。发动机转速与曲轴位置传感器88时，Pe达到最高。1）机械控制式：喷油器的工作由供油管路中的油压来控制。（1）进气管道中设有狭窄的喉管，空气流动阻力小，充气性能好，输出功率大。4、按进气量的测量方式分：第二节简单化油器与可燃混合气的形成1）空气流量计现常用甲基叔丁基醚（MTBE）等醇类物质来提高汽油的抗爆性。1、作用：为发动机提供其正常燃烧必需的空气量，并且能够通过电控单元对进气量进行测量和控制。1）机械控制式：喷油器的工作由供油管路中的油压来控制。3）加速（a0.车用发动机大部分时间在此负荷工作。此时，发车用发动机大部分时间在此负荷工作。此时，发动机不需发出大功率，所以对发动机的经济性作为首动机不需发出大功率，所以对发动机的经济性作为首要要求。要要求。3 3）大负荷、全负荷（节气门开度）大负荷、全负荷（节气门开度8080全开）全开）a a 0.850.850.950.95 此时发动机需要克服较大的阻力，需要发出较大此时发动机需要克服较大的阻力，需要发出较大的功率，驾驶员通常将油门踩到底，发动机处于全负的功率，驾驶员通常将油门踩到底，发动机处于全负荷工作。这样就要求供油系统供给相应的功率混合气。荷工作。这样就要求供油系统供给相应的功率混合气。第三节第三节 可燃混合气成分与汽油机性能的关系可燃混合气成分与汽油机性能的关系一、汽油喷射的基本概念车用发动机大部分时间在此负荷工作172 2、过渡工况、过渡工况 1 1）冷启动（）冷启动（a a 0.20.20.60.6）温度很低，能够雾化的燃油很少，并且进入气缸的新鲜气体也温度很低，能够雾化的燃油很少，并且进入气缸的新鲜气体也少。实际能够燃烧的燃料量很少。少。实际能够燃烧的燃料量很少。2 2）暖机（）暖机（a a 0.20.20.6 0.6 到到0.60.60.80.8）是发动机从冷启动到怠速的过渡阶段。是发动机从冷启动到怠速的过渡阶段。3 3）加速（）加速（a a 0.80.8左右左右 ）加速：加速：指发动机节气门迅速开大，汽油机的转速和功率在较短指发动机节气门迅速开大，汽油机的转速和功率在较短时间内迅速提高的过程。时间内迅速提高的过程。4 4）急减速）急减速第三节第三节 可燃混合气成分与汽油机性能的关系可燃混合气成分与汽油机性能的关系2、过渡工况第三节可燃混合气成分与汽油机性能的关系184)腐蚀性：（1）此时发动机温度低，燃油雾化质量差；一、汽油喷射的基本概念选用依据：汽油机的压缩比或发动机说明书。利用泡沫管吸入空气，形成泡沫汽油，节气门开度越大，进入泡沫管中的空气越多，燃油越稀。2000年7月1日推广使用无铅汽油，含铅量小于2.油压调节器的功用是使燃油供给系统的压力与进气管压力之差即喷油压力保持恒定。1mm，而喷油持续时间在210ms范围内。4)腐蚀性：第三节可燃混合气成分与汽油机性能的关系（一）博世L型汽油喷射系统空气流量计有多种形式，如翼片式、热线式、热膜式和涡流式等。现常用甲基叔丁基醚（MTBE）等醇类物质来提高汽油的抗爆性。2）节气门总成第四节电控汽油喷射系统功能转速不变，简单化油器的可燃混合气形成浓度随节气门开度的变化规律。4后，由于混合气过稀，火焰无法传播，称之为火焰传播下限。（1）绝对压力测量法（压力D型）：用绝对压力传感器测量进气总管的绝对压力，并由此和发动机转速计算出进气量，从而确定汽油喷射量。第三节可燃混合气成分与汽油机性能的关系2、喷射压力低，对喷射系统零部件的技术要求低。从以上分析可知：从以上分析可知：在发动机的不同工况，所要求的混合气浓在发动机的不同工况，所要求的混合气浓度是不一样的。此种特性称为度是不一样的。此种特性称为理想化油器特性理想化油器特性。