朝柴发动机技术资料

东风朝柴公司产品介绍东风朝柴公司产品介绍东风朝柴公司简介东风朝柴公司简介东风朝阳柴油机有限责任公司座落在辽西古城朝阳市，是东风汽车公司全资子公司。是集产品开发、生产、销售为一体的车用柴油机大型专业骨干企业。是中国第一台车用高速柴油机和第一台达欧I标准柴油机的研产地。目前，拥有102、105、D三大系列近200个变型品种，主要产品有4100、4102、4105、6102、6105、QD32、4D、6D。全系列产品均达欧II标准，并已具备欧III排放标准的产品生产、检测平台，尤其在环保、节能方面更具有独特的优势。分别为东风汽车公司、江淮汽车公司、跃进汽车集团等100多家汽车及工程机械、农业机械制造企业配套。已单机或随车出口到30多个国家和地区，社会保有量超过90万台，继续保持全国同行业第一。东风朝柴公司引进美国、意大利、日本等国家的先进设备，建有专业化生产线17条，装备精良，后劲强盛，形成了年产21万台柴油机生产能力。东风朝柴公司秉承“卓越的表现源于优秀的思想这一经营理念，发扬“适应、诚信、品质、超越的企业精神，推行精益管理思想，以信息网络化推动企业管理不断提升。2002年，朝柴公司顺利通过2000版ISO9001质量管理体系认证，获国家级完善计量检测体系合格证书，被评为全国首批500家“重合同、守信用单位东风朝柴公司在全国设有26个办事处、600余家维修效劳中心站，全天候24小时为用户提供“主动、快速、有效的准时化优质效劳。CY4100Q系列柴油机系列柴油机CY4100QCY4100Q系列柴油机介绍系列柴油机介绍 CY4100Q系列柴油机结构紧凑，布置合理，体积小，重量轻；在动力性指标方面，CY4100Q型柴油机与国内同类产品相比具有马力强劲，扭矩储藏充足；在经济性指标方面，CY4100Q型柴油机全负荷最低燃油消耗率为小于218g/kW.h，并通过试车厂及用户使用试验，百公里油耗为11L，接近国外同类产品水平；排放到达国家欧I标准；配件通用性好，大局部零部件与CY4102BQ型柴油机通用，易于发动机的维护。CY4100Q系列柴油机可广泛适配于12吨各型经济型轻卡、农用运输车、67米中巴车及工程机械、农业机械等。目前，CY4100Q系列柴油机已大批量为东风汽车股份公司“东风小霸王、北汽福田“时代轻卡、江淮汽车公司“JAC1032、南京跃进“NJ1040等车型配套，在农用车方面，为四川资阳南骏车辆制造公司“NJP1030、NJP3043等车型配套。CY4100Q系列柴油机的结构特点系列柴油机的结构特点1、CY4100Q系列柴油机的开发研制是借鉴我公司系列柴油机的开发研制是借鉴我公司CY4102BQ型柴油机成熟技术和消化吸收了日本五十铃发动机制造技术和型柴油机成熟技术和消化吸收了日本五十铃发动机制造技术和工艺的根底上，提高柴油机的可靠性，为适应经济型车对柴油工艺的根底上，提高柴油机的可靠性，为适应经济型车对柴油机的动力的要求而设计开发的。主要零部件因缩缸结构尺寸发机的动力的要求而设计开发的。主要零部件因缩缸结构尺寸发生变化和确因可靠性等特殊要求外，尽量保持与生变化和确因可靠性等特殊要求外，尽量保持与CY4102BQ型型柴油机的零部件通用。柴油机的零部件通用。2、重新设计进、排气管、重新设计进、排气管,缩小发动机宽度尺寸，从而满足经济缩小发动机宽度尺寸，从而满足经济型车底盘车架对宽度的要求。型车底盘车架对宽度的要求。3、按各汽车厂匹配车型要求具体设计前后支承，满足各型汽、按各汽车厂匹配车型要求具体设计前后支承，满足各型汽车具体要求。车具体要求。4、重新设计气缸套，气缸套采用干式成品结构，缸套压入机、重新设计气缸套，气缸套采用干式成品结构，缸套压入机体后不再加工缸套内孔，缸套材质采用硼磷铸铁。体后不再加工缸套内孔，缸套材质采用硼磷铸铁。5、新设计活塞，改变燃烧室容积及内腔尺寸、外外表形线、新设计活塞，改变燃烧室容积及内腔尺寸、外外表形线、回油孔数量，位置重新布置，满足回油孔数量，位置重新布置，满足100缸径要求。缸径要求。6、重新设计活塞环，第一气环采用上下面镀铬的桶面环，装配时注意有标记一面朝上。第二气环采用外圆带锥面及切槽的扭曲环，装配时切槽朝下；油环为螺旋弹簧胀圈式,内外表镀铬，组装时要注意弹簧连接处和油环开口成180。7、重新设计缸盖垫，满足100系列柴油机设计要求。8、曲轴采用QT800-3球铁轴，结构尺寸与4102BQ型相同。9、喷油泵采用无锡威孚公司新开发的PL型小型高速喷油泵，柱塞直径为9.0mm；喷油器为长型闭式，有四个喷孔，直径为0.28mm，喷油器开启压力为20MP0.5MPa(2045kgf/cm2)。10、重新设计上下压油管，以满足整机新的设计布置要求。CY4100QCY4100Q系列柴油机主要技术参数系列柴油机主要技术参数型号4100Q型式立式直列、水冷、四冲程、自然吸气式气缸数缸径行程(mm)4100118工作容积(L)3.707燃烧室型式直喷四角形燃烧室压缩比17.5:1额定功率/转速(kW/r/min)66/3200 60/3200最大扭矩/转速(Nm/r/min)230/1800-2000 215/1800-2000 全负荷最低燃油消耗率(g/kWh)218最高空载转速(r/min)3520 怠速稳定转速(r/min)700-750机油消耗率(g/kWh)1.63工作顺序1-3-4-2噪声限值(dB)116 114 烟度(FSN)3.5排放标准达欧洲号标准 整机净质量(kg)330外型参考尺寸(LWH)mm879662765CY4102BQ型柴油机型柴油机CY4102BQCY4102BQ型柴油机介绍型柴油机介绍 CY4102BQ CY4102BQ型柴油机具有结构紧凑，型柴油机具有结构紧凑，布置合理，体积小，重量轻特点；在动力性布置合理，体积小，重量轻特点；在动力性方面，方面，CY4102BQCY4102BQ型柴油机与国内同类产品相型柴油机与国内同类产品相比具有马力强劲及低噪音，扭矩储藏大等特比具有马力强劲及低噪音，扭矩储藏大等特点；在经济性方面，点；在经济性方面，CY4102BQCY4102BQ型柴油机全负型柴油机全负荷最低燃油消耗率为小于荷最低燃油消耗率为小于224g/kW.h224g/kW.h，并通，并通过试车厂及用户使用试验，百公里油耗为过试车厂及用户使用试验，百公里油耗为10-12L10-12L，接近国外同类产品水平，排放到达，接近国外同类产品水平，排放到达欧欧I I标准。