机场地势和排水设计课件

第一部分第一部分 地势设计地势设计 机机机机场场场场、公公公公路路路路、铁铁铁铁路路路路、大大大大型型型型广广广广场场场场及及及及工工工工业业业业场场场场地地地地等等等等工工工工程程程程，均均均均需需需需改改改改变变变变天天天天然然然然地地地地面面面面，并并并并满满满满足足足足一一一一定定定定的技术标准要求，这一改造设计工作，称为地势设计或竖向设计，也可称为垂直设计。的技术标准要求，这一改造设计工作，称为地势设计或竖向设计，也可称为垂直设计。的技术标准要求，这一改造设计工作，称为地势设计或竖向设计，也可称为垂直设计。的技术标准要求，这一改造设计工作，称为地势设计或竖向设计，也可称为垂直设计。（一）机场地势设计的任务（一）机场地势设计的任务（一）机场地势设计的任务（一）机场地势设计的任务一：地势设计的定义一：地势设计的定义一：地势设计的定义一：地势设计的定义地势设计是研究满足一定使用要求的地势表面地势设计是研究满足一定使用要求的地势表面地势设计是研究满足一定使用要求的地势表面地势设计是研究满足一定使用要求的地势表面设计特性与方法设计特性与方法设计特性与方法设计特性与方法的一门科学的一门科学的一门科学的一门科学 它包含两层意思：它包含两层意思：它包含两层意思：它包含两层意思：其其其其一一一一：是是是是研研研研究究究究地地地地势势势势表表表表面面面面设设设设计计计计特特特特性性性性的的的的。例例例例如如如如：设设设设计计计计表表表表面面面面的的的的坡坡坡坡度度度度取取取取多多多多大大大大较较较较合合合合适适适适？最最最最大大大大坡坡坡坡度度度度容许大到多少？最小坡度又可以小到多少等等。这就涉及使用方面的要求容许大到多少？最小坡度又可以小到多少等等。这就涉及使用方面的要求容许大到多少？最小坡度又可以小到多少等等。这就涉及使用方面的要求容许大到多少？最小坡度又可以小到多少等等。这就涉及使用方面的要求其二：是研究其二：是研究其二：是研究其二：是研究设计方法设计方法设计方法设计方法的。即，采用什么样的方法来设计比较合适。的。即，采用什么样的方法来设计比较合适。的。即，采用什么样的方法来设计比较合适。的。即，采用什么样的方法来设计比较合适。第一节第一节 地势设计的任务和方法地势设计的任务和方法二：机场地势设计的任务和要求二：机场地势设计的任务和要求二：机场地势设计的任务和要求二：机场地势设计的任务和要求 任任任任务务务务就就就就是是是是设设设设计计计计出出出出一一一一个个个个合合合合理理理理的的的的飞飞飞飞行行行行场场场场地地地地地地地地势势势势表表表表面面面面，以以以以满满满满足足足足飞飞飞飞机机机机起起起起飞飞飞飞、着着着着陆陆陆陆和和和和滑滑滑滑跑跑跑跑的的的的安安安安全全全全使使使使用用用用要要要要求求求求，同同同同时时时时还还还还必必必必须须须须力力力力求求求求经经经经济济济济合合合合理理理理，使使使使得得得得土土土土石石石石方方方方量量量量达达达达到到到到最最最最小小小小限限限限度度度度，挖挖挖挖填填填填尽尽尽尽量量量量平平平平衡。衡。衡。衡。（二）机场地势设计的基本要求（二）机场地势设计的基本要求（二）机场地势设计的基本要求（二）机场地势设计的基本要求1 1：符合技术标准要求：符合技术标准要求：符合技术标准要求：符合技术标准要求机机机机场场场场主主主主要要要要是是是是供供供供飞飞飞飞机机机机在在在在地地地地面面面面上上上上活活活活动动动动用用用用的的的的。因因因因此此此此设设设设计计计计出出出出来来来来的的的的飞飞飞飞行行行行场场场场地地地地地地地地势势势势表表表表面面面面首首首首先先先先必必必必须须须须保保保保证证证证飞飞飞飞机机机机在在在在战战战战术术术术技技技技术术术术上上上上的的的的要要要要求求求求。符符符符合合合合技技技技术术术术标标标标准准准准要要要要求求求求是是是是保保保保证证证证飞飞飞飞机机机机活活活活动动动动安安安安全全全全的的的的必要条件。必要条件。必要条件。必要条件。2 2：便于机场排水：便于机场排水：便于机场排水：便于机场排水 我我我我们们们们在在在在进进进进行行行行机机机机场场场场地地地地势势势势设设设设计计计计时时时时，同同同同时时时时也也也也应应应应考考考考虑虑虑虑到到到到机机机机场场场场排排排排水水水水设设设设计计计计的的的的问问问问题题题题，使使使使得得得得场场场场区的水能尽快地排除出去，就可以提高机场的使用效率。区的水能尽快地排除出去，就可以提高机场的使用效率。区的水能尽快地排除出去，就可以提高机场的使用效率。区的水能尽快地排除出去，就可以提高机场的使用效率。：尽量减少土石方工程费用：尽量减少土石方工程费用：尽量减少土石方工程费用：尽量减少土石方工程费用 不不不不仅仅仅仅要要要要求求求求挖挖挖挖填填填填土土土土石石石石方方方方的的的的总总总总量量量量要要要要少少少少，土土土土石石石石方方方方调调调调运运运运的的的的平平平平均均均均运运运运距距距距要要要要短短短短，而而而而且且且且，要要要要尽尽尽尽可能使场区内达到挖填平衡。可能使场区内达到挖填平衡。可能使场区内达到挖填平衡。可能使场区内达到挖填平衡。4 4：有利与草皮生长：有利与草皮生长：有利与草皮生长：有利与草皮生长 土土土土质质质质地地地地区区区区表表表表面面面面应应应应保保保保留留留留或或或或恢恢恢恢复复复复一一一一定定定定厚厚厚厚度度度度的的的的植植植植物物物物土土土土，以以以以利利利利于于于于生生生生长长长长良良良良好好好好的的的的草草草草皮皮皮皮，这这这这样，就可以减少机场的扬尘，提高机场的能见度，延长飞机发电机的寿命样，就可以减少机场的扬尘，提高机场的能见度，延长飞机发电机的寿命样，就可以减少机场的扬尘，提高机场的能见度，延长飞机发电机的寿命样，就可以减少机场的扬尘，提高机场的能见度，延长飞机发电机的寿命5 5：适当考虑机场发展的需要：适当考虑机场发展的需要：适当考虑机场发展的需要：适当考虑机场发展的需要 如如如如果果果果将将将将来来来来该该该该机机机机场场场场有有有有可可可可能能能能称称称称为为为为更更更更高高高高等等等等级级级级的的的的机机机机场场场场，跑跑跑跑道道道道是是是是否否否否可可可可能能能能延延延延长长长长？