机械设计第九版带传动课件

第三篇 机械传动一一.传动的重要性：传动的重要性：二二.机械传动分类：机械传动分类：机机械械传传动动按传动比是否变化分摩擦传动摩擦传动摩擦轮传动摩擦轮传动带传动带传动啮合传动啮合传动直接接触靠中间件齿轮、蜗杆及螺旋传动齿轮、蜗杆及螺旋传动链、同步带传动链、同步带传动定传动比传动定传动比传动变传动比传动变传动比传动有级变速传动有级变速传动无级变速传动无级变速传动按传力直接接触靠中间件1.调整速度：减速箱，变速器；2.改变运动形式：回转，摆动，直线运动；3.一台原动机带多个执行机构；4.安全、维护、尺寸等需要（如分离、制动）。三三.机械传动类型选择概要机械传动类型选择概要主要指标：主要指标：效率高，尺寸小，运动形式，满足生产条件和工作要求。1.功率与效率功率与效率（P141表2）2.2.速度速度（P142表3）：速度是传动的主要运动特性之一。速度是传动的主要运动特性之一。不同的运动形式受 不同因素的限制，如动载荷、离心力、振动、发热等影响。3.3.工作环境：工作环境：空间大小、噪声、防尘、防爆。效率是评定传动性能的主要指标之一。效率是评定传动性能的主要指标之一。效率低不适于大功率、经常工作的机械。传递功率传递功率受多种因素的影响，如传动原理、承载能力、载荷分布、工作速度、制造精度、工作效率等。啮合传动的功率大于摩擦传动；本篇内容：带传动 链传动 齿轮传动 蜗杆传动第八章第八章 带传动带传动基本要求：基本要求：1 1）熟悉带的工作原理、传动特点及应用范围；2 2）掌握带传动的受力分析、弹性滑动与打滑现象、失效形式、设计准则；3 3）掌握V带传动的设计方法以及提高带传动承载能力的措施；4 4）了解各种类型传动带的结构形式、特点和应用，并加以比 较。着重了解平带传动V带传动的特点。5 5）了解带传动的张紧方式和带轮的结构设计。重重 点点：1 1）带）带传动的工作情况分析、弹性滑动与打滑现象、失效形式、设计准则；2 2）提高带传动承载能力的措施；3 3）平带传动、V带传动的特点。8-1 8-1 概概 述述一一.带传动的组成及工作原理：带传动的组成及工作原理：带张紧在两带轮上，工作前带已受到预拉力的作用，使带与带轮接触面间产生压力。工作时，主动轮通过摩擦力使带运动，带通过摩擦力使从动轮转动。因摩擦力摩擦力在一定范围内变动，故在一定的范围内，随着工作阻力矩的增大，摩擦力矩也相应增大。当阻力阻力矩大于最大摩擦力矩矩大于最大摩擦力矩时，出现打滑现象出现打滑现象，这时主动轮转动而带和从动带轮均不动，传动失效。v v按带的截面形状分类有按带的截面形状分类有平带V带特殊截面带同步带二二.带传动的类型：带传动的类型：按轴的位置关系有按轴的位置关系有:按照传动比分类：按照传动比分类：定传动比；有级变速；无级变速带传动的主要类型带传动的主要类型四四.V.V带的类型与结构带的类型与结构 普通普通V带带、窄V带、宽 V带、大楔角V 带、汽车V带等。三三.带传动的特点：带传动的特点：1.1.中心距大。可传递多个相距较远轴之间的运动；2.2.能缓冲减振，运转平稳无噪音；3.3.对摩擦式传动具有过载保护作用；4.4.不需要润滑，环境易清洁；5.5.结构简单，维修方便，价格低廉；6.6.适用于高速传动；7.7.瞬时传动比不恒定，效率较低，寿命较短；8.8.需张紧，对轴和轴承的压力大；9.9.因摩擦易产生静电，不宜用于有易燃物场所。%V带的类型：带的类型：抗拉体：抗拉体：帘布：帘布：制造方便绳芯：绳芯：柔软易弯曲有利提高寿命，材料可为化学纤维或棉织物。普通V带已标准化标准化。普通V带按截面尺寸由小到大的顺序分为Y、Z、A、B、C、D、E七种型号（各型号的截面尺寸见P145表8-1）。%普通普通V V带带组成：组成：顶胶、底胶、抗拉体、包布相对高度 的V带称普通V带(bP带轮的节宽)。节线：节线：当带纵向弯曲时，在带中保持原长度不变的任一条周线；节面：节面：由全部节线组成的面；节宽：节宽：带的节面的宽度。用bp表示。%名词解释名词解释V带的基准长度：带的基准长度：位于基准直径上周线长度。用Ld表示，见 P145表8-2。基准直径：基准直径：节圆直径：节圆直径：V带轮上与V带节宽相对应的带轮的直径 。%窄窄V带带 窄窄V V带按截面尺寸分为SPZ、SPA、SPB、SPC四种型号四种型号。相对高度 V带称窄V带。比普通V带传递的功率大。bp五五.几何计算几何计算将 带入经整理得：在角 较小的情况下，有：四四.应用范围应用范围：主要用于两轴平行且转向相同的场合。