标准。CY4102BQ CY4102BQ型柴油机是国内东风汽车公型柴油机是国内东风汽车公司、江淮汽车公司、跃进汽车集团公司、北司、江淮汽车公司、跃进汽车集团公司、北汽福田汽车公司、一汽红塔等企业的轻型卡汽福田汽车公司、一汽红塔等企业的轻型卡车及车及6-76-7米客车的主配套机型。有充足的市米客车的主配套机型。有充足的市场配件，便于效劳和维护。产品在市场已销场配件，便于效劳和维护。产品在市场已销售多年，一直是用户使用后喜爱的产品。产售多年，一直是用户使用后喜爱的产品。产品配置全面，可配带气泵、空调、大功率电品配置全面，可配带气泵、空调、大功率电机、转向助力泵等。机、转向助力泵等。1、CY4102BQ型柴油机的结构特点型柴油机的结构特点1.1CY4102BQ型柴油机是在CY6102BQ型柴油机的根底上，为适应轻型车市场而开发研制的，主要零部件和一般件除必要的改动外，尽量保持与CY6102BQ柴油机相应的零部件通用。1.2机体为曲轴箱与缸体铸成一体式，全支承主轴承，材质为合金铸铁。缸套为薄壁干式，壁厚1.5mm，材质为硼磷铸铁。1.3气缸盖为四缸一体式，材质为合金铸铁。缸盖上有摇臂罩，其上有加油口。1.4曲轴采用42CrMo锻钢曲轴，外表氮化处理，提高了曲轴疲劳强度。1.5活塞头部为热流形，裙部为变椭圆桶形曲面，下部为拖鞋式结构。有两道气环，一道油环。第一气环采用镀铬桶面环，第二气环采用外圆带锥面及外切槽的扭曲环，油环采用螺旋弹簧胀圈式外表镀铬结构。与我公司成熟的CY6102BQ型柴油机通用。1.6气门机构为顶置式气门。凸轮轴用45#钢制成，三个支承轴颈及8个凸轮均经淬火处理。1.7喷油泵采用波许A型泵；喷油器为长型闭式，有四个喷孔，直径为0.30mm。1.8机油泵为齿轮式，通过传动轴由凸轮轴上的齿轮驱动；机油滤清器为纸质滤芯式或旋装一次性滤罐；机油冷却器为板翅式。1.9水泵为离心式；节温器为蜡式。2、CY4102BQ型柴油机的主要参数、规格和技术经济指标型柴油机的主要参数、规格和技术经济指标 2.1 CY4102BQ型柴油机主要技术参数、规格型柴油机主要技术参数、规格 型式：直列、立式、水冷、四冲程、自然吸气式型式：直列、立式、水冷、四冲程、自然吸气式 燃烧室形式：直接喷射四角形燃烧室形式：直接喷射四角形 缸数缸数-缸径缸径行程：行程：4102 mm118 mm 缸套形式：薄壁干式缸套形式：薄壁干式 活塞总排量：活塞总排量：3.856 L 压缩比：压缩比：17.5：1 发火顺序：发火顺序：1342 配气正时以曲轴转角计进气门开启：上止点前配气正时以曲轴转角计进气门开启：上止点前14 进气门关闭：下止点后进气门关闭：下止点后50 排气门开启：下止点前排气门开启：下止点前56 排气门关闭：上止点后排气门关闭：上止点后16 静态供油提前角：上止点前静态供油提前角：上止点前1315 润滑方式：压力润滑与飞溅润滑混合式润滑方式：压力润滑与飞溅润滑混合式 机油压力：怠速油压不低于机油压力：怠速油压不低于78Kpa 工作油压工作油压196-540KPa冷却方式：强制闭式循环起动方式：电起动停机方式：供油切断式电器系统：24V燃油：0号、10号、20号、-35号机油：CD级柴油机机油柴油机净质量：330kg2.2CY4102BQ型柴油机主要技术指标标定功率：70.6kW标定转速：3200r/min最大扭矩：245N.m最大扭矩转速：2200r/min全负荷最低燃油消耗率：217g/(kW.h)机油消耗率：1.63g/(kW.h)最高排温：6802.3起动性能在无辅助装置时，5环境温度下顺利起动。2.4排放与噪声2.4.1排放满足欧洲I号排放法规2.4.2噪声应满足GB14097-1999中规定的113dB(A)的限值要求2.4.3烟度3.5FSNCY4102BZQ系列柴油机系列柴油机 朝柴公司的朝柴公司的4102型柴油机由于其优越的性能型柴油机由于其优越的性能和良好的可靠性而深受广阔用户的喜爱和良好的可靠性而深受广阔用户的喜爱,其覆其覆盖面已普及全国各个地区盖面已普及全国各个地区.由于近年来排放、由于近年来排放、噪声和烟度已引起整个社会的关注，其要求也噪声和烟度已引起整个社会的关注，其要求也越来越高。为了满足国家的越来越高。为了满足国家的?环境保护法环境保护法?、?大气污染防治法大气污染防治法?、?环境噪声污染防治条例环境噪声污染防治条例?的要求和适应市场对动力性的需求，我公司在的要求和适应市场对动力性的需求，我公司在CY4102BQ型柴油机的根底上，于型柴油机的根底上，于1997年年4月月开始开发研制了开始开发研制了CY4102BZQ型柴油机，并于型柴油机，并于1998年末投放市场。增压发动机不仅可较大幅年末投放市场。增压发动机不仅可较大幅度地提高动力性、降低油耗，而且可适应高原度地提高动力性、降低油耗，而且可适应高原地区使用地区使用,并在解决烟度、排放、污染物和噪并在解决烟度、排放、污染物和噪声上有独特的优越性。为此，深得用户青睐。声上有独特的优越性。为此，深得用户青睐。CY4102BZQ系列柴油机的结构特点系列柴油机的结构特点CY4102BZQ型增压柴油机是在型增压柴油机是在CY4102BQ型自型自然吸气柴油机的根底上，采用废气涡轮增压技然吸气柴油机的根底上，采用废气涡轮增压技术，通过对进气系统、燃油系统、燃烧系统、术，通过对进气系统、燃油系统、燃烧系统、冷却系统及机油润滑系统的改进设计开发研制冷却系统及机油润滑系统的改进设计开发研制而成。