飞飞飞飞行行行行场场场场地地地地其其其其它它它它尺尺尺尺寸寸寸寸是是是是否否否否可可可可能能能能扩扩扩扩展展展展：跑跑跑跑道道道道延延延延长长长长后后后后是是是是否否否否还还还还能能能能满满满满足足足足技技技技术术术术标标标标准准准准要要要要求求求求等等等等等等等等，这这这这些些些些问问问问题题题题在进行机场地势设计时也应适当考虑。在进行机场地势设计时也应适当考虑。在进行机场地势设计时也应适当考虑。在进行机场地势设计时也应适当考虑。三：机场地势设计的特点和方法三：机场地势设计的特点和方法三：机场地势设计的特点和方法三：机场地势设计的特点和方法（一）机场地势设计的特点（一）机场地势设计的特点（一）机场地势设计的特点（一）机场地势设计的特点1 1 1 1：面状设计：面状设计：面状设计：面状设计 公公公公路路路路、铁铁铁铁路路路路的的的的地地地地势势势势设设设设计计计计窄窄窄窄而而而而长长长长，称称称称之之之之为为为为线线线线状状状状设设设设计计计计，机机机机场场场场的的的的宽宽宽宽度度度度相相相相对对对对于于于于公公公公路路路路和和和和铁路来说要宽的多，它的横向影响较大，其地势设计称之为横向设计。铁路来说要宽的多，它的横向影响较大，其地势设计称之为横向设计。铁路来说要宽的多，它的横向影响较大，其地势设计称之为横向设计。铁路来说要宽的多，它的横向影响较大，其地势设计称之为横向设计。2 2 2 2：土石方工程量大：土石方工程量大：土石方工程量大：土石方工程量大 一一一一个个个个机机机机场场场场的的的的土土土土石石石石方方方方量量量量，少少少少则则则则几几几几十十十十万万万万立立立立方方方方米米米米，多多多多则则则则几几几几百百百百万万万万立立立立方方方方米米米米，甚甚甚甚至至至至上上上上千千千千万万万万立立立立方方方方米米米米。土土土土石石石石方方方方工工工工程程程程投投投投资资资资费费费费用用用用约约约约占占占占场场场场道道道道工工工工程程程程总总总总投投投投资资资资的的的的百百百百分分分分之之之之三三三三十十十十左左左左右右右右（道道道道面面面面占占占占百百百百分分分分之之之之六六六六十十十十，其其其其它它它它占占占占百百百百分分分分之之之之十十十十）。而而而而地地地地势势势势设设设设计计计计的的的的好好好好坏坏坏坏很很很很容容容容易易易易使使使使得得得得土土土土石石石石方方方方工工工工程程程程投投投投资资资资费费费费用相差几百万元，甚至上千万元，因此地势设计对机场修建的投资影响较大用相差几百万元，甚至上千万元，因此地势设计对机场修建的投资影响较大用相差几百万元，甚至上千万元，因此地势设计对机场修建的投资影响较大用相差几百万元，甚至上千万元，因此地势设计对机场修建的投资影响较大3 3 3 3：考虑因素较多：考虑因素较多：考虑因素较多：考虑因素较多 地地地地势势势势设设设设计计计计是是是是整整整整个个个个机机机机场场场场设设设设计计计计的的的的中中中中心心心心环环环环节节节节，飞飞飞飞行行行行场场场场地地地地设设设设计计计计高高高高程程程程的的的的确确确确定定定定不不不不仅仅仅仅影影影影响响响响到到到到机机机机场场场场的的的的净净净净空空空空、机机机机场场场场的的的的排排排排水水水水以以以以及及及及机机机机场场场场道道道道面面面面设设设设计计计计，而而而而且且且且还还还还影影影影响响响响到到到到机机机机场场场场助助助助航航航航灯灯灯灯光光光光、通通通通讯讯讯讯导航以及航站楼等的设计导航以及航站楼等的设计导航以及航站楼等的设计导航以及航站楼等的设计4 4 4 4：具体设计工作繁杂：具体设计工作繁杂：具体设计工作繁杂：具体设计工作繁杂 在在在在整整整整个个个个机机机机场场场场设设设设计计计计中中中中，地地地地势势势势设设设设计计计计所所所所化化化化的的的的时时时时间间间间最最最最多多多多，设设设设计计计计工工工工程程程程量量量量也也也也是是是是最最最最大大大大。从从从从可可可可行行行行性性性性研研研研究究究究阶阶阶阶段段段段的的的的土土土土石石石石方方方方工工工工程程程程量量量量估估估估算算算算到到到到施施施施工工工工图图图图设设设设计计计计阶阶阶阶段段段段的的的的土土土土方方方方最最最最优优优优调调调调配配配配，地地地地势势势势设设设设计计计计几乎贯穿于整个机场设计的全过程。几乎贯穿于整个机场设计的全过程。几乎贯穿于整个机场设计的全过程。几乎贯穿于整个机场设计的全过程。（二）机场地势设计方法（二）机场地势设计方法（二）机场地势设计方法（二）机场地势设计方法1 1：断面法设计：断面法设计：断面法设计：断面法设计2 2：计算机辅助设计方法（）：计算机辅助设计方法（）：计算机辅助设计方法（）：计算机辅助设计方法（）四：机场位置点与高程四：机场位置点与高程四：机场位置点与高程四：机场位置点与高程 “标标标标准准准准”规规规规定定定定：机机机机场场场场位位位位置置置置以以以以主主主主跑跑跑跑道道道道中中中中线线线线的的的的中中中中点点点点为为为为准准准准。其其其其座座座座标标标标采采采采用用用用19541954年年年年北北北北京京京京座座座座标系，用经纬度表示，精确到秒；高程用标系，用经纬度表示，精确到秒；高程用标系，用经纬度表示，精确到秒；高程用标系，用经纬度表示，精确到秒；高程用19561956年黄海高程系，精确到厘米年黄海高程系，精确到厘米年黄海高程系，精确到厘米年黄海高程系，精确到厘米第二节第二节 飞行场地地势设计的技术标准飞行场地地势设计的技术标准技技技技术术术术标标标标准准准准就就就就是是是是以以以以保保保保证证证证飞飞飞飞机机机机在在在在机机机机场场场场上上上上能能能能够够够够安安安安全全全全的的的的活活活活动动动动，同同同同时时时时又又又又要要要要工工工工程程程程量量量量最最最最小小小小作作作作为设计的准则。