第三节第三节 可燃混合气成分与汽油机性能的关系可燃混合气成分与汽油机性能的关系4)腐蚀性：从以上分析可知：在发动机的不同工况，19现代车用化油器：现代车用化油器：在简单化油器的基础上加上在简单化油器的基础上加上5 5个主要的工作系统，就能满个主要的工作系统，就能满足发动机实际工作的需要。足发动机实际工作的需要。如：（如：（1 1）主供油系统主供油系统满足发动机在中等负荷时发动机经济性满足发动机在中等负荷时发动机经济性的需求。的需求。（2 2）怠速系统怠速系统满足发动机在怠速时供油。满足发动机在怠速时供油。第三节第三节 可燃混合气成分与汽油机性能的关系可燃混合气成分与汽油机性能的关系（3 3）加浓系统加浓系统满足发动机在大负荷、全负荷对动力性的满足发动机在大负荷、全负荷对动力性的需求。需求。现代车用化油器：第三节可燃混合气成分与汽油机性能的关系（20（4 4）加速系统加速系统满足发动机加速时需要。满足发动机加速时需要。（5 5）起动系统起动系统满足发动机启动时需要。满足发动机启动时需要。现在的现在的电子控制燃油喷射（电子控制燃油喷射（EFIEFI）发动机）发动机对混合对混合气浓度的要求也是按照气浓度的要求也是按照理想化油器特性理想化油器特性进行的，它是进行的，它是通过各种传感器来感知发动机的各种工况，从而将工通过各种传感器来感知发动机的各种工况，从而将工况信号送给况信号送给ECUECU，由，由ECUECU来确定此时的喷油量，以满足来确定此时的喷油量，以满足发动机的要求，其控制比化油器要更为精确一些。发动机的要求，其控制比化油器要更为精确一些。第三节第三节 可燃混合气成分与汽油机性能的关系可燃混合气成分与汽油机性能的关系（4）加速系统满足发动机加速时需要。第三节可燃混合气成分21第四节第四节 电控汽油喷射系统电控汽油喷射系统一、汽油喷射的基本概念一、汽油喷射的基本概念 汽汽油油喷喷射射：是是用用喷喷油油器器将将一一定定压压力力和和数数量量的的汽汽油油喷喷入入进进气气管管、道道或或气气缸缸内内。其其目目的的是是提提高高汽汽油油雾雾化化质质量量，改改进进燃燃烧烧，改改善善汽汽油油机性能。机性能。电电控控汽汽油油喷喷射射（19571957年年正正式式问问世世）：是是采采用用电电动动喷喷油油器器，根根据据发发动动机机运运行行工工况况和和使使用用条条件件将将适适当当量量的的汽汽油油喷喷入入进进气气管管、道道或气缸内，实现对发动机油量的精确控制。或气缸内，实现对发动机油量的精确控制。第四节电控汽油喷射系统一、汽油喷射的基本概念22二、汽油喷射的优缺点二、汽油喷射的优缺点优点：优点：（1 1）进气管道中设有狭窄的喉管，空气流动阻力小，充气性能）进气管道中设有狭窄的喉管，空气流动阻力小，充气性能好，输出功率大。好，输出功率大。（2 2）混合气的分配均匀性较好。）混合气的分配均匀性较好。（3 3）可以随着发动机使用工况及使用场合的变化而配制一个最）可以随着发动机使用工况及使用场合的变化而配制一个最佳的混合气成分。佳的混合气成分。（4 4）具有良好的加速等过渡性能。）具有良好的加速等过渡性能。（5 5）经济性能较好。）经济性能较好。缺点：缺点：系统布置复杂，制造成本高。系统布置复杂，制造成本高。第四节第四节 电控汽油喷射系统电控汽油喷射系统二、汽油喷射的优缺点第四节电控汽油喷射系统23三、喷射系统的基本类型三、喷射系统的基本类型1 1、按控制原理分：、按控制原理分：1 1）机机械械控控制制式式：喷喷油油器器的的工工作作由由供供油油管管路路中中的的油油压压来来控控制制。又又称称K K系统或连续喷射系统。系统或连续喷射系统。2 2）电子控制式：电子控制式：简简称称EFIEFI。喷油器由电。喷油器由电磁驱动，喷油量的大磁驱动，喷油量的大小和时机完全由电控小和时机完全由电控单元和电磁喷油器控单元和电磁喷油器控制。