主要零部件除因增压特殊要求改进设计而成。主要零部件除因增压特殊要求改进设计外，尽量保持与外，尽量保持与4102BQ型柴油机通用。型柴油机通用。机体为曲轴箱与缸体铸成一体式，全支承主轴机体为曲轴箱与缸体铸成一体式，全支承主轴承，材质为合金铸铁。缸套为薄壁干式钢质镀承，材质为合金铸铁。缸套为薄壁干式钢质镀铬成品缸套，壁厚铬成品缸套，壁厚1.5mm。为冷却热负荷增大。为冷却热负荷增大的活塞，在机体上设计了四个活塞冷却喷嘴。的活塞，在机体上设计了四个活塞冷却喷嘴。活塞冷却喷嘴活塞冷却喷嘴,其作用是通过该装置在一定机油其作用是通过该装置在一定机油压力下压力下,向活塞内腔、燃烧室底部喷入一定量的向活塞内腔、燃烧室底部喷入一定量的机油机油,对活塞进行强制冷却。所以在检修拆装过对活塞进行强制冷却。所以在检修拆装过程中程中,应严加注意不能磕碰及随意地变动喷油管应严加注意不能磕碰及随意地变动喷油管的方向和位置的方向和位置,否那么将引起由于活塞冷却不良否那么将引起由于活塞冷却不良而造成拉缸、卡环等故障而造成拉缸、卡环等故障本机采用复合板式气缸垫，缸孔进行钢板包边，内有钢丝护圈，水孔和油孔均采用铜皮包边或经特殊处理，具有很好的密封性和较高的使用寿命。气缸盖为四缸一体式，材质为合金铸铁。缸盖上有摇臂罩，其上有加油口。气门座圈的材质为粉末冶金。曲轴采用42CrMo锻钢曲轴，外表氮化处理，提高了曲轴疲劳强度；重新设计匹配了减振器，采用锥套压紧结构；重新设计了齿轮室盖为装隔音罩降噪做准备；为适应发动机扭矩的增加，重新设计了飞轮，既保证其转动惯量又能满足安装更大离合器的可能性。活塞头部为热流形，裙部为变椭圆桶形曲面，下部为拖鞋式结构，材质为共晶铝硅合金，在其内部熔铸钢制支架恒范钢片，以控制裙部热膨胀。第一道气环槽处采用环式球铁镶圈，提高耐磨性和可靠性。有两道气环，一道油环。第一气环采用球铁喷钼的矩形桶面环，第二气环采用外.圆带锥面及外切槽的扭曲环，油环采用螺旋弹簧胀圈式。气门机构为顶置式气门。凸轮轴用45#钢制成，三个支承轴颈及8个凸轮均经淬火处理。喷油泵采用波许AD加强泵、带有增压补偿器；喷油器为长型闭式，有四个喷孔，直径为0.32mm。为保证增压器的正常工作和对活塞的冷却，设计了新的加大流量的机油泵；机油滤清器为纸质滤芯式或旋装一次性滤罐；机油冷却器为板翅式。水泵为离心式，为保证柴油机的冷却，通过适当减小水泵皮带轮直径提高水泵的转速，加大了水泵的流量；节温器为蜡式。采用废气涡轮增压技术，带增压补偿装置，对燃油系统进行优化设计，并到达国家排放标准。CY4102BZLQ系列柴油机介绍系列柴油机介绍 CY4102BZLQ型增压中冷柴油机是在我公司CY4102BQ自然吸气型柴油机的根底上，采用废气涡轮增压和空对空中冷技术，通过对进排气系统、燃油供给系统、燃烧系统、冷却系统及机油润滑系统的改进设计开发研制而成,使之排放到达欧II排放限值要求,为提高冷起动性能又设计布置了缸内预热系统。具有体积小、重量轻、功率强劲、爬坡能力大、省油、使用寿命长、起动性能好、排气污染小、噪声低等优点。曲轴采用优质合金钢锻造成型，整体经氮化处理，耐磨性好；配置新型活塞、钢质缸套及喷钼环等，增加了柴油机的使用可靠性。CY4102BZLQ增压中冷型柴油机在外型连接尺寸上与CY4102BQ系列柴油机根本保持一致，零部件通用化程度高，使用维修方便；在经济性方面，CY4102BZLQ增压中冷型柴油机全负荷最低燃油消耗率低于210g/kW.h。CY4102BZLQ增压中冷系列柴油机是国内东风汽车公司、，江淮汽车公司，跃进汽车集团公司、北汽福田汽车公司等企业各类23吨载货汽车、6-8米中巴车、城市公交车、豪华旅游车主配套机型。产品自投放市场以来，一直深受用户所喜爱。产品配置全面，可配带气泵、空调、大功率电机、液压动力转向泵等供用户选择；可配装电熄火、怠速提升装置。CY4102BZLQ-A CY4102BZLQ-A柴油机产品介绍柴油机产品介绍 CY4102BZLQ-A CY4102BZLQ-A增压中冷柴油机是在原增压中冷柴油机是在原4102BZQ4102BZQ根底上改进增压系统、供油系统、根底上改进增压系统、供油系统、燃烧系统，采用空空中冷系统，使之排燃烧系统，采用空空中冷系统，使之排放到达欧放到达欧IIII排放限值要求；又通过改进排放限值要求；又通过改进冷却润滑系统和配气系统，进一步提高冷却润滑系统和配气系统，进一步提高了该机可靠性和耐久性。为提高冷起动了该机可靠性和耐久性。为提高冷起动性能又设计布置了缸内预热系统。性能又设计布置了缸内预热系统。CY4102BZLQ-ACY4102BZLQ-A柴油机主要技术参数见表柴油机主要技术参数见表1 1。形式废气涡轮增压空空中冷气缸数-缸径行程4-102118mm排量3.856L燃烧室型式直喷圆形缩口燃烧室压缩比17：1标定功率88kW标定转速2800r/min最大扭矩343N.m最大扭矩转速1400-1800r/min标定工况燃油消耗率235g/(kW.h)全负荷最低燃油消耗率205g/(kW.h)最高空载稳定转速3200r/min表1CY4102BZLQ-A柴油机主要技术参数怠速750r/min机油消耗率0.8g/(kW.h)发火顺序1-3-4-2噪声（声功率级）114dB（A）排气温度650排气烟度2.5FSN排放指标（实测）/限值CO1.68（g/kWh）/4.0HC0.89（g/kWh）/1.1NOX6.79（g/kWh）/7.0PT0.146（g/kWh）/0.15整机净质量340kgCY4102BZLQ-A柴油机与原机CY4102BZQ相比，具体改进如下：1、燃烧系统改进1燃烧室为使整机满足排放要求，燃烧室由原来的四角方形改为圆形缩口底面带凸台结构，而且偏心位置也进行了优化，以便得到适宜的涡流并与多孔喷嘴相配合。圆形燃烧室活塞模型见图1。