机场地势设计的技术标准可分为三大类，即：坡度、变坡和视距。为设计的准则。机场地势设计的技术标准可分为三大类，即：坡度、变坡和视距。为设计的准则。机场地势设计的技术标准可分为三大类，即：坡度、变坡和视距。为设计的准则。机场地势设计的技术标准可分为三大类，即：坡度、变坡和视距。一、坡度一、坡度一、坡度一、坡度坡度的含义是什么？严格地讲，坡度坡度的含义是什么？严格地讲，坡度坡度的含义是什么？严格地讲，坡度坡度的含义是什么？严格地讲，坡度 但是，但是，但是，但是，在机场上，这里在机场上，这里在机场上，这里在机场上，这里角很小 角很小 角很小 角很小，所以，可以用角的弧度数表示。角很小，所以，可以用角的弧度数表示。角很小，所以，可以用角的弧度数表示。角很小，所以，可以用角的弧度数表示。坡度常用代数值来坡度常用代数值来坡度常用代数值来坡度常用代数值来表示，上坡为正，下坡为负。表示，上坡为正，下坡为负。表示，上坡为正，下坡为负。表示，上坡为正，下坡为负。（一）平均坡度（一）平均坡度（一）平均坡度（一）平均坡度跑跑跑跑道道道道轴轴轴轴线线线线上上上上两两两两端端端端点点点点的的的的高高高高差差差差除除除除以以以以跑跑跑跑道道道道长长长长度度度度称称称称为为为为平平平平均均均均纵纵纵纵坡坡坡坡。平平平平均均均均纵纵纵纵坡坡坡坡对对对对飞飞飞飞机机机机起起起起飞飞飞飞滑滑滑滑跑跑跑跑长长长长度度度度有有有有影影影影响响响响，当当当当逆逆逆逆坡坡坡坡起起起起飞飞飞飞时时时时，所所所所需需需需跑跑跑跑道道道道的的的的长长长长度度度度随随随随着着着着平平平平均均均均纵纵纵纵坡坡坡坡的的的的增增增增大大大大而而而而增增增增大大大大，因因因因此此此此，为为为为了了了了减减减减少少少少跑跑跑跑道道道道长长长长度度度度，平平平平均均均均纵纵纵纵坡坡坡坡越越越越小小小小越越越越好好好好，通通通通常常常常，在在在在地地地地势势势势设设设设计计计计时时时时，当当当当平平平平均均均均纵纵纵纵坡超过坡超过坡超过坡超过0.0050.0050.0050.005时，就要验算跑道长度是否够长。时，就要验算跑道长度是否够长。时，就要验算跑道长度是否够长。时，就要验算跑道长度是否够长。（二）：最大坡度（二）：最大坡度（二）：最大坡度（二）：最大坡度 最大坡度，即局部最大坡度，它有纵坡和横坡之分最大坡度，即局部最大坡度，它有纵坡和横坡之分最大坡度，即局部最大坡度，它有纵坡和横坡之分最大坡度，即局部最大坡度，它有纵坡和横坡之分1 1 1 1：最大纵坡：最大纵坡：最大纵坡：最大纵坡既使平均坡度满足技术要求时，局部最大坡度也应加以限制。因为，为了保既使平均坡度满足技术要求时，局部最大坡度也应加以限制。因为，为了保既使平均坡度满足技术要求时，局部最大坡度也应加以限制。因为，为了保既使平均坡度满足技术要求时，局部最大坡度也应加以限制。因为，为了保证飞机不断加速，达到离地起飞的目的，飞机在地面滑跑的加速度必须足够大才证飞机不断加速，达到离地起飞的目的，飞机在地面滑跑的加速度必须足够大才证飞机不断加速，达到离地起飞的目的，飞机在地面滑跑的加速度必须足够大才证飞机不断加速，达到离地起飞的目的，飞机在地面滑跑的加速度必须足够大才行，而飞机逆坡起飞时，加速度随着坡度的增大而减小，如果局部最大坡度不加行，而飞机逆坡起飞时，加速度随着坡度的增大而减小，如果局部最大坡度不加行，而飞机逆坡起飞时，加速度随着坡度的增大而减小，如果局部最大坡度不加行，而飞机逆坡起飞时，加速度随着坡度的增大而减小，如果局部最大坡度不加以限制，就可能导致飞机无法上天。以限制，就可能导致飞机无法上天。以限制，就可能导致飞机无法上天。以限制，就可能导致飞机无法上天。2 2 2 2：最大横坡：最大横坡：最大横坡：最大横坡 为为为为了了了了保保保保证证证证飞飞飞飞机机机机滑滑滑滑跑跑跑跑的的的的安安安安全全全全与与与与稳稳稳稳定定定定，同同同同时时时时防防防防止止止止地地地地势势势势表表表表面面面面被被被被雨雨雨雨水水水水冲冲冲冲刷刷刷刷。要要要要对对对对跑跑跑跑道道道道横横横横坡坡坡坡加加加加以以以以限限限限制制制制。跑跑跑跑道道道道横横横横坡坡坡坡不不不不大大大大于于于于10101010，常常常常用用用用8 8 8 8，土土土土质质质质表表表表面面面面要要要要防防防防止止止止雨雨雨雨水水水水冲冲冲冲刷刷刷刷，又又又又要考虑土质情况，横坡为要考虑土质情况，横坡为要考虑土质情况，横坡为要考虑土质情况，横坡为1525 1525 1525 1525。（三）：最小坡度（三）：最小坡度（三）：最小坡度（三）：最小坡度最小纵坡可以为零，最小横坡是根据有利于机场排水而确定的一般不小于最小纵坡可以为零，最小横坡是根据有利于机场排水而确定的一般不小于最小纵坡可以为零，最小横坡是根据有利于机场排水而确定的一般不小于最小纵坡可以为零，最小横坡是根据有利于机场排水而确定的一般不小于5555二：变坡二：变坡二：变坡二：变坡（一）变坡值（一）变坡值（一）变坡值（一）变坡值当当当当坡坡坡坡度度度度改改改改变变变变时时时时，所所所所形形形形成成成成的的的的转转转转折折折折角角角角叫叫叫叫作作作作变变变变坡坡坡坡值值值值；或或或或叫叫叫叫折折折折断断断断值值值值。其其其其大大大大小小小小等等等等于于于于相相相相邻邻邻邻两坡度的代数差。两坡度的代数差。两坡度的代数差。两坡度的代数差。当两坡度方向相反时，是两坡度之和当两坡度方向相反时，是两坡度之和当两坡度方向相反时，是两坡度之和当两坡度方向相反时，是两坡度之和 当两坡度方向相同时，是两坡度之差（大减小）当两坡度方向相同时，是两坡度之差（大减小）当两坡度方向相同时，是两坡度之差（大减小）当两坡度方向相同时，是两坡度之差（大减小）当当当当飞飞飞飞机机机机机机机机轮轮轮轮通通通通过过过过变变变变坡坡坡坡点点点点时时时时，起起起起落落落落架架架架上上上上会会会会产产产产生生生生附附附附加加加加荷荷荷荷载载载载。