制。三、喷射系统的基本类型2）电子控制式：简称EFI。喷油器由电242 2、按喷油器的布置分：、按喷油器的布置分：1 1）单单点点式式汽汽油油喷喷射射（SPISPI）2 2）多多点点式式汽汽油油喷喷射射（MPIMPI）PFIGDI2、按喷油器的布置分：PFIGDI25 1 1）连续喷射：）连续喷射：整个发动机的工作循环都进行喷射。整个发动机的工作循环都进行喷射。2 2）间歇喷射：）间歇喷射：（1 1）异异步步喷喷射射：喷喷油油器器的的开开启启时时间间与与发发动动机机各各缸缸工工作作循循环环之之间间没没有固定的关系。有固定的关系。（冷启动、从怠速到起步、急加速）（冷启动、从怠速到起步、急加速）（2 2）同同步步喷喷射射：喷喷油油器器的的开开启启时时间间与与发发动动机机各各缸缸工工作作循循环环之之间间保保持一定的相对关系。持一定的相对关系。、同同时时喷喷射射：发发动动机机每每转转一一周周，所所有有的的气气缸缸喷喷油油器器同同时时喷喷射射一次，每个工作循环喷射两次。一次，每个工作循环喷射两次。、分分组组喷喷射射：将将气气缸缸分分成成两两组组，发发动动机机每每转转一一周周只只有有一一组组喷喷油器喷射，两组轮流喷射。油器喷射，两组轮流喷射。、顺顺序序喷喷射射SFISFI（sequential sequential fuel fuel injectioninjection）：各各缸缸喷喷油油器分别按各自的做功顺序进行喷射。用于精确控制。器分别按各自的做功顺序进行喷射。用于精确控制。第四节第四节 电控汽油喷射系统电控汽油喷射系统3 3、按喷油器工作时间来分、按喷油器工作时间来分1）连续喷射：整个发动机的工作循环都进行喷射。第四节262）节气门总成用针阀调节量孔截面大小以开关量及其信号发生装置开关量及其信号发生装置如：（1）主供油系统满足发动机在中等负荷时发动机经济性的需求。VTEC的基本结构和工作原理控制电控燃油喷射系统总电源3）大负荷、全负荷（节气门开度80全开）向ECU提供各用电设备的开关状态3）大负荷、全负荷（节气门开度80全开）、分组喷射：将气缸分成两组，发动机每转一周只有一组喷油器喷射，两组轮流喷射。第二节简单化油器与可燃混合气的形成1）连续喷射：整个发动机的工作循环都进行喷射。1、较小的油粒随空气的流动很快蒸发混合；2）电子控制式：简称EFI。2、汽油的主要使用性能指标四、电控汽油喷射系统的基本组成4时，由于混合气过浓，火焰无法传播，称之为火焰传播上限。控制冷启动喷油的喷油时间第四节第四节 电控汽油喷射系统电控汽油喷射系统2）节气门总成第四节电控汽油喷射系统274 4、按进气量的测量方式分：、按进气量的测量方式分：1)1)直直接接测测量量(流流量量L L型型):):利利用用空空气气流流量量计计直直接接测测量量吸吸入入进进气气管管的空气流量。的空气流量。2)2)间接测量：间接测量：（1 1）绝绝对对压压力力测测量量法法（压压力力D D型型）：用用绝绝对对压压力力传传感感器器测测量量进进气气总总管管的的绝绝对对压压力力，并并由由此此和和发发动动机机转转速速计计算算出出进进气气量量，从从而确定汽油喷射量。而确定汽油喷射量。（2 2）节节气气门门开开度度测测量量法法：用用节节气气门门传传感感器器测测定定节节气气门门开开度度，并由发动机的转速计算出进气流量，从而确定汽油喷射量。并由发动机的转速计算出进气流量，从而确定汽油喷射量。第四节第四节 电控汽油喷射系统电控汽油喷射系统4、按进气量的测量方式分：第四节电控汽油喷射系统285mg/L为无铅汽油。为消除空气滤清器对主喷口与浮子室处压差的影响，浮子室上方通常安装一通气孔与空气室相通，称为平衡管。