图1 活塞圆形燃烧室模型2缸盖气道为得到良好的排放性能，配合圆形燃烧室和多孔喷射，改进了进排气道，使进气组织得更合理，排气更顺畅。模型见图2和图3。图2原进气道芯模型图3 改进的气道芯模型2、供油系统改进1喷油器 为与圆形缩口燃烧室及高压喷射配合，喷油器由原机S型4孔0.32mm孔径(侧面进油，顶面回油改为欧亚生产P型5孔0.28mm孔径(顶面进油，侧面回油，并采用154度的喷雾锥角，喷油器开启压力也由原来的19.5Mpa压力可调提高到25Mpa压力不可调)。喷油器外形图见图4和图5。图4 原机喷油器外形图图5 改后的P型喷油器外形图2喷油泵 为组织高压喷射，喷油泵由原来的10.510 AD泵改为1111 P泵泵端压力提高35%,并配有增压补偿器，以改善低速烟度。3、增压系统改进1增压器为提高进气压力，增加进气量，增压器由原来的TB28普通叶轮型改为GT叶轮型霍尼韦尔生产带有排气放气阀。GT叶轮较普通叶轮不仅质量轻，转动惯量小，而且外表流动性好，气流流通阻力小，所以效率比原增压器提高8%。2)增压器回油为改善增压器回油，采用了不锈钢金属波纹管，配合此不锈钢金属管，机体回油处为插接式。4、空空中冷系统设计为布置连接中冷器，设计中冷器接管，改进进气管见图6，台架模拟中冷后进气温度在45-50之间标定功率点。图6 进气管及中冷器连接管5、润滑系统改进1机油泵为改善各机油润滑处的润滑和冷却，加大了机油泵的流量齿轮由25mm加厚到28mm，供油量增加15%。2机油冷却器为减少油路的阻力，加大冷却能力，机冷器芯子由原来的两片式改为三片式。实测阻力减小35%，冷却能力提高25%。6、气门副改进为改善气门与座圈的磨损，提高可靠性，采用粉末冶金座圈。减小磨损40%7、凸挺机构改进为改善凸轮与挺柱的磨损，采用了氮化挺柱，防止挺柱底面磨损后又导致凸桃磨损进而影响整个配气。8、缸内预热系统为到达排放要求，静态供油提前角减小，这样不采用任何装置的情况下冷起动性能变差，为改善冷启动性能，设计布置了缸内预热系统，预热塞位置见图7。图7 预热塞在发动机上的位置CY4105Q型柴油机介绍型柴油机介绍CY4105Q系列柴油机是在朝柴CY4102BQ机型批量生产的根底上扩大缸径，增加排量提高功率研发的具有市场竞争力的轻型载货汽车和6-7米客车配套的理想动力；CY4105Q型柴油机在外型连接尺寸上与CY4102BQ系列柴油机保持一致，零部件通用化程度高，使用维修方便；具有结构紧凑，布置合理，体积小，重量轻特点；在动力性方面，CY4105Q型柴油机标定功率为74Kw(100Ps)，动力储藏充足，更加适合山区使用；在经济性方面，CY4105Q型柴油机全负荷最低燃油消耗率为小于210g/kW.h，并通过试车厂及用户使用试验，百公里油耗为11L，处于国内领先水平；排放到达欧I标准；是国内东风汽车公司、江淮汽车公司、跃进汽车集团公司、北汽福田汽车公司、一汽红塔等企业的轻型卡车、6-7米客车的主配套机型。产品自投放市场以来，一直是用户使用后所喜爱的产品。产品配置全面，可配带气泵、空调、大功率电机、液压动力转向泵等供用户选择。为适应用户需要，开发出CY4105AT型柴油机，采用全程调速A型喷油泵，适用于3-5吨叉车、工程车、农业机械等配套动力。为了更好的解决CY4105Q型柴油机由于缸壁过薄，引起发动机缸壁裂纹及早期穴蚀等问题，东风朝柴公司于2003年下半年又推出了CY4105Q型无缸套柴油机，增加了该机的使用可靠性。CY4105Q型柴油机的结构特点型柴油机的结构特点1、CY4105Q型柴油机是在型柴油机是在CY4102BQ型柴油型柴油机的根底上，加大缸径、增加排量、提高柴油机的根底上，加大缸径、增加排量、提高柴油机的动力性。主要零部件除因扩缸结构尺寸变机的动力性。主要零部件除因扩缸结构尺寸变化和确因可靠性等特殊要求外，尽量保持与化和确因可靠性等特殊要求外，尽量保持与CY4102BQ和和CY6105Q型柴油机通用。型柴油机通用。2、机体为曲轴箱与缸体铸成一体式，全支承、机体为曲轴箱与缸体铸成一体式，全支承主轴承，材质为合金铸铁。缸套为薄壁干式，主轴承，材质为合金铸铁。缸套为薄壁干式，壁厚壁厚1.5mm，材质为硼磷铸铁。，材质为硼磷铸铁。3、曲轴为整体氮化曲轴，氮化层深、曲轴为整体氮化曲轴，氮化层深0.15mm。4、气缸盖为四缸一体式，材质为合金铸铁。、气缸盖为四缸一体式，材质为合金铸铁。缸盖上有摇臂罩，其上有加油口。气缸垫采用缸盖上有摇臂罩，其上有加油口。气缸垫采用复合型与复合型与6105Q型结构一致。型结构一致。5、活塞头部为热流形，裙部为变椭圆桶形曲面，下部为拖鞋式结构。有两道气环，一道油环。第一气环采用镀铬桶面环，第二气环采用外圆带锥面及外切槽的扭曲环，油环采用螺旋弹簧胀圈式外表镀铬结构。6、喷油泵采用波许A型泵；加大了柱塞直径，9.5mm；喷油器为长型闭式，有四个喷孔，直径为0.30mm。7、机油泵为齿轮式，通过传动轴由凸轮轴上的齿轮驱动；机油滤清器为纸质滤芯式或旋装一次性滤罐；机油冷却器为板翅式。7、水泵为离心式；节温器为蜡式。8、扭矩储藏大，能与多家变速箱相匹配(长齿5-25、5-30；益齿5-25、5-30；六齿5T97、5T30等)。9、为了更好的解决CY4105Q型柴油机由于缸壁过薄，引起发动机缸壁裂纹及早期穴蚀等问题，东风朝柴于2003年下半年推出了CY4105Q型无缸套柴油机，其具体改进如下：1通过对4105机体材质的改进(铜、铬、钼等金属合理配料)，增加了机体的刚度、强度及耐磨性；采用先进的工艺及设备，保证了缸壁的精度要求，确保发动机的机体的可靠性。2气缸盖垫的改进：由于4105机体的改进，所以气缸盖垫也做了相应的改变，新改进的气缸盖垫为：4105.02.80-2 气缸垫结合部(钢质缸垫)。