以及对传动比无精确要求的中小功率传动。一般：882 2 带传动工作情况分析带传动工作情况分析一一.带传动中的力分析：带传动中的力分析：F0F0F0F0工作前：工作前：带以一定的张紧力安装在带轮上，带受初拉力F0工作时：工作时：由于带与轮的摩擦，形成紧边 和松边有效拉力以 、分别表示带速和传递的名义功率，则有：在一定的条件下，摩擦力有一极限值，如果工作阻力超过极限值，带就在轮面上打滑，传动不能正常工作。以主动轮为隔离体：以主动轮为隔离体：Ff二二.带传动的最大有效拉力及其影响因素：带传动的最大有效拉力及其影响因素：F1F2FF+dFdNfdNr现以平带为例：现以平带为例：略去高阶微量 ，并考虑到 、则有：临界条件下带的一微段受力如图所示，有：柔韧体摩擦的欧拉公式返回FQFQFNFNFN/2/2 从上式可看出，影响有效拉力的因素有三个：从上式可看出，影响有效拉力的因素有三个：因因f v f ，f Fec，故故在在相相同同的的条条件件下下，V带带能能传传递递较较大大的功率。或者说，在相的功率。或者说，在相 同的条件下，同的条件下，V带传动的结构较紧凑；带传动的结构较紧凑；包角包角 F ec；F0F ec。F0越大越好吗？越小呢？式中式中则则最大最大(临界临界)有效拉力有效拉力三三.带的应力分析：带的应力分析：1.1.离心拉应力：离心拉应力：于是带的离心拉力为：于是带的离心拉力为：离心拉应力为：离心拉应力为：如图所示,由微段弧长的力平衡式有2.2.紧、松边拉应力紧、松边拉应力：带的截面面积3.3.弯曲应力：弯曲应力：带的高度abcd结论：结论：带在变应力变应力作用下工作,疲劳破坏疲劳破坏必然是其失效形式之一。应力以紧边开始紧边开始绕上小带轮处最大绕上小带轮处最大。四四.带传动弹性滑动：带传动弹性滑动：如图所示，带自a点绕上主动带轮时，带与带轮相切点的速度是相等的，此时带所受拉力最大，带的应变最大。但当带沿弧ab继续前进时，带的拉力逐渐减小直至F2，带的应变也相应减小到最小，因此，带在跟随带轮前进的同时还逐渐向后缩，从而导致带的速度落后于带轮的线速度。同样的情况也发生在从动轮上，但这时由于拉力渐增，应变也渐增，因此带的实际速度领先于带轮的线速度。从动轮对主动轮速度的相对降低率称为滑动率滑动率。传动比传动比弹性滑动与打滑：弹性滑动与打滑：1）区别：2）带来的后果：外载荷增加，使得带的磨损急剧增加、从动轮的转速急剧下降，直至传动失效。可以避免的产生的原因造成的后果打滑的特点打打滑滑即有：883 3 普通普通V V带传动的设计计带传动的设计计算算一一.设计准则和单根设计准则和单根V V带的基本额定功率带的基本额定功率1.1.失效形式失效形式 2 2）磨损）磨损 1 1）打滑）打滑Fec Ffmax&使带传动传递功率不超过许用值，转 矩一定时取较大带轮直径；&控制初拉力F0和小轮包角13 3）带的疲劳破坏）带的疲劳破坏弹性滑动弹性滑动 提高V带的耐磨性打打 滑滑 降低带轮表面的粗糙度疲劳断裂max&减小max，如限制V带带轮的最小直径以控 制b1,控制工作拉力和离心力；&改变带的材料，提高。2.设计准则设计准则 在保证不打滑的条件下在保证不打滑的条件下,使带具有一定的疲劳强度和寿命。使带具有一定的疲劳强度和寿命。选择带的型号选择带的型号确定带的根数确定带的根数确定带轮结构、张紧等确定带轮结构、张紧等3.V带设计的目的：带设计的目的：带满足疲劳强度要求的条件为：在满足设计准则的情况下，单根带能传递的最大功率为：4.单根带的基本额定功率单根带的基本额定功率或带的有效拉力在在载荷平稳、包角为180o和特定带长条件下,由实验、分析计算求得不同型号单根普通V带传递的基本额定功率P0见P151表8-45.实际工作条件下对实际工作条件下对P0的修正的修正包角系数，P155表8-6，1 、F 长度系数，长度系数，P145表表8-2-功率增量，计i对P0的影响，由于弯曲应力较小,P153表8-5四四.V.V带传动的设计步骤和方法带传动的设计步骤和方法已知原始数据已知原始数据：P、n1、n2(i12)、传动位置要求及工作条件设计的内容设计的内容：1 1）带：）带：规格（截面形状）、长度、根数；2 2）传动中心距；）传动中心距；3 3）带轮结构设计。）带轮结构设计。4 4）张紧设计张紧设计1.1.确定计算功率确定计算功率：根据计算功率Pca和小带轮转速n1由P157图8-11选取。3.3.带轮的基准直径：带轮的基准直径：Pca=KAP与使用工况有关，见P156表8-8 2.2.