由于它的容积较大，故有储油蓄压、减缓油压脉动的作用。在简单化油器的基础上加上5个主要的工作系统，就能满足发动机实际工作的需要。VTEC的结构和工作原理是什么？研究法（RON）和马达法（MON）。（四）博世M型汽油喷射系统向ECU提供各用电设备的开关状态发动机转速与曲轴位置传感器（2）由于节气门开度很小，进入到气缸的新鲜气体量少，受到废气的稀释程度增加。在简单化油器的基础上加上5个主要的工作系统，就能满足发动机实际工作的需要。2、简单化油器与可燃混合气的形成满足中小负荷时，随着节气门的开度增大，燃油逐渐变稀的要求。检测发动机吸入的空气量电子控制燃油喷射系统主要由工况传感器、电子控制单元和电控执行元件组成。利用热膜与空气之间的热传递现象来测量空气流量。2、较大的油粒在进气和压缩过程中慢慢吸热蒸发混合；1、稳定运行工况利用节气门处的真空度，控制加浓阀的开启，增大主量孔处汽油流量。控制电控燃油喷射系统总电源将节气门置于各种不同开度，重复上述试验，可以得出一系列的曲线。2）中等负荷工况（节气门开度2580）为什么当混合气为理论混合气时，发动机的动力性和经济性不是最佳？研究法（RON）和马达法（MON）。2）暖机（a0.2）中等负荷工况（节气门开度2580）（2）同步喷射：喷油器的开启时间与发动机各缸工作循环之间保持一定的相对关系。2、组成：（4-43）温度很低，能够雾化的燃油很少，并且进入气缸的新鲜气体也少。15的混合气为经济混合气。如：（1）主供油系统满足发动机在中等负荷时发动机经济性的需求。控制冷启动喷油的喷油时间现常用甲基叔丁基醚（MTBE）等醇类物质来提高汽油的抗爆性。50蒸馏温度：低，发动机工况过渡性好。电控汽油喷射（1957年正式问世）：是采用电动喷油器，根据发动机运行工况和使用条件将适当量的汽油喷入进气管、道或气缸内，实现对发动机油量的精确控制。1）机械控制式：喷油器的工作由供油管路中的油压来控制。2）热值：1Kg汽油完全燃烧所放出的热量。气门传动组主要由哪些零部件组成？（5）起动系统满足发动机启动时需要。1）单点式汽油喷射（SPI）2）多点式汽油喷射（MPI）四、电控汽油喷射系统的基本组成四、电控汽油喷射系统的基本组成 (一一)空气供给系统空气供给系统 1 1、作作用用：为为发发动动机机提提供供其其正正常常燃燃烧烧必必需需的的空空气气量量，并并且能够通过电控单元对进气量进行测量和控制。且能够通过电控单元对进气量进行测量和控制。2 2、组成：（、组成：（4-434-43）1 1）空气流量计）空气流量计 2 2）节气门总成）节气门总成 3 3）进气总管和进气歧管）进气总管和进气歧管 (二二)燃油供给系统（燃油供给系统（4-384-38）电动汽油泵、滤清器、燃油分配管、压力调节器、喷油器等。电动汽油泵、滤清器、燃油分配管、压力调节器、喷油器等。第四节第四节 电控汽油喷射系统电控汽油喷射系统5mg/L为无铅汽油。将节气门置于各种不同开度，重复上述试验29（三）电子控制部分（三）电子控制部分 电电子子控控制制燃燃油油喷喷射射系系统统主主要要由由工工况况传传感感器器、电电子控制单元和电控执行元件子控制单元和电控执行元件组成。组成。第四节第四节 电控汽油喷射系统电控汽油喷射系统（三）电子控制部分第四节电控汽油喷射系统30汽油机供给系课件131汽油机供给系课件132分类分类 部部 件件 名名 称称 功功 能能 传传 感感 器器 进气管压力传感器进气管压力传感器 检测发动机吸入的空气量检测发动机吸入的空气量 空气流量传感器空气流量传感器 检测发动机吸入的空气量检测发动机吸入的空气量 空气温度传感器空气温度传感器 检测进气温度，用以计算检测进气温度，用以计算空气量空气量冷却水温传感器冷却水温传感器 检测发动机温度检测发动机温度 