采用无缸套机体的CY4105Q型柴油机的标识见附图：4105Q4105Q型系列柴油机主要技术参数型系列柴油机主要技术参数型号4105Q型式立式直列、水冷、四冲程、自然吸气式气缸数缸径行程(mm)4105118工作容积(L)4.087燃烧室型式直喷四角型燃烧室压缩比17.5:1额定功率/转速(kW/r/min)74/3000最大扭矩/转速(Nm/r/min)265/2000标定工况燃油耗(g/kWh)231.6全负荷最低燃油消耗率(g/kWh)209.4最高空载转速(r/min)3300怠速稳定转速(r/min)700机油消耗率(g/kWh)1.63工作顺序1-3-4-2噪声限值(dB)117烟度(FSN)2.3排放标准达欧洲号标准形式认证样机CO(g/kWh)3.3NOx(g/kWh)8.8HC(g/kWh)1.0PT(g/kWh)0.5整机净质量(kg)330外型参考尺寸(LWH)mm921651751CY4100ZLQ型柴油机介绍型柴油机介绍CY4100ZLQ型增压中冷柴油机是在我公司CY4100型自然吸气式柴油机的根底上,采用空对空中冷技术,通过对进排气系统、燃油系统、燃烧系统、冷却系统及机油润滑系统的改进设计开发研制而成的经济型柴油机。其排气污染物水平到达欧洲号标准。同时该机具有体积小、重量轻、功率强劲、爬坡能力大、省油、使用寿命长、起动性能好、排气污染小、噪声低等优点。各总成零部件与我公司4102系列柴油机具有很强的通用性。该机以1.53吨轻型卡车、经济型载货车、农用运输车、小客车为主要配套对象,通过变型也可为其它动力机械配套。曲轴为具有四个平衡块的整体式42CrMo高强度合金钢轴,采用一次锻压成型,精加工后经软氮化处理,因此其强度、刚度和耐磨性均较好。缸套为薄壁干式缸套,材质为硼磷铸铁，壁厚2.5mm；活塞头部为热流形,裙部为变椭圆桶形曲面，下部为拖鞋式结构，材质为共晶铝硅合金。共有两道气环，一道油环。第一道环为上下面镀铬的桶面环；第二环为外圆带微锥面及切槽的扭曲环；油环为螺旋弹簧胀圈式,内外表镀铬。本机采用四角形燃烧室,直接喷射式,压缩比为17.5:1。喷油泵为AD型，调速器为RLD(两极全程)型，柱塞直径为10.5mm,凸轮升程为10mm。CY4100ZLQ型柴油机具有良好的经济性，最低燃油消耗率可做到215g/(kW.h)，百公里油耗为9-11L。CY4100ZLQ型柴油机主要技术规格表型柴油机主要技术规格表型号CY4100ZLQ型式立式、直列、水冷、四行程燃烧室型式直接喷射四角形燃烧室气缸数缸径行程4100118mm标定功率70kW标定转速3200r/min最大扭矩235Nm最大扭矩转速1600-2000r/min全负荷最低燃油消耗率230g/（kWh）机油消耗率0.8g/（kWh）排气温度680最高空载稳定转速3580r/min稳态调速率12%活塞总排量3.707L压缩比17.5：1排气烟度3.0FSN曲轴旋转方向（从飞轮端看）逆时针发火顺序1-3-4-2静态供油提前角141CA起动方式电起动柴油机净质量340kgCY6102BZQ型柴油机介绍型柴油机介绍 CY6102BZQ增压柴油机是东风朝阳增压柴油机是东风朝阳柴油机有限责任公司为了适应市场需求，柴油机有限责任公司为了适应市场需求，满足用户对动力性的要求，在原有满足用户对动力性的要求，在原有CY6102BQ型自然吸气式柴油机根底上，型自然吸气式柴油机根底上，采用废气涡轮增压技术，通过对其主要采用废气涡轮增压技术，通过对其主要零部件的重新设计优化及匹配，提高了零部件的重新设计优化及匹配，提高了发动机的升功率。具有体积小、重量轻、发动机的升功率。具有体积小、重量轻、功率强劲、爬坡能力大、省油、使用寿功率强劲、爬坡能力大、省油、使用寿命长、起动性能好、排气污染小、噪声命长、起动性能好、排气污染小、噪声低等优点。各总成零部件与我公司低等优点。各总成零部件与我公司6102系列柴油机具有很强的通用性。系列柴油机具有很强的通用性。该机以该机以5-6吨载货汽车和中型客车为主吨载货汽车和中型客车为主要配套对象，通过变型也可为其它动力要配套对象，通过变型也可为其它动力机械配套。机械配套。一、一、CY6102BZQCY6102BZQ型柴油机主要性能指标型柴油机主要性能指标标定功率107、120kw标定转速2800r/min最大扭矩412、460Nm最大扭矩转速1800r/min全负荷最低燃油消耗率225g/(kWh)机油消耗率1.2排气烟度2.5FSN排气温度630(涡前)静态供油提前角7最高空车稳定转速：3080r/min怠速稳定转速：700r/min机油燃油消耗百分比：0.8%噪声：110dbA排放标准：欧二、整机技术规格二、整机技术规格1.整机局部：整机局部：型式型式 立式直列水冷四行程废气涡轮增压立式直列水冷四行程废气涡轮增压气缸数气缸数缸径缸径行程行程 6102118mm气缸套气缸套 薄壁干式薄壁干式燃烧室形式燃烧室形式 直接喷射四角形燃烧室直接喷射四角形燃烧室压缩比压缩比 16.5 1活塞总排量活塞总排量 5.785L各缸工作顺序各缸工作顺序 1-5-3-6-2-4旋转方向旋转方向(从飞轮端看从飞轮端看)逆时针逆时针 起动方式电起动停机方式断油式润滑方式压力润滑与飞溅润滑混合式冷却方式强制循环闭式外形尺寸(长宽高)1240mm700mm970mm净重540kg2.2.附件局部：附件局部：机油泵机油泵 齿轮式、带限压阀装置齿轮式、带限压阀装置机油滤清器机油滤清器 旋装一次性滤罐旋装一次性滤罐机油冷却器机油冷却器 水冷内藏板壳式水冷内藏板壳式燃油滤清器燃油滤清器 旋装一次性滤罐旋装一次性滤罐水泵水泵 叶片离心式叶片离心式节温器节温器 蜡式、初开温度蜡式、初开温度7676，全开温度，全开温度8686风扇风扇 轴流式轴流式喷油泵波许AD加强型、带有增压补偿器、柱塞直径10mm调速器R801机械全程式输油泵活塞式喷油器长型闭式、喷孔40.32、开启压力19.50.5MPa(1995kgf/cm)供油自动提前器机械离心式，提前角度2空气滤清器旋风集尘纸质滤芯式废气涡轮增压器径流式、带排气放气阀起动机电磁操纵式24V、4.5kW发电机硅整流28V、70A(2000W)离合器干式单片，直径350mm三、整机主要技术数据三、整机主要技术数据1、配气正时、配气正时(以曲轴转角计以曲轴转角计):进气门开启始点：进气门开启始点：上止点前上止点前 14 进气门关闭终点：进气门关闭终点：下止点后下止点后50 排气门开启始点：排气门开启始点：下止点前下止点前 56 排气门关闭终点：排气门关闭终点：上止点后上止点后 162.