在在在在凸凸凸凸行行行行变变变变坡坡坡坡上上上上，起起起起落落落落架架架架上上上上的的的的荷荷荷荷载载载载是是是是先先先先小小小小后后后后大大大大，逐逐逐逐渐渐渐渐衰衰衰衰退退退退，在在在在凹凹凹凹行行行行变变变变坡坡坡坡上上上上，起起起起落落落落架架架架上上上上的的的的荷荷荷荷载载载载是是是是先先先先大大大大后后后后小小小小，逐渐衰退。逐渐衰退。逐渐衰退。逐渐衰退。起起起起落落落落架架架架上上上上产产产产生生生生的的的的附附附附加加加加荷荷荷荷载载载载的的的的大大大大小小小小，主主主主要要要要取取取取决决决决于于于于飞飞飞飞机机机机通通通通过过过过变变变变坡坡坡坡点点点点的的的的滑滑滑滑跑跑跑跑速速速速度度度度和和和和变变变变坡坡坡坡值值值值的的的的大大大大小小小小。为为为为了了了了保保保保障障障障飞飞飞飞机机机机有有有有足足足足够够够够的的的的滑滑滑滑跑跑跑跑速速速速度度度度和和和和飞飞飞飞机机机机的的的的安安安安全全全全（起起起起落落落落架架架架不不不不受受受受损损损损伤伤伤伤），同同同同时时时时还还还还要要要要考考考考虑虑虑虑到到到到飞飞飞飞机机机机上上上上的的的的人人人人员员员员不不不不至至至至于于于于产产产产生生生生很很很很不不不不舒舒舒舒服服服服的的的的感感感感觉觉觉觉，就就就就必必必必须须须须限限限限制制制制变变变变坡坡坡坡值值值值的大小。的大小。的大小。的大小。军军军军用用用用标标标标准准准准规规规规定定定定：跑跑跑跑道道道道的的的的最最最最大大大大变变变变坡坡坡坡值值值值不不不不大大大大于于于于1010，我我我我国国国国实实实实际际际际修修修修建建建建的的的的机机机机场场场场，跑跑跑跑道道道道的最大变坡值一般不超过的最大变坡值一般不超过的最大变坡值一般不超过的最大变坡值一般不超过88（二）折断间距（二）折断间距（二）折断间距（二）折断间距 相相相相邻邻邻邻两两两两折折折折断断断断点点点点之之之之间间间间的的的的水水水水平平平平距距距距离离离离，叫叫叫叫作作作作折折折折断断断断间间间间距距距距，或或或或叫叫叫叫变变变变坡坡坡坡间间间间距距距距。飞飞飞飞机机机机机机机机轮轮轮轮在在在在通通通通过过过过变变变变坡坡坡坡点点点点后后后后附附附附加加加加荷荷荷荷载载载载是是是是逐逐逐逐渐渐渐渐衰衰衰衰减减减减的的的的。如如如如果果果果衰衰衰衰减减减减的的的的程程程程度度度度还还还还未未未未达达达达到到到到较较较较弱弱弱弱时时时时，机机机机轮轮轮轮又又又又通通通通过过过过了了了了下下下下一一一一个个个个变变变变坡坡坡坡点点点点，此此此此时时时时，机机机机轮轮轮轮上上上上的的的的附附附附加加加加荷荷荷荷载载载载就就就就会会会会迭迭迭迭加加加加，从从从从而而而而产产产产生生生生更更更更大大大大的的的的附附附附加加加加荷荷荷荷载载载载，影影影影响响响响飞飞飞飞机机机机的的的的滑滑滑滑行行行行速速速速度度度度。因此变坡间距不宜太短，必须对最小坡段长度加以限制。因此变坡间距不宜太短，必须对最小坡段长度加以限制。因此变坡间距不宜太短，必须对最小坡段长度加以限制。因此变坡间距不宜太短，必须对最小坡段长度加以限制。两个连续变坡交点间的距离应不小于下述两个数值的较大值两个连续变坡交点间的距离应不小于下述两个数值的较大值两个连续变坡交点间的距离应不小于下述两个数值的较大值两个连续变坡交点间的距离应不小于下述两个数值的较大值1 1 1 1：两个相邻变坡代数差绝对值之和乘以曲率半径：两个相邻变坡代数差绝对值之和乘以曲率半径：两个相邻变坡代数差绝对值之和乘以曲率半径：两个相邻变坡代数差绝对值之和乘以曲率半径2 2 2 2：最小变坡段长度：最小变坡段长度：最小变坡段长度：最小变坡段长度 在在在在实实实实际际际际设设设设计计计计中中中中，跑跑跑跑道道道道两两两两端端端端的的的的最最最最小小小小坡坡坡坡段段段段长长长长度度度度通通通通常常常常取取取取500500500500米米米米，跑跑跑跑道道道道中中中中间的最小坡段长度取间的最小坡段长度取间的最小坡段长度取间的最小坡段长度取200200200200米米米米（三）竖向断面的曲率半径（三）竖向断面的曲率半径（三）竖向断面的曲率半径（三）竖向断面的曲率半径 为为为为了了了了减减减减少少少少飞飞飞飞机机机机通通通通过过过过变变变变坡坡坡坡点点点点时时时时机机机机轮轮轮轮上上上上所所所所产产产产生生生生的的的的附附附附加加加加荷荷荷荷载载载载，实实实实际际际际设设设设计计计计时时时时，变变变变坡坡坡坡点点点点位位位位置置置置处处处处通通通通常常常常需需需需设设设设竖竖竖竖曲曲曲曲线线线线。军军军军用用用用标标标标准准准准规规规规定定定定：当当当当跑跑跑跑道道道道的的的的纵纵纵纵向向向向变变变变坡坡坡坡值值值值超超超超过过过过55时时时时，需需需需设设设设竖竖竖竖曲曲曲曲线线线线。当当当当在在在在变变变变坡坡坡坡点点点点位位位位置置置置处处处处设设设设置置置置竖竖竖竖曲曲曲曲线线线线时，竖曲线位置处的道面标高须作适当的调整。时，竖曲线位置处的道面标高须作适当的调整。时，竖曲线位置处的道面标高须作适当的调整。时，竖曲线位置处的道面标高须作适当的调整。三：跑道的视距三：跑道的视距 飞飞行行员员坐坐在在驾驾驶驶室室内内能能看看到到的的前前方方跑跑道道上上具具有有一一定定高高度度的的障障碍碍物物的的最最远远距距离离叫叫作作视视距距。在在跑跑道道的的纵纵坡坡断断面面设设计计中中，当当出出现现折折段段时时，才才出出现现视视距距问问题题，而而整整个个纵纵断断面面是是凹凹形形或或是是零零坡坡时时，就就不不会会有有视视距距问题。问题。