发动机转速与曲轴位置传发动机转速与曲轴位置传感器感器 检测发动机转速及曲轴位置检测发动机转速及曲轴位置 节气门位置传感器节气门位置传感器检测节气门开度检测节气门开度 氧传感器氧传感器 检测空燃比检测空燃比 车速传感器车速传感器 测量车速测量车速 爆震传感器爆震传感器 检测有没有爆震产生检测有没有爆震产生 开关量及其信号发生装置开关量及其信号发生装置 向向ECUECU提供各用电设备的开关提供各用电设备的开关状态状态 分类部件名称功能33分类分类部部 件件 名名 称称功功 能能电电 子子 控控 制制 单单 元元 ECU ECU 系统控制核心，根据由传感器系统控制核心，根据由传感器确定的发动机运行工况，查表确定的发动机运行工况，查表计算喷油量的大小，并对喷油计算喷油量的大小，并对喷油器进行控制器进行控制 执执行行元元件件 主继电器主继电器 控制电控燃油喷射系统总电源控制电控燃油喷射系统总电源 断路继电器断路继电器 控制燃油泵电源控制燃油泵电源 冷启动喷油器定时开关冷启动喷油器定时开关 控制冷启动喷油的喷油时间控制冷启动喷油的喷油时间分类部件名称功能系统控制核心，根据由传34五、几种典型电子控制燃油喷射系统五、几种典型电子控制燃油喷射系统（一）博世（一）博世L L型汽油喷射系统型汽油喷射系统特点：特点：1 1、以、以发动机进气发动机进气量和转速量和转速为喷油为喷油量基本控制参数。量基本控制参数。2 2、喷油器的、喷油器的喷油喷油量和喷油时刻量和喷油时刻由电由电控单元控制。控单元控制。曲轴转角传感器曲轴转角传感器确定发动机转速确定发动机转速实现快怠速的装实现快怠速的装置置决定冷启动喷油器开决定冷启动喷油器开启和持续喷油的时间启和持续喷油的时间3 3、为、为闭环反馈控闭环反馈控制。制。4 4、控制精度高，、控制精度高，应用广泛。应用广泛。五、几种典型电子控制燃油喷射系统（一）博世L型汽油喷射系统特35（二）博世（二）博世D D型汽油喷射系统型汽油喷射系统特点：特点：1 1、以、以进气管压力和转速进气管压力和转速为喷油量基本控制参数。为喷油量基本控制参数。2 2、结构简单，、结构简单，工作可靠。但工作可靠。但是控制精度稍是控制精度稍差。当大气状差。当大气状态有较大变化态有较大变化时，汽车加速时，汽车加速反应不良。反应不良。（二）博世D型汽油喷射系统特点：2、结构简单，工作可靠。但是36（三）博世（三）博世LHLH型汽油喷射系统型汽油喷射系统特点：特点：1 1、采用、采用热线式热线式空空气流量计。空气气流量计。空气计量精度计量精度更准确。更准确。2 2、其余与、其余与L L型型一一样。样。（三）博世LH型汽油喷射系统特点：2、其余与L型一样。37（四）博世（四）博世M M型汽油喷射系统型汽油喷射系统特点：特点：1 1、L L型与电子点火型与电子点火系统系统结合在一起。结合在一起。2 2、发动机性能得到、发动机性能得到进一步改善。进一步改善。广泛广泛使用。使用。（四）博世M型汽油喷射系统特点：2、发动机性能得到进一步改善38（五）节气门体汽油喷射系统（五）节气门体汽油喷射系统特点：特点：1 1、属于、属于单点喷射单点喷射系统。系统。2 2、喷射压力喷射压力低，对低，对喷射系统零部件喷射系统零部件的的技术要求低。技术要求低。3 3、结构简单，工作、结构简单，工作可靠，维护方便。可靠，维护方便。广泛使用广泛使用。4 4、喷油器、喷油器故障率低故障率低。5 5、性能上优于、性能上优于电控电控化油器，化油器，不及不及多点多点喷射系统。喷射系统。