气门和摇臂之间的间隙冷车状态：气门和摇臂之间的间隙冷车状态：进气门：进气门：0.4mm 排气门：排气门：0.4mm3.压缩余隙在上止点时，活塞顶面压缩余隙在上止点时，活塞顶面 与缸盖底面之与缸盖底面之 间的距离间的距离):0.91.1mm4机油压力：机油压力：怠速油压怠速油压：78kPa 工作油压：工作油压：196490kPa5.冷却水出水温度：冷却水出水温度：8095，运行时冷却水，运行时冷却水 不应沸腾。不应沸腾。6.油底壳机油容量：油底壳机油容量：12-13L不包括机油滤清器不包括机油滤清器7.冷却水容量：冷却水容量：12L仅发动机仅发动机四、柴油机的主要零件及各系统四、柴油机的主要零件及各系统1 1、机体组、机体组1 1机体为曲轴箱与缸体铸成一体式，全支承主机体为曲轴箱与缸体铸成一体式，全支承主轴承，材质为合金铸铁。轴承，材质为合金铸铁。2 2气缸套为薄壁干式，采用钢质镀铬成品缸套，气缸套为薄壁干式，采用钢质镀铬成品缸套，壁厚壁厚1.5mm1.5mm。机体与缸套采用过盈配合，过盈机体与缸套采用过盈配合，过盈量量0-0.02mm0-0.02mm。mmmm，相邻气缸高度差不得大于，相邻气缸高度差不得大于0.03mm0.03mm。缸套的拆装必须用专用工具和压力机进行缸套的拆装必须用专用工具和压力机进行,首先应测量机体气缸孔径来选配缸套首先应测量机体气缸孔径来选配缸套,保证要保证要求的过盈量求的过盈量,然后清洁缸筒内壁和缸套外圆然后清洁缸筒内壁和缸套外圆,保保持枯燥持枯燥,不得涂油。不得涂油。3 3机体内腔主油道上加工有油孔机体内腔主油道上加工有油孔,用以装配用以装配活塞喷油冷却喷嘴活塞喷油冷却喷嘴,每缸一个每缸一个,共六个。共六个。2 2、气缸盖组、气缸盖组1 1气缸盖为六缸一体式气缸盖为六缸一体式,材质为合金铸铁。材质为合金铸铁。2 2工艺上，缸盖水腔打气压，压力为工艺上，缸盖水腔打气压，压力为1.5bar1.5bar3 3本机采用复合板式气缸垫，缸孔进行钢板包边，本机采用复合板式气缸垫，缸孔进行钢板包边，内有钢丝护圈，水孔、油孔均采用铜皮包边或经特内有钢丝护圈，水孔、油孔均采用铜皮包边或经特殊处理，具有很好的密封性和较高的使用寿命。殊处理，具有很好的密封性和较高的使用寿命。装气缸垫时要注意，其油孔处要装配一个装气缸垫时要注意，其油孔处要装配一个O O型橡型橡胶密封圈，不得漏装或装错。在换新的气缸垫时要胶密封圈，不得漏装或装错。在换新的气缸垫时要测量活塞顶测量活塞顶(与气缸盖底面之间与气缸盖底面之间)余隙，其值要保证余隙，其值要保证在在0.90.91.1mm1.1mm范围内。范围内。3 3、曲轴飞轮组、曲轴飞轮组 曲轴为具有四个平衡块的整体式曲轴为具有四个平衡块的整体式42CrMo42CrMo高强高强度合金钢轴，采用一次锻压成型，精加工后经氮化度合金钢轴，采用一次锻压成型，精加工后经氮化处理，因此其强度、刚度和耐磨性均较好。处理，因此其强度、刚度和耐磨性均较好。主轴承为钢背三元合金镀层铜铅轴瓦主轴承为钢背三元合金镀层铜铅轴瓦,承载能力承载能力大大,共两种共两种1414片，第四主轴瓦下与其它瓦不同，片，第四主轴瓦下与其它瓦不同，瓦面没有油槽。组装轴瓦时瓦背不得涂油瓦面没有油槽。组装轴瓦时瓦背不得涂油,止推片止推片材质为钢背高锡铝合金材质为钢背高锡铝合金,装在第四主轴承上装在第四主轴承上,以下以下止推片凸尾定位止推片凸尾定位,装配时注意其工作面装配时注意其工作面(有储油槽一有储油槽一面面)要朝向曲轴曲柄臂。要朝向曲轴曲柄臂。曲轴前端装有带橡胶减振器的皮带轮曲轴前端装有带橡胶减振器的皮带轮,采用锥套采用锥套压紧结构，拆卸须用随机附带的专用工具。压紧结构，拆卸须用随机附带的专用工具。4 4、活塞连杆组、活塞连杆组 活塞头部为热流形活塞头部为热流形,裙部为变椭圆桶形曲面，裙部为变椭圆桶形曲面，下部为拖鞋式结构，材质为共晶铝硅合金，在其内部下部为拖鞋式结构，材质为共晶铝硅合金，在其内部熔铸钢制支架恒范钢片，以控制裙部热膨胀。第熔铸钢制支架恒范钢片，以控制裙部热膨胀。第一道气环槽处采用环式铸铁镶圈，提高耐磨性和可靠一道气环槽处采用环式铸铁镶圈，提高耐磨性和可靠性。共有两道气环，一道油环。第一道环为球铁喷钼性。共有两道气环，一道油环。第一道环为球铁喷钼的矩形桶面环，装配时注意有标记的一面朝上；第二的矩形桶面环，装配时注意有标记的一面朝上；第二环为外圆带微锥面及切槽的扭曲环，外表磷化处理，环为外圆带微锥面及切槽的扭曲环，外表磷化处理，装配时切槽朝下；油环为螺旋弹簧胀圈式装配时切槽朝下；油环为螺旋弹簧胀圈式,外表磷化处外表磷化处理。理。装活塞销时装活塞销时,活塞要加热到活塞要加热到60608080。装连杆时。装连杆时,当当活塞顶面向着安装者活塞顶面向着安装者,进气门凹坑在左侧时进气门凹坑在左侧时,连杆大连杆大头孔内的轴瓦定位槽应在下方。头孔内的轴瓦定位槽应在下方。连杆大小头重量有严格的分配比例连杆大小头重量有严格的分配比例,每台柴油机活每台柴油机活塞连杆总成重量差不得大于塞连杆总成重量差不得大于2525克克,这一点在更换零件这一点在更换零件时尤其应注意。时尤其应注意。柴油机的使用和保养柴油机的使用和保养正确地使用柴油机，不仅可以保持柴油机的正常运转，同时还可有效地延长柴油机的使用寿命。1 1、燃油：、燃油：使用的燃油为GB252轻柴油，使用时必须按季节环境温度选择国家标准规定的牌号。推荐采用0#、-10#、-20#、-35#轻柴油。为保证清洁，柴油要经过七昼夜沉淀，并用绸布过滤方可使用。