军用机场的视距要求军用机场的视距要求 1 1、在在高高于于跑跑道道道道面面H H米米的的任任何何一一点点应应能能看看到到至至少少半半条条跑跑道道长长度度内高于跑道道面内高于跑道道面H H米的任何其他点米的任何其他点 2 2、在在高高于于跑跑道道道道面面H H米米的的视视线线高高看看到到前前方方道道面面的的距距离离不不小小于于500500米米第三节第三节 断面法设计断面法设计 断断断断面面面面法法法法是是是是目目目目前前前前空空空空军军军军和和和和民民民民航航航航比比比比较较较较普普普普遍遍遍遍采采采采用用用用的的的的一一一一种种种种方方方方法法法法，断断断断面面面面法法法法是是是是根根根根据据据据原原原原始始始始资资资资料料料料先先先先假假假假定定定定几几几几个个个个点点点点的的的的标标标标高高高高，然然然然后后后后进进进进行行行行纵纵纵纵横横横横坡坡坡坡度度度度的的的的设设设设计计计计，经经经经几几几几次次次次调调调调整整整整和和和和计计计计算算算算，使使使使得得得得土土土土方方方方量量量量尽尽尽尽可可可可能能能能的的的的少少少少，且且且且达达达达到到到到土土土土方方方方平平平平衡衡衡衡，该该该该法法法法具具具具有有有有简简简简单单单单直直直直观观观观的的的的优优优优点点点点，但但但但在在在在设设设设计计计计时时时时，由由由由于于于于机机机机场场场场地地地地势势势势设设设设计计计计是是是是面面面面状状状状设设设设计计计计，断面法设计其精度较低，且易产生盲目性。断面法设计其精度较低，且易产生盲目性。断面法设计其精度较低，且易产生盲目性。断面法设计其精度较低，且易产生盲目性。一：原始资料收集一：原始资料收集一：原始资料收集一：原始资料收集（一）地形图（一）地形图（一）地形图（一）地形图 可可可可行行行行性性性性研研研研究究究究阶阶阶阶段段段段，通通通通常常常常采采采采用用用用1 1 1 1：5000500050005000或或或或1 1 1 1：10000100001000010000的的的的地地地地形形形形图图图图，其其其其等等等等高高高高距距距距为为为为0.50.50.50.5米米米米或或或或1 1 1 1米米米米，图图图图上上上上要要要要注注注注明明明明重重重重要要要要地地地地物物物物的的的的位位位位置置置置。初初初初步步步步设设设设计计计计和和和和施施施施工工工工图图图图设设设设计计计计阶阶阶阶段段段段，采采采采用用用用带带带带有有有有方方方方格格格格网网网网标标标标高高高高的的的的地地地地形形形形图图图图，其其其其方方方方格格格格网网网网的的的的间间间间距距距距是是是是4040404040404040米米米米或或或或2020202020202020米米米米，方方方方格格格格网网网网地地地地形形形形图图图图的的的的比比比比例例例例尺尺尺尺为为为为1 1 1 1：1000100010001000或或或或1 1 1 1：2000200020002000，等高距为，等高距为，等高距为，等高距为0.250.250.250.25米或米或米或米或0.50.50.50.5米，对所有的地物，均应有详细的位置。米，对所有的地物，均应有详细的位置。米，对所有的地物，均应有详细的位置。米，对所有的地物，均应有详细的位置。（二）土质、水文、气象资料（二）土质、水文、气象资料（二）土质、水文、气象资料（二）土质、水文、气象资料 土的物理性质、土壤地质剖面图、土质及岩层的分布状况、地土的物理性质、土壤地质剖面图、土质及岩层的分布状况、地土的物理性质、土壤地质剖面图、土质及岩层的分布状况、地土的物理性质、土壤地质剖面图、土质及岩层的分布状况、地下水位、冰冻深度以及年降水量和暴雨的特点等。这些资料，主要下水位、冰冻深度以及年降水量和暴雨的特点等。这些资料，主要下水位、冰冻深度以及年降水量和暴雨的特点等。这些资料，主要下水位、冰冻深度以及年降水量和暴雨的特点等。这些资料，主要是供地势设计时，确定土方的挖填比，土方平衡或弃借土的考虑，是供地势设计时，确定土方的挖填比，土方平衡或弃借土的考虑，是供地势设计时，确定土方的挖填比，土方平衡或弃借土的考虑，是供地势设计时，确定土方的挖填比，土方平衡或弃借土的考虑，土方调配，植物土的处理，道面高程及坡度大小的确定。土方调配，植物土的处理，道面高程及坡度大小的确定。土方调配，植物土的处理，道面高程及坡度大小的确定。土方调配，植物土的处理，道面高程及坡度大小的确定。（三）有关的设计资料（三）有关的设计资料（三）有关的设计资料（三）有关的设计资料 机机机机场场场场勘勘勘勘查查查查定定定定点点点点说说说说明明明明书书书书，总总总总体体体体布布布布局局局局情情情情况况况况，从从从从这这这这里里里里主主主主要要要要了了了了解解解解对对对对设设设设计计计计要要要要求求求求，道道道道路路路路规规规规划划划划方方方方案案案案，场场场场道道道道规规规规格格格格的的的的具具具具体体体体尺尺尺尺寸寸寸寸；机机机机场场场场排排排排水水水水线线线线路路路路布布布布置置置置的的的的设设设设想想想想，选选选选择择择择出出出出水水水水口口口口的的的的方方方方案案案案；道道道道面面面面结结结结构构构构层层层层的的的的厚厚厚厚度度度度，土土土土基基基基和和和和其其其其他他他他土土土土质质质质表表表表面的要求等。面的要求等。面的要求等。面的要求等。二：绘制天然断面图二：绘制天然断面图二：绘制天然断面图二：绘制天然断面图断断断断面面面面图图图图有有有有纵纵纵纵断断断断面面面面图图图图和和和和横横横横断断断断面面面面图图图图两两两两种种种种。纵纵纵纵（横横横横）断断断断面面面面图图图图又又又又有有有有天天天天然然然然和和和和设设设设计计计计两两两两种种种种。这这这这些些些些图图图图均均均均在在在在方方方方格格格格纸纸纸纸上上上上进进进进行行行行绘绘绘绘制制制制，便便便便于于于于标标标标定定定定各各各各座座座座标标标标点点点点的的的的位位位位置置置置。纵纵纵纵断断断断面面面面的的的的水水水水平平平平比比比比例例例例尺尺尺尺 1 1：500050001 1：20002000，横横横横断断断断面面面面的的的的水水水水平平平平比比比比例例例例尺尺尺尺常常常常采采采采用用用用1 1：20002000。