（五）节气门体汽油喷射系统特点：2、喷射压力低，对喷射系统零391 1、汽油机燃料供给系的组成及燃料、汽油机燃料供给系的组成及燃料2 2、简单化油器与可燃混合气的形成、简单化油器与可燃混合气的形成3 3、可燃混合气成分与汽油机性能的关系、可燃混合气成分与汽油机性能的关系4 4、电控汽油喷射系统、电控汽油喷射系统本章总结本章总结1、汽油机燃料供给系的组成及燃料本章总结40作业和思考题作业和思考题混合气的浓度表示方法有哪些？各自的定义混合气的浓度表示方法有哪些？各自的定义是什么？是什么？为什么当混合气为理论混合气时，发动机的为什么当混合气为理论混合气时，发动机的动力性和经济性不是最佳？动力性和经济性不是最佳？可燃混合气均是在化油器内形成的吗？为什可燃混合气均是在化油器内形成的吗？为什么？么？电子控制燃油喷射系统的分类？电子控制燃油喷射系统的分类？典型电子控制燃油喷射系统的组成和控制工典型电子控制燃油喷射系统的组成和控制工作原理是什么？作原理是什么？作业和思考题混合气的浓度表示方法有哪些？各自的定义是什么？41汽油机供给系课件142燃燃 油油 供供 给给 系系 统统汽油箱汽油箱电动汽油泵电动汽油泵进油管进油管汽油滤汽油滤清器清器燃油分配管燃油分配管燃油压力燃油压力调节器调节器喷油器喷油器回油管回油管燃油供给系统汽油箱电动汽油泵进油管汽油滤清器燃油分43车用发动机大部分时间在此负荷工作。3）大负荷、全负荷（节气门开度80全开）检测进气温度，用以计算第二节简单化油器与可燃混合气的形成此时，发动机不需发出大功率，所以对发动机的经济性作为首要要求。将这些曲线的Pemax和bemin分别连接起来，将此坐标对换，得到曲线如下图虚线1、2。2000年7月1日推广使用无铅汽油，含铅量小于2.控制电控燃油喷射系统总电源2、较大的油粒在进气和压缩过程中慢慢吸热蒸发混合；（一）博世L型汽油喷射系统、同时喷射：发动机每转一周，所有的气缸喷油器同时喷射一次，每个工作循环喷射两次。检测发动机吸入的空气量2、按喷油器的布置分：1、汽油机燃料供给系的组成及燃料3）加速（a0.4后，由于混合气过稀，火焰无法传播，称之为火焰传播下限。如：（1）主供油系统满足发动机在中等负荷时发动机经济性的需求。燃油分配管的功用是将汽油均匀、等压地输送给各缸喷油器。4、控制精度高，应用广泛。为解决充气量与汽油雾化之间的矛盾，通常采用多重喉管，大喉管增加充气量，小喉管汽油雾化良好。汽油牌号：根据汽油的辛烷值来定。、分组喷射：将气缸分成两组，发动机每转一周只有一组喷油器喷射，两组轮流喷射。电动汽油泵电动汽油泵滚柱式滚柱式叶片式叶片式车用发动机大部分时间在此负荷工作。电动汽油泵滚柱式叶片式44电磁喷油器电磁喷油器一般喷油器针阀升程约为一般喷油器针阀升程约为0.1mm0.1mm，而喷油持续时间在，而喷油持续时间在2 210ms10ms范围内。范围内。电磁喷油器一般喷油器针阀升程约为0.1mm，而喷油持续时间在45冷起动喷嘴及热时间开关冷起动喷嘴及热时间开关 冷起动喷嘴及热时间开关46燃油分配管燃油分配管燃油分配管的功用是燃油分配管的功用是将汽油均匀、等压地输送给各缸喷油器。由于将汽油均匀、等压地输送给各缸喷油器。由于它的容积较大，故有储油蓄压、减缓油压脉动的作用。它的容积较大，故有储油蓄压、减缓油压脉动的作用。燃油分配管燃油分配管的功用是将汽油均匀、等压地输送给各缸喷油47燃油压力调节器燃油压力调节器油压调节器的功用是油压调节器的功用是使燃油供给系统的压力与进气管压力之差即喷油压使燃油供给系统的压力与进气管压力之差即喷油压力保持恒定。力保持恒定。燃油压力调节器油压调节器的功用是使燃油供给系统的压力与进气管48节气门体节气门体空气流量计空气流量计空气滤清器空气滤清器进气总管进气总管进气歧管进气歧管怠速控制阀怠速控制阀（ISCISC）节气门体节气门体进气管绝对压力传感器进气管绝对压力传感器空气滤清器空气滤清器进气总管进气总管进气歧管进气歧管怠速控制阀怠速控制阀（ISCISC）空空气气供供给给系系统统节气门体空气流量计空气滤清器进气总管进气歧管怠速控制阀节气门49空气流量计空气流量计有多种形式，如翼片式、热线式、热膜式和有多种形式，如翼片式、热线式、热膜式和涡流式等。