加油用具应洁净。2、润滑机油：润滑机油：自然吸气型柴油机选用CD级柴油机机油，达欧标准的增压及中冷型柴油机选用CD级增压柴油机机油，达欧标准的增压及中冷型柴油机选用CF-4或CH-4级柴油机机油，选用时以柴油机工作的环境温度为依据。可按下表进行：机油牌号适用的环境温度30#-53040#5以上10W-20-55W/30-25以上15W/40-10以上切记：切记：(1)增压及中冷型柴油机经废气涡轮增压及中冷以后，增压及中冷型柴油机经废气涡轮增压及中冷以后，其机械负荷和热负荷均有较大提高，而增压器属高温、其机械负荷和热负荷均有较大提高，而增压器属高温、高速、精密运转机械，对油质的要求很严格，因此必高速、精密运转机械，对油质的要求很严格，因此必须采用增压柴油机机油，并按环境温度选择适宜的机须采用增压柴油机机油，并按环境温度选择适宜的机油牌号，按规定定期更换。否那么，将对柴油机产生油牌号，按规定定期更换。否那么，将对柴油机产生很大的损害，缩短使用寿命。很大的损害，缩短使用寿命。(2)增压机油不能与普通机油混合使用，以防止产生增压机油不能与普通机油混合使用，以防止产生不良的化学物理反响，使机油变质失效。不良的化学物理反响，使机油变质失效。3、冷却水：、冷却水：冷却水应采用清洁的软水，如雨水、雪水。对冷却水应采用清洁的软水，如雨水、雪水。对井水、泉水和自来水必须经煮沸沉淀后或用化学方法处理前方能使用。对于水质含盐碱量较大的地区，尤其要做好水的软化处理。否那么，将使柴油机冷却水腔产生较多的水垢，影响冷却效果而造成故障。4、柴油机静态供油提前角必须保证本说明书规定的曲轴转角范围内，提前角过大将会由于缸内爆发压力过高引起机件的损坏，影响使用可靠性，因此使用中提前角不得超过上限。5、柴油机起动后或停车前，均应空转35分钟，以保证柴油机热车或冷却均匀进行，一般情况下，不宜突然改变转速和负荷，怠速运转时间不得超过10分钟，严禁空负荷大油门运行。6 6、但凡新机使用前或更换机油、机油滤芯以及长期、但凡新机使用前或更换机油、机油滤芯以及长期停放后停放后(约一周时间以上约一周时间以上)，必须松开增压器上面的进，必须松开增压器上面的进油口接头，注入洁净的机油，使涡轮转子轴承得到充油口接头，注入洁净的机油，使涡轮转子轴承得到充足的初期润滑足的初期润滑(加油时注意所用器皿、工具、相关零加油时注意所用器皿、工具、相关零件及周围环境要洁净，否那么得不偿失件及周围环境要洁净，否那么得不偿失)。7 7、柴油机进气空气的洁净程度，对柴油机的使用寿、柴油机进气空气的洁净程度，对柴油机的使用寿命有极大的影响。严禁柴油机在不装空气滤清器或空命有极大的影响。严禁柴油机在不装空气滤清器或空气滤清器失效以及进气系统漏气的情况下工作。气滤清器失效以及进气系统漏气的情况下工作。8 8、空气滤清器阻塞将造成增压器压气机端渗漏机油，、空气滤清器阻塞将造成增压器压气机端渗漏机油，因此必须定期保养或更换滤芯。因此必须定期保养或更换滤芯。9 9、更换旋装一次性的机油滤罐，应先将新滤罐加满、更换旋装一次性的机油滤罐，应先将新滤罐加满洁净的机油，安装前用少许机油涂在密封圈的外表，洁净的机油，安装前用少许机油涂在密封圈的外表，用手拧至密封圈接触后再拧紧用手拧至密封圈接触后再拧紧3/43/4圈圈(新滤罐不加油，新滤罐不加油，在起动柴油机时，由于气阻会造成无油压在起动柴油机时，由于气阻会造成无油压)。10、更换缸套时特别注意，增压及中冷型柴油机为薄壁钢质镀铬缸套，所配活塞环为球铁外表喷钼，没有镀铬。因此，非增压型柴油机所用活塞环不能使用，否那么将产生拉缸的严重后果。11、冬季使用技术保养在温度低于5时，柴油机的使用必须给予特别维护。1必须使用冬季用机油和柴油，并特别注意柴油中的含水量，以免堵塞油路。2冷却液应采用防冻液。无防冻液情况下，在温度低于5停车不再继续转动时，必须将机体冷却水放出。压气泵为水冷式，其上也设有防水阀，注意将冷却水放出，以防冻裂。3在严寒季节和地区，车辆最好不露天存放，否那么起动时须将冷却水加热以预热机体并须将机油加热，如果这些工作做好，柴油机在环境温度为-20时一般亦能起动。12、增压器的保养 为了保证增压柴油机能有效可靠的工作，除了正确使用操作外，还必须对增压器进行定期维护保养。但应注意，涡轮增压器属精密高速旋转机械，其最高转速为120000转/分甚至更高，正常运转也在80000-90000转/分，因此非必要情况，不得随意对增压器总成进行解体。当因粘污或积炭过多造成转子转动不灵活或柴油机性能变差时，可在不全部解体增压器情况下进行简单的清理与清洗，具体方法如下：1去除增压器外表的灰尘及油污。2把增压器从柴油机上拆下，注意假设为带排气放气阀的涡轮增压器，不得以联动推杆为把手拎起增压器。3假设带有排气放气阀装置，应先拆下引气管，然后拆下放气阀调节器装置。4拆下压气机壳、涡轮壳及进回油发兰。5清理和清洗压气机壳、涡轮壳以及两个叶轮外表。6从进油口处注入适量的干净清洗剂。同时用手转动叶轮，反复进行直到转动灵活。7组装并安装到柴油机上。注意：在拆装和清洗过程中不得碰撞叶轮，如有碰撞，不得将碰变形的叶片校正后继续使用。清洗剂可用煤油、汽油或质量较好的柴油。判断柴油机故障应遵循的判断柴油机故障应遵循的“三要素三要素1 1、由表及里、由简至繁、循序渐进。、由表及里、由简至繁、循序渐进。柴柴油油机机运运转转过过程程中中发发生生的的故故障障是是多多种种多多样样的的：有有简简单单的的，也也有有复复杂杂的的；有有由由外外部部外外表表部部件件引引起起的的，也也有有由由内内部部部部件件引引起起的的；有有在在这这个个系系统统内内，也也有有的的在在那那个个系系统内。统内。如如果果由由简简单单的的、外外表表的的、局局部部原原因因引引发发的的问问题题陷陷入入了了复复杂杂诊诊断断旋旋涡涡，不不但但误误工工、误误时时、误误诊诊，还还会会引引发发用用户户的的不不满满。