纵纵纵纵横横横横断断断断面面面面的的的的垂垂垂垂直直直直比比比比例例例例尺尺尺尺，视视视视实实实实行行行行起起起起伏伏伏伏情情情情况况况况而而而而定定定定，当当当当地地地地形形形形起起起起伏伏伏伏较较较较大大大大时时时时，采采采采用用用用1 1：200200，地地地地形形形形很很很很平平平平缓缓缓缓时时时时，采采采采用用用用1 1：5050，一一一一般是采用般是采用般是采用般是采用1 1：100 100。（一）：选择纵断面位置（一）：选择纵断面位置 纵纵断断面面的的位位置置，主主要要是是在在飞飞机机经经常常活活动动的的地地带带上上，并并且且能能放放映映出纵向地势变化的趋势。通常，纵断面的主要位置有两个。出纵向地势变化的趋势。通常，纵断面的主要位置有两个。1 1：跑道中心线（轴线）包括中心线延伸到端保险道在内：跑道中心线（轴线）包括中心线延伸到端保险道在内2 2：滑行道中心线或边线（上、下边线均可）：滑行道中心线或边线（上、下边线均可）当当地地形形起起伏伏变变化化较较为为复复杂杂时时，可可增增加加两两个个纵纵断断面面，如如土土跑跑道道外外边线及跑滑间排水线路的位置上。边线及跑滑间排水线路的位置上。（二）选取横断面位置（二）选取横断面位置 横断面是指垂直跑道轴线方向的断面，选取时要考虑的因素有：横断面是指垂直跑道轴线方向的断面，选取时要考虑的因素有：1：联络道中心线，即飞机经常活动的地带：联络道中心线，即飞机经常活动的地带2：道面边缘突出部分，为了控制土方计算：道面边缘突出部分，为了控制土方计算 横断面间距一般是横断面间距一般是200米，且尽量将其位置放在方格线上。米，且尽量将其位置放在方格线上。（三）绘制天然断面图（三）绘制天然断面图 依依据据所所选选取取断断面面位位置置上上的的天天然然标标高高点点的的高高程程和和位位置置，将将其其标标定定在在方方格格坐坐标标纸纸上上，然然后后用用徒徒手手连连接接各各点点。纵纵断断面面每每隔隔100200米米取取一个天然坐标点，横断面每隔一个天然坐标点，横断面每隔2040米取一个天然坐标点。米取一个天然坐标点。三：选定表面设计高程三：选定表面设计高程三：选定表面设计高程三：选定表面设计高程（一）影响设计高程的因素（一）影响设计高程的因素（一）影响设计高程的因素（一）影响设计高程的因素 1：土质的优劣：主要看土质能否作为道坪土方填土用：土质的优劣：主要看土质能否作为道坪土方填土用 2：地地下下水水位位的的高高低低及及冰冰冻冻深深度度：当当地地下下水水位位较较高高时时，通通常常应应抬抬高高道道面面的的设设计计高高程程，使使道道坪坪土土基基表表面面高高程程与与地地下下水水位位保保持持一一定定的的高高度度或或采采用用降降低低地地下下水水位位的的排排水水措措施施。冰冰冻冻深深度度则则影影响响道道面面结结构构层层的的厚厚度度 3：洪洪水水与与内内涝涝的的影影响响：当当机机场场位位于于大大江江大大河河附附近近时时，一一般般应应使使得得道面高于一定的洪水位或采用筑堤防洪的方法。道面高于一定的洪水位或采用筑堤防洪的方法。4：近近净净空空的的情情况况：在在地地势势设设计计时时，尽尽可可能能抬抬高高跑跑道道端端部部的的设设计计高高程，以满足近净空的要求。程，以满足近净空的要求。5：排排水水线线路路或或灌灌溉溉渠渠道道的的位位置置和和高高程程：尤尤其其是是穿穿过过道道面面时时，往往往往对道面局部高程起着决定性的影响作用。这时就要综合考虑。对道面局部高程起着决定性的影响作用。这时就要综合考虑。6：洞库口部、道路主要控制点与机场有关部位的线路联结：洞库口部、道路主要控制点与机场有关部位的线路联结7：盐盐碱碱地地、流流沙沙的的问问题题：在在土土质质较较差差或或水水文文地地质质条条件件不不太太好好的的地地区修建机场，要增大工程费用和施工难度。区修建机场，要增大工程费用和施工难度。（二）设计高程的确定（二）设计高程的确定 原则：在修建范围内达到挖填平衡。原则：在修建范围内达到挖填平衡。出现的三种情况出现的三种情况1 1：设计高程普遍高于原地面：设计高程普遍高于原地面2 2：设计高程普遍低于原地面：设计高程普遍低于原地面3 3：设计高程有的高于原地面，有的低于原地面：设计高程有的高于原地面，有的低于原地面。四：绘制设计断面图四：绘制设计断面图（一）纵断面的设计（一）纵断面的设计 纵断面设计在地势设计中起着决定性的作用。纵断面设计在地势设计中起着决定性的作用。纵纵断断面面设设计计包包括括确确定定变变坡坡点点，相相应应该该点点的的设设计计高高程程和和两两点点之之间间的坡度，以及各桩号的设计标高和工作标高。的坡度，以及各桩号的设计标高和工作标高。纵断面设计亦称拉坡。其基本的作法如下：纵断面设计亦称拉坡。其基本的作法如下：1：根根据据已已选选定定的的一一个个或或几几个个设设计计高高程程控控制制点点，并并结结合合天天然然纵纵断断面面的变化情况，确定若干个变坡点。的变化情况，确定若干个变坡点。2：定定坡坡度度线线，要要紧紧密密地地联联系系技技术术标标准准，使使得得挖挖方方面面积积大大于于填填方方面面积积，连连接接两两变变坡坡点点，即即为为坡坡度度线线，将将所所有有的的坡坡度度线线做做完完后后，要要检检查查折折断断值值、视视距距是是否否符符合合要要求求，如如不不符符合合，就就要要反反复复改改变变坡坡度度线线，直直到满意为止。到满意为止。3：拉坡时通常以槽底设计线为准；坡段的多少与地形的变化情况：拉坡时通常以槽底设计线为准；坡段的多少与地形的变化情况有关。实际设计时通常采用有关。实际设计时通常采用47个坡段。为了个坡段。为了 节省土方，设计坡度节省土方，设计坡度线尽量接近于原地面，但又不能顺地爬的设计方法线尽量接近于原地面，但又不能顺地爬的设计方法。