涡流式等。翼片式翼片式热线式热线式热膜式热膜式 利用热膜与空气之间的热传递现象来利用热膜与空气之间的热传递现象来测量空气流量。可靠性和耐用性较好，测量空气流量。可靠性和耐用性较好，并且热膜不会被空气中的灰尘沾附。并且热膜不会被空气中的灰尘沾附。空气流量计有多种形式，如翼片式、热线式、热膜式和涡流式等。50化油器的工作原理化油器的工作原理 汽油泵从油箱中吸油，燃油经过汽油滤清器，经汽油泵加汽油泵从油箱中吸油，燃油经过汽油滤清器，经汽油泵加压后送入化油器的浮子室，空气经空气滤清器进入化油器，在压后送入化油器的浮子室，空气经空气滤清器进入化油器，在气缸吸气气流的吸力下，汽油从化油器中吸出，与空气混合后气缸吸气气流的吸力下，汽油从化油器中吸出，与空气混合后进入气缸，燃烧后经排气管排除。进入气缸，燃烧后经排气管排除。基本工作原理：利用喉管基本工作原理：利用喉管处的真空度从浮子室中吸油，处的真空度从浮子室中吸油，吸出的汽油与空气混合形成吸出的汽油与空气混合形成可燃混合气。可燃混合气。化油器的工作原理基本工作原理：利用喉管处的真空度从浮子51化油器的主要装置化油器的主要装置 利用泡沫管吸入利用泡沫管吸入空气，形成泡沫汽空气，形成泡沫汽油，节气门开度越油，节气门开度越大，进入泡沫管中大，进入泡沫管中的空气越多，燃油的空气越多，燃油越稀。满足中小负越稀。满足中小负荷时，随着节气门荷时，随着节气门的开度增大，燃油的开度增大，燃油逐渐变稀的要求。逐渐变稀的要求。主供油装置主供油装置化油器的主要装置利用泡沫管吸入空气，形成泡沫汽油，节气52 为满足怠速为满足怠速时供油的要求时供油的要求,利用怠速时节利用怠速时节气门后高真空气门后高真空度吸油，为过度吸油，为过渡圆滑，设过渡圆滑，设过渡喷口。渡喷口。怠速装置怠速装置为满足怠速时供油的要求,利用怠速时节气门后高真空度吸油，53 设置阻风门，增设置阻风门，增加冷起动时真空度，加冷起动时真空度，此时主喷孔、怠速此时主喷孔、怠速喷孔、过渡喷口一喷孔、过渡喷口一起供油起供油。起动装置起动装置设置阻风门，增加冷起动时真空度，此时主喷孔、怠速喷孔、过54VTEC的基本结构和工作原理2）中等负荷工况（节气门开度2580）1、以发动机进气量和转速为喷油量基本控制参数。VTEC的结构和工作原理是什么？第四节电控汽油喷射系统这样就要求供油系统供给相应的功率混合气。、顺序喷射SFI（sequentialfuelinjection）：各缸喷油器分别按各自的做功顺序进行喷射。、同时喷射：发动机每转一周，所有的气缸喷油器同时喷射一次，每个工作循环喷射两次。设置阻风门，增加冷起动时真空度，此时主喷孔、怠速喷孔、过渡喷口一起供油。只是稍微比怠速要好点。（一）博世L型汽油喷射系统现常用甲基叔丁基醚（MTBE）等醇类物质来提高汽油的抗爆性。1、较小的油粒随空气的流动很快蒸发混合；和经济性不可能同时达到最佳。检测发动机吸入的空气量桑塔纳轿车化油器式汽油供给系示意图加速：指发动机节气门迅速开大，汽油机的转速和功率在较短时间内迅速提高的过程。2000年7月1日推广使用无铅汽油，含铅量小于2.2）电子控制式：简称EFI。但是温度太低则容易出现气阻。基本工作原理：利用喉管处的真空度从浮子室中吸油，吸出的汽油与空气混合形成可燃混合气。温度很低，能够雾化的燃油很少，并且进入气缸的新鲜气体也少。利用节气门处的真空度，控制利用节气门处的真空度，控制加浓阀的开启，增大主量孔处汽油加浓阀的开启，增大主量孔处汽油流量。