选带型：选带型：标准化（表8-9）小带轮直径不宜太小，否则弯曲应力过大，带的寿命太短。设计中应 (P155表8-7)，较理想的情况是使对应的带速V在1020m/s。4.4.验算带速：验算带速：普通V带：窄V带：带速v在1020m/s较好2 2）中心距太小,带的寿命短,同时传递的有效圆周力也小；中心距也不能太大,否则外廓尺寸过大。合适的中心距为：1）若环境已定，则由环境定。5.5.确定中心距确定中心距a a与基准长度与基准长度L Ld d：L Ld,d,已已标准化(P145表8-2)考虑到安装调整及补偿F0的需要，中心矩范围为：6.6.验算包角验算包角1 1：8.预紧力预紧力F0：太小则传递的有效拉力小；太大则带寿命短，对轴的压力大。7.带的根数：带的根数：z10主要是为了使带受力均匀，结构不致太大。为后面轴、轴承的计算打基础10.10.带轮的结构设计带轮的结构设计精确：适当增大带轮直径（或提高带速）；适当增大带轮直径（或提高带速）；适当增加带长；适当增加带长；适当增加带的根数（一般小于适当增加带的根数（一般小于1010根）；根）；增大包角。增大包角。9.9.压轴力压轴力F Fp p（单根）（单根）:%提高提高V V带承载能力的措施：带承载能力的措施：8-4 V8-4 V带轮的设计带轮的设计一一.带轮的结构设计：带轮的结构设计：1.1.设计要求设计要求：1）质量小，且质量分布均匀，高速时需作动平衡实验；2）工艺性好；3）无大的铸造应力；4）轮槽的粗糙度不高于3.2，以减少磨损；5）多根带时，各轮槽的尺寸精度应一致，使各根带受均匀。2.2.带轮的材料带轮的材料：HT150、HT200；高速：铸钢；小功率：非金属、铸铝3.3.带轮的结构：带轮的结构：V带带轮轮芯部分的结构随带轮的大小不同可以是实心、腹板、孔板和轮辐式的，各部分的结构和尺寸见教材或手册。带轮的结构带轮的结构盘式（实心式）盘式（实心式）腹板式腹板式孔板式孔板式带轮结构尺寸见图8-14，轮槽尺寸见表8-11。（轮槽夹角40）轮辐式轮辐式8-5 V8-5 V带传动的张紧、安装与防护带传动的张紧、安装与防护V V带传动的张紧：带传动的张紧：1.定期张紧装置2.自动张紧装置3.采用张紧轮的张紧装置张紧轮的放置：1）松边内侧，使带只受单向弯曲；2）尽量靠近大带轮，避免1减小过多；3）轮槽尺寸与带轮的相同，且直径小于小带轮。V V带传动的安装：带传动的安装：V V带传动的防护：带传动的防护：各带轮的轴线应平行（开口传动）置于铁丝网或保护罩之内。设设 计计 例例 题题例：例：试设计一鼓风机用普通V带传动.已知:动力机为Y系列三相异步电机,功率P=7.5kW,转速n1=1440rpm,风机转速n2=630rpm,每天工作16小时，希望中心距不超过700mm。解：解：1.计算功率：计算功率：Pca=KAP=1.27.5=9kW2.选择带的型号：选择带的型号：由图8-11选择A型3.带轮直径（带轮直径（表8-6）取取带速合适带速合适转速误差：转速误差：4.确定带长：确定带长：由表8-2取：Ld=2000(2000)mm实际中心距：实际中心距：表8-4a，Po=1.93(2.27)；由表8-5 表8-2由表8-4b查出7.7.对轴的压力：对轴的压力：张紧力：张紧力：取z=5(4)根轴上载荷：轴上载荷：8.8.结构设计：（略）结构设计：（略）5.5.小带轮包角：小带轮包角：6.6.带的根数：带的根数：思思考考题题1.1.简述带传动的优缺点。2.2.在动力传动中，为什么V带传动比平带传动用的多？3.3.V带截面的楔角都是40o，为什么随着带轮计算直径的减小轮槽的楔角要小于40o呢(p157,表8-10)？4.4.试根据理论公式分析：影响带传动传递功率大小的因素有哪些？他们是怎样影响带传动的传递功率的？5.5.带传动为何会存在弹性滑动?该现象能避免吗？带传动在什么情况下会出现打滑？若出现打滑,则首先出现在那个轮？6.6.带传动的设计准则是什么？7.7.设计V带传动时，带速太低或太高有什么不好？8.8.今有一V带传动，要求传递的功率一定，但工作时有 两种转速（960rpm、1440rpm）。问：设计该带传动 应哪一个转速设计？为什么？9.9.能否这样说：“带传动是靠摩擦传力的，因而张紧 力越大越好，带轮工作面越粗糙越好”。10.10.带传动和链传动的瞬时传动比不恒定有和异同？机械设计作业集（2）：P128-22、23带传动实验安排：时间：4月7日8:00、9:00 分为两组，50分钟一组。地点：教1楼2层带传动实验室 带上纸、笔、实验指导书 请预习带传动实验报告