但但我我们们只只要要遵遵循循由由表表及及里里、由由简简至至繁繁、循循序序渐渐进进的的三三要要素素，分分析析、处处理理柴柴油油机机故故障障就就不不会会走走弯弯路。路。比方：查找柴油机机油压力低原因时首先应检查比方：查找柴油机机油压力低原因时首先应检查:机油量是否够。机油牌号是否对。机油压力表、机油感应塞是否失灵。然后检查机油滤清器滤芯是否堵塞，如新换过机油滤清器座垫的要检查该垫是否装反。稳压阀是否犯卡。机冷芯内油道是否通畅。然后检查机油泵弯管与缸体结合面之间是否密封。机油泵花键套是否损坏。机油泵是否有问题。最后再检查连杆瓦、曲轴瓦、曲轴、凸轮轴是否磨损。2、去伪存真有些故障原因并不是一目了然的，真正的故障点被另一种现象掩盖，促使维修人员被外表现象迷惑，不能找出“真凶，造成误判。因此一定要遵循去伪存真的要素，查出故障的真相。比方：有的司机按要求定期对空气滤清器进行了清洁，并且空气滤芯质量也很好，但仍发现缸套、活塞环有早期磨损现象，甚至活塞环断，发动机严重下排气。换过四配套后，在很短的时间内又出现同样问题，其故障的真正原因有以下几个方面：空气滤芯与空气滤壳体之间接合面不密封。空气滤芯固定螺母松动、脱落或空气滤芯支架开焊、断裂使空气滤芯固定位置偏移。空滤器安装位置不对。空滤器外壳裂纹。空气滤进气管连接部位不密封有短路现象。空气滤芯上整流罩与密封圈局部硬接触等。检查时需将进气管拆掉，观察缸盖进气道，就会发现里面有许多灰尘。其问题的实质原因是因为空气没有在空滤器进行完全的过滤，而是走了捷径，使局部没有被过滤的灰尘进入气缸内，造成缸套、活塞环、活塞早期磨损。新机或因进气道无油渍挂不住灰尘的可查气门及气门座圈磨损情况。3 3、追根求源、追根求源树有根，水有源。只有依据柴油机原理、性能、构造、特点的分析，才能找到问题的根源。例如：要查明柴油机无法起动或起动困难，首先要清楚起动柴油机主要依靠的因素。雾化良好的燃油能及时地到达燃烧室。燃烧室内的空气能有足够的温度使燃油着火。要保证这两个因素，还必须在起动时有足够高的转速及一定的温度。柴油机无法起动或起动困难，一般可以从电器系统、燃油系统、进气系统、汽缸压缩力及气候环境等几个方面找出故障原因。起动机不转。这时需检查蓄电池的蓄电量是否充足，导线的连接是否良好。接通起动机开关，起动机如不转，有可能是电路上故障。一般检查方法是按一下喇叭，以判定蓄电池和供电线路的连接是否有问题，喇叭响说明蓄电池及供电线路良好，反之那么有可能是起动线圈或起动机有故障。柴油机不转，起动机转。这种现象就是通常所说的起动机空转，其主要原因是离合器行程不够，造成离合器打滑。起动机有时空转，有时能驱动曲轴转，那么可能是飞轮齿圈有局部损坏。柴油机起动转速正常，但不能着火运转，且排气管不断冒出白烟时，说明个别气缸的柴油没有燃烧或柴油中水分过多，喷油器工作不正常或供油时间不对。首先拧开高压泵放气螺钉，然后用手压泵将燃油充满供油系统内，如排除柴油中空气与水仍不能起动，那么应分别检查喷油器和供油时间情况。如果柴油机转速正常，仍不能着火并且排气管无烟排出，那么主要是由于低压油路不供油引起的。这时应对油箱，输油管、输油泵、柴油滤清器等进行检查。如果起动转速够，但偶尔有断续的烟排出，那么主要由于高压油路中个别喷油器不工作引起的，这时可采用断缸法找出不工作的喷油器。如果拧松高压油管接头后，高压油泵并不出油，那么说明高压油泵有问题。如果以上情况正常，仍无法使柴油机运转，其故障原因有可能是气缸内压缩力过低，混合气在燃烧室内不能正常燃烧。空气滤清器或进气管堵塞，造成空气无法进入气缸内混合燃烧，而使柴油机无法运转。虽然此种情况较为少见，但有时偶尔发生也应引起注意。柴油在气温寒冷或机油的牌号不对时，会发生物理变化和化学变化，使之变成胶质状态，柴油不能流动，机油凝结，严重时甚至曲轴转不动。柴油机在冬季气温低的情况下起动时，由于外界温度低，机油粘度增大，各运转件阻力增加，蓄电池容量随温度降低而减少，使起动转速降低。由于起动转速降低，压缩气体终了时的空气温度和压力大为降低，这不仅使柴油自燃温度增高，同时也使柴油着火时间延迟，时期增长，严重时甚至不能着火燃烧。此外由于柴油粘度增大，使喷射速度降低，再加上气缸内压缩空气的压力和温度又低，致使喷入气缸的柴油雾化质量差，不能与空气迅速组成良好的可燃气体和及时着火燃烧，以上这些都能使柴油机在冬季里起动困难。判断柴油机故障常用方法：判断柴油机故障常用方法：气味、声音、烟色、振动、功率、窜气、发动气味、声音、烟色、振动、功率、窜气、发动机外观等变化是我们发现异常燃烧和机械损伤的机外观等变化是我们发现异常燃烧和机械损伤的重要线索。早期发现异常现象及时处理，将故障重要线索。早期发现异常现象及时处理，将故障隐患消灭在萌芽中，不但修理简单、快捷，而且隐患消灭在萌芽中，不但修理简单、快捷，而且可以防止发生重大问题。运用判断故障十种常用可以防止发生重大问题。运用判断故障十种常用方法有助于提高我们判断、修理的效率与效果。方法有助于提高我们判断、修理的效率与效果。判断故障的十种常用方法：断缸法、观色法、听判断故障的十种常用方法：断缸法、观色法、听音法、比照法、变速法、测量法、拆检法、嗅味音法、比照法、变速法、测量法、拆检法、嗅味法、温测法、脉动法。法、温测法、脉动法。1、断缸法：此法是在判断柴油机故障时最常用的、断缸法：此法是在判断柴油机故障时最常用的方法之一。所谓断缸法即在柴油机运转时，切断方法之一。所谓断缸法即在柴油机运转时，切断高压泵至喷油器的高压管路，逐个停止各缸的工高压泵至喷油器的高压管路，逐个停止各缸的工 作，同时观察柴油机工作情况有无变化，以判定某缸的工作情况。如果柴油机敲缸、冒黑烟，切断某缸油路后故障现象消失，说明故障在该缸，否那么不在该缸。如某缸喷油器卡死，柱塞弹簧断，出油阀损坏，在切断高压油路时柴油机声音与转速无变化，也说明该缸根本不工作。2、观色法：在柴油机运转时，观察废气排出的颜色，以判定各缸的工作情况。废气的正常颜色一般为浅灰色，负荷重时为深灰色。