（二）横断面设计（二）横断面设计1：分分析析天天然然横横断断面面的的变变化化趋趋势势，即即天天然然横横坡坡是是多多大大，水水流流向向何何方方，排水线路如何布置，设几个出水口等。排水线路如何布置，设几个出水口等。2：确确定定采采用用标标准准横横坡坡面面还还是是非非标标准准横横坡坡面面进进行行设设计计。标标准准横横断断面面即即各各类类地地区区（跑跑道道、土土跑跑道道、平平地地区区）的的横横坡坡大大小小与与方方向向分分别别是是一一样样的的。若若各各类类地地区区采采用用不不同同的的横横坡坡，则则叫叫做做非非标标准准横横断断面面。在在可可行行性研究阶段，通常采用标准横断面。性研究阶段，通常采用标准横断面。3：选选定定横横坡坡的的大大小小与与方方向向。根根据据技技术术标标准准并并紧紧密密结结合合天天然然横横断断面面的的情情况况和和排排水水的的要要求求，选选择择横横坡坡度度的的大大小小和和方方向向。然然后后按按一一定定的的比比例例尺尺在在方方格格纸纸上上绘绘制制横横断断面面设设计计线线，再再用用透透明明纸纸把把横横断断面面设设计计线线描描下，以备下，以备“戴帽子戴帽子”时用。时用。4：在在天天然然横横断断面面图图上上，标标定定相相应应跑跑道道中中心心点点设设计计高高程程的的位位置置（由由跑跑道道纵纵断断面面设设计计图图上上查查得得）。然然后后以以透透明明纸纸的的横横断断设设计计线线套套上上去去，用用硬硬铅铅笔笔尖尖或或大大头头针针刺刺入入各各个个横横坡坡的的交交点点，联联结结各各点点，即即可可画画出出横横断断面面设设计计图图。有有道道面面部部分分，以以槽槽底底设设计计线线为为准准。横横断断设设计计线线的的两两边边，要将放坡线画到与天然地面线相交为止。要将放坡线画到与天然地面线相交为止。上上述述设设计计步步骤骤是是先先纵纵断断后后横横断断。另另一一种种设设计计方方法法是是先先横横断断后后纵纵断断。首首先先在在天天然然横横断断面面上上逐逐个个戴戴帽帽子子，使使得得每每个个断断面面上上的的挖挖方方面面积积与与填填方方面面积积之之比比接接近近于于挖挖填填比比，然然后后摘摘取取跑跑道道轴轴线线点点的的设设计计标标高高，绘绘制制轴轴线线的的纵纵断断面面图图，作作为为纵纵断断面面设设计计的的依依据据。这这种种设设计计可可以以减减少少断面法设计的盲目性，节省调整设计时间，特别适合初学者。断面法设计的盲目性，节省调整设计时间，特别适合初学者。第四节第四节 断面法土方计算断面法土方计算一：断面法土方计算一：断面法土方计算（一）横断面面积的计算（一）横断面面积的计算1 1：几何图形法：几何图形法 将将面面积积分分为为梯梯形形、矩矩形形或或三三角角形形，然然后后求求出出各各个个几几何何图图形形的的面面积，累加即得。此方法适用简单、规则的图形。积，累加即得。此方法适用简单、规则的图形。2 2：数方格法：数方格法：适用于不规则图形适用于不规则图形3 3：求积仪法：求积仪法：专专门门用用来来求求面面积积的的一一种种仪仪器器。要要求求图图面面比比较较平平整整，它它适适用用于于在在较大图纸上求面积。较大图纸上求面积。4 4：积距法：积距法：即即用用分分规规把把单单位位长长度度上上的的平平均均高高度度量量出出来来，其其累累积积相相加加乘乘以以单单位位长长度度，即即得得横横断断面面面面积积。具具体体作作法法是是将将横横断断面面划划分分为为横横距距相相等等的的若若干干个个近近似似于于梯梯形形或或三三角角形形的的面面积积，用用分分规规依依次次量量取取各各面面积积的的平平均均纵纵距距（平平均均高高度度，即即各各格格中中间间的的高高度度），其其平平均均纵纵距距累累积积相相加加值值称称为积距。横断面面积则为横距乘以积距。为积距。横断面面积则为横距乘以积距。（二）土方计算（二）土方计算 天天然然地地面面起起伏伏多多变变，填填挖挖方方不不是是简简单单的的几几何何体体，精精确确计计算算往往往往很很复复杂杂，而而实实际际意意义义不不大大。因因此此，一一般般采采用用断断面面法法近近似似计计算算。其其计计算公式为：算公式为：VV相邻两断面的挖方或填方体积相邻两断面的挖方或填方体积 LL相邻两断面的距离相邻两断面的距离 相邻两断面的挖方或填方面积相邻两断面的挖方或填方面积(三三)列表计算土方体积列表计算土方体积桩号横断面面积间距土方体积挖填挖方填方010030102000300020合计二：挖填比二：挖填比 由由于于挖挖土土与与填填土土的的密密实实度度不不同同，因因此此挖挖填填平平衡衡不不能能简简单单地地令令两两者体积相等。为了使挖填土方平衡，必须有挖填比的概念者体积相等。为了使挖填土方平衡，必须有挖填比的概念（一）挖填平衡的基本概念（一）挖填平衡的基本概念 挖挖方方是是指指天天然然状状态态下下，从从土土层层挖挖出出的的土土方方。填填方方是是将将挖挖出出的的土土方方运运到到填填方方地地点点，经经碾碾压压后后达达到到一一定定的的高高度度。由由于于挖挖方方土土的的密密度度比比填填方方土土的的密密度度小小。因因此此土土方方平平衡衡并并不不是是两两者者体体积积相相等等，而而应应是是重重量量相等。相等。（二）压实量与预留量（二）压实量与预留量 为为了了保保证证飞飞机机在在飞飞行行区区域域活活动动的的安安全全，飞飞行行场场区区内内土土质质表表面面必必须须碾碾压压密密实实，不不同同区区域域有有不不同同的的压压实实要要求求。在在进进行行土土方方施施工工时时，对对于于填填方方区区，填填方方之之前前，首首先先必必须须对对天天然然地地面面进进行行碾碾压压密密实实，碾碾压压后后，天天然然地地面面必必然然会会降降低低一一个个高高度度，这这个个降降低低的的高高度度称称为为压压实实量量。同同样样道道理理对对于于挖挖方方区区，挖挖方方之之后后，土土质质表表面面也也必必须须碾碾压压密密实实，为为了了使使得得碾碾压压后后的的标标高高恰恰好好等等于于设设计计标标高高，挖挖方方时时，不不应应挖挖到到设设计计标标高高，而而应预留一个高度，这个预留的高度称为预留量。应预留一个高度，这个预留的高度称为预留量。