流量。真空加浓真空加浓 当节气门开大时，加浓阀位置当节气门开大时，加浓阀位置随节气门开度变化，推杆向下泵油，随节气门开度变化，推杆向下泵油，增加主喷口的喷油量。增加主喷口的喷油量。机械加浓机械加浓VTEC的基本结构和工作原理利用节气门处的真空度，控制55 在喉管处设置加速在喉管处设置加速喷孔，当节气门突然开喷孔，当节气门突然开大时，活塞阀向下泵油，大时，活塞阀向下泵油，加速喷口喷油，提供加加速喷口喷油，提供加速时额外的燃油量。速时额外的燃油量。加速装置加速装置在喉管处设置加速喷孔，当节气门突然开大时，活塞阀向下泵56 为消除空气滤清为消除空气滤清器对主喷口与浮子室器对主喷口与浮子室处压差的影响，浮子处压差的影响，浮子室上方通常安装一通室上方通常安装一通气孔与空气室相通，气孔与空气室相通，称为平衡管。称为平衡管。平衡管平衡管为消除空气滤清器对主喷口与浮子室处压差的影响，浮子室上57 为解决充气量与汽为解决充气量与汽油雾化之间的矛盾，通油雾化之间的矛盾，通常采用多重喉管，大喉常采用多重喉管，大喉管增加充气量，小喉管管增加充气量，小喉管汽油雾化良好。汽油雾化良好。多重喉管多重喉管为解决充气量与汽油雾化之间的矛盾，通常采用多重喉管，大58化油器各工作装置复习化油器各工作装置复习:主供油装置：主供油装置：节气门开大到怠速装置不起作用时节气门开大到怠速装置不起作用时,逐逐步过渡到起作用。步过渡到起作用。怠速装置：怠速装置：节气门关到与限位螺钉相接触时起作用节气门关到与限位螺钉相接触时起作用,有怠速喷孔和过渡喷孔喷油。有怠速喷孔和过渡喷孔喷油。起动装置：起动装置：冷起动时阻风门全关冷起动时阻风门全关,节气门微开节气门微开,此时此时,主喷管喷油主喷管喷油,怠速装置也喷油。怠速装置也喷油。热起动时热起动时,阻风门全开阻风门全开,节气门微开节气门微开,只有怠速装置起只有怠速装置起作用。作用。加浓装置：加浓装置：机械式加浓装置在节气门开大到一定程度机械式加浓装置在节气门开大到一定程度时起作用时起作用,而真空式加浓装置当节气门后方真空度降低而真空式加浓装置当节气门后方真空度降低到一定程度时起作用。到一定程度时起作用。化油器各工作装置复习:59化油器结构化油器结构化油器结构60化油器结构化油器结构上体上体化油器结构上体61化油器结构化油器结构中体中体化油器结构中体62化油器结构化油器结构下体下体化油器结构下体63化油器起动工况化油器起动工况化油器起动工况64化油器大负荷工况化油器大负荷工况化油器大负荷工况65一、组成：燃油的供给；第二节简单化油器与可燃混合气的形成2000年7月1日推广使用无铅汽油，含铅量小于2.和经济性不可能同时达到最佳。第四节电控汽油喷射系统1、L型与电子点火系统结合在一起。研究法（RON）和马达法（MON）。2、按喷油器的布置分：车用发动机大部分时间在此负荷工作。、顺序喷射SFI（sequentialfuelinjection）：各缸喷油器分别按各自的做功顺序进行喷射。和经济性不可能同时达到最佳。为解决充气量与汽油雾化之间的矛盾，通常采用多重喉管，大喉管增加充气量，小喉管汽油雾化良好。汽油机燃油供给系的组成及燃料（RON）=（MON）+10。1、较小的油粒随空气的流动很快蒸发混合；车用发动机大部分时间在此负荷工作。1）单点式汽油喷射（SPI）2）多点式汽油喷射（MPI）2、按喷油器的布置分：化油器各工作装置复习:柴油：一般为4250044000KJ/Kg(低热值)基本工作原理：利用喉管处的真空度从浮子室中吸油，吸出的汽油与空气混合形成可燃混合气。化油器加速工况化油器加速工况一、组成：燃油的供给；化油器加速工况66汽油机供给系课件167