压压路路机机的的有有效效碾碾压压深深度度一一般般为为0.20.30米米，现现取取0.25米米，设设压压成成厚厚0.25米米需需要要的的土土层层厚厚度度为为H，根根据据重重量量相相等等的的条条件件，有有公公式式如如下：下：H0.25 设预留量和压实量为：设预留量和压实量为：式中：式中：土经碾压后的干容重土经碾压后的干容重土在天然状态下的干容重土在天然状态下的干容重式中：式中：KK压实度系数压实度系数 因此填方地段的总压实量为填方地段的面积乘以压实量，挖方因此填方地段的总压实量为填方地段的面积乘以压实量，挖方地段的总预留量为挖方地段的面积乘以预留量。地段的总预留量为挖方地段的面积乘以预留量。第二部分第二部分 排水设计排水设计第一节第一节 军用机场水分来源及其危害军用机场水分来源及其危害一、大气降水一、大气降水二、地面水二、地面水三、地下水三、地下水 大气降水主要指降雨或降雪。大气降水主要指降雨或降雪。地面水可分为山坡洪水和河道洪水。地面水可分为山坡洪水和河道洪水。地下水是存蓄于土壤、岩石空隙中的水。地下水是存蓄于土壤、岩石空隙中的水。在在机机场场修修建建中中，上上述述各各种种水水分分有有时时单单独独出出现现，但往往几种同时出现。但往往几种同时出现。第二节第二节 军用机场排水设计的要求及原则军用机场排水设计的要求及原则一、一、军用机场排水设计的特点与要求军用机场排水设计的特点与要求（一）机场防、排洪工程的特点（一）机场防、排洪工程的特点（一）机场防、排洪工程的特点（一）机场防、排洪工程的特点 对对对对于于于于靠靠靠靠山山山山修修修修建建建建的的的的机机机机场场场场主主主主要要要要采采采采用用用用截截截截、排排排排洪洪洪洪沟沟沟沟拦拦拦拦截截截截和和和和疏疏疏疏导导导导山山山山洪洪洪洪；对对对对于于于于平平平平原原原原修修修修建建建建的的的的机机机机场场场场，在在在在总总总总体体体体规规规规划划划划时时时时应应应应尽尽尽尽可可可可能能能能选选选选择择择择地地地地形形形形较较较较高高高高的的的的场场场场址址址址，若若若若场场场场址址址址已已已已定定定定，且且且且机机机机场场场场地地地地面面面面标标标标高高高高低低低低于于于于设设设设计计计计洪洪洪洪水水水水位位位位，则则则则应应应应修修修修建建建建防防防防洪洪洪洪堤堤堤堤或或或或填高道面高程。填高道面高程。填高道面高程。填高道面高程。（二）机场防、排洪工程对机场总体规划的要求（二）机场防、排洪工程对机场总体规划的要求（二）机场防、排洪工程对机场总体规划的要求（二）机场防、排洪工程对机场总体规划的要求 防防防防、排排排排洪洪洪洪工工工工程程程程的的的的布布布布置置置置必必必必须须须须与与与与总总总总体体体体布布布布置置置置和和和和山山山山势势势势地地地地形形形形相相相相结结结结合合合合，必必必必须须须须全全全全面面面面权权权权衡衡衡衡轻轻轻轻重重重重，分分分分清清清清主主主主次次次次。主主主主干干干干沟沟沟沟的的的的设设设设计计计计应应应应保保保保证证证证排排排排泄泄泄泄畅畅畅畅通通通通。在在在在总总总总体体体体布布布布置置置置山山山山应应应应确确确确保保保保飞飞飞飞行行行行场场场场地地地地及及及及其其其其重重重重要要要要营营营营房房房房区区区区的的的的安安安安全全全全。营营营营房房房房和和和和仓仓仓仓库库库库区区区区不不不不宜宜宜宜距距距距截截截截洪洪洪洪沟沟沟沟太太太太近近近近，更更更更不不不不应应应应正正正正对对对对山山山山洪洪洪洪沟沟沟沟；避避避避开开开开河河河河沟沟沟沟边边边边的的的的低低低低洼洼洼洼地地地地段段段段以以以以及及及及河河河河沟沟沟沟的的的的弯弯弯弯曲曲曲曲地地地地段段段段。如如如如必必必必需需需需在在在在弯弯弯弯曲曲曲曲处处处处布布布布置置置置时时时时，要要要要根根根根据据据据地地地地形形形形、地地地地势势势势和和和和地地地地质质质质条件，采取适当措施，防止山洪冲刷或河沟改道而危及安全。条件，采取适当措施，防止山洪冲刷或河沟改道而危及安全。条件，采取适当措施，防止山洪冲刷或河沟改道而危及安全。条件，采取适当措施，防止山洪冲刷或河沟改道而危及安全。二、二、军用机场排水设计的原则军用机场排水设计的原则1 1：保证机场的使用要求：保证机场的使用要求：保证机场的使用要求：保证机场的使用要求2 2：正确处理机场修建与农田生产建设的关系：正确处理机场修建与农田生产建设的关系：正确处理机场修建与农田生产建设的关系：正确处理机场修建与农田生产建设的关系：经济：经济：经济：经济4 4：适于快速施工且维修简便：适于快速施工且维修简便：适于快速施工且维修简便：适于快速施工且维修简便 第三节第三节 截水沟与排洪沟设计截水沟与排洪沟设计一、一、截水沟的布置截水沟的布置 截截水水沟沟的的位位置置，应应根根据据坡坡积积水水的的来来源源，被被保保护护的的建建筑筑物物位位置置，以及当地的具体地形情况综合考虑确定。具体实施可参考以下要求。以及当地的具体地形情况综合考虑确定。具体实施可参考以下要求。1 1：截截截截水水水水沟沟沟沟只只只只设设设设在在在在被被被被保保保保护护护护的的的的建建建建筑筑筑筑物物物物受受受受坡坡坡坡积积积积水水水水威威威威胁胁胁胁的的的的地地地地段段段段上上上上，为为为为有有有有效效效效地拦截坡积水，截水沟应设在被保护建筑物的附近。地拦截坡积水，截水沟应设在被保护建筑物的附近。地拦截坡积水，截水沟应设在被保护建筑物的附近。地拦截坡积水，截水沟应设在被保护建筑物的附近。2 2：保保保保护护护护飞飞飞飞行行行行场场场场地地地地的的的的截截截截水水水水沟沟沟沟，当当当当坡坡坡坡积积积积水水水水的的的的流流流流量量量量较较较较小小小小时时时时，可可可可用用用用平平平平行行行行公公公公路路路路的的的的边边边边沟沟沟沟兼兼兼兼作作作作截截截截水水水水沟沟沟沟，当当当当公公公公路路路路为为为为堑堑堑堑沟沟沟沟时时时时，应应应应离离离离开开开